Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Tes tidak jujur

Ford Focus generasi kedua sebenarnya adalah mobil asing massal pertama produksi Rusia. Tanaman di Vsevolozhsk mendapatkan momentum setiap bulan, jumlah hinggap baru di jalan terus tumbuh dengan mantap. Mazda3, tidak seperti nozzle, telah lama menjadi buku terlaris, meskipun ditemukan dalam kategori harga yang sedikit berbeda. Ini secara signifikan lebih mahal daripada fokus dalam konfigurasi yang sama, tetapi giliran Tsenka bahkan tidak berpikir untuk larut, dan mereka yang memesan mobil baru harus menunggu beberapa bulan.

Tes komparatif dari saudara gabungan menyarankan. Jika mobil memiliki banyak kesamaan, apakah masuk akal untuk membayar lebih untuk satu ketika Anda dapat membeli yang lebih murah, dengan logo yang sama -sama dihormati dan lebih lengkap? Atau, mungkin, ada baiknya menghabiskan sedikit lebih banyak untuk mobil yang telah mendapatkan reputasi pengemudi?
Namun, pilihan mobil mungkin tampak aneh. Ford dilengkapi dengan mesin dua -liter yang kuat -melawan 1,6 -liter Mazda sederhana. Tapi label harganya hampir sama. Ngomong -ngomong, ternyata, bahkan dengan motor mazda tongkat kecil - mobil tempur -yang sudah siap!

Jadi, kami memiliki hatchback mazda3 lima -ruang dalam konfigurasi tur dengan mesin dan mekanik 1,6 liter, yang harganya sedikit lebih dari $ 19.000, dan fokus dengan jenis tubuh yang sama dalam versi tren dengan 2 L motor dan juga dengan transmisi manual. Mazda sudah dapat ditawarkan dalam velg 16-inci database, resor CD, AC, lampu kabut. Fokus dengan peralatan tambahan (yang, khususnya, musik dengan CD dan enam speaker, sistem stabilitas kursus IVD, kabut, jendela listrik depan dan belakang) diperkirakan 18 dengan seribu dolar kecil. Tampaknya Russified American jelas lebih kuat dari lawan dari Jepang. Tapi benarkah begitu?

Ketika dua mobil berdiri di dekatnya, tatapan itu lebih sering melekat pada Mazda. Dan intinya di sini tidak hanya dalam warna merah cerah. Hanya saja hatchback ini terlihat sebagai urutan besarnya lebih hidup, lebih dinamis daripada kerabatnya yang jauh. Membawa lengkungan, bentuk yang menarik dari gelas pintu kelima, teknologi pencahayaan yang elegan. Semuanya baik -baik saja, dan secara harfiah tidak ada yang bisa dikeluhkan. Namun, Esthetes pasti akan menemukan banyak pinjaman dari Alfa Romeo. Fokus di sebelah pink yang sedikit sembrono terlihat seperti kakak yang keras yang, pada gilirannya, mengambil banyak dari penatua - Mondeo. Ya, ini jauh dari fokus pertama, bekerja dalam gaya Edge yang baru! Sebelum kami adalah mobil untuk orang yang terutama menghargai keseimbangan dan soliditas. Terus terang, penampilan fokus kedua tampaknya bahkan kurang relevan dan modern daripada yang pertama. Tetapi banyak orang menyukainya. Di dalam gambar yang sama. Secara konseptual, salon bergema dengan eksterior. Mazda menciptakan suasana olahraga yang pasti. Kulit kecil yang diselirukan dengan kulit, tuas gearbox yang menyenangkan, nozel ventilasi bundar, tenggelam jauh ke dalam sumur perangkat dengan panah dan speedometer yang sangat ke bawah, pencahayaan merah dan kursi yang nyaman. Olahraga!

