Test drive Ford Explorer sejak 2010 SUV
Jika crossover dilintasi dengan ponsel, itu akan berolahraga Ford Explorer
Jika crossover lima meter dilintasi dengan ponsel, Anda akan menemukan Ford Explorer. Anda akan menyukainya jika Anda adalah penggemar perusahaan Sony ... seminggu di belakang kemudi Ford Explorer berlalu entah bagaimana sangat kosong dan kosong. Apa mobil ini?
Saya tidak tahu, saya lupa tentang dia sekaligus, ketika saya melewati garasi kantor perwakilan. Tanda yang jelas bahwa Explorer baru menjadi sedikit lebih baik. Jika Anda merasa sulit untuk memberikan mesin, itu berarti bahwa itu benar-benar tanpa karisma, atau begitu nyaman dan seimbang bahwa itu tidak melahirkan Anda tidak ada sensasi asing. Ford Explorer Charisma tidak dirampas, tetapi tidak ada kenyamanan yang patut dicontoh khususnya khususnya, di panel depan Bardak penuh. Konsol depan terlihat hebat, dan ini adalah satu-satunya martabat. Sayangnya, Sony berhasil. Setiap orang yang menggunakan ponsel perusahaan Jepang ini, pendapat lain, tetapi mereka tidak dapat dipercaya. Pemilik Fisika Sony Mobile, sebagai aturan, mengagumi gadget mereka dengan sangat, tetapi kemudian membeli sendiri Samsung, HTS atau iPhone. Kenapa ya?
Bahkan tidak mencoba.
Untuk menebak persis bagaimana elektronik off-road ford akan berperilaku, itu tidak berguna. Dia bisa menyerang atau, sebaliknya, memblokir semua roda, dan kemudian akan diterima untuk melakukannya secara bergantian
Masak dijahit ... atau berharap untuk kasus ini
Sony selalu dibedakan dengan fakta bahwa mereka melakukannya di gadget mereka. Mereka mengulangi aib yang sama di parkettie lima meter ... Saya tidak mengatakan SUV, karena, Alas, Explorer beralih ke pembuangan crossover dalam klasifikasi kami. Dalam versi saat ini, itu tidak hanya dari struktur bingkai, tetapi juga transmisi yang berkurang. Ini seperti melepas kerangka dinosaurus dan rilis berjalan-jalan. Atau tidak? Sebaliknya, tubuh bantalan jauh lebih nyaman. Tetapi menangis tentang kehancuran tanda-tanda jeeper masih bukan dosa.
Off-road.
Kami disiksa oleh Ford sampai elektroniknya sewaan dan tidak terputus. Kemudian dia beristirahat, dan kita berada di jajaran lagi, tetapi saya tidak ingin mengulanginya
Jangan menangis.
Dia adalah seorang SUV, dan menjadi pareku. Hari ini sudah berduka
Desain menang.
New Explorer terutama merupakan perayaan pemasaran, tetapi bukan pemikiran teknik
Namun, kembali ke iklim dan radio. Sejujurnya mencoba membiasakan diri dengan algoritma baru, tetapi tidak bisa. Informasi suhu tidak terduga muncul di layar multimedia pusat, kemudian di jendela kecil di speedometer. Sama dengan stasiun radio. Panel dari Sony, tentu saja, layar sentuh. Tetapi mengapa sensorik itu bahkan alarm darurat, dan bahkan menundukkannya ke terowongan sempit, untuk menembus yang hanya dengan ibu atau kuku ibu? Memahami, saya bahkan membaca instruksinya. Sesuatu yang dibersihkan. Ternyata semua ini adalah mini-multi jepang, seluruh sistem dipertajam untuk kontrol suara. Satu-satunya kesalahpahaman dikte saya. Sangat tidak sempurna sehingga kadang-kadang saya sendiri tidak mengerti apa yang saya katakan. Menikmati perjudian Jepang dalam semua kemuliaannya tidak keluar. Mungkin Anda akan berhasil?
Sebagian besar saya takut pada rok bumper depan, tetapi mereka berhasil menarik jurnalis lain dengan akar
Transmisi yang dicat
Pengalihan Sony, untungnya, adalah satu-satunya kelemahan Ford Explorer, yang layak disebutkan. Untuk sisanya, itu sangat seimbang dan harmonis. Untuk mobil besar naik sangat cerdas. Saya tidak akan menyebutkan manuver apapun baik akselerasi dari berhenti, berputar, berputar, parkir, di mana ia tergelincir. Segala sesuatu yang membuat desainer memaksimalkan menyembunyikan panjang kebesaran nakal nya. Mereka bahkan menyediakan dia dengan parkir valet otomatis. Anda tidak ingin menderita sendiri, Klik tombol dan menonton proses menarik. Kami menikmati itu untuk waktu yang lama tidak, dan pergi di jalan. Kebanyakan dari semua aku takut untuk rok bumper depan, tapi ia berhasil mencabut wartawan lain, dan naik di atas medan kasar di depan kita. Dengan lentur canggih hal mendapat menyenangkan. Izin 211 mm. transmisi pintar ... oops, bahwa tidak semua. Dia tampaknya mencoba, bahkan di ikon tumbler yang lendroverovskim identik (Ford Explorer adalah soplatformennika dari Land Rover Discovery). Ada mode pasir, salju, lumpur, tapi hasilnya jauh jauh dari Inggris. Sistem Cerdas Explorer melakukan segala sesuatu. Kadang-kadang melambat drive dengan kuat all-wheel, waktu dari waktu menyediakan meronta-ronta marah, kadang-kadang memungkinkan sementara tergelincir. Satu-satunya hal yang dia tidak bekerja, memastikan terus non-stop, karena berhasil Penemuan. Ford terbuat dari SUV SUV. Mengapa terkejut? Untuk lintas negara Crossover dari Explorer yang sangat baik.
Apa kekuatan ini?
Dalam berurusan dengan generasi sebelumnya dari Ford, kita dibandingkan, misalnya, Mitsubishi Pajero. Sekarang kita meletakkannya setara dengan Honda Pilot dan Mazda CX-9. Kisaran ini akan lebih tepat untuk memanipulasi data dan batang volume untuk ratusan disperse aspal. Dengan yang terakhir ada masalah kecil. Jumlah detik yang diperlukan Explorer, untuk mencapai 100 km / jam, produsen tidak mengungkapkan. Apa yang diketahui adalah bahwa enam silinder mesin bensin 3.5-liter nya mengembangkan 294 tenaga kuda. Bagaimana hal ini mempengaruhi dinamika? Mungkin hal yang baik. Kita harus menunggu sampai kita akan memiliki Racing tarik alami antara Jepang dan pesaing Amerika dan menentukan pemenang oleh jalan. Saya berharap itu akan terjadi tahun ini, jika pesaing tidak akan takut.
Sejauh ini, dengan pasti, seseorang dapat mengatakan satu hal: Sony Explorer jauh lebih Eropa daripada banyak teman sekelasnya. Mobil ini bergerak ke arah cahaya lama dengan langkah tujuh tahun, menjadi lebih taat, dapat dikelola, dan, sayangnya, desainer canggih.
DENGAN HATI-HATI! Rincian teknis.
Di Explorer baru, teknologi inovatif keamanan aktif dan pasif dilaksanakan. Struktur tubuh Explorer dirancang untuk memastikan perlindungan yang dapat diandalkan untuk penumpang. Dalam hal terjadi tabrakan, kerangka keamanan, melindungi pengemudi dan penumpang, seperti kapsul dalam mobil balap. Berkat ini, Ford Explorer baru untuk pertama kalinya memberikan penghargaan pengambilan keselamatan teratas dari Lembaga Keamanan Jalan (IIHS) dari Amerika Serikat. Kumpulan standar fitur keselamatan meliputi: kontrol kurva mengubah sistem kontrol, generasi baru airbag, tirai keamanan samping, sistem waspada dari sabuk tidak terikat, sistem keamanan untuk anak-anak dan sistem pemantauan tekanan ban. Selain itu, Anda dapat memesan kontrol Cruise adaptif, BLIS (sistem pemantauan zona buta) dan sistem bantuan aktif selama parkir, yang secara otomatis menyewa mobil paralel dengan carriageