Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

60 jam mengemudi

Dalam supermaraton novelties domestik ini, Ford Focus mengambil tempat pertama. Pada Lada-Kalina kedua, Reno-Logan menutup ketiganya.
Banyak dari kita masih memimpikan selotip dari jalan cepat yang tak ada habisnya. Di telinga ada deru motor, gemuruh ban, dengan tergesa -gesa membungkus ratusan, ribuan kilometer berlalu. Kecepatan adalah obat ...
Tapi semuanya sudah ada di belakang. Hasil pertama disimpulkan di situs web www.zr.ru, yang dengan hati -hati memantau apa yang terjadi. Mesin diselidiki, jam, kilometer, liter dihitung. Pelaku langsung dari akta Renault Logan, Lada-Kalina dan Ford Focus ditempatkan di beberapa tempat.
Bagaimana itu dikandung. Bertahun -tahun yang lalu, kejuaraan merek pabrik sudah diadakan di tempat pelatihan di Dmitrov. Inti dari kompetisi untuk mengevaluasi kualitas dan keandalan mesin, mengalaminya dengan jarak tempuh yang serius. Kemudian, pada tahun 1970, kedua peserta menghancurkan poros engkol, yang lain keluar dari jarak karena retak tangki ... Hadiah utama menerima pabrik Irbit (ya, kejuaraan dimainkan di antara sepeda motor).
Gagasan untuk mengulangi kompetisi telah lama berada dalam pikiran editorial. Penampilan yang hampir simultan di pasar tiga hal baru yang cerah dari produksi Rusia berfungsi sebagai katalis. Kami mengembangkan peraturan kejuaraan baru merek pabrik, menyebutnya 60 jam mengemudi. Tiga mobil harus berputar 60 jam di sepanjang cincin TPA 14 kilometer. Kecepatan maksimum dan jalan khas Rusia yang tidak rata dengan relief yang kompleks (seperti itu, sayangnya, hari ini Dmitrovsky Highway) Sekutu yang baik untuk memeriksa mobil. Dalam satu atau lain cara, secara harfiah semuanya akan dimuat di dalamnya, dengan pengecualian rem. Yang paling tangguh bisa memenangkan maraton!
Maraton adalah awal!
Jadi, Wards Our: Focus (Zr, 2005, No. 9), Kalina (Zr, 2005, No. 7) dan Logan (memilih versi paling sederhana seharga $ 8999 1,4 liter, 75 hp ditambah seratus per logam logam dan alarm) dibeli di pedalaman dealer resmi. Tes pertama cepat, tetapi berjalan dengan rapi, sehingga semua orang pergi ke awal sekitar 3.000 kilometer. Kemudian pemeliharaan di pusat -pusat layanan bermerek dengan penggantian minyak paksa, filter, dengan kontrol semua sistem dan memeriksa sudut pemasangan roda. Mobil Togliatti mengubah baut braket di suspensi depan instruksi pabrik ini untuk semua mobil yang sudah dijual.
Dan di sini intriknya adalah panggilan dari Tolyatti: editorial Viburnum yang dibeli pada bulan Juni berhasil menjadi sedikit ketinggalan zaman! Sejumlah bagian tidak sesuai dengan konfigurasi pabrik saat ini.
Kami memutuskan untuk menggantinya untuk membawa mobil ke bentuk produk modern. Pada konveyor Vaz, prinsip unifikasi terbalik berhasil: generator Vaz 2112, pegas belakang dan peredam kejut 2110, karet mendukung 2108. Pada saat yang sama, dua dukungan unit daya, daya listrik roda kemudi, atur batangnya Pelapis, Siapkan regulator pasukan rem. Dan sesuatu yang lain tentang hal -hal kecil. Mereka yang berharap dapat segera merekam penalti dengan kebaruan domestik. Kami tidak melakukan ini karena alasan objektif: Bagaimanapun, persis seperti kami, Viburnum akan menjadi besar.
Fokus pada yang tidak terjadwal kemudian mengganti busi. Logan harus membeli roda 15 inci untuk dilatih kembali dengan ban yang sama dengan saingan. Manual Operasi mengakui hal ini.
Peristiwa yang telah lama ditunggu-tunggu itu terjadi entah bagaimana setiap hari. 15 Agustus: Sedikit pra -trial hirtle, mengisi bahan bakar sampai mobil pergi ke trek dengan interval setengah waktu. Pengukuran pertama dari lingkaran mengkonfirmasi asumsi kami. Fokus tercepat, kecepatan rata -rata hampir 10 km/jam lebih tinggi dari viburnum. Logan memiliki nasib orang luar juga sekitar 10 km/jam, hanya sudah dikurangi dari Lada. Dan kemudian kesan pertama terakumulasi, para pengemudi datang ke mobil, masuk ke ritme yang diberikan.
Renault Logan.
