Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Kami menunggu yang ketiga

Ini adalah fokus kedua. Bukan dalam arti bahwa generasi kedua, tetapi fokus II kedua, yang mengunjungi tes tes. Dua bulan lalu, kami menggunakan sedan dua -liter dalam konfigurasi GHIA, hari ini kami memiliki tren tiga -ruang dengan mesin yang sama. Dan bagi kami ia sangat menarik.
 

Mengapa? Ya, karena setelah kenalan pertama kami memiliki pertanyaan untuk mobil. Kami sengaja tidak fokus pada beberapa poin, karena manajer pusat dealer yang memberi kami bahwa Sedan mengklaim bahwa mobil itu milik salah satu pihak pertama, dan kekurangannya adalah individual. Begitu? Inilah yang harus kami temukan. Dan, tentu saja, menarik untuk mengetahui betapa berbedanya suspensi olahraga hanya ditawarkan dalam versi tren, dari standar. Dan apakah resor CD penuh waktu seharga $ 450 terdengar lebih buruk daripada sistem audio Sony seharga $ 700.

 

Dalam warna gelap, hatchback tiga -ruang terlihat sangat cantik. Penting untuk diingat bahwa mobil dengan tubuh seperti itu membutuhkan penggerak roda dari jari -jari besar. Pada 15 inci fokus dengan panel tubuh besar pintu panjang dan sayap belakang seperti kuda nil yang canggung. Sebenarnya, 16 inci tidak cukup, tetapi dealer tidak dapat menawarkan lebih banyak.
 
Secara visual, tiga -ruang tampaknya lebih dinamis daripada sedan, tetapi tidak mungkin praktis. Tidak nyaman untuk mendaki kursi belakang, tetapi Anda tidak akan iri pada pengendara depan: tidak mungkin untuk membuka pintu secara luas di tempat parkir yang dekat, yang dalam cuaca kotor mengancam dengan pakaian yang ternoda di tubuh. Gelas sempit pintu belakang memburuk secara tajam ikhtisar, dan kompartemen bagasi itu sendiri tidak optimal dalam bentuk karena garis atap yang miring. Akan bermasalah untuk mengangkut kotak besar.

Salon sama dengan yang kita lihat sebelumnya. Ini adalah mobil demo, sehingga dilengkapi dengan kulit penuh, kontrol iklim, dan sebagainya. Kecuali musiknya lebih sederhana di sini, tetapi itu buruk baginya, karena keberuntungan akan memilikinya. Kode untuk sistem audio dikirim dari pabrik hanya setelah penjualan mobil ke klien, tetapi demo kami tidak memiliki demo. Jadi salah satu poin tetap tidak jelas. Tetapi dalam ergonomi dan kualitas eksekusi, salon masih luar biasa dan jelas tidak cocok dengan dasar prokrustan dari ceruk harganya. Interior seperti itu akan menghiasi mobil seharga $ 20-25 ribu. Jelas tidak ada yang bisa dikeluhkan!

  

Sekarang tentang menjalankan kualitas. Manajemen, rem, dan gearbox tetap di luar kecurigaan. Pengaturan penguat roda kemudi baik dalam salah satu dari tiga mode yang dapat dipilih melalui menu komprehensif penerbangan. Fokus dengan kemudahan yang luar biasa termasuk secara bergantian, di mana ia ditandai dengan rotasi netral yang asli. Sedangkan untuk suspensi olahraga, dengan dimensi ban yang sama, perbedaan dari standar di jalan umum hampir tidak terlihat. Mungkin tren fokus lebih cepat dalam reaksi daripada Ghia, kurang kacau dan bergoyang. Tetapi sifat pengendalian yang tidak dapat diakses secara umum tetap sama.

  

Kelancaran kursus juga tidak terpengaruh. Sayangnya, masalah utama ketukan tunarungu di suspensi depan ketika memukul penyimpangan cembung besar tidak hilang. Kami dengan tulus berharap bahwa dalam situasi dengan sedan itu adalah cacat dalam salinan tertentu, tetapi tampaknya ini adalah keluarga yang sakit, sampai batas tertentu merusak kesan umum mobil yang menguntungkan.

 

Motor dua liter kembali membawa sedikit kegembiraan, yang, menurut sensasi, tidak pergi ke 145 tenaga kuda dan sembilan dengan sesuatu di sana hingga seratus detik. Mesinnya terus terang, dengan mudah mengambil fokus dari belokan 90 derajat yang biasa di kota di gigi ketiga, tetapi malas. Kebangkitan yang lemah terjadi hanya setelah mencapai 4 ribu revolusi, dan kemudian harus benar -benar diperas keluar dari mobil. Penundaan dalam respons untuk memindahkan akselerator bahkan lebih menyedihkan. Anda dapat dengan tajam menekan pedal gas, segera biarkan pergi dan mengamati bagaimana panah tachometer naik menjadi 1.500-1700 rpm, dan kemudian perlahan turun.

 

Jadi, jika prioritas Anda nyaman, kami dapat merekomendasikan sedan dalam versi GHIA dengan mesin 1,6 atau 2.0 pada roda 15 inci. Jika Anda ingin olahraga, lebih baik memilih hatchback lima -ruang yang dilakukan oleh tren selama 16 inci. Tapi dengan mesin, tidak semuanya begitu sederhana. Kemungkinan besar motor yang paling menarik adalah turbodiesel 115-tenaga kuda. Sekarang kami menantikan Fokus II ketiga kami pada bahan bakar diesel.
 

Mobil itu disediakan oleh TDV-Auto, dealer resmi Ford Motor Company.
  
Selama tes, mobil diasuransikan oleh Rosno.
 
Autografi
Ford Focus II
Fokus Predecessor (1998)
Prototipe Ford Visos (2003)
Premiere September 2004
Bodi hatchback (3 dan 5 dv.), Sedan, station wagon
Mesin 1.4-2.0 L (80-145 l.
Produksi Jerman, Spanyol, Rusia
Penggantian yang Diharapkan 2011
 
Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 95/2005]