Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Anda tidak akan pergi kemana -mana

Fokus kesuksesan memekakkan telinga tidak boleh terkejut. Setiap model kelas golf Eropa, yang ditawarkan pada kondisi yang menguntungkan, tentu akan menjadi buku terlaris. Tentunya Anda akan menyukai triknya. Satu -satunya pertanyaan adalah modifikasi mana yang harus dipilih.
 



Tidak berbeda dari Eropa
Tidak ada yang menyebut fokus baru yang terbaik di kelas. Untuk pembeli Eropa, model Jerman yang solid ini (Ford Eropa dianggap Jerman), yang dalam beberapa hal melampaui pesaing utamanya Golf dan Astra, dan dalam beberapa hal lebih rendah dari mereka. Dan dijual di sana kira -kira dengan lawan -lawannya.
 

Fokus baru kami segera masuk ke sekelompok pemimpin, di depan tidak hanya golf dan Astra, tetapi bahkan banyak pesaing Jepang dan Korea. Dan tentunya itu akan menjadi pemimpin mutlak ketika garis untuknya akan direduksi menjadi batas yang wajar. Saat ini, dealer menerima pesanan untuk fokus dengan pengiriman setelah 56 bulan, dan ini menakuti banyak pembeli. Secara alami, alasan utama kegemparan seperti itu sangat rendah. Tapi bukan hanya dia.
 

Memang, di Rusia mereka mengumpulkan model yang sudah ketinggalan zaman atau dikembangkan untuk negara -negara dunia ketiga. Dan kemungkinan memilih mereka menawarkan sangat langka. Sebagai aturan, hanya satu badan, satu atau dua mesin dan sepasang set tetap. Anda dapat menyetujui pembelian mesin seperti itu karena harganya. Namun, itu hampir tidak akan menjadi pembelian yang diinginkan.
 

Untuk produksi di Vsevolozhsk, model terbaru dipilih di Ford dan segera menawarkannya dalam banyak modifikasi: empat badan, lima mesin, dua gearbox, empat kinerja dasar. Pada saat yang sama, untuk masing -masing ada daftar besar opsi yang dapat dipesan atas kebijaksanaannya.

Tidak seperti banyak majelis lokal, fokus baru tidak selingkuh khusus untuk Rusia. Jika model sebelumnya hadir dalam tanda-tanda yang jelas dari tingkat kedua (mesin 8-katup kuno, pelapis pintu celaka), sekarang pemasar hanya membiarkan diri mereka dikeluarkan dari konfigurasi dasar ABS dan bantal keselamatan ekstra. Jadi hari ini fokus Rusia secara teknis hampir tidak berbeda dengan yang ada di Eropa.
 



Berapa harganya?
Namun demikian, tidak peduli seberapa fokus Anda memilih yang paling terjangkau atau paling mahal, itu akan lebih murah tidak hanya dari Eropa, tetapi bahkan banyak teman sekelas Jepang dan Korea dalam konfigurasi yang sama.
 

Hatchback 3-pintu dasar dengan mesin 80 liter 80-tenaga kuda, yang dilakukan oleh ambient, hanya biaya $ 11.720. Pada saat yang sama, tidak dapat dikatakan bahwa itu benar-benar buruk. Bagi orang yang mencari mobil anggaran sudah cukup untuk konfigurasi dasar. Hal lain adalah bahwa bagi sebagian besar pembeli mesin 1.4 liter tidak cukup secara objektif. Dan mesin yang lebih kuat di ambient tidak ditawarkan.
 

Fokus penuh dimulai dengan mesin 100-horsepower 1,6 liter (dari $ 13.270 untuk kenyamanan 3 pintu). Setelah membayar $ 1150, Anda bisa mendapatkan transmisi otomatis. Mesin tidak bergabung dengan mesin lain. Selain itu, unit 115-tenaga kuda 1,6 liter disajikan dengan akuisisi yang menguntungkan. Biayanya $ 460 lebih dari 100-tenaga kuda. Tetapi karena fase variabel distribusi gas, itu berjalan jauh lebih baik. Modifikasi dengan mesin 2-liter 145-tenaga kuda tidak dapat disebut massa hanya karena tidak semua orang membutuhkan mobil kelas golf dengan potensi seperti itu. Namun, untuk harga itu sangat menguntungkan: dalam konfigurasi yang cukup baik sebesar $ 18.00019.000. Model Eropa lainnya dengan motor dan peralatan yang sama biaya setidaknya $ 24.000.
 

