Ford Explorer Test Drive Sejak 2010 SUV

Opera Salju

Amerika mengajari kita untuk minum saham dari leher dan mengunyah hamburger tanpa keluar dari kemudi. Sangat menyenangkan melakukan ini di Chevrolet Trailblazer atau Ford Explorer.
 
Musikal Broadway telah lama difilmkan sesuai dengan skenario yang dikembangkan sekali. Aktor mengambil pose yang tepat, gerakan dan bahkan berbaikan seperti yang diajarkan. Singkatnya, penonton tidak mendorong Broadway.
Dalam hal ini, industri otomotif Amerika agak mirip dengan sutradara Broadway. Anda dapat menunjukkan kepada denyut nadi yang hilang di pameran mobil dari hukuman konsep, dari mana atapnya, tetapi di bawah atap mobilnya yang sebenarnya, orang Amerika ingin melihat musikal dalam miniatur-jadi semuanya akrab dari sebuah Bersantai masa kanak -kanak di Arizona.
 
 
 
 
Hei, di tongkang! Di kedua mobil, Chevrolet Trailblazer dan Ford Explorer, satu konsep diletakkan - kapal keluarga besar yang tidak mengerikan untuk badai sehari -hari dan di luar jalan di sekitar Great Lakes. Selain itu, yang terakhir tidak diamati di sana. Rata-rata orang Amerika, disibukkan dengan istrinya dan beberapa anak, harus sama-sama nyaman terlibat dalam perjalanan olahraga nasional ke Mool untuk pembelian pada hari Sabtu, dan pada hari terakhir akhir minggu dengan putra-putra untuk memancing. Tapi akhir pekan gratis, ketika Anda bisa keluar dan berburu, jangan sering jatuh, dan karena itu pelopor dan penjelajah tetap selama tiga perempat mobil kota.
Bergerak di sepanjang jalan kota sangat nyaman. Perasaannya adalah mereka tidak pergi, tetapi melayang di sepanjang aspal, dan Anda merasa bukan pengemudi, tetapi kemudi. Selain itu, kemudi di trailblazer dan penjelajah luar biasa lembut. Ngomong -ngomong, ini adalah milik semua mobil Amerika. Dalam aliran kota yang santai, ketika Anda harus sering bermanuver, ini adalah nilai tambah. Di jalan raya, saat Anda pergi dengan kecepatan, ini adalah minus. Namun, karena penyimpangan kecil memicu reaksi kemudi yang nyata, bagaimanapun, pada penjelajah itu memanifestasikan dirinya sedikit lebih lemah.
Semua mobil Amerika ditandai dengan kehalusan yang luar biasa - SUV kami tidak terkecuali. Lubang, lubang, bahkan perbatasan rendah, kedua SUV menelan dengan mudah, menanggapi rintangan dengan gulungan ringan. Memang, seperti kapal. Tidak semua sedan dapat membanggakan kehalusan seperti itu. Seperti yang tidak dapat ditunjukkan oleh kekuatan motor, yang memungkinkan Anda untuk dengan mudah memimpin balapan ke lampu lalu lintas berikutnya.
Dan apa yang mengejutkan, meskipun motor kuat dari Trailblazer dan Explorer dalam siklus kota memiliki nafsu makan sedang - hingga 15 liter bahan bakar per seratus. Selain itu, dalam makanan mereka tidak pilih -pilih dan cukup mencerna bensin ke -92.
   
