Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Semua foto Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007

"Fokus" dengan paparan

Anda dapat membeli fokus apa pun, dengan ketentuan bahwa itu akan terjadi dalam enam bulan.
Mungkin ini adalah bagaimana frasa terkenal yang dikaitkan dengan pendiri Ford harus terdengar dalam realitas baru. Jika Anda sekarang memutuskan untuk membeli mobil dari Vsevolozhsk dalam konfigurasi yang populer, mengandalkan musim gugur. Jenis kekuatan magis apa yang tertarik pada mobil ini?
Dari sederhana hingga mahal
Fokus menarik pembeli, pertama-tama, dengan harga tertentu: untuk mendapatkan mobil kelas golf modern dengan harga kurang dari $ 12 ribu! Repatible, aman, dan bahkan tidak dalam konfigurasi termiskin: bantal pengemudi, jendela listrik depan, kunci pusat dan immobilizer, kolom kemudi dengan dua penyesuaian, heapon dengan lift. Benar, tidak ada AC, tetapi tubuh dan motor untuk harga ini adalah hatchback tiga pintu paling sederhana dan unit 80-tenaga kuda dengan volume 1,4 liter.
Maka punya waktu untuk menghitung tagihan. Warna dengan kilau logam ditambah $ 275. Untuk hatchback lima -ruang harus membayar 460 bersyarat, dan tunjangan untuk sedan yang dicintai oleh banyak orang Rusia

dua kali lebih banyak. Butuh station wagon? Ini lebih mahal daripada hatchback tiga -ruang dalam konfigurasi yang sama untuk 1550 hijau.
Jika diinginkan, pembeli potensial akan melemahkan versi asketis dari opsi Ambiente (Ambiente) dari karpet karet ($ 35) ke AC ($ 1150). Ngomong -ngomong, yang terakhir termasuk dalam set kenyamanan lengkap (kenyamanan) yang lebih kaya, yang lebih mahal dengan 1000 dengan yang kecil. Mungkin lebih disarankan untuk memilih opsi yang nyaman, setelah menerima, selain AC, pintu dan pintu pintu bahkan dalam warna tubuh, dan dengan mereka interiornya lebih makmur.
Dalam konfigurasi, kenyamanan lebih peluang untuk mengalokasikan jumlah yang solid, seringkali empat digit untuk peralatan tambahan. Alih-alih AC, Anda dapat memesan kontrol iklim dua zona ($ 390), pasang sensor parkir di Stern ($ 290) atau jendela listrik di semua pintu dan cermin dengan pemanas ($ 230).

Mereka yang siap berinvestasi dalam keselamatan menawarkan bantal depan kedua dan lateral ($ 290), ABS dan sistem stabilitas target ($ 690), serta kaca depan dengan pemanas ($ 170). Dalam hal ini, daftar opsi tidak berakhir, yang paling boros dapat menghabiskan lebih dari $ 7.000.
Fokus dalam tren konfigurasi (tren) lebih kaya baik di luar maupun di dalam krom pada gril radiator, pelek gelap pada lampu depan. Adalah logis bahwa peralatan tambahan lebih serius untuk, misalnya, kursi kulit ($ 1590) atau lampu bixenon ($ 980).
Pada tahap atas, peralatan GIA (GHIA). Banyak hal indah dan nyaman yang ditawarkan di versi lain sebagai pilihan di sini di peralatan dasar: empat jendela listrik, electricrope dengan pemanas, kunci kontrol radiasi, bantal frontal dan samping. Ditambah lagi, fitur -fiturnya hanya karakteristik untuk GIA: desain asli konsol pusat, kenop kulit tuas kotak dengan logo perak dan pelek, hamburan lampu, termasuk di kaki dan dekat cermin pada visor .
Liter dan kekuatan

Mesin bensin 1.4 liter yang paling terjangkau tidak dapat membanggakan karakteristik, meskipun pengemudi yang lebih suka gaya perjalanan yang tenang dan terukur akan mengatur. Terutama jika sebagian besar waktu mobil tinggal di aliran kota yang padat. 80 kuda akan mengatasi pekerjaan seperti itu dengan ledakan, dan uang yang tidak perlu tidak akan terbang ke pipa knalpot. Di jalan raya, Anda tidak ingin pergi secara dinamis begitu nyaman, lebih sering mengganti program tanpa melepaskannya.
Hampir $ 1.500 harus membayar untuk fokus dengan mesin 1,6 liter, karena tidak menginstalnya dalam konfigurasi amber. Unit yang stasial menarik lebih menyenangkan, mengingatkan dirinya sendiri akan dialek yang ceria, yang membuat jalannya bahkan melalui kedap suara yang bagus. Mereka yang ingin membeli fokus dengan dua pedal harus berhenti pada motor ini, mereka tidak menempatkan mesin empat kecepatan dengan yang lain. Ada versi dengan unit dengan volume yang sama 1,6 liter, tetapi dengan 15 hp. lebih bertenaga.
Jika kuda-kuda ini tidak cukup, pesan fokus dengan mesin 2 liter.