Ada turbodiesel 115-horsepower 1,8 liter lainnya, yang hanya ditawarkan dalam kinerja kenyamanan. Namun, harganya $ 1940 lebih dari mesin bensin 115-tenaga kuda. Dan sementara harga bensin ke -95 tidak melebihi $ 1/liter, diesel akan tetap eksotis.

 
   
Sandaran tangan tengah depan hanya tersedia dalam tren dan GIA. Di sekitar dan kenyamanan di tempatnya, sebuah kotak pakaian terbuka

Mp3-magor sonya dengan 8 speaker berharga $ 700, $ 280 lebih mahal dari magnes CD biasa

Kotak tambahan untuk hal -hal kecil di bagian atas torpedo hanya disediakan di GIA


Kenyamanan dalam permintaan terbesar dari konfigurasi. Versi tren (ditambah $ 230 untuk kenyamanan) dengan suspensi yang lebih keras dan beberapa sapuan olahraga dalam dekorasi ditujukan kepada pengemudi aktif. Gia adalah yang paling bergengsi. Sekilas, ini sedikit mahal sebesar $ 970 lebih dari kenyamanan. Namun, awalnya dilengkapi dengan sangat kaya. Dan begitu Anda mulai menambah kenyamanan atau tren ke tingkat GIA, dengan harga mereka bahkan melompat ke atas, meskipun yang terakhir masih lebih kaya. Karena itu, jika Anda mampu menghabiskan tambahan $ 5001.000, lebih baik untuk segera mengambil GIA.
 

Namun, sebagian besar pembeli dari jumlah fokus setiap seratus dolar, sehingga mereka memilih tren 100-tenaga kuda dengan kotak manual dan melengkapi dengan beberapa opsi. Dalam konfigurasi yang berisi semua yang Anda butuhkan, mesin seperti itu berharga $ 15.00016.000.
 

Selain itu, Ford memiliki kartu truf lain yang sangat menguntungkan pinjaman dan asuransi. Jika Anda siap memberikan kontribusi awal 40 persen dan mengkonfirmasi pendapatan Anda yang didokumentasikan, tingkat pinjaman akan menjadi 4,9% per tahun, dan tingkat autocaso adalah 5%.
 
Daftar Peralatan Standar

Kinerja Ambient:

Kantong udara
Izofix Mounts
Immobilizer
Lift Email Depan
Pelatihan audio
penguncian pusat
Filter udara di salon udara
Make -P cermin di kedua visor tabir surya
Pencahayaan depan -depan
Kolom kemudi dapat disesuaikan dalam dua arah
Plastik 4-pesawat ruang angkasa
Kursi pengemudi yang dapat disesuaikan
Lipat dalam proporsi sofa belakang 40:60
Salon kain
Menyelesaikan tuas CP dan tepi aluminium perangkat
Cetakan hitam, cermin dan pegangan pintu
Roda baja dengan ban 195/65 R15 dan 8-spoke tutup
Roda cadangan penuh -ukuran

Kenyamanan pemenuhan juga:

Pengekangan kepala belakang
AC
Trim aluminium konsol pusat dan pegangan pintu internal
Cetakan lateral dan pegangan pintu dalam warna tubuh

Pemenuhan tren juga:

Lampu kabut
Komputer on-board
Roda kemudi yang sudah jadi
Sandaran tangan tengah di depan
Kantong hitam di bagian belakang kursi depan
Editor Chromewall dari Radiator Grille
Cermin samping dalam warna tubuh
Roda 9-spite
Suspensi olahraga (kecuali untuk station wagon)

Kinerja GIA juga, dengan pengecualian suspensi olahraga:

Airbag dan sisi penumpang
Tertunda mematikan lampu depan
Email belakang. Wipers
Cermin listrik dan pemanas
Kastil Tengah dengan Du
Kotak sarung tangan pendingin
Oblast
Sandaran tangan pusat ada di belakang
Kuas cermin rias
Lampu Bacaan Depan
Pencahayaan belakang
Kulit dipangkas dengan setir 4-spoke dan tuas kp
Velor Salon
Hasil akhir kayu dari konsol pusat
Tutup roda 7-spoke




Di luar dan dalam
Pencipta fokus baru meninggalkan jalur baru yang pernah ditemukan oleh Ford dari gaya desain eksentrik. Tidak seperti pendahulunya, mobil ini menjadi jauh lebih ketat dan lebih padat baik di luar maupun di dalam. Dan itu sangat besar. Misalnya, lebar lebih besar dari model Mondeo dari kelas menengah!
 