 
Dua dari peti mati ... kami akan segera melakukan reservasi: Trailblazer-tidak ada variasi pada tema blayser Brasil-Yelabuzh lama. Ini adalah mobil baru, tautan perantara antara Blazer dan Tahoe. Untuk kenyamanan dan konfigurasi - hampir yang terakhir, yaitu, yang atas. Tapi apa yang mengejutkan: transplantasi dari Salon Trailblazer ke Explorer, Anda merasa Deji-Vu, mereka sangat mirip. Terlepas dari kenyataan bahwa Explorer adalah orang yang panjang di pasar trek Amerika.
Kedua SUV, tentu saja, dengan kotak otomatis. Tetapi di Salon Trailblazer, melodi Good-Bye America sudah terdengar-tuas gearbox dan rem tangan terletak di konsol antara pengemudi dan penumpang, untuk menyenangkan pembeli Eropa. Pada kedua SUV, distribusi selebaran dilakukan dengan gerakan ringan tangan, atau lebih tepatnya - toothbler di panel depan. Ini sudah menjadi standar untuk semua trek drive -wheel American. Seperti kontrol pelayaran yang tidak terlalu diminati dalam kondisi kami.
Secara alami, paket listrik penuh disediakan, dan pengendara listrik diam bergerak bolak -balik segala sesuatu yang dapat bergerak. Sayangnya, hanya saja bukan kolom kemudi, yang hanya diatur tingginya. Juga versi Amerika. Sistem audio dan unit kontrol iklim terletak di kedua mobil di tempat yang sama - di jenggot, dan algoritma pekerjaan mereka sangat mirip sehingga muncul pertanyaan logis: Apakah Ford dan Chevrolet dari satu pemasok?
Namun demikian, menurut kehadiran nyasar yang nyaman, Trailblazer mengalahkan Explorer sebagai kebohongan. Bukan tanpa alasan bahwa ia merobek tepuk tangan pada presentasi yang disebut dealer mobil Detroit tahun 2002, dan memenangkan gelar truk tahun ini. Dalam tombol yang mengontrol fungsi komputer on -board dan terletak di masing -masing dari empat jari setir, kami menemukan hanya pada hari kedua. Melalui komputer ini (saya harap, pemrogram dari Microsoft tidak memiliki tangan) dapat dikendalikan oleh berbagai fungsi layanan - untuk memantau konsumsi bahan bakar, mengkonfigurasi alarm dan algoritma pencahayaan (Anda dapat menetapkan keterlambatan dalam mematikan lampu untuk a Beberapa menit sehingga dalam gelap untuk mendapatkan dari parkir rumah), mengendalikan timer. Hanya tidak memasak kopi dan tidak membesarkan anak -anak ...
Kami benar -benar selesai dengan kehadiran perekam tape digital di langit -langit selama 4 menit - sehingga seorang pebisnis dapat meninggalkan memo suara kecil tanpa melihat ke atas dari jalan. Atau dengarkan instruksi dari istri - apa yang harus dibeli dalam perjalanan pulang: sebotol Brut dan setengah pon kaviar putih (opsi mungkin).
 
 
 