Pada saat pertama, Anda mendapati diri Anda berpikir: sepatu. Roda kemudi membeku dalam posisi tertentu, penyimpangan kecil tampaknya memiliki asaxfalized. Tentu saja, motor mengaum, mencapai tanda enam ribu, dan dengan suara yang tidak puas. Tapi masih di mobil ini Anda merasa relatif nyaman.
Dan di sini adalah obat untuk kemalasan: speedometer dan tachometer. Ternyata Logan memiliki langkah besar antara gigi keempat dan kelima. Selain itu, pembatas kecepatan bekerja cukup awal 6000 rpm. Oleh karena itu, tugas utama driver adalah memilih titik switching yang optimal. Dalam satu kasus, misalnya, pada turunnya, ia harus langsung beralih ke yang kelima tanpa membiarkan limiter totor. Di sisi lain, sebaliknya, untuk memegang yang keempat, memimpin mobil di ambang dryg-dryg yang khas. Anda melakukan semuanya dengan benar, Logan dan menambahkan 11,5 km/jam.
Anda terbiasa dengan monoton, dan di sini ... pada akhir hari pertama, itu adalah Renault, yang sudah dinamai dengan mesin jahit, tiba -tiba memberikan kendur. Tiba -tiba kehilangan keinginan, lalu suara logam terdengar dari bawah kap. Pekerjaan mekanik yang terkoordinasi memungkinkan mobil untuk kembali beroperasi hanya dalam 27 menit. Kemudian bagi kita: ini dia, dimulai.
Lada Kalina.
Anda bahkan mendengar di helm: di kabin ada dengungan dan raungan yang tak tertahankan, penuh rasa dengan ban nyaring di sendi lempengan. Namun demikian, orang tidak dapat membantu tetapi merasa bahwa perubahan pabrik telah diperoleh. Getaran yang jauh lebih sedikit, khususnya pada tuas kotak.
Tetapi Anda harus segera melupakan liburan atau relaksasi, Anda hampir tidak harus memimpin mobil! Pada kecepatan tinggi, ternyata sangat mudah berorovasi. Kemudi yang tidak jelas, lompatan kuat pada lurus dan berbelok, cepat, gulung pada benjolan dan di bawah pengaruh kekuatan lateral. Akibatnya, arah memilih Viburnum, dan Anda hanya kira -kira menyesuaikan lintasan.
Apakah Anda tersenyum? Kami tidak tertawa di koridor dinamis hampir dua meter, yang Viburnum dengan ruang lingkup Rusia yang benar -benar memilih dirinya sendiri. Jika untuk sementara waktu mengalihkan perhatian dari proses manajemen, maka Anda mengetahui sisanya, itu bekerja dengan jelas! Mesin bernyanyi tanpa kepalsuan, roda berputar, dan Viburnum dengan percaya diri menelan lingkaran setelah lingkaran. Sepasang berhenti total, dan roda yang meledak, tentu saja, tidak masuk ke offset. Tapi betapa dosa yang harus disembunyikan, berry jelas dibacakan untuk orang luar.
Fokus ford.
Panah speedometer dipilih oleh 180. Itu berkedip di tanduk, kemudian panah merah di dasbor adalah waktu untuk beralih ke yang kelima. Dan pita jalan, tampaknya, dengan pembalasan, terbang ke arah. Keturunan yang berlarut -larut (di sini di bawah dua ratus), lalu belokan yang halus dan pada hiking lagi transisi ke keempat, karena kecepatan mesin turun menjadi lima tiga ratus. Ya, dalam kasus kami, Kecepatan Yang Mulia adalah Ford Focus. Seolah -olah mendapatkan pemindahan yang dipercepat dari film yang akrab, Anda menerbangkan landmark yang biasa dengan angin puyuh. Hidup menjadi lebih menarik!
Namun, segera Anda menemukan sesuatu untuk dikeluhkan. Di sini, di tempat sampah, dudukan suspensi yang tepat dan tidak diturunkan. Dari waktu ke waktu, dia akan mengetuk semua 60 jam. Alasannya, menurut pendapat kami, adalah kesalahan perhitungan konstruktif kecil dalam versi Rusia dari suspensi depan. Motornya berdesir menantang, dan ban pada ketukan kecil, bersaing dengan Viburnum.
Pada akhir hari ketiga, kami gemetar: balapan akhir dan fokus yang sedikit beristirahat, awan Soot Sooting dengan awal awal. Mekanik bergegas ke mobil dan tidak ada. Motor bekerja secara merata, kegelapan dengan cepat menghilang. Keesokan harinya, kami dengan hati -hati mengamati pemimpin. Kejutannya diulang secara berkala, tetapi tidak mempengaruhi kelayakan mobil.
Pita, judul, medali.
19 Agustus, malam: Kronometer kami dihitung selama 60 jam. Point, finish, Anda bisa santai.
Sekarang pengukuran kontrol di TPA, perbandingan mereka dengan hasil yang diperoleh seminggu sebelumnya. Kemudian diagnosis mesin. Kemudian diskusi panjang tentang hasilnya, ketika semua penguji dengan suara bulat dalam satu ... tetapi lebih dari itu nanti.