Namun, kami meninggalkan penampilan fokus di pengadilan pembeli. Sekarang kami lebih tertarik pada seberapa baik itu berkumpul di konveyor Rusia. Tubuh, pada pandangan pertama, telah dimasak lebih baik daripada pendahulunya. Kesenjangan antara panel cukup halus. Dan jika Anda melihat bidang samping pada sudut akut, yang melewati seluruh panjangnya, tulang rusuk kekakuan tidak membentuk zig -zag di penyeberangan antara sayap dan pintu (mobil generasi pertama awalnya bengkok terus terang). Kualitas mewarnai? Di mobil, shagrin cahaya muncul di beberapa pesawat di beberapa pesawat. Tapi sekarang situasinya telah membaik.
 

   
 
Seberapa baik salon dikumpulkan, akan mungkin untuk menilai ketika mobil dicukur secara menyeluruh di jalan kita. Pada kendaraan uji yang berjalan hanya 4.0008.000 km, itu membuat kesan yang agak menguntungkan. Hanya ada klaim untuk ringkasan dan rublitur unital antara torpedo dan pelapis pintu. Namun, apa fokus Rusia? Mercedes Jerman di seratus ribu di. e. Sin Sama ...
 

Kualitas bahan interiornya cukup baik. Bagaimanapun, saya tidak menemukan bahwa fokus dalam hal ini terasa lebih rendah dari golf yang dipuji. Bagian atas torpedo di sini sama lembutnya, dengan jalan untuk melihat permukaan shagen. Bahkan di mana plastiknya sulit, tidak terlihat murah. Regulator sistem ventilasi dikupas, dengan fiksasi yang jelas dalam ketentuan tertentu. Hasil akhir konsol, deflektor ventilasi dan pegangan pintu untuk aluminium berhasil melemahkan latar belakang abu-abu-hitam umum dari interior.

 
   
Kontrol jarak jauh yang nyaman pada kolom kemudi biaya $ 50

Kotak sarung tangan sempit tapi dalam. Untuk pembayaran tambahan $ 35 (pada GIA dalam standar) itu akan didinginkan

Mesin cuci kaca dihidupkan pada tombol di ujung tuas
 
Komputer on -board mengetahui bahasa Rusia

Anda dapat menurunkan lantai batang hatchback jika Anda menghapus lingkaran penyelamatan dari bawah cadangan


Namun di GIA, bantalan kayu semu dari konsol tengah terlihat asing. Rupanya, para dealer harus disimpan di gudang, overlay yang dapat dipertukarkan untuk aluminium. Tetapi dalam hal hal -hal kecil yang menyenangkan, GIA akan memberikan seratus poin unggul dari salah satu modifikasi. Pelapis Velurovo, gelas, Plafon pencahayaan kedua di atas sofa belakang, sandaran lengan lipat dengan pemegang cangkir, lampu latar bagian bawah kabin, yang tidak dapat diperoleh dalam kenyamanan dan tren, ciptakan perasaan mobil yang mahal.
 

Tetapi ruang lingkup di kabin dijamin terlepas dari opsinya. Tidak heran fokusnya lebih lebar dari Mondeo di luar. Tiga orang dewasa ditempatkan di sofa dengan kenyamanan yang dapat diterima. Pada saat yang sama, mereka memiliki pasokan yang cukup di kaki mereka. Station Wagon yang paling ramah. Pintu belakangnya hampir tidak dipangkas dari atas, dan langit -langitnya lebih tinggi. Sedan dan hatchback dari sudut pandang penumpang kira -kira sama. Lima pintu lebih disukai daripada 3 pintu hanya dalam kenyamanan masuk-output.


