Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Semua foto Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007

"Fokus" tanpa kejutan

Di Rusia, fokus generasi pertama telah menjadi mobil asing rakyat. Dia dicintai segera dan serius: untuk desain yang cepat, salon yang nyaman, menjanjikan adaptasi dengan kondisi Rusia dan yang relatif rendah

harga.
Tapi segera euforia berlalu: shower dingin adalah perubahan dalam label harga dolar ke euro (untungnya, tidak lama), dan kemudian operasi operasi menunjukkan bahwa fokus Rusia sama sekali bukan pilihan terbaik dalam istilah harga dan kualitas.
Fitur konfigurasi nasional
Namun, dibandingkan dengan produk -produk industri mobil kami, mobil asing vsevolozhsk dimenangkan dalam banyak artikel, terutama dalam kemampuan terkontrol. Sangat dirobohkan, tajam dan pada saat yang sama dapat diprediksi bereaksi terhadap gerakan kemudi sekecil apa pun, mobil tidak dapat tetap bersatu. Kami juga mengaitkan keunggulan yang jelas dengan visibilitas yang jelas, pendaratan yang cukup nyaman (bahkan dengan hanya dua penyesuaian kursi), melipat di bagian (2: 1), bantal pengaman dan kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan panjang dan tinggi di dalam Konfigurasi Dasar. Pada saat yang sama, pembeli menerima paket listrik penuh, ABS dan bantal keselamatan penumpang hanya di Ghia termahal. Mesin ini ditawarkan lengkap dengan mesin dua -liter yang paling kuat, tetapi hanya mereka yang senjata yang dilengkapi dengan mekanik di vsevolozhsk. Oleh karena itu, pecinta pemerasan membawa 2,0 liter, transmisi manual dari Eropa, dan penikmat kenyamanan sering kali memesan orang Amerika.
Satu kilometer untuk dua

Perbedaan operasional yang paling signifikan antara mesin Zetec dan Duratec (lihat sejarah model) drive sabuk waktu di yang pertama dan rantai di yang kedua. Tebing awal ikat pinggang, terutama saat menyalakan mesin dingin, tidak jarang. Pada saat yang sama, katup ditemukan dengan piston, jadi lebih baik bermain aman dan mengubah sabuk 60 ribu km, memperhatikan kondisi rol. Dengan 120 ribu km, yang terakhir pasti harus diubah. Mesin 1,8 liter tahun pertama pelepasan terasa bodoh ketika AC menyalakan cacat dihilangkan dengan mengubah program kontrol.
Duratec dikumpulkan dan dikumpulkan di Afrika Selatan. Firmware dari unit kontrol juga diubah di sini, dan mesin itu sendiri jatuh di bagian mobil baru untuk diganti (tampaknya, seluruh pihak adalah pernikahan). Untungnya, luka -luka ini merangkak pada bulan -bulan pertama operasi dan dieliminasi dalam garansi, sehingga jantung mobil bekas hampir keren. But the consumption of gasoline is unlikely to please the owner of about 12 liters in the city and more than 8 liters on the highway (of course, it all depends on the ride style, but Vazovskaya ten in the same conditions is 15 percent more economically lebih ekonomis).