Semua orang bangkit ke alas, meskipun dengan hasil yang berbeda. Terus terang, kami tidak berharap hasil akhir seperti itu menjadi lebih menyenangkan untuk membuat kesalahan dan memberi selamat kepada semua orang. Dan Logan, dan Kalina, dan Ford, oleh karena itu, tidak kalah. Tetapi ada distribusi hadiah.
Renault Logan mengingat waktu pemberhentian yang tidak direncanakan, mengambil tempat ketiga. Baik efisiensi terbaik, maupun waktu minimum waktu ... menit minimum pidana berjalan selama satu jam.
Setelah diagnostik, para spesialis autoframos mengenali motor itu benar -benar mampu. Semua lebih ofensif untuk pernikahan yang menjengkelkan, kemungkinannya minimal, tetapi masih ada. Untuk mengecualikan ini, kami datang dengan ujian ketahanan ini.
Lada-Kalina di awal percobaan, sedikit yang bisa membayangkan ini: tempat kedua, lebih dapat diandalkan dari Logan! Mengingat perilaku mobil di jalan, banyak yang bahkan sekarang tidak bisa mempercayainya. Tapi hanya lima menit perbaikan yang brilian.
Itu hanya hasil pengukuran dan diagnostik yang mengkhawatirkan. Serangan balik dan kebisingan kecil bantalan hub depan kanan, aliran minyak pada rak penyerap kejut, pelanggaran sudut pemasangan roda depan. Namun, hasil akhir sudah ada di belakang ...
Ford Focus Terhormat Pemimpin Marathon. Semua indikator normal, bukan satu kerusakan tunggal atau situasi abnormal di jalan. Meningkatnya asap dijelaskan oleh fitur pembakaran bahan bakar dalam mode throttle penuh. Kemungkinan besar, jelaga hanya menumpuk di saluran kelulusan. Dan kemudian, dalam operasi normal, semua ini diterbangkan tanpa konsekuensi negatif. Hasilnya adalah langkah tertinggi dari alas. Selamat kami!
Ya, jadi apa disperser abadi dari editor departemen uji sepenuhnya konvergen? Fakta bahwa kejuaraan merek pabrik akan menjadi tradisional! Dan ini bukan tentang kecepatan kecepatan. Melihat tumpukan kertas dengan hasilnya, kami menyajikan nilai informasi yang diterima dan kami tahu bahwa kami akan menggunakannya untuk satu tahun lagi ... Tepat sebelum kejuaraan 60 jam di roda 2006.
60 jam mengemudi peraturan.
Tujuan mengevaluasi daya tahan mobil; Metode ini adalah jarak tempuh terbesar untuk waktu minimum. Untuk secara bersamaan membandingkan mobil dengan kemampuan kecepatan yang berbeda, kami memutuskan untuk mengaturnya bukan jarak tempuh yang sama, tetapi waktu yang sama selama 60 jam. Lima hari selama 12 jam, mobil harus bergerak di sepanjang cincin berkecepatan tinggi dari kebijakan mobil dengan kecepatan setinggi mungkin. Waktu tetap bergerak, durasi berhenti untuk pengisian bahan bakar dan pengemudi yang berubah, dan, yang paling penting, pemberhentian yang tidak dijadwalkan. Yang akan membutuhkan lebih sedikit berhenti untuk menghilangkan kerusakan, yaitu, yang paling dapat diandalkan dan Hardy akan menang.
Durasi satu perhentian untuk diperbaiki tidak lebih dari 60 menit. Jika setelah satu jam kerusakan tidak dapat dihilangkan dan mobil tidak dapat terus bergerak, ia didiskualifikasi.
Daftar suku cadang yang tersedia dibatasi oleh sabuk generator, satu set lampu, satu set lilin, ban. Selama parkir, dibiarkan menambahkan minyak dan cairan pendingin di luar waktu.
Terima kasih kepada sponsornya!
Kami memahami set -time set ban terlebih dahulu. Secara umum, lebih baik mengemudi di atas roda yang sama, ini akan membawa kemampuan mobil di jalan yang tidak rata lebih dekat. Oleh karena itu, mereka meminta dukungan perusahaan Michelin, yang menyediakan enam roda model energi untuk setiap mobil.
Ada ban, mekanika dan instrumen kami sendiri dan sangat baik (Technical Center Tushino), yang tidak cukup? Itu benar, pengisian bahan bakar. Salah satu pemain pasar bahan bakar terbesar menyelesaikan masalah ini: Lukoil dikirim oleh truk bahan bakar yang tampan. Penting bagi peserta dalam kompetisi untuk menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi yang sekitar 4.500 liter sembilan puluh lima sesuai selera mereka.
Perusahaan Rosgosstrakh membuat sponsornya, setelah mengeluarkan asuransi untuk pengemudi dan mobil dan menyelamatkan kita dari beberapa kecemasan.