Di belakang kemudi
Lebih nyaman untuk berada di belakang kemudi fokus daripada di Lancer, Almer atau Mazdo-3 dengan penanaman olahraga rendah mereka. Di Ford, kursi bahkan di posisi terendah terletak cukup tinggi dari lantai. Selain itu, di sini dalam bahasa Jerman, rentang penyesuaian besar sangat memanjang. Ya, dan kolom kemudi dapat disesuaikan baik di sepanjang sudut kemiringan dan panjangnya. Jadi lebih mudah untuk mendapatkan pekerjaan sebagai orang dari kulit apa pun. Ngomong -ngomong, setir dengan penebalan di tempat -tempat cengkeraman utama adalah seberapa baik itu! Terutama dalam tren adalah kulit, 3-spoke.
 

Kursi itu sendiri cukup tangguh, dengan dukungan samping yang berwujud, mereka mendistribusikan berat tubuh dengan baik. Hanya ada satu klaim kepada mereka sebagai Ford yang berpemilik. Sandaran kepala dimiringkan ke depan terlalu dekat dengan bagian belakang kepala. Jelas bahwa dalam kasus hit dari belakang, mereka akan bekerja lebih efisien. Tetapi orang -orang dengan potongan rambut yang luar biasa mengeluh.

 
Tubuh yang mengatur












1. Tombol -tombol jendela listrik, panel penyesuaian cermin. 2. Sakelar lampu pusat, korektor lampu. 3. Sakelar alarm. 4. CD Magnetol. 5. Unit Kontrol Iklim Mikro. 6. Sakelar pemanas kursi. 7. Sakelar pemanas kaca depan. 8. Sakelar pemanas jendela belakang.
 
Dasbor












1. Tachometer. 2. Penghitung jarak tempuh. 3. Tombol dari jarak tempuh penghitung jarak tempuh. 4. Indikator suhu pendingin. 5. Indikator Level Bahan Bakar. 6. Speedometer.


Garis keluarga lain dari kaca depan mesin cuci oval biru, termasuk dalam tombol di ujung tuas. Karena kebiasaan, Anda menarik tuas pada diri Anda, dan bukannya mesin cuci, petugas kebersihan belakang menyala.
 

Selain itu, saya tidak terlalu suka kontrol kontrol iklim yang terpisah. Misalnya, tombol untuk menyalakan sirkulasi udara tertutup dan pengontrol kecepatan kipas terletak di sebelah kanan. Dan dalam pekerjaan itu, iklim ternyata menjadi Norce. Meskipun suhu yang ditentukan dalam mobil, dia tidak terlalu mencoba mendukungnya. Mungkin masuk akal untuk membatasi diri pada AC.
 

Kalau tidak, ergonomi hampir sempurna. Lokasi dan pekerjaan badan -badan pemerintahan, keterbacaan perangkat, sebagaimana mestinya. Sangat nyaman untuk mengelola perekam pita radio pabrik 2 hari dengan kunci besar. Dan bahkan kompartemen komprehensif komprehensif komprehensif komprehensif yang komprehensif, jika ya, tahu bagaimana berkomunikasi dalam bahasa Rusia.
 

Tinjauan keluhan serius tidak menyebabkan. Mungkin cermin dasar tidak cukup, tanpa auto -adil. Tapi lateral cukup besar dan praktis tidak mendistorsi gambar. Dan pengekangan kepala belakang di wastafel posisi yang tidak bekerja, membebaskan kaca. Cincin untuk bermanuver paling mudah di station wagon. Di hatchback, rak belakang besar -besaran sedikit mengganggu, dan di sedan, seperti biasa, tepi buritan tidak terlihat. Jadi sensor parkir pabrik seharga $ 290 tampaknya menjadi pilihan yang berguna dan menguntungkan.
 



Kami memuat koper
Perbedaan harga antara tubuh cukup terlihat. Oleh karena itu, pertanyaan mana yang akan dipilih sebagian besar tergantung pada kebutuhan Anda dalam transportasi berbagai bagasi.
 

Hatchback terlihat optimal. Batangnya cukup luas (385 liter), dan dalam hal kemungkinan transformasi hampir tidak lebih rendah dari station wagon. Namun, catatan volume untuk hatchback hanya berlaku untuk versi Eropa yang dilengkapi dengan hasil akhir yang sempit. Mesin perakitan Rusia dilengkapi dengan roda cadangan berukuran penuh, ceruk yang kecil. Untuk menyelaraskan jenis kelamin batang, liner busa ditempatkan di sekitar percepatan yang menonjol. Volume bagasi berkurang dari ini, tetapi dalam kondisi kami korban seperti itu dibenarkan.
 