Fokus terbuat dari tes lain. Sekali lagi, keinginan untuk tampak solid dan monumental dengan jelas dibaca. Dan, Anda tahu, ternyata. Kontur yang halus dari konsol, tidak adanya keinginan sekecil apa pun untuk tampak asli bahkan secara rinci. Semacam perwakilan rata -rata kelas golf modern. Banyak pembeli menyukai pendekatan ini - untuk membayar lebih sedikit, dan mendapatkan lebih banyak. Setidaknya secara visual. Sedangkan untuk bahan -bahannya, di sini kami lebih suka Ford - plastik panel depan lunak tidak hanya dalam penampilan, dan kualitas eksekusi keseluruhan lebih padat daripada pesaing. Versi tren tidak dipilih secara kebetulan. Hanya fokus seperti itu yang dilengkapi dengan suspensi SO yang disebut ditingkatkan, yang dengan peregangan bahkan dapat dijuluki atletik. Ada peredam dan mata air kejut yang lebih keras, penstabil yang lebih tebal. Kami mencoba modifikasi mobil lain saat bepergian, dan menemukan pengaturan suspensi terlalu nyaman. Dengan data awal seperti itu, akan sulit untuk menolak Mazda, kualitas berjalannya dianggap sebagai salah satu yang terbaik di kelas. Jadi, kunci awal.

Kami tidak memiliki tentang dinamika ilusi yang dipercepat. Namun, cacat hampir 40 kekuatan dengan massa yang hampir sama - ini adalah keuntungan serius. Ya, dan nomor akselerasi yang dinyatakan oleh pabrikan hingga 100 km/jam mengungkapkan tentang keunggulan dua -kedua dari fokus. Namun, pada kenyataannya, semuanya ternyata sedikit berbeda. Rasanya seperti Mazda3 hanya berakselerasi sedikit lebih buruk dari lawan. Mari kita klarifikasi - dengan kecepatan kota. Pergeseran gigi yang lebih jelas, kopling terbaik dan drive akselerator terpengaruh. Mengelola overclocking di Mazda lebih nyaman dan menarik. Motor berperilaku lebih hidup, berputar dengan suara yang kuat dan pada kecepatan tinggi menunjukkan pickup yang nyata. Fokus Power Unit - Dengan karakter yang genap, kenal diri Anda dari bagian paling bawah ke atas. Panah merangkak ke limiter, mesin berakselerasi, tetapi perasaan akselerasi yang lebih dinamis dikandung. Pedal akselerator lebih bijaksana, dan dorongan mekanisme switching tidak begitu jelas. Adapun gerakan di sepanjang jalan raya, di sini Ford dengan tegas pergi ke para pemimpin - momen dan kekuasaan memungkinkannya untuk merobohkan dari pesaing.

Namun, mesin -mesin ini tidak dibuat untuk balap drag, dan oleh karena itu menarik untuk mengevaluasi perilaku mereka dalam kondisi lain. Mari kita coba dua opsi. Yang pertama adalah jalan kota yang halus, mengulangi secara bergiliran. Yang kedua adalah jalan raya pinggiran kota yang tidak sempurna, yang perlu diatasi beberapa ratus kilometer.

Bagaimana ikan di air terasa dalam kondisi perkotaan mazda3. Suspensi lebih sulit daripada fokus, stroke kerja peredam kejut lebih sedikit. Kemudi lebih akut, dan responsif untuk tindakan setir lebih tinggi. Plus, seperti yang telah disebutkan, drive AZA yang lebih jelas dan mekanisme switching kecepatan. Bahkan pada versi 1.6 liter dalam kondisi perkotaan, Anda merasa benar-benar nyaman, ada cukup traksi, dan jika Anda tiba-tiba perlu menyalip, Anda dapat membuat sedikit cepat, menyalakan dengan tajam pada yang diturunkan dan bergegas ke kejauhan. Fokus juga tidak buruk, tetapi tidak ada pemahaman seperti dengan Mazda dengannya. Suspensi elastis, tetapi tidak begitu dirakit, lebih nyaman, dan reaksi mobil diolesi. Dengan tindakan yang tajam, roda kemudi muncul ketidaksesuaian kecil dalam karya liontin - punggung tiba -tiba mulai mencuri secara aktif. Jelas bahwa hidangan seperti itu tidak dapat disebut sangat enak. Mazda lebih baik dari kemampuan kontrol.

Namun dalam perjalanan yang panjang, Ford terlihat lebih disukai. Bukan suspensi jangka panjang dan jangka panjang - ini agak bagus. Dengan kecepatan, mobil dengan rela menelan penyimpangan dan hampir tidak mengizinkan kerusakan. Fokus tidak menyimpang dari kursus fokus, dengan jelas mengikuti lintasan yang diberikan, sementara Mazda menyelam pada penyimpangan, melempar Sedokov dan membuatnya jelas dalam segala cara yang memungkinkan tujuannya sama sekali tidak dihangatkan di jalan -jalan Rusia yang tidak sempurna. Adapun rem, pada mesin tik Jepang mereka tampak lebih informatif dan efektif. Namun, ini berada pada tingkat sensasi subyektif, karena dinamika rem Ford sangat baik.

Masalah penghematan bahan bakar tidak sejelas kelihatannya pada pandangan pertama. Secara teori, mesin yang kuat dari volume yang lebih besar harus mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar. Dalam praktiknya, ternyata mesin kecil 1,6 liter dari Mazda perlu dipelintir lebih banyak di mana Anda bisa pergi dengan setengah hati pada traksi Fordovsky. Oleh karena itu, kami tidak dapat melihat perbedaan besar dalam konsumsi bensin.

Dalam hal kompartemen bagasi - paritas. Tetapi fokus memiliki cadangan penuh, sementara Mazda hanya menawarkan bebek. Di bawah karpet di Black Hatch, kami menemukan wadah yang berguna untuk benda -benda kecil, Mazda tidak memiliki hal seperti itu di sana. Ngomong -ngomong, isolasi suara lebih baik untuk Ford. Serta lebih, pasokan ruang untuk kaki yang duduk di belakang.

Hasil tes paralel bagi kita cukup logis. Mazda yang lebih mahal dan indah harus menarik kekasih untuk naik dengan cepat. Ini adalah mobil bagi mereka yang merupakan tempat pertama untuk mengemudi dan penampilan yang cerah. Ford - untuk pragmatis. Menurut totalitas karakteristik, yang, tentu saja, termasuk harga, mobil ini melampaui persaingan.

Mobil disediakan:
MAZDA3 - Representasi Mazda
Tel.: (095) 589-24-80
Ford Focus - Dealer Mobil. Impex
Tel.: (095) 900-10-10

Biaya Ford Focus: Fokus benar -benar mobil rakyat. Anda dapat menjadi pemilik mesin dalam konfigurasi Ambiente hanya dengan $ 11.720 - dapatkan opsi Olya dengan mesin 1,4 liter. Versi kenyamanan sedikit lebih mahal - harga mulai dari $ 12.800. Motor terjangkau 1,4 liter, 1,6 L dan 1,8 -liter TD. Berikutnya adalah tren, yang perlu Anda keluarkan setidaknya $ 14.650. Garis mesin diisi ulang dengan unit dua -liter. Fokus paling mahal adalah tradisional - ghia. Harga mulai dari tanda $ 16 350. Biaya akhir mesin dibentuk menggunakan daftar opsi yang mengesankan.

Biaya Mazda3: Mobil anggaran terbanyak - dalam konfigurasi dasar biaya $ 17.100. Ini adalah sedan, dan hatchback lebih mahal seharga $ 100. Tur adalah dua jenis. Mesin dengan mesin 1,6 liter diperkirakan $ 19.000. Opsi dengan WTOMTO kecepatan empat lebih mahal sebesar $ 1000. Untuk versi dengan mesin dua -liter, Anda harus membayar dari $ 22.300. Kamar kedua tidak disediakan di sini. Mazda3 paling mahal adalah dalam versi olahraga. Biaya ini dari $ 23.400.

Teks: Leonty Tyutelev
 

Sumber: MOTOR MOTOR [No. 10/2005]