Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Semua foto Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007

Setengah tahun dan seperempat

Editorial Ford Focus II melukai kilometer dengan kecepatan kejut setelah enam bulan beroperasi (pada saat persiapan laporan) bertukar 25 ribu km. Kuartal pertama ternyata sulit: beberapa tes komparatif, maraton berkecepatan tinggi 60 jam, tes rem berat, freezer, dan jarak tempuh musim dingin ke Ural dengan beban penuh.

Sisa waktu, mesin, sebagai suatu peraturan, dioperasikan di rumah rumah yang biasa di kota dan di jalan raya dengan beban minimum. Apa hasil pertama?
Secara umum, saya suka triknya! Asetnya adalah: merek Eropa yang terkenal, penampilan dan interior yang solid, interior yang sangat luas, kursi dan kontrol yang nyaman, reaksi akurat di jalan, bagasi yang lapang. Untuk mengemudi yang dinamis, ratusan tenaga kuda dari motor 1,6 liter sudah cukup, yang juga memiliki elastisitas yang baik dan nafsu makan sedang. Konsumsi bahan bakar rata-rata dalam siklus campuran adalah 8,3 L/100 km, dan di jalan raya ada 7,6 liter per ratus tangki 55 liter untuk 700 km! Namun, setiap pompa bensin berharga hampir seribu rubel, karena hanya AI-95 yang diresepkan fokus kedua. Dengan pengecualian balapan berkecepatan tinggi, mesin tidak memerlukan katup oli. Sebelum jarak tempuh Ural, untuk berjaga -jaga, mereka menambahkan 0,5 liter dari tengah ke maksimum dan kembali pada tanda yang sama.

Seringkali tidak perlu melihat di bawah kap, itulah sebabnya saya tidak dapat mengembangkan kebiasaan yang terus -menerus membukanya. Setiap kali, pertama, Anda mencari -cari di sebelah kiri di bawah panel untuk mencari pegangan yang akrab dan hanya kemudian, mengutuk, Anda ingat kastil yang bijak dengan kunci. Nah, setidaknya melepaskan kunci dari palka tangki bensin pada fokus pertama, ia juga mengunci dirinya dengan kunci
Seperti pekerjaan suspensi: mesin memegang gandum pada lintasan, roda lima belas besar yang mudah menelan lubang besar. Tetapi chip kecil aspal itu bagus, dan memang Ford cukup berisik: motor, roda, fraksi kerikil di tubuh terdengar.
Kerugian dari sistem rem tanpa ABS (Zr, 2005, No. 12) terutama terlihat di musim dingin pada aspal lumpur, beku, belum lagi es dan salju. Dilihat oleh perlambatan yang tidak tergesa -gesa, tampaknya pemblokiran masih sangat jauh, Anda dapat menekan rem lebih dan lebih keras dan sekarang bagian depan depan meluncur di sepanjang aspal. Jika transmisi dihidupkan, mesin terhenti, amplifier berhenti bekerja, roda kemudi segera berat, yang hanya menakut -nakuti. Hanya perlu melepaskan rem, dan motor akan segera meraih, tetapi saat -saat kehilangan kontrol dan menghentikan motor ini sangat tidak menyenangkan. Bahkan, hanya rem depan yang berfungsi, ini harus terus diingat, mempertahankan jarak yang diperbesar ke mobil lari di depan. Secara umum, kami mengulangi saran mendesak kami: memutuskan untuk membeli fokus jangan berhemat pada perut.

Dalam Ural, hasil yang diperoleh di ruang termal dikonfirmasi pada upaya pertama ketika kolom termometer dihancurkan ke -33C. Kecepatan kedua kipas pemanas sudah cukup dalam gerakan, meskipun secara berkala perlu untuk beralih ke yang ketiga, atau bahkan keempat untuk mencairkan jendela pengemudi dan kaca depan di rak kiri, di mana tidak ada benang pemanas listrik . Benar -benar dihargai dan memanaskan kursi depan agar tidak berarti, langkah maksimum kelima dihidupkan hanya untuk waktu yang singkat di mobil frostbitten.
Ada sangat sedikit komentar, dan kategori tidak seperti itu. Sentuhan disertai dengan ketukan yang tenang dalam transmisi kemungkinan besar karena peningkatan celah dalam slot drive. Sinyal suara dalam kebisingan perkotaan hampir tidak terdengar oleh kelemahan; Pada sistem audio dengan lancar tanpa memukau, jari -jari meluncur; Penundaan starter dua -detik yang menjengkelkan, jika Anda menyalakannya segera setelah pengapian.
Sakelar roda kemudi, serta pada fokus pertama, bekerja dengan ramah: Setelah sedikit mendorong kiri, Anda sering menyalakan cahaya tinggi, hanya berusaha merusaknya, dan di ujung kaca kanan tombol mesin cuci kaca kaca mesin cuci kaca kaca .

Algoritma Eropa (seperti pada vas drive roda depan) tampaknya masih lebih logis. Tetapi Anda terbiasa dengan hal -hal kecil ini dengan cepat. Jauh lebih penting (dan lebih menyenangkan) bahwa hanya satu kesalahan kecil ditemukan dalam 25 ribu km.
Kecuali untuk kunjungan luar biasa ke layanan yang terkait dengan diagnosis sebelum dan sesudah maraton berkecepatan tinggi, layanan yang direncanakan pertama dilakukan hanya dengan 20 ribu km. Ini mungkin jarak tempuh maksimum maksimum antara itu untuk mobil nirlaba non -profit . Biaya yang disarankan adalah 50 euro atau sekitar 1700 rubel. Selain daftar panjang cek, ini termasuk mengganti oli mesin dan filter oli. Selain itu, kami disarankan untuk mengubah lilin dan filter udara dibayar 3211 rubel.
Biaya-biaya ini perlu menambahkan satu set ban musim dingin bertabur Michelin X-Rei Utara 195/65R15 dan cakram Ford baja adalah barang biaya terbesar setelah biaya bensin. Total, untuk kuartal pertama untuk operasi, 75.261 rubel dihabiskan atau hampir 3 rubel per kilometer.
Ford Focus II
Produsen: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Tahun Rilis: 2005
Dalam Operasi Mengemudi: Sejak Juli 2005
Jarak tempuh pada saat laporan: 25 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2005, No. 9, 10, 12; 2006, No. 1