Tidak jelas bahwa hanya satu hal di hatchback yang meletakkan roda cadangan sendiri di lingkaran busa tebal? Secara alami, lantai naik lebih tinggi, itulah sebabnya bagasi menjadi lebih kecil. Awalnya saya berpikir bahwa solusi seperti itu adalah karena sesuatu. Tetapi ketika Lifebuoy ini jauh dari bawah cadangan, ia tenggelam hanya dengan ketebalannya (sekitar 6 cm) dan biasanya jatuh di bagian bawah sumur. Jika Anda sekarang memotong liner di sekitar cadangan, siram dengan itu, jenis kelamin batang akan turun 6 sentimeter yang sama, dan volumenya akan meningkat liter sebesar 50 ... teater absurditas.

 
   
Batang sedan cukup luas. Tapi pembukaan di antara itu dan salon tidak cukup - Anda tidak bisa mengangkut kotak besar

Peti tangan -untuk -tangan lebih rendah daripada sedan dalam panjang maupun tinggi. Tapi kemungkinan transformasi seperti mobil

Sementara sofa tidak dibangun, station wagon menawarkan volume yang sama dengan sedan. Namun, dalam maksimum - 1525 liter


Sedan ini memiliki lebih dari 465 liter, tidak termasuk roda cadangan berukuran penuh. Namun, kemungkinan transformasi, seperti biasa, lebih sederhana. Misalnya, sebuah kotak dari bawah TV besar di sedan tidak akan dapat diangkut. Tetapi jika Anda berpikir bahwa mobil Anda harus hanya dengan tubuh seperti itu, fokusnya adalah salah satu sedan paling benar di kelas. Tidak hanya terlihat harmonis, tutup batangnya dilengkapi dengan pelapis dan pena dalam, serta loop kompak yang tidak memakan volume dalam dan tidak memikirkan bagasi.
 

Batang station wagon, tentu saja, adalah yang terbesar (475 liter dengan doat) dan nyaman. Namun, biaya mobil lebih dari hatchback 5 pintu sebesar $ 1090.
 

 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi salon, mm




Keamanan
Dalam tes untuk keselamatan pasif menurut metode Euroncap, fokus dilakukan dengan sempurna, menghasilkan maksimum lima bintang. Hanya sekarang mereka menundukkan uji coba versi Eropa, secara teratur dilengkapi dengan airbag frontal, sisi depan dan jendela. Di dalam mobil majelis Rusia, maksimal empat bantal (tidak akan ada tirai jendela dalam kasus apa pun), dan dalam konfigurasi dasar mereka hanya ada di GIA. Untuk semua versi lain dalam database, hanya tas pengemudi yang disediakan. Dan penumpang ($ 290) dan lateral ($ 290) membutuhkan biaya tambahan. Saat membeli mobil, Anda harus memikirkannya.
 

Dengan keamanan aktif gambar yang sama. Bahkan ABS, tidak seperti versi Eropa, ditawarkan dengan biaya $ 400. Itu harus dipesan percakapan terpisah tentang ini. Selain itu, Anda dapat menginstal sistem stabilisasi dinamis ESP (ditambah $ 290 ke ABS), Bixenon ($ 980) atau lampu depan adaptif ($ 630), yang mungkin terlihat di belakang belokan.
 

Untuk transportasi anak -anak di kursi khusus di sofa, standar Isofix disediakan secara teratur. Namun, ini tidak mengganggu pemasangan kursi anak -anak biasa. Tapi bantal penumpang depan tidak mati. Oleh karena itu, dilarang secara kategoris untuk memasangnya di kursi depan kanan, memutarnya ke depan.
 



Di jalan ...
Model Ford Eropa (dan khususnya, fokus pertama) selalu dianggap mobil untuk pengemudi yang canggih. Tetapi sekarang, di kerajaan besar Ford, Mazda-3 muncul, dibangun di atas platform bersama dengan Focus II. Di sini dia benar -benar olahraga. Dan akan logis untuk mengasumsikan bahwa untuk menghindari persaingan internal, fokusnya akan membuat clockwork lebih sedikit. Itulah yang akan kami periksa.
 

