Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Semua foto Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007

Kedalaman lapangan

Apa yang harus dilakukan di klub golf jika Anda tidak akan bermain golf? Terutama jika mereka menawarkan untuk bermain dengan Tiger Woods untuk menang atau senang. Anda dapat, tentu saja, menawarkan sesuatu yang baru. Misalnya, ambil isyarat biliar dan gulung keping hoki di atas rumput.

Reputasi non-konformis dipastikan, hanya seluruh audiens ini di sekitar balapan dengan golf dan sudah melambaikan klub mereka dengan kekuatan dan utama.

Saya tunduk kepada orang -orang dari Cologne Center Ford Motor Company. Mereka tidak hanya memutuskan untuk bermain serius di klub golf ini di segmen Eropa dengan mereka juga menawarkan aturan mereka sendiri! Dan aturannya, jika ada yang tidak tahu, adalah kebiasaan untuk menulis dari Wolfsburg ada orang -orang yang dibuat di sana, untuk menghormati klub itu, sebenarnya, dinamai. Dan menurut aturan Wolfsburg, Prancis dari Peugeot Play, misalnya, Prancis: singa mereka sudah cukup riang mengendarai bola putih di sepanjang rumput hijau.

Ford pergi dengan cara mereka sendiri. Tidak, tidak, tidak kyiv, dan bahkan lebih dari itu tujuan. Pasar adalah pasar. Tapi Ford Focus masih membuat revolusi. Tepi baru! Garis baru itu muncul secara tak terduga dan bahkan menaungi dirinya sendiri, dari Wolfsburg. Semua orang bersiul, banyak yang bergegas untuk membeli.

Kami bahkan lebih menyenangkan. Sejak runtuhnya serikat fokus, ia telah menjadi produk pertama dari industri otomotif domestik, di belakangnya orang dewasa dan paman dan bibi yang cukup konsisten tidak terlalu malas untuk mengantri. Dan ini bukan lagi Daewoo Nexia (baca Opel Kadett), dikumpulkan di Lembah Ferghana dengan tangan uzbek pasien demi, tampaknya, hanya judul mobil asing rakyat, dan mobil modern. Untuk uang yang cukup dapat diterima.

Saya akui bahwa itu terlalu radikal untuk membawa fokus Ford pertama ke pasar, dan ceroboh tidak biasa. Tapi yang kedua, saya percaya, bahkan lebih buruk. Ford diasuransikan. Pesta tenang pertama. Kemudian serangkaian pernyataan dan wawancara dengan satu ide global: wajah baru telah hidup lebih lama. Jurnalis memukul Formasi Kata, garis -garis itu sempit dengan satu kata yang di -root: fokus, defokus, fokus.

Dan inilah pemutaran perdana dari model baru.
Saya akui saya menunggu bukan tanpa gentar.

Foto pertama. Hembusan berisik. Dia baik -baik saja. Ya, tidak begitu radikal, ya, matang. Tetapi Anda tidak akan menjalani seumur hidup Anda dalam celana pendek dan mengatur revolusi setiap tahun! Jika fokus pertama menatap Anda dengan juling licik dari seorang desainer yang modis, maka yang kedua terlihat dengan ketenangan samurai. Dia sudah memenangkan pertempurannya. Dia percaya diri pada dirinya sendiri. Dia menerima panggilan itu.

Tepinya, omong -omong, belum pergi ke mana pun. Mereka hanya sedikit menyerah pada tren modis untuk menyerupai model yang lebih tua. Jadi fokus II sedikit menyerupai Mondeo. Terutama sedan. Terutama bentuk lampu belakang. Di sisi lain, tanpa perubahan gaya, sulit untuk memenuhi norma -norma persyaratan lain dari pemasar dengan peningkatan ukuran yang stabil dari generasi ke generasi. Sedikit, tapi di mana -mana. Perampas. Panjang 50 mm, 25 di pangkalan, di 40 di rut. Cukup?

Lumayan. Interiornya luas. Istirahat dan tikungan tetap ada di masa lalu, tetapi, saya harus mengakui, saya tidak melewatkannya sama sekali. Interior baru, meskipun lebih ketat, tetapi jelas lebih fungsional. Dan lebih mengingatkan pada kokpit. Orang -orang akan menyukainya. Plastiknya lunak, sendi bahkan, tombol -tombolnya nyaman, Anda tidak dapat memberikannya pada celah. Ngomong-ngomong, menurut perwakilan dealer, batch pertama Spaniards Spaniards tidak bersinar dengan kualitas. Dibuat di Rusia! Sekarang kita bisa mengatakan ini dengan bangga.

Satu -satunya hal yang saya tidak suka sistem audio Sony. Dalam hal ini (meskipun mahal, versi GHIA), cat pseudo ini ada dalam versi Ghia ini (bahkan sayang. Tidak selaras. Namun, suaranya bukan dogma, itu mudah berubah.

Tetapi tidak semua orang akan memutuskan untuk mengganti kursi. Oleh karena itu, kualitasnya sangat menyenangkan. Saya ingin mengangkat mereka ke pangkat dogma. Dan saya akan membawanya ke semua buku teks di ortopedi. Distribusi beban yang optimal dengan penyesuaian minimum: Anda diatur secara instan dan tidak memuat otak dan tangan dengan menggiling berbagai tuas dan tombol. Hair!

Sudah waktunya untuk mengubah rekayasa dua liter volume hanya menjadi volume yang berfungsi. Dalam inkarnasi fokus kedua, motor ini juga dapat diperburuk dengan lima mekanik kecepatan, yang, misalnya, sangat menyenangkan bagi saya secara pribadi. Karena kotak mekanik Ford sangat luar biasa! Tidak setiap versi panas dari tidak setiap lintasan program sama -sama enak. Pertama, kedua, merah ketiga? Bagus. Sekali lagi, pengaturan pertama dari akselerator ditekankan dengan nyaman, tanpa agresi yang tidak perlu. Dan pada saat yang sama tidak lamban: dari belokan persegi panjang Anda benar -benar bisa keluar pada yang ketiga. Atau beralih? Tidak perlu. Dan aku ingin

Oke, kecanduan yang berlebihan terhadap tuas sudah ada sesuatu dari Freud. Kami fokus pada aturan. Jika pos pemeriksaan di sini sangat bagus, maka kemudi hanya fantastis! Siapa yang mengkritik amplifier elektro -hydraulic di sana? Seperti yang dikatakan Mikhail Zhvanetsky, naik ke sana dan dengarkan di sini! Lebih baik duduk di tempat saya dan cobalah diri Anda sendiri. Anda mulai memahami bahwa semua kata-kata ini dari rilis pers tentang meningkatkan kekakuan elemen suspensi (MacPherson di depan dan multi-link di belakang) dan bukan frasa kosong. Di belakang masing -masing karya insinyur, desainer, dan penutupan besar, mereka ingin kita menjadi baik. Saya sudah pribadi. Saya tidak pernah berpikir bahwa nomaden ini, bertatahkan celah dan kerikil yang dihancurkan dapat memberikan begitu banyak kesenangan. Apakah ini persis sedan golf? Dan atas namanya pasti tidak ada awalan? Nah, mungkin Rs, ST atau ada Cosworth? Tidak bisa!

Mungkin. Ngomong -ngomong, akan ada ST, dan sepertinya sesuatu yang bahkan lebih membakar. Sementara itu, waktunya telah tiba untuk menarik kesimpulan. Ya, fokus kedua tidak fokus terlebih dahulu. Ya, prasasti pada tutup bagasi telah menjadi lebih sederhana, dan mobil itu sendiri tumbuh dan lebih solid. Tidak, ini bukan defokus. Ini, dalam bahasa fotografer, peningkatan kedalaman ketajaman. Ini adalah fokus baru: lebih solid, lebih fungsional, kurang boros, tetapi jauh lebih halus.

Dan ditarik dengan sangat akurat.
Ke detail terkecil.

Mobil itu disediakan oleh alarm motor, dealer motor resmi

Autografi
Ford Focus II
Fokus Predecessor (1998)
Prototipe Ford Visos (2003)
Premiere September 2004
Bodi hatchback (3 dan 5 dv.), Sedan, station wagon
Mesin 1.4-2.0 L (80-145 l.
Produksi Jerman, Spanyol, Rusia
Penggantian yang Diharapkan 2011

Teks: Nikolai Svistun
Foto: Vsevolod Konovalov