Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Edisi ketiga, diperbaiki

Penampilan fokus baru bukan lagi rahasia. Umpan dan profil telah sedikit berubah, tetapi ujung depan menjadi sangat berbeda ...
 
Pasar mobil saat ini di Rusia menyerupai tungku lokomotif uap besar. Hampir sesuatu di dalamnya akan membakar segalanya. Sebagian besar model bernilai di bawah 450.000 rubel dalam stok tidak akan dapat membela antrian. Ini sebagian menjelaskan keberhasilan banyak orang Cina, aksen Taganrog Hyundai, pasangan manis Uzbek-Korea Daewoo Nexia dan Matiz. Mungkin, jangan memperbarui fokus Ford Anda, buku terlaris ini akan kekurangan setidaknya selama beberapa tahun. Tetapi kekhawatiran Amerika tidak hanya berfokus pada Rusia, tetapi juga pada Eropa, di mana pai yang membungkuk tidak dibeli dengan sukarela. Rupanya, itu sebabnya diputuskan untuk melakukan restyling.
 
Penampilan fokus baru bukan lagi rahasia. Umpan dan profil berubah sedikit hanya di bawah pintu yang muncul di pintu, bumper belakang diperbarui, spoiler ditambahkan, tetapi bagian depan benar -benar berbeda. Bukan untuk mengatakan bahwa ini asli: semua teknologi pencahayaan dan elemen tubuh sebagian besar disalin oleh Ford Mondeo yang baru saja memulai. Sebenarnya, Ford tidak menyembunyikan kesamaan dua model, menyebut desain kinetik gaya baru mereka. Bagaimanapun, fokus menjadi lebih modern dan serius. Lampu depan yang spektakuler, tudung timbul, lengkungan roda yang dialokasikan dengan sengaja
 
Interior juga mengalami perubahan. Bukan untuk mengatakan bahwa dia benar -benar digambar ulang, hanya dimuliakan, diselingi dengan semangat waktu. Perisai instrumen kepada pemilik fokus kedua akan tampak sangat akrab: dimensi dan lokasi perangkat yang sama. Sisipan perak yang tebal ditambahkan di antara kacamata dengan tachometer dan speedometer sebagian besar memperoleh tiga dimensi tertentu karena itu. Badan -badan pemerintahan di konsol pusat tetap di tempat mereka, meskipun ada perubahan di sini. Jadi, sekarang lebih mudah untuk mengendalikan iklim, karena tampilan sistem iklim terletak di tengah, dan pernis berada di kedua sisi. Layanan pengemudi adalah sandaran sandaran geser yang nyaman di sebelah kanan.
 
Daftar opsi yang dapat diselesaikan dengan fokus Anda cukup besar. Di antara mereka adalah modul koneksi yang disebut SO dengan konektor USB dan kemampuan untuk bergabung dengan iPod player. Di bawah pesanan di panel depan mereka bahkan dapat memasang outlet tambahan, dan 230 volt. Berbagai jenis adaptor dan pengisi daya tambahan untuk ponsel dan perangkat lain akan berlebihan. Outlet ini dirancang untuk memberi daya pada peralatan rumah tangga dengan kapasitas hingga 150 watt.
 
Gamut mesin yang akan diselesaikan oleh fokus ketiga akan tetap sama. Tidak seperti orang Eropa, diesel dua -biter baru tidak bersinar untuk kita. Dan sangat disayangkan, karena dia menarik lima orang yang percaya diri. Transfer dari model diesel ke versi dengan mesin bensin dari liter yang sama, Anda mulai merasakan inferioritas terakhir. Hingga 3000 rpm. Dia tidak menarik sama sekali, jadi untuk mengemudi yang dinamis, Anda tidak boleh membiarkan panah jatuh ke tanda ini. Saya tidak terlalu suka gearbox mekanik lima -kecepatan, yang dilengkapi dengan model bensin. Selektivitas meninggalkan banyak hal yang diinginkan, dan transmisi ketiga dari kebiasaan dapat disamakan dengan yang pertama. Sangat disayangkan bahwa transmisi robot terbaru dengan dua kopling PowerShift (analog Volkswagen DSG) tidak disajikan pada tes. Tidak mungkin untuk melihat dan mencoba sedan ia harus muncul hanya pada awal tahun depan.
 
Kemudi, sasis, dan rem tetap setidaknya subyektif. Mobil masih dikontrol dengan sempurna dan tidak memerlukan menyesuaikan lintasan pada garis lurus. Roda kemudi, meskipun ada bagian listrik dalam pembungkus hidrolik, cukup informatif, sehingga lorong belokan hanya memberikan kesenangan.
 
Model teratas garis tetap dibebankan St. Untuk generasi ketiga, mereka mencoba menghasilkan warna bermerek baru dan mesin baru, tetapi pada akhirnya semuanya tetap sama. Mesin Duratec 2,5 liter lima silinder dengan kapasitas 225 liter. Dengan. Ini telah memantapkan dirinya dengan baik, dan warna oranye listrik sangat terkait dengan Estishka. Model ini akan berbeda dari model fokus biasa dengan bumper depan baru dengan kisi -kisi yang diperbesar dalam bentuk trapesium terbalik dan overlay di tepi depan kap mesin.
 
Majelis fokus generasi ketiga baru akan dimulai di Rusia hanya tahun depan. Menurut informasi pendahuluan, harga untuk model yang dibenahi, tentu saja, akan berubah, tetapi tidak akan ada kenaikan biaya yang signifikan. Jadi, versi fokus yang paling terjangkau (hatchback tiga -ruang dengan mesin 1,4 liter dan transmisi mekanis) akan menelan biaya pembeli sekitar 345.000 rubel. Lima pintu dengan mesin 2.0 liter dan transmisi otomatis akan menelan biaya 555.000 rubel. Singkatnya, jika tidak ada yang luar biasa terjadi, antrian untuk fokus akan segera hilang karena dia adalah dan tetap menjadi proposal paling menarik di segmennya.
 
Teks: Alexey Tikhonov. Foto oleh penulis.
 
+
Harga yang sangat menarik
Banyak pilihan mesin
Kualitas berjalan yang baik
 
-
Antrean panjang di dealer mobil
Popularitas dan Massa Model
 
   
 
Spesifikasi
 
Tubuh
Hatchback tipe 5-pintu tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 396/1258
Massa yang dilengkapi, kg 1307
Misa Lengkap, KG 1895
Panjang, mm 4337
Lebar, mm 1839
Tinggi, mm 1500
Dasar roda, mm 2640
Clearance Jalan, MM -
 
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan Jumlah Silinder R4
Volume Kerja, CM 1999
Diameter silinder/stroke piston, mm 87.5/83.1
Tingkat kompresi adalah 10.8
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 145/6000
Torsi maksimum, NM/RPM 185/4500
 
Penularan
Gearbox 5-Speed \u200b\u200bMechanical
Drive selesai, dengan kopling elektromagnetik di penggerak roda belakang
Suspensi depan independen, seperti McPherson dengan penstabil
Suspensi belakang independen, pegas, multi -link dengan stabilizer stabilitas reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 205/55 R16
 
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 206
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 9.2
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 9.8
siklus Negara 5.4
siklus Campuran 7.1
Kapasitas tangki bahan bakar, L 55
Bahan Bakar AI-95

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Carclub.ru