Tidak tidak. Fokusnya tidak menjadi pengemudi yang baik di dalamnya sangat segar. Mobil ini menunjukkan kebiasaan kereta luncur yang benar dan dapat diprediksi secara akademis. Selalu ada gaya reaktif yang berbeda pada roda kemudi (pada mesin 2 liter dengan daya listrik, keparahan domba bahkan diatur). Reaksi terhadap kemudi kemudi lembut, tetapi cukup cepat dan akurat. Dengan lorong aktif belokan curam, sedikit rotasi tidak cukup diamati. Pengecoran buritan hanya bisa disebabkan oleh provokasi yang jujur. Tetapi bahkan dalam hal ini, geser akan halus, mudah dikendalikan. Dan esp, jika ada, disetel sehingga memungkinkan Anda untuk sedikit tergelincir sebelum mulai campur tangan dalam tindakan Anda.
 

Namun, sudah terasa dalam rezim sipil bahwa fokusnya lebih nyaman dan tidak berjudi seperti treshka. Lebih tenang, lebih lembut pada penyimpangan kecil, dan reaksi terhadap pengoperasian roda kemudi dan pedal lebih halus. Pada saat yang sama, ia dengan percaya diri memegang garis kecepatan tinggi dan secara akurat menentukan lintasan secara bergantian.
 

Tapi itu layak untuk menjadi nyata, seperti dalam kebiasaan Ford muncul ambiguitas dan beberapa kelonggaran, bukan karakteristik dari pendahulunya atau Mazde. Di sudut -sudut ada gulungan yang dalam, goyang dan menggulir. Pada tingkat yang lebih rendah, ini terlihat bahkan pada garis lurus, jika jalannya tidak rata. Perilaku ini disebabkan oleh kombinasi suspensi belakang dengan efek kemudi dan kelembutannya yang berlebihan dalam lingkaran. Suspensi lunak memungkinkan tubuh untuk mengayunkan ombak, yang memicu pekerjaan aktif elastokinematika posterior, dan makanan mulai mencuri keluar dari tempatnya. Mobil naik seperti mobil kereta bawah tanah di sepanjang cabang elang mabuk.
 

Apakah ini berarti bahwa fokusnya buruk dalam hal kemampuan kontrol? Tidak, dia bagus. Dan untuk sebagian besar kemampuannya akan lebih dari cukup. Hanya dari fokus yang kami harapkan lebih banyak. Karena itu, mereka mencoba dengan ketat.
 

Dan di antara pembeli potensial mobil ini ada pengemudi canggih yang terutama tertarik pada kualitas berkuda. Jika mereka membeli fokus, saya akan merekomendasikan tren dengan suspensi yang lebih padat. Meskipun dia tidak menyelamatkan mobil dari kekasaran kereta luncur sepenuhnya, tetapi sampai batas tertentu menghaluskannya.

 
Mesin








1. Tangki ekspansi sistem pendingin. 2. Tangki mesin cuci kaca. 3. Gabus mesin oli yang dibawa oli. 4. Tangki silinder rem utama. 5. Baterai Baterai. 6. Blok estafet dan sekering. 7. Probe oli mesin. 8. Tank power steering.
 


Manakah dari mesin yang harus dipilih? Diesel, seperti yang kita tahu, sayang. Mesin bensin 115-tenaga kuda yang baru dengan volume 1,6 liter janji untuk menjadi yang paling menguntungkan. Dan begitu kesempatan muncul untuk memeriksanya secara menyeluruh dalam kasus ini, kami pasti akan membagikan kesan kami (berdasarkan kencan topi, masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan).

Saat ini, 100-tenaga kuda 1,6 liter dan 2 liter, dengan mana fokus dijual sejak awal, adalah yang paling populer. Di alam, motornya serupa. Keduanya sangat elastis menarik dari 1000 rpm dan bahkan, tanpa mengambil, berputar sampai limiter dipicu.
 