Artikel biaya yang sangat diperlukan dan reguler dari pemilik fokus busi. Rusia 1,6 liter puas dengan lilin biasa, untuk 1,8 dan 2,0 liter ada platinum mahal, tetapi mereka berfungsi sedikit lebih lama, jarang mencapai yang berikutnya. Ngomong -ngomong, mesin 1.6 dan 1.8 liter hidup cukup untuk bensin ke -92 kami, yang tidak sejujurnya yang ke -95. Unit dua liter dengan senapan mesin juga akan mencernanya, tetapi untuk mesin ini, para ahli masih merekomendasikan AI-95, seperti yang ditunjukkan dalam instruksi.
Tetapi konsumsi lain jauh lebih mahal daripada satu set lilin. Pompa bahan bakar di trik mati hampir setiap tahun setelah lari 3040 ribu km. Oleh karena itu, jika berkedut dalam pengoperasian mesin tidak dihilangkan dengan mengganti lilin dan menjadi sangat terlihat pada lift saat mengemudi dengan tangki setengah kosong, jangan menarik dengan inspeksi pompa gas. Setelah membersihkan penerima gasnya (ada dua filter pembersih awal dan tipis di sana), simpul yang mahal dapat disimpan, atau lebih tepatnya, menunda kematiannya selama dua puluh ribu. Dan agar tidak melepas seluruh tangki untuk membersihkan jaring (sangat nyaman untuk melakukan ini di jalan, dan bahkan dengan bahan bakar), di lantai, memotong lubang kecil di lantai (Zr, 2005, No. 6 , hal. 176).
Agar mobil dapat melayani dengan setia lebih lama dari periode garansi, kami merekomendasikan bahwa interval dibagi dua di antara minyak (Anda tidak memiliki tindakan iklan!), Terutama karena kami berbicara tentang mesin bekas. Namun, dalam hal apa pun, fokusnya akan membuat Anda menggulung lengan baju: jika bukan lilin, maka pompa! Kami merekomendasikan mengubah filter bahan bakar setiap 20 ribu km, udara dalam kondisi (hingga 40 ribu km), antibeku, jika tidak berlumpur dan tidak berkarat, akan bertahan enam tahun. Dan untuk menyajikan mesin, itu lebih menyenangkan, pasang tudung segel pita elastis yang cocok. Tanpa itu, motor akan selalu berada di lumpur.

Perlindungan kompartemen motor sangat diinginkan: Pendaratan pada fokus masih rendah, dan baki mesin adalah aluminium. Tetapi aliran dukungan mesin ketiga bukanlah kesempatan untuk intervensi langsung: berkeringat, sering terus memadamkan getaran dengan benar.
Kuat tapi rendah
Gearbox mekanik cukup dapat diandalkan, tetapi perlu untuk memeriksa kejelasan pekerjaannya. Seringkali, transfer dihidupkan dengan kesulitan, terutama saat bergerak ke bawah. Terkadang penyesuaian kabel drive membantu, terkadang perubahan minyak. ATF di mesin diperbarui setiap 60 ribu km (sangat diperlukan); Transmisi otomatis tidak memiliki penyakit khusus. Sirkul telah membuktikan diri dengan sempurna, dan bantalan hub kadang -kadang harus diubah, tetapi dengan berjalan cukup solid sejauh 100 ribu km.
Suspensi untuk empat keras. Pertama -tama, (dengan 7090 ribu km), rak penstabil stabilitas pinus dan peredam kejut dari belakang diserahkan. Tapi izin, bahkan orang Rusia kecil: di cucian, mobil yang dimuat berusaha untuk diterapkan pada perut. Tetapi elemen utama (dukungan bola, blok diam) tetap dilakukan dengan baik.

Rem akan mendapatkan skor tertinggi, jika bukan karena keausan yang kuat dari disk depan (satu cukup untuk sekitar satu setengah set bantalan baik di sini atau di sana) dan pengikat canggih dari bantalan depan. Tetapi efektivitas pada level tertinggi: rem drum belakang sudah cukup untuk fokus, dan mereka dilindungi dari kotoran yang jauh lebih baik daripada disk. Biasanya mereka melayani lebih dari 100 ribu km, tetapi setelah 90 ribu disarankan untuk memeriksa kondisi bantalan untuk masing -masing (tidak hanya keausan, tetapi juga pengelupasan pelapis). Ubah cairan (dot-4) setiap dua tahun.
Power steering beroperasi tanpa keluhan, tetapi patut mendapat perhatian. Pada 80100 ribu km, perumahan pompa mulai berkeringat di sepanjang segel minyak: jika tidak ada kebocoran besar, cukup mendukung tingkat cairan di dalam tangki. Tapi ketukan pada penggaruk biasanya menandakan ambulansnya. Tidak ada statistik yang jelas tentang penolakan: pada beberapa mobil, rel harus diubah menjadi 50 ribu km, dan pada yang lain itu melayani jauh lebih dari seratus.
Masalah lain yang terkait dengan GUR tidak dapat disebut kerusakan, tetapi diinginkan untuk diatasi. Jika Anda berkendara melalui genangan air dengan cepat, air, jatuh ke ikat pinggang, bekerja untuk beberapa saat seperti pelumas, dan setir dari cahaya dan taat tiba -tiba berubah menjadi proyektil gym. Pengemudi yang tidak siap dapat bingung. Oleh karena itu, dengan hati -hati memantau ketegangan sabuk dan, jika mungkin, memblokir akses langsung ke air dan kotoran.
Paten Moskvich

