Test Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Fokus tujuan khusus

Model ST berbeda dari fokus biasa, seperti roket dari pesawat

Untuk berhenti memaksa saya melambaikan tongkat bergaris.
Inspektur senior batalion resimen kontrol terpisah pada jejak khusus, seseorang berseragam untuk waktu yang lama dan tidak dengan jelas memperkenalkan dirinya, karena kebiasaan, melihat mobil dan pengemudi dengan tatapan penilaian.
Apakah Anda menyukai warnanya? Saya membiarkan diri saya bukan pertanyaan yang benar -benar benar yang saya pindahkan dalam aliran padat.
Alasannya selalu dipanggil! Inspektur segera melaporkan segera dan dengan riang, tetapi segera bertanya: Mengapa mereka tidak menjualnya?
Mereka menjual, hanya yang satu ini lebih mahal, karena itu bukan fokus biasa, tetapi fokus st.
Tapi tetap ini Ford, seorang polisi membuat kesimpulan yang aneh, mengembalikan dokumen dan berharap dengan cara yang baik. Saya bahkan tidak segera mengerti mengapa saya merasa tersinggung karena mobil itu benar -benar ofensif atas nama yang ketiga di dunia dengan ukuran perusahaan. Lalu saya menemukan perasaan saya: ada semakin banyak trik di jalan, tetapi ini adalah yang istimewa, mampu menginjak ban apa pun, bahkan Pirelli. Dan papan nama dengan prasasti ST hampir tidak terlihat

Suasana hati oranye

Jika ada yang ingin mengungkapkan pertimbangan tentang warna mobil dan emosi yang disebabkannya, selamat datang di forum internet kami. Secara pribadi, saya suka warna seperti itu. Bukan hanya karena ia mengalokasikan mobil di sungai untuk menyenangkan inspektur polisi lalu lintas, tetapi apa yang menciptakan suasana hati khusus, positif bagi orang lain, dan agresif dan olahraga dengan pengemudi. Mobil yang serius segera jelas di hadapan Anda. Ya, penampilannya dapat dikenali sebagai bayangannya sendiri di cermin. Tetapi perhatikan tidak hanya pada warna yang kurang ajar, tetapi juga untuk bumper ekspresif dengan sisipan logam, untuk satu set spoiler lengkap, overlay, roda 18 inci dengan karet profil rendah, akhirnya penurunan izin. Produk tuning? Ya, hanya pabrik asli.

Di dalam perasaan yang sama. Roda kemudi lebih kecil dan lebih tebal, sama menyenangkannya dengan sentuhan seperti kenop tuas gearbox mekanik dengan insert aluminium. Kursi Recaro membelai tubuh dalam pelukan olahraga, dan memiliki beberapa penyesuaian yang luar biasa. Bahkan kesalahpahaman ergonomis (dari sudut pandang saya) dari fokus baru, yang diekspresikan dalam pengaturan kursi depan yang agak tinggi dengan bantal yang agak berserakan, tidak terlalu terlihat di sini.

Kolom kemudi, tentu saja, diatur baik dalam ketinggian maupun keberangkatan. Ada sisipan logam pada roda kemudi, dengan huruf merah ST pada sinar bawah. Pedal juga logam dengan jerawat karet, yang memungkinkan Anda untuk memperbaiki kaki dengan baik. Di bagian atas panel depan, jamur kecil dengan tiga suhu bundar yang menjanjikan dan sensor tekanan oli, serta tekanan meningkatkan. Saya ingin segera memutar kunci di kunci pengapian. Tetapi tindakan pertama ini tidak benar -benar menginspirasi catatan bass motor sejauh ini hampir tidak terdengar. Namun dapat dimengerti di bawah kap Volvo Power Unit, secara menyeluruh, bagaimanapun, diproses di Unit Olahraga Ford Team RS. Motor yang indah tidak sama dari Volvo, tetapi yang ternyata Ford. Di unit daya menggantikan injeksi injeksi, asupan dan manifold knalpot, turbin dan skema pengapian, dan juga memasang roda gila baru yang ringan. Akibatnya, 225 hp. Daya dan 320 nm dari torsi maksimum, dapat diakses, dicatat, sudah pada 1600 rpm. Eh, juga akan ada sabuk pengaman oranye (di dalam mobil ini saya entah bagaimana diikat segera). Ayo pergi, atau lebih tepatnya itu dimulai