Tetapi kemungkinan mereka, tentu saja, berbeda. 100-tenaga kuda dengan kotak manual dapat dikenali cukup untuk sebagian besar pengemudi. Mengingat massa fokus yang dilengkapi di bawah 1.300 kg, saya berharap lebih sedikit darinya. Tetapi dengan senapan mesin, ia hanya sempit di kota. Pada kecepatan di atas 120 km/jam, dinamika keseluruhan tidak lagi cukup. Namun, sebagian besar dari mereka yang memilih satu dan enam sederhana dengan transmisi otomatis siap untuk perilaku ini. Ngomong-ngomong, otomatis 4-speed itu sendiri bekerja dengan baik. Selain kemungkinan switching manual kondisional (di luar transmisi yang dipilih, masih secara otomatis beralih ke atas dan ke bawah), kotak ini memungkinkan Anda untuk memilih tiga pra -instalasi otomatis: ekonomis, adaptif dan olahraga. Benar, perbedaan antara mode kutub hampir tidak terlihat.

Setelah satu dan enam mesin 2-liter 145-tenaga kuda, tampaknya badai. Tetapi jika ini bukan pertama kalinya Anda berada di belakang kemudi mobil kelas golf dengan mesin volume ini, Anda tidak akan lama dikagumi. Motor Ford Ford yang benar -benar terlihat hanya terlihat di dua program pertama, dan kemudian beruntung, seperti yang bagus dan delapan. Rupanya, ini adalah intrik ahli ekologi. Tetapi, mengingat kelebihan pembayaran yang relatif kecil untuk mesin 2 liter, permintaan untuk fokus seperti itu dipastikan.
 

Fitur majelis Rusia dimanifestasikan dalam karya gearbox manual. Tiga mobil, dan ketiga transmisi bekerja sedikit berbeda. Kopling, ternyata, bisa sangat halus dan informatif. Tetapi di salah satu mobil, momen awal inklusi disertai dengan tuk ringan tampaknya berfungsi sebagai estafet. Kejelasan pergeseran gigi umumnya tidak buruk (meskipun kadang -kadang Anda mengolesi yang ketiga). Tetapi pada satu mobil, yang pertama, dan di dua lainnya, gigi ketiga dihidupkan. Tetapi jika Anda mengemudi dengan satu mobil, itu akan memiliki karakteristik individu tiga kali lebih sedikit.
 



... dan tanpa mereka
Sayangnya, fokus baru tidak kuat pada cucian yang rusak. Berbeda dengan pendahulu, penangguhannya tidak secara serius beradaptasi dengan jalan yang buruk. Oleh karena itu, izin jalan, seperti dalam versi Eropa, adalah 130135 mm (dan ini berada dalam keadaan yang tidak muat). Di musim dingin, celah seperti itu di bawah dasar, bahkan di Moskow, kadang -kadang tidak cukup.
 

Selain itu, fokusnya memiliki suspensi yang agak pendek. Pada benjolan, dia mulai berdebar kencang, memaksanya untuk berbisik. Tren dengan suspensi yang lebih padat di sepanjang jalan yang rusak menjadi agak lebih percaya diri. Namun demikian, lebih baik bagi para pecinta sorti ke alam dan penduduk musim panas dan Dicaries untuk melihat lebih dekat pada pesaing fokus sebagai Lancer, Corolla, Astra atau Megan. Namun, Ford juga memiliki model Fuzhn yang cocok untuk cahaya offroud.
 

Operasi, Layanan
Penjual pasti akan memberi tahu Anda bahwa fokusnya sangat bermanfaat dalam layanan setelah -sales. Tapi jangan terburu -buru untuk mengambilnya dengan iman. Nilai yang dinyatakan dari semua yang direncanakan di E50, untuk membuatnya lebih lembut, adalah setengah -truth. Jumlah ini hanya mencakup penggantian oli, filter oli dan pemeriksaan umum mobil. Jika Anda mengubah semua yang seharusnya menjadi filter tayang dan salon, lilin, dan bahan habis pakai lainnya, maka untuk fokus akan menelan biaya rata -rata $ 150.200 serta untuk teman sekelas Eropa lainnya.
 

Manfaat perpanjangan hukum dari jaminan pabrik dari standar 2 tahun atau 100.000 km dari hingga 4 tahun atau 125.000 km sebagai bagian dari program layanan Ford juga diragukan. Biaya tambahan untuk jaminan yang diperluas adalah beberapa ratus dolar, dan cacat pabrik, jika benar -benar terjadi, akan keluar dalam dua tahun pertama.
 