Kualitas warna tidak dapat dikaitkan dengan keunggulan fokus. Selain itu, tidak setiap mesin domestik kehilangan kilau luarnya dengan mudah: pada tahun kedua, cat mulai keluar dari ambang batas dan lengkungan roda. Oleh karena itu, pastikan untuk melindungi tempat yang rentan terhadap batu dan kotoran dengan Anti -Gravel Mastic. Benar, hanya kosmetik logam telanjang ini hampir tidak berkarat, tetapi lebih mudah untuk memperingatkan proses daripada berhenti. Pemrosesan anti -korosi lengkap tidak akan sakit (jika pemilik sebelumnya belum mengurus ini) di pabrik, bagian bawahnya ditutupi dengan anti -gravitasi hanya sebagian (ruang dan area yang berdekatan hanya dicat).
Cetakan rintangan tidak mempengaruhi kecepatan, tetapi harganya akan membantu menurunkan harganya, seperti lampu depan fogging (namun, ini tidak terasa mempengaruhi kinerja mereka). Tapi gas berhenti dari pintu kelima di dingin menolak hampir semua mobil. Tidak heran para pengemudi yang mengisi kerucut membawa dukungan dengan mereka begitu dapat diandalkan. Jenis gas apa yang mereka miliki di sana, untuk pemantik?
Kebetulan pintu belakang menyegel air. Tetapi jika karpet biasa ada di tempat, danau besar di bawah cadangan tidak akan menyerap air dengan sempurna. Pintu samping juga tidak membiarkan saya bosan: kerutan pembatas terkadang tidak dapat dikalahkan, bahkan menenggelamkannya dalam minyak.
Ilmu Kontak

Tukang listrik secara keseluruhan berperilaku pelan, tetapi fitur desain dari sakelar kemudi sayap kanan tahun dalam dua akan membutuhkan penggantinya. Faktanya adalah bahwa mesin cuci kaca depan di sini dihidupkan bukan oleh peremajaan tuas, tetapi oleh slider di ujungnya. Dalam cuaca kita, slider digunakan sepanjang waktu, sehingga kontak dibakar, jalan setapak dibersihkan. Dan sakelar tidak berarti murah.
Pada trik Rusia, kaca depan dengan pemanasan: Jerman mengurus ulasan yang baik. Hanya sekarang kekhawatiran keluar ke samping: benang tipis hampir tidak terlihat di siang hari, tetapi pada malam hari, dalam terang lampu mobil yang akan datang, mereka muncul, menyisir cahaya dan, tentu saja, visibilitas yang memburuk. Tentu saja, tidak ada gunanya mengganti kaca karena ini, tetapi jika retak dari batu yang akan datang atau dihidupkan di musim dingin dengan kekuatan penuh kompor (di sini sangat sensitif terhadap perbedaan suhu), lebih baik untuk memesan yang biasa. Dan sehingga kurang kabut, ubah filter kabin tepat waktu. Ngomong -ngomong, tidak nyaman untuk melakukan ini di sini, dan setelah mengganggu bingkai, Anda berisiko mendapatkan efek sebaliknya dari kebocoran air. Dalam hal ini, lebih baik menghapus filter ini sama sekali, tetapi dengan AC ini, Anda tidak boleh melakukan filter melindungi evaporator dari penyumbatan dan korosi.
Terlepas dari semua kekurangannya, fokusnya tetap menjadi mobil yang sepenuhnya dapat diprediksi dan, secara umum, cukup dapat diandalkan. Yah, kadang -kadang bukan dosa untuk meletakkan lengan baju di garasi, bukan di jalan. Tentu saja, dalam perjalanan panjang, ada baiknya menangkap satu set lilin, pompa bensin, dan lampu langka dari lampu depan H7. Tidak terlalu banyak!
Fokus di sini dan di sini

