Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Semua foto Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007

Itu membutuhkan uang Anda

Tampaknya baru kemarin, setelah membayar sekitar $ 15.500, mereka menerima fokus jeans baru di kabin, tetapi hampir dua tahun dan 60 ribu km telah berlalu. Bukan untuk mengatakan bahwa kami sengaja membunuh mobil, tetapi dia harus bekerja lebih dari rata -rata rekan.
Ford Focus II

Produsen: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Tahun Rilis: 2005
Beroperasi saat mengemudi: sejak Juli 2005
Jarak tempuh pada saat laporan: 60 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2005, No. 9, 10, 12;
2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12;
2007, № 1

Hakim untuk diri sendiri: Partisipasi rutin dalam tes komparatif dan khusus, penyebaran overstanding dan strain lainnya, maraton 60 jam mengemudi dengan kecepatan maksimum, freezer dan peluncuran temperatur rendah, lari dan kota -kota di negara kami dan negara lain (Ural, Kaukasus, Karelia, Lapland ), Lapland) Menarik trailer berat-Karavanov. Dan dalam interval naksir dalam kemacetan lalu lintas Moskow.

Tidak ada yang serius selama waktu ini yang rusak. Dari yang sembrono: pengikat yang melemahnya speaker di pintu belakang kiri (17 ribu km, dieliminasi di bawah jaminan hingga 20 ribu km) dan pegas pengembalian yang rusak dari pedal kopling (56 ribu km). Pedal menjadi lebih lembut, tetapi kopling itu bekerja tanpa komentar, jadi saya mengendarai empat ribu lagi ke yang direncanakan di mana musim semi diganti dengan garansi. Adalah baik bahwa saya tidak membuangnya: tanpa presentasinya, kerusakan tidak dianggap sebagai garansi dan penggantian akan menelan biaya sekitar 3.500 rubel. Dengan teknologi, Anda perlu menghapus seluruh unit pedal!

Tentang pemeliharaan

Dinyatakan dalam iklan 2100 rubel. Untuk itu mereka hanya berhubungan dengan biaya kerja wajib tanpa memperhitungkan suku cadang dan bahan. Yang pertama hingga 20 ribu biaya 3211 rubel. Hanya filter udara dan oli, minyak, dan lilin berubah. Next to-40 ribu ternyata adalah rubel 9208 paling mahal. Penggantian filter salon, bantalan depan (keausan hanya 50%, tetapi memutuskan untuk berubah sebelum tes), sintetis mahal untuk mesin (beralih ke sana, mengingat interval panjang antara saat itu). Perluasan hingga 60 ribu untuk beberapa alasan menempati sasis normal 1,4 yang sama dengan yang sebelumnya, dan secara praktis mengulanginya, hanya tanpa mengganti bantalan 6946 rubel.

Harga suku cadang dan pekerjaan di posisi yang sama berubah dengan cara yang sama sekali tidak dapat dipahami. Saya akui bahwa lilin, dengan mempertimbangkan produsen dan inflasi yang berbeda, dapat menelan biaya 128 dan 108 rubel. Tetapi mengapa waktu untuk mengganti lompatan filter udara engine dari 0,1 ke 0,3 dari normchass dengan perbedaan tiga?

Dalam salah satu cetakan pada karya yang dilakukan di bawah judul catatan dari The Master of the Locksmith Workshop, rekomendasi yang tidak terduga muncul: untuk melewati dua kali lebih sering setiap 10 ribu km! Mereka memotivasi ini dengan kondisi operasi yang parah di Rusia dan, secara umum, Anda tidak dapat merusak bubur dengan minyak. Perwakilan Ford menjelaskan bahwa ini adalah pendapat pribadi dari Guru (dalam bentuk dealer resmi?), Yang merupakan penasehat. Saya ingin berpikir hanya baik, tetapi tampaknya klien kadang -kadang hanya mencoba menceraikan pengeluaran yang tidak perlu.

Tentang opsi
Untuk menguji trailer-carvan (Zr, 2006, No. 9) memasang perangkat yang terhubung dengan traksi untuk towbar. Agar tidak merusak penampilan mesin, mereka memilih model dengan kait yang dapat dilepas. Gunner dari sepotong besi sangat mengesankan, karena itu biaya 17.202 rubel. Ditambah kabel listrik, outlet ya, tetapi pekerjaan semua dibayar 31.784 rubel.! Anda dapat menghemat dan secara mandiri menempatkan produk tanpa nama sederhana dari ribuan untuk 58, tetapi kemudian mereka berisiko mendapatkan penolakan untuk beberapa pekerjaan garansi.

Akuisisi lain adalah Dok sempit 125/85R16 untuk 4398 rubel, diselesaikan di bagasi setelah tes berikutnya (Zr, 2006, No. 8) alih -alih roda cadangan penuh. Alasan keputusan semacam itu adalah keinginan untuk bepergian dengan seluruh keluarga, ketika tambahan 60 liter bagasi sangat ada. Ban standar 15 inci memiliki profil yang cukup tinggi dan cukup ulet bahkan pada aspal yang rusak. Untuk 60 ribu km ada satu -satunya tusukan lambat.

Insulasi kebisingan kap (seperti yang disebut dalam buklet iklan) untuk 1759 rubel. Setelah diperiksa lebih dekat, ternyata pemanas dan tidak menunjukkan dirinya dalam kualitas lain. Motornya masih berisik, tapi sekarang, sepertinya, dingin tidak begitu cepat. Pilihan keuntungan nyata tidak memberikan mesin dingin yang dapat Anda nyalakan dengan pemanasan listrik kursi dan kaca depan.

Kenyamanan termasuk kelongsong radiator chrome, tetapi untuk beberapa alasan, fokus episode pertama diselesaikan dalam warna hitam. Kunjungan ke situs web Fokus Peternakan www.ffclub.ru menunjukkan bahwa orang kulit hitam hanya dalam mode dan banyak yang siap berubah. Saya tidak mengejar mode, tetapi, menurut pendapat saya, sebagian kecil kromium pada radiator cukup tepat. Sebagai hasil dari pertukaran, fokus kami telah menjadi sedikit lebih cantik.

Tentang nafsu makan
Dibandingkan dengan periode awal operasi, konsumsi bensin menurun dan 7,5 l/100 km bahkan dengan mempertimbangkan colokan modal. Entah mobil itu berlarian, atau saya menjadi lebih tenang. Dengan perjalanan yang ekonomis di jalan raya, Anda dapat sepenuhnya bertemu 6 liter! Beberapa kali saya harus mengisi bahan bakar bensin ke -92 jika Anda tidak menekan akselerator ke lantai, Anda tidak merasakan perbedaan. Konsumsi oli sedikit, katup motor tidak memerlukan. Ekonomi, luas, nyaman, patuh, dengan reaksi yang akurat yang diinginkan mobil. Secara umum, saya membuat yang menyenangkan untuk diri saya sendiri dan menyanjung untuk kesimpulan mobil: uang saya layak ...