Suku cadang Ford juga tidak spekulatif, tetapi bukan yang terendah. Oleh karena itu, satu-satunya peluang nyata untuk menghemat waktu dan uang tampaknya menjadi interval panjang 20.000 km (hanya untuk mesin 1,4 liter 15.000 km). Tetapi dengan operasi yang sangat intens atau, sebaliknya, hemat (ketika jarak tempuh tahunan kurang dari 20.000 km), yang direncanakan harus lebih sering terjadi.
 

Tetapi Ford memiliki keuntungan lain dari layanan setelah -Sales jauh lebih penting. Terlepas dari penjualan yang sangat besar, layanan ini tidak mencekik dari antrian. Dan harga untuk bekerja di banyak pusat teknis adalah ilahi. Ini adalah hasil dari menciptakan yang luas (hari ini di Rusia ada 112 dealer ford formal) dan jaringan dealer yang tidak digerakkan.
 
Kami suka
 


Sedan Trunk yang bijaksana: loop kompak, pelapis, pegangan dalam

Rentang besar roda kemudi, ergonomi yang bagus

Atur pengekangan kepala belakang tidak mengganggu ulasan


Sebaik:

Berbagai macam tubuh, mesin, dan opsi eksekusi
Kemungkinan kompilasi konfigurasi individu
Kontrol mudah dan rem yang sangat efektif dengan perut
Rendah yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk harga model Eropa terbaru
Layanan yang tersedia tanpa antrian panjang


 
Kami tidak menyukainya
 
   
Tudung yang tidak diiminasi oleh kunci bukanlah solusi terbaik dalam kondisi kami. Lambang akan dirobek, dan larva akan menyumbat kotoran

Izin Jalan Kecil

Inklusi fuzzy dari beberapa program


Sebaik:

Kontrolabilitas yang tidak akurat dalam mode aktif
Rem berbahaya tanpa perut
 
Fokus ford

informasi Umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Sedan (5/4)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1270
 
Misa Lengkap, KG
1750
 
Kecepatan, km/jam
180
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
11.9
 

Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
5.5/8.7
 

Pasokan bahan bakar, l
55
 

Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
4-silinder, in-line, 16-valve, dengan dua distribusi atas
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
79x81.4
 
Volume kerja, SMZ
1596
 
Rasio kompresi
11: 1
 
Kekuatan, L.S. di RPM
100/5500
 
Torsi, KGSM di RPM
15.3/4000
 

Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Mekanik, 5-speed
 
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Z.Kh.
3.58; 2.04; 1.41; 1.11; 0.88; 3.62
 
peralatan utama
4.06
 
Penangguhan:
Independen, musim semi, dengan penstabil
 
depan
Ketik McEzerson
 
dibelakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem depan/belakang
Disk Ventilasi/Drum (dengan ABS dan EBD - Disk)
 
Ban
195/65 R15
 

Mobil
dari 0,15 $/km


 
Harga untuk suku cadang dan itu, $

To1 (20.000 km) 50
TO2 (40.000 km) 50
TO3 (60.000 km) 50
Filter oli 7
Filter Udara 17
Filter bahan bakar tidak berubah
Busi (1 pc.) 3.7
Sabuk depan 36
Bantalan rem depan/belakang (dengan ABS) 99/68
Tip Steering Thrust 47
Batang kemudi 81
Dukungan Bola (Majelis Tuas) 186
Penyerap goncangan depan/belakang 116/111
Sayap depan/belakang 158/406
Hood 333
Pintu depan 428
Pintu belakang adalah 510
Majelis Bumper Depan (Cladding dan Amplifier) \u200b\u200b716
Rakitan bumper belakang (kelongsong dan amplifier) \u200b\u200b668
Kaca depan tanpa pemanas/s pemanas 247/744
Kaca samping 94
Perakitan Lampu depan Depan 198
Rakitan Lampu Belakang 52
    
Kami memutuskan:

Kami tidak menemukan kekurangan mendasar dalam fokus. Ini adalah mobil asli dan seimbang dalam segala hal, yang ditawarkan pada kondisi yang sangat menguntungkan. Karena itu, jika Anda siap menunggu mobil yang dipesan selama 5-6 bulan, Anda benar-benar tidak akan pergi ke mana pun. Sulit untuk menemukan alternatif yang layak untuk fokus.
 
Alexander Konov, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [19/2005]