... sama dari wajah? Saya bukan penggemar Black Caviar, dan saya punya beberapa komentar tentang jejak tahun ini. Mereka subyektif, tetapi cukup dibenarkan, terutama dibandingkan dengan penjelajah lama yang baik. Lebih nyaman untuk duduk di Ford dan dengan bangga mensurvei lingkungan. Tepi kaca pengemudi jauh lebih rendah, rak depan dan belakang tidak mengganggu. Mungkin itu pertumbuhan dan pendaratan saya, tetapi di Explorer - lebih nyaman. Ya, dan pelapis krim ringan dari salon Ford terlihat jauh lebih kaya dan meriah daripada abu -abu gelap di Chevrolet. Berkat poker klasik di Explorer, ada lebih banyak ruang antara pengendara depan. Bukan lantai dansa, tentu saja, tetapi Anda dapat menempatkan banyak lonceng dan peluit tambahan. Misalnya, lemari es untuk minuman.
Tetapi di Trailblazer, mereka merawat penumpang belakang-paket bisnis terpisah dipasang di konsol pusat untuk mereka. Ini termasuk radio (Anda dapat mendengarkan FM-Stereo melalui headphone), serta unit kontrol iklim yang terpisah dan outlet 12V.
SAYA TIDAK PERCAYA! Ada perbedaan signifikan lain yang terlihat jelas dalam foto -foto di profil. Ini adalah clearance trailblazer dan penjelajah. Yang pertama, jauh lebih rendah, meskipun kami mendapat mobil yang mengalami tuning ringan - ambang dipasang di atasnya. Pandangan ambang ini menunjukkan bahwa tidak perlu memanjat mobil ini di tanah perawan salju. Dan kemudian sampai musim semi kita akan mengatakan: kita duduk dengan baik! Dan intinya tidak dalam semua ban -musim - yang serupa dipasang di Explorer. Ini hanya untuk tempat pembuatan film Ford dengan giguran yang lebih dalam daripada Trailblazer. Yang terakhir ini terus -menerus sosis dari sisi ke sisi, meskipun faktanya telah beralih ke mode yang dikurangi untuk waktu yang lama.
Tentu saja, salju yang longgar adalah situasi yang sangat kritis, dan pengemudi normal dalam pikiran yang sadar di ladang salju pada suhu plus 2 hampir tidak naik. Tetapi situasinya sangat terbuka - mesin trailblazer yang kuat membutuhkan lebih banyak mengemudi di jalan. Singkatnya, gas harus ditekan pada gas seolah -olah antara kaki dan pedal - telur. Segera setelah revolusi poros engkol melompati tanda 2 ribu, maka Chevrolet mulai masuk ke tanah dengan keempat yang terkemuka.
Skenario yang berbeda. Dengan harga yang hampir sama dan citra serupa antara kedua mobil ini ada satu perbedaan besar. Trailblazer adalah kapal penjelajah jalan yang lebih kuat untuk kota, jalan raya dan perjalanan non -thorough ke alam. Pada saat yang sama, ia memiliki semua keuntungan dari limusin perwakilan dalam hal konfigurasinya.
Explorer lebih demokratis - jika diinginkan, Anda dapat memulainya dalam petualangan yang agak berisiko di jalan yang agak serius. Dan di kota, mobil seperti itu tidak akan mempermalukan pemiliknya - ia diisi dengan semua pilihan elektromekanis modern di atas atap. Dan yang lainnya dari yang jahat.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Mobil disediakan untuk CIS General Motors, (095) 777-6886, dan Mayor Auto (Ford Explorer), (095) 737-8257.
       
Model/Modifikasi Chevrolet Trailblazer LTZ Ford Explorer Ltd.
Produsen-Manufaktur/Divisi Motor Chevrolet Country/USA Ford Motor Co./sha
TUBUH
Jenis stasiun station wagon
Jumlah pintu/tempat 5/5 5/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik
Lokasi depan, secara longitudinal di depan, secara longitudinal
Volume Kerja (Meter Kubik) 4157 3996
Nomor/Lokasi Silinder 6/Rowing 6/V berbentuk
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 201 (273) di 6000 157 (213) di 5250
Momen (nm di sekitar./min.) 373 di 3600 339 at 4000
PENULARAN
Drive belakang, terhubung penuh
Gearbox otomatis, 4-speed otomatis, 5-speed
PENANGGUHAN
Pegas depan, pada tuas segitiga ganda, penstabil reptil
Bagian belakang jembatan belakang yang keras, dorongan Panar, penstabil reptil adalah pegas, pada tuas segitiga ganda, penstabil reptil
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 11.3 12.5
Rem
Lingkaran depan/belakang berventilasi/disk berventilasi berventilasi/disk disk
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4870/1895/1830 4810/1830/1830
Basis roda (mm) 2870 2890
Massa (kg) 2100 1965
Ban/Disk 245/70 R16/7J 235/70 R16/7J
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) ›190 180
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 9.0 10.0
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 KM, Kota/Jalan Raya) 14.2/11.2 15.7/11.8
Harga di Moskow dari $ 46 ribu $ 44,5 ribu.
 

Sumber: "Pilot otomatis"