Igor Morzharetto
Kursus tinggi euro memainkan lelucon suram dengan semua produsen Eropa, karena harga di pasar sekunder tidak berkontribusi pada masuknya pembeli. Lihat sendiri: Ford Focus berusia tiga-empat tahun di Jerman tidak mungkin menemukan lebih murah daripada 67 ribu euro! Setelah pencarian yang panjang, saya mengambil mobil impian. Untuk hatchback 5 pintu tahun 2001 dengan mesin 1,6 liter (101 hp) dalam konfigurasi yang kaya (kontrol daya hidrolik, pendingin udara, ABS, 2 bantal, paket listrik) dengan jarak tempuh 84 ribu km, tuan rumah, the Master meminta 6400 euro (7700 dolar (7700 dolar.). Semua mobil lebih murah mengalami kecelakaan atau digunakan sebagai yang resmi (mereka memiliki 150 ribu km).
Dan berapa biaya mobil seperti Rusia? Bea Cukai untuk mobil dengan volume mesin dari 1,5 hingga 1,8 liter pada usia paling populer dari tiga hingga tujuh sekarang 1,5 euro per 1 cm. Jadi, untuk izin bea cukai dari fokus, Anda harus membayar $ 2955, koleksi untuk pendaftaran $ 35. Total $ 10.710. Kecuali biaya pengiriman. Setelah menerima mereka minimal sekitar $ 500, total kita mendapatkan 11.120 Cu Amerika .. Ya, fokusnya keluar dari yang tak henti -hentinya
Jangan lupa bahwa untuk hak untuk mengimpor mobil asing bekas, Anda harus meninggalkan deposit dalam jumlah 7.000 euro pada kebiasaan Rusia (cara mengurangi jumlah ini dan menghindari biaya yang tidak perlu, kami tulis di ZR, 2005, tidak . 9). Singkatnya, distilasi bagian dari mobil yang begitu modis (di seluruh dunia, dan bukan hanya milik kita), seperti Ford Focus, tidak terlalu menguntungkan. Ford Focus 2 baru dalam konfigurasi yang sama akan menelan biaya 15,5 ribu dolar. Perbedaan sebenarnya kurang dari 20%! Hanya dapat dipanggil untuk prestasi bahwa tidak mungkin untuk membelinya segera: garis untuk fokus baru yang terbentang sampai awal tahun depan. Tetapi lebih logis masih logis untuk dicari di AS atau Kanada, di mana fokusnya juga dijual dengan baik. Benar, ada sebagian besar fokus 2 liter di Amerika di Amerika, dan izin bea cukai mereka akan lebih mahal (sekitar $ 4,4 ribu), seperti pengiriman (dari $ 1 ribu), dan Anda harus menunggu lebih lama. Tetapi peralatan kemungkinan besar akan lebih kaya: otomatis, kontrol iklim ... dan keindahan, seperti yang Anda tahu, membutuhkan pengorbanan. Pertama -tama, keuangan.
Sejarah model
1998. Ford Focus Sedan, hatchback dan station wagon diwakili. Mesin Zetec empat silinder 16-katup: 1,4 L, 55 kW/75 hp.; 1.6 L, 74 kW/101 hp.; 1.8 L, 85 kW/116 hp.; 2.0 L, 96 kW/131 hp (Untuk pasar AS 82 kW/ 111 hp). Turbodiesels 1,8 liter, 55 kW/75 hp dan 66 kW/90 hp Kotak M5 atau A4, Drive Depan.
Tahun 2001. Mulai dari perakitan mobil di Vsevolozhsk. Selain mesin bensin, 1,8 dan 2,0 liter dipasang 8-katup Duratc: 1,6 L, 72 kW/98 hp. Mesin Zetec 1.4 dan 1.6 liter tidak dipasang pada trik Rusia.
2005 tahun. Ford Focus Generasi Baru.