Logan Time Out.
Pada 15 Agustus, yang keenam, shift terakhir dari Logan hanya terganggu 20 menit kemudian: mobil digantung di pit stop dengan ketukan mesin. Lilin sudah beres, buka motor ... ini dia! Penghitung -Gun dari sekrup penyesuaian dari dua katup kelulusan berbalik dan berbaring di sebelah pegas. Kacang -kacang kembali ke tempat itu, celah itu kira -kira dipulihkan, dan setelah 27 menit mobil kembali ke jalan raya. Pagi berikutnya, drive katup (35 menit) disesuaikan dengan motor dingin dan mobil melanjutkan balapan. Dilihat dari komentar perusahaan, kisah kami adalah satu -satunya. Kami berharap dapat mengakhiri dengan mengunjungi Pabrik Majelis Mesin di Rumania: Ikuti publikasi di ZR.

Komentar oleh OJSC Autoframos Vanessa Levy,
kepala Layanan untuk Hubungan Masyarakat
Menurut Renault, dari 65 ribu mobil Logan yang dijual hari ini di seluruh dunia, tidak ada kerusakan seperti itu yang dicatat untuk apa pun, baik setelah gaji dan layanan garansi. Dengan demikian, kami berurusan dengan satu -satunya kasus, akar penyebabnya membutuhkan konfirmasi. Namun demikian, dari saat ini, kontrol diperkuat pada jabatan lini produksi, yang bertanggung jawab untuk node ini.

Hadiah Simpati Pengujian
Kemenangan murni (serta tempat kedua dan ketiga) membawa para peserta indikator transparan seperti waktu. Stopwatch berhenti, tidak ada yang membantah kesaksian mereka, tetapi orang yang hidup membawa jam, menit dan detik ini. Apakah Anda tertarik dengan pendapat mereka tentang sifat mobil? Ford Focus: Berisik, tetapi patuh, nyaman, stabil, nyaman, modern, andal. Renault Logan: Sedikit, tetapi luas, terjangkau, sederhana, tidak bisa ditembus. Kalina: Berisik, tidak akurat, fuzzy, tapi berkecepatan tinggi. Inilah yang terjadi: Mereka memaafkan Logan pernikahan, dan dari Kalina mereka menunggu masalah! Jelas, hal utama untuk autoframes adalah bukan untuk menyia -nyiakan kredit kepercayaan, tetapi untuk membuatnya lagi.
 


 

 
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"