Dan nilai -nilai yang membagi Eropa menawarkan versi dengan mesin diesel 1,8 liter (Zr, 2006, No. 3). Mesin seperti itu secara signifikan lebih mahal daripada bensin, sama dengan kekuatan. Karena itu, Anda harus sangat menyukai mesin diesel atau sering berkendara. Memang, dengan perbedaan harga saat ini untuk bahan bakar, diesel Ford akan membuahkan hasil hanya setelah 100 ribu km. Ngomong -ngomong, frekuensi dan biaya versi diesel dan bensin adalah sama. Namun mereka yang memutuskan mesin diesel disarankan untuk membayar ekstra untuk pemanas peluncuran ($ 460). Tanpa itu, dalam embun beku yang berderak, salon tidak diproto dengan benar, terutama jika motor bergetar saat menganggur dalam kemacetan lalu lintas yang berlarut -larut.
Apart adalah versi olahraga dari Focus ST. Benar, dia harus menunggu beberapa bulan, setelah sebelumnya setuju dengan dealer. Mesin semacam itu disediakan untuk klien tertentu, percakapan yang dimulai dengan $ 29 ribu. Di bawah kap, unit lima silinder 2,5 liter dengan turbocharged, di mana 225 kuda, bergegas mengancam. Mereka akan mencoba sehingga tangan speedometer melewati tanda 100 km/jam dalam waktu kurang dari 7 detik dan hanya beristirahat lebih dekat ke 240 km/jam. Hanya punya waktu untuk mengklik transmisi kotak kecepatan enam mekanik. Beberapa perbedaan dalam modifikasi ST dan suspensi olahraga trik konvensional, cakram 18 inci dengan ban profil rendah, bumper asli dan gril radiator, kursi rosemarian, overlay logam pada pedal. Masih ada banyak hal yang akan menyebabkan pandangan iri dari orang lain dan perasaan puas dengan pemiliknya.
Jika Anda tidak memiliki ruang yang cukup, bukan kekuatan, lihat model C-Max. Kami menjual mini-ven pada platform fokus dengan hanya dua mesin masing-masing 1,6 dan 1,8 liter, 115 dan 125 kuda. Kurang dan konfigurasi, kenyamanan dihilangkan. Secara alami, mini-ven lebih mahal daripada fokus konvensional dalam versi awal ambent hampir 18 ribu dolar, dan GIA paling canggih hampir mencapai 35 ribu.
Tanpa keajaiban, tetapi dengan fokus

Kolega yang tinggi dan berukuran besar mengkonfirmasi: Fokusnya adalah salah satu yang paling luas di kelas mereka. Di barisan depan, pengemudi dan penumpang tidak saling mengganggu, tiga akan dipertahankan di sofa belakang. Sangat disayangkan bahwa untuk sabuk tengah hanya ada pinggang, dan sandaran kepala tidak sama sekali.
Fokus mengemudi lebih nyaman. Kursi yang nyaman dengan sejumlah besar penyesuaian, termasuk tingginya. Bahkan dalam konfigurasi paling sederhana, kolom kemudi disetel ke arah longitudinal dan di sudut kemiringan. Cobalah untuk tidak menyentuh casingnya yang besar dan keras saat mendarat dan mendarat, jika tidak kaki akan memar.
Fokus adalah mencoba menyenangkan pengemudi dan penumpang dengan perilaku di jalan tidak selalu. Suspensi nyaman, tidak naik, tetapi tidak dapat membanggakan pasokan intensitas energi yang besar. Lubang dan lubang yang serius merespons dengan kerusakan. Kelemahan serpihan hampir tidak ditransfer ke roda kemudi, tetapi seiring dengan penyimpangan, komunikasi dengan jalan menghilang. Selain itu, di sudut -sudut mobil terasa bergulir, dan pada penyimpangan tubuh mulai berayun. Namun, tidak ada kejahatan serius dalam perilaku fokus. Apa yang benar -benar layak ditakuti rem lamban dalam modifikasi tanpa perut. Ingat, tanpa elektronik, jarak pengereman meningkat secara nyata (Zr, 2005, No. 12).

Terlepas dari beberapa kekurangan, fokus adalah salah satu penawaran paling menguntungkan di pasar Rusia. Harganya hampir sama dengan adik perempuan Fiesta dan lebih murah daripada banyak pesaing. Dan dalam hal eksploitasi, banyak model kelas ini lebih mahal.
Pada umumnya, masalahnya adalah satu. Tidak semua orang akan setuju untuk menunggu enam bulan atau bahkan selama beberapa bulan. Benar, tahun ini pabrik di Vsevolozhsk sedang membangun produksi, dan beberapa konfigurasi akan datang dari luar negeri, tetapi mereka berjanji untuk menjualnya dengan harga yang sama dengan mobil buatan Rusia. Kami berharap segera dialognya akan hilang. Tanpa disadari, seperti dalam fokus yang baik.
Dengan fokus dalam hidup
Garansi pabrik adalah 100 ribu km atau 2 tahun, tergantung pada apa yang akan terjadi lebih awal. Selambat -lambatnya 6 bulan setelah pembelian, Anda dapat membeli kontrak dengan jumlah tambahan dengan jumlah tambahan, jaminan perpanjangan hingga 4 tahun dan 125 ribu km. Harga yang disarankan untuk setiap (setiap 20 ribu km) dengan bahan habis pakai 50 euro (sekitar 1700 rubel).