Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

HANYA MAJU

Suku-suku hatchback kelas golf termuda, Fokus ST saat ini, lebih kuat dan lebih cepat daripada pendahulunya. Tidak banyak? Situasi di mana mesin itu diwakili, dengan ketajaman cahaya xenon, menunjukkan kebenaran tentang pentingnya langkah -langkah kecil ke depan.

Malam di selatan Prancis datang seketika. Beberapa menit yang lalu, matahari yang lelah menggantung di atas puncak batu rendah. Dan sekarang kegelapan telah memenuhi seluruh dunia. Dan langit telah menjadi kristal: murni, gelap, rapuh ...

Batas tajam cahaya dan malam selatan merayap di jalan. Lalat seperti pisau pisau cukur berbahaya di lima puluh meter di depan Ford Focus St dan Blooms Red di belakangnya spons tuli, di mana cahaya lampu keseluruhan secara bertahap hilang. Bagian terakhir dari jalan menuju trek uji Paul Rikika, serpentine dua jajaran yang cepat. Ada sangat sedikit stud di sini. Tetapi dalam kelimpahan, cepat, di bawah gigi ketiga atau keempat, tikungan di dataran rendah atau melalui batu loncatan. Fokus St menghela nafas pada bukit -bukit yang kusam ini, menurunkan dan sedikit meluncur empat roda tepat melewati puncak pada ganda kontinu. Dan dia tidak terlihat dari bawah. Dari dia ke titik output. Orang hanya bisa menebak tentang lokasinya di mana tepatnya di dinding putih sorotan pendek -terbuka, mahkota pohon berkedip -kedip.

Focus Stli memungkinkan Anda untuk dengan berani pergi: itu seimbang jauh lebih netral daripada banyak saudara depan -drive -nya, dan Anda tidak akan takut bahwa Anda hanya akan menembus Anda melewati belokan, jika itu sedikit lebih dingin dari yang Anda harapkan. Fokus siap kapan saja untuk menyesuaikan kelengkungan busur cepat sebagai respons terhadap permainan pengemudi dengan berat mesin yang dinamis.

Standar daya mobil dari semua kelas sedang tumbuh: beberapa tahun yang lalu bukan kebiasaan untuk melepaskan hatchback drive depan -roda dengan kapasitas 200 liter di jalan. Dengan. Dan hari ini, memiliki kurang dari dua ratus kuda hampir tidak senonoh untuk versi tersebut, mengklaim hak untuk dianggap sebagai bagian atas liner kelas golf dari produsen yang menghargai diri sendiri.

Focus ST baru dilengkapi dengan mesin 5-silinder menghindari dengan volume kerja 2,5 liter dan kapasitas 225 hp. Transmisi mekanis 6-kecepatan memungkinkan Anda untuk mentransfer kekuatan yang cukup ke tapak 225 ban untuk membubarkan mesin hingga 100 km/jam dalam 6,8 detik. Sosok itu, sampai baru -baru ini tidak dapat diakses oleh mobil -mobil seperti itu, dirasakan hari ini sudah dengan tenang.

Pengembangan mesin dilakukan oleh Departemen Olahraga Ford Team RS. Namun demikian, pencapaian menjalankan properti yang layak dari julukan dari para penggemar bagi para penggemar bukan satu -satunya prioritas insinyur dan penguji. Mobil cepat dibuat, tidak hanya memungkinkan operasi harian, tetapi juga berorientasi terutama di atasnya. Dan jika Anda terbiasa menyatakan bahwa Anda melompati trek trem hanya karena itu adalah cara yang paling manusiawi untuk keselamatan suspensi, cara untuk mengatasi penyeberangan, fokus ST akan menjadi pendamping yang sangat baik untuk setiap hari dan tidak akan membantah. Hanya melompat.

Tidak ada ketidaknyamanan atau pelanggaran kepraktisan mengenai fokus dasar II terjadi: hanya sedikit lebih sulit, stroke, dan izin menurun. Tetapi ada banyak keuntungan. Recaro kursi yang apik (sudah tradisional untuk fokus st) dengan sempurna menahan tubuh dalam tikungan. Mesin yang kuat memberikan dinamika yang patut ditiru bukan untuk merugikan elastisitas motor dan kemudahan kontrol traksi. Konsumsi bahan bakar dalam mode tenang meningkat ke tingkat yang lebih rendah daripada cadangan di bawah pedal tumbuh. Jika dibandingkan dari sudut pandang penggunaan sasis setiap hari dari versi ST dan fokus dua -pertama yang biasa, saya lebih suka versi olahraga tanpa berbicara.

Tim RS berhasil mempertahankan sifat -sifat sinematik yang sangat baik dari suspensi mesin dasar. Dan mengatasi pengaturan nyaman yang melekat dari sasis Focus II, keterlambatan dan mengumbar penumpukan tubuh. Pada saat yang sama, intensitas energi dan stroke suspensi tidak berkurang ke tingkat yang membutuhkan peningkatan perhatian.

Saat ini, membeli fokus panas, tidak perlu lagi pergi ke korban yang tak terhindarkan dalam bentuk suspensi gigi. Anda tidak akan memiliki kaki kiri Anda di malam hari untuk mengenang kelebihan kemacetan di siang hari. Di roda Anda dapat bersantai bahkan di salju, berada di bawah perwalian sistem stabilisasi. Dan dalam kasus Focus S, Anda dapat benar -benar mematikannya jika Anda menginginkan drive. Dalam perjalanan ke supermarket, ambil di trek atau di sepanjang jalan berliku, dan kemudian mencetak batang mobil 400 liter dengan segala macam makan dan pulang ...

Menyelesaikan percakapan, kita akan melihat mata. Jika fokus pertama ST hampir tidak dapat dibedakan dalam penampilan, maka pada generasi kedua semuanya salah. Sebuah mobil yang solid dan tenang dihiasi dengan sejumlah besar aksesori besar dan terlihat baik, mengurangi bumper dengan ambang batas dan meningkatkan bibir trapesium asupan udara depan sehingga hari ini orang buta akan mengerti: sebelum dia mobil kinerja.

+ Desain yang cerah, kepraktisan, penanganan dan dinamika.
Sifat karya tuas gearbox.

Karakteristik teknis Ford Focus St.

Tubuh hatchback
Massa yang dilengkapi, kg 1392
Misa Lengkap, KG 1860
Dimensi, MM:
- Panjang 4362
- Lebar 1840
- Tinggi 1447
Pangkalan, mm 2640
Volume trunk, l 385
Kecepatan maksimum, km/jam 241
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 6.8
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/ 100 km:
- Siklus Kota 13.8
- Zagorodny 6.8
- Campuran 9.3
Mesin:
-Type bensin, berurutan, dengan turbocharged, 5-silinder, 20-katup
- Volume kerja, CM3 2522
- Power, l. Dengan. di Min-1 225/6000
- Torsi, NM pada MIN-1 320/16004000
Transmisi mekanis, 6-kecepatan
Suspensi Roda:
- Depan McPherson
- Bagian belakangnya multi -link
Rem:
- Disk depan, berventilasi
- Disk belakang
Harga, $ 29 950

Teks: Dmitry Sokolov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [01/2006]