Dalam ritme rock and roll

Dengan lancar meremas kopling lentur dan menyalakan gigi pertama, yang disertai dengan serat logam yang menyenangkan dan sedikit terdengar, saya menyentuh tempat itu. Saya akan lebih jujur \u200b\u200buntuk dideteksi, meskipun mobil memiliki drive pada satu gandar depan, dan di bawah roda ada kotoran, salju dan es kecil di bawah hari ini. Tetapi masih menekan, dan sistem stabilisasi elektronik segera mengingatkan dirinya sendiri dengan mengedipkan mata indikator kuning pada panel instrumen, meskipun jelas tidak mampu sepenuhnya mengatasi torsi. Matikan. Untuk apa? Untuk sepenuhnya memahami jenis binatang buas seperti apa yang seperti itu, dalam bentuknya yang murni, tanpa kendali.

Kami segera tergelincir, di mana -mana. Mengakhiri ketebalan lendir lendir sampai momen manis adhesi dengan aspal. Salon dipenuhi dengan suara seperti itu, seolah -olah Anda berada di mobil reli di salah satu spesial Kejuaraan WRC Dunia. Ini adalah suara suara, raungan melolong, raungan. Jika ada hadiah yang tepat, di kelas ini saya akan memberikannya ST. Dan musik tidak diperlukan di sini. Dalam kebenaran, saya bahkan tidak ingat bagaimana kedengarannya melodi motor dan sistem pembuangan dengan kecepatan tinggi, ini juga semacam rock and roll. Namun bagi saya tampaknya mesin ST mengungkapkan semua sifat hewannya setelah 3500 rpm. Jika Anda mempertahankannya pada tanda sedemikian rupa sehingga tidak sulit berkat jalan yang jelas dan pendek dari tuas kp 6-kecepatan mekanis, maka perjalanan berubah menjadi semacam penerbangan gila. Hasilnya sepenuhnya dan sepenuhnya tergantung pada tingkat persiapan pengemudi. Pada saat yang sama, sangat menyenangkan bagi barak yang tidak berkedut, seperti kekosongan Cina selama gempa bumi, berpegang rata, dan hanya getaran yang konstan dari roda depan menyerupai bahwa mereka tergelincir. Mobil secara implisit patuh pada roda kemudi. Dan hanya mekanisme rem yang kuat yang dapat menghentikan balapan ini, yang, terima kasih Tuhan, tidak lupa untuk menginstal di sini.

Suspensi, kami perhatikan, cukup memadai. Peredam kejut ST menjadi 30%lebih keras, dan penstabil adalah lemak. Izinnya berkurang 15 mm, karena pegas yang lebih pendek dan keras. Karena itu, terlepas dari kecepatan gila, Anda merasa cukup percaya diri. Tentu saja, fossa itu nyata secara umum, suspensi sulit. Namun, elastis, dan hanya beberapa kali terus terang ditusuk. Tetapi dalam kesalahan saya tidak ada yang terburu -buru di sepanjang jalan Moskow, musim semi sekali lagi berubah menjadi lubang baru, sambungan bengkak dan kurangnya tanda di sebagian besar jalan raya (dengan pengecualian jalur kiri di Kutuzovsky Prospekt, tentu saja). Tetapi pada belokan KRENITS persis seperti yang diperlukan untuk merasakan dengan jelas bagaimana, pada kenyataannya, sulit untuk ban. Dan jika rusak, maka dapat diprediksi dan, yang paling penting, dikendalikan. Mari kita lihat, tentu saja, bagaimana hal -hal akan berada pada aspal kering, ketika batasnya bergerak lebih jauh, dan kecepatan akan meningkat. Saya berharap mendapatkan ST selama satu atau dua minggu di musim panas. Namun, sekarang mobil ini sangat mampu. Hal utama adalah bahwa pengemudi memberi dirinya laporan. Dan jangan menggambar paralel dengan fokus biasa, berbeda.

Harga yang jujur

Ya, saya percaya bahwa biaya $ 29.950 dibenarkan. Setidaknya dalam hal itu pesaing terdekat dan utama Astra Turbo sedikit lebih mahal. Dan mobil seperti Golf GTI tidak dianggap sebagai alternatif, kecuali, tentu saja, ada keinginan untuk membayar lebih untuk merek VW Folk.

Teks: Andrey Osipov

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 6 (96), 2006]