Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Yang kedua adalah yang pertama

Dengan awal produksi Ford Focus II di Vsevolozhsk, minat konsumen pada produk baru mencapai puncaknya. Tes, yang diselenggarakan oleh Kantor Perwakilan Rusia merek, datang pada saat itu. Dalam perjalanannya, ternyata fokus kedua cukup mampu menjadi yang pertama.

Fokus Ford dari generasi pertama telah mencapai gelar di Rusia sehingga telah menjadi pemimpin penjualan di antara mobil-mobil asing kelas golf. Tidak heran: keseimbangan kualitas dan harga konsumen yang menarik telah melakukan pekerjaan mereka. Adalah tepat untuk merevisi kisaran peringkat: kelas fokus sekarang terdengar lebih tepat. Penerus favorit publik, fokus kedua, menurut pencipta, buah evolusi yang pertama. Oleh karena itu, mobil seharusnya tidak kurang berhasil? Kami akan menunggu, seperti yang mereka katakan, lihat. Meskipun bahkan sekarang, dengan tingkat kepercayaan yang besar, kita dapat mengatakan bahwa prospek kebaruan sebagian besar menjanjikan karena biaya yang tersisa pada tingkat yang sama (rendah).

Mobil yang kebetulan berurusan dengan hatchback 5 pintu dengan mesin bensin dua liter. Bersamaan dengan itu, tanaman vsevolozhsk memproduksi sedan dan gerbong stasiun (omong -omong, ini adalah satu -satunya perusahaan di dunia yang menghasilkan seluruh garis tubuh sekaligus) dengan berbagai mesin: 1,4 liter, dua modifikasi 1.6 dan disebutkan 2.0 . Mobil dengan 1,6 mesin yang lebih kecil dapat dilengkapi dengan transmisi otomatis. Pada musim gugur, bermacam -macam akan diisi ulang dengan versi hatchback dan diesel dengan mesin 1,8.

Fords menyatakan moto fokus kedua: kualitas memecahkan segalanya. Ini hanya dapat dicapai dengan produksi modern. Apa yang dibuat di vsevolozhsk. Kami menulis tentang dia lebih dari sekali, tetapi setelah kunjungan berikutnya ke perusahaan Anda yakin bahwa, berkembang secara dinamis, pabrik mengikuti perkembangan zaman. Dan dia mampu menghasilkan produk, identik (atau bahkan superior) dalam kualitas yang keluar dari gerbang pabrik Ford di Eropa yang dikembangkan.

Inilah bangsal kami, berkilauan seperti mainan Natal, seratus terlihat seperti mobil asing yang solid di luar negeri. Dan kesenjangan tubuh sepadan! Tidak heran Ford sangat bertarung karena minimalisasi mereka saat membuat mobil. Hanya penyemprot yang bersaksi tentang asal Rusia -nya dari luar. Elastis dan ember -berbentuk, mereka sekarang dengan andal melindungi mobil dari tanah. Percikan yang diproduksi oleh mitra Rusia Ford, hasil lokalisasi produksi. Selain mereka, mesin ini juga dilengkapi dengan kursi Rusia, jok kain, kaca, saluran, dll.

Fokus kedua hidup lebih solid daripada pendahulunya. Tidak ada jejak mantan kesembronoan. Dan intinya di sini tidak hanya dalam gaya tubuh. Nomor dua lebih luas dan lebih lama dari yang pertama. Itulah sebabnya di salon itu sangat luas bahkan di bagian belakang, yang sebelumnya dirampas penumpang. Dan atap miring yang memberikan penampilan kecepatan mobil tidak terletak di kepala mereka. Tapi itu memakan bagian dari volume bagasi. Namun, itu juga tidak fatal, hanya untuk 385 liter yang cukup dapat diterima.

Sesuai dengan penampilan, interior fokus kedua menjadi lebih serius. Fundamentalisme ditekankan tidak hanya oleh arsitektur dekorasi interior, tetapi juga oleh kualitas bahan finishing. Jadi, panel depan sekarang terbuat dari plastik elastis. Secara umum, semuanya estetika dan nyaman. Hanya docking panel depan dengan selubung pintu depan agak bingung. Mobil ini dilengkapi dengan skala besar. Hampir semuanya sudah termasuk. Secara umum, klien menentukan tingkat kenyamanan dengan memesan opsi tertentu sejauh kemampuan keuangannya.

Hatchback dua -liter naik dengan jujur. Tanpa penghapusan, tapi pasti. Akselerasi stabil secara seragam, setelah 30003500 min-1 menjadi terjaga. Dan meskipun mobil atom dimulai tanpa antusiasme yang diharapkan, proses akselerasi secara keseluruhan meninggalkan kesan yang baik.

Dibandingkan dengan yang pertama, fokus kedua terasa lebih tenang. Dan selama gerakan, berat mobil yang solid mulai terasa. Ini bagus: seolah -olah alih -alih pemantik plastik murah, saya mengambil logam yang mahal.

Menggunakan tuas pendek gearbox lima kecepatan adalah kesenangan terus menerus, inklusi sangat selektif dan akurat. Roda kemudi pada kolom kemudi yang dapat disesuaikan dalam dua arah juga berada di level. Ngomong -ngomong, upaya di atasnya dapat diubah dengan memilih mode yang sesuai di pengaturan komputer on -board.

Mekanisme rem yang telah mempertahankan kontinuitas secara memadai dan andal memperlambat mobil tanpa distorsi lintasan. Penangguhan, menurut sensasi, telah menjadi lebih lembut. Keuntungannya adalah atau kerugian, semua orang akan menentukan untuk dirinya sendiri. Bagaimanapun, kemampuan kontrol dikendalikan dengan duduk di roda. Suspensi menjadi tidak merata yang tidak merata. Tetapi pada kecepatan rendah, ketukan suspensi teredam khawatir di lubang (menghilang dengan kecepatan). Insinyur Ford mengatakan ini: semuanya baik -baik saja, ini hanya dukungan suara spesifik dari suspensi yang tidak mempengaruhi apa pun.

Dalam arti global, hatchback baik tanpa orang bodoh. Jika kita juga memperhitungkan bahwa fokus kedua diakui sebagai mobil teraman di kelas dalam peringkat Euro NCAP, maka itu sangat bagus. Dan karena itu, setelah memperbaiki keberhasilan pendahulu, itu cukup mampu menjadi yang kedua menjadi yang pertama.

+ Biaya rendah, interior luas, gearbox yang sangat baik.
Momen yang relatif rendah pada kecepatan rendah, kebisingan pada suspensi pada kecepatan rendah.

Karakteristik Teknis Ford Focus 2 Ghia

Tubuh Hatchback 5-pintu
Jumlah tempat 5
Massa yang dilengkapi, kg 1340
Misa penuh, KG 1795
Dimensi, MM:
- Panjang 4342
- Lebar 1840
- Tinggi 1497
Pangkalan, mm 2640
Volume trunk, l 385/1245
Kecepatan maksimum, km/jam 206
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota 9.8
- Zagorodov 5.4
- Campuran 7.1
Volume tangki bahan bakar, l 55
Mesin:
-Type Benz., 4-Dig., 16-Valve.
- Volume Kerja, CM3 1999
- Power, L.S. di Min-1 145/6000
- Torsi, NM di Min-1 185/4500
Transmisi 5 -t., Penggerak roda depan
Ukuran ban 195/65R15
Suspensi roda dari Stub. Poper. Ust.;
- Depan McPherson
- Bagian belakangnya multi -link
Rem: (depan/belakang) disk., Ventil./disk.
Kemudi gear-rake, dengan EUR
Harga (versi 2 liter), $ dari 16 020

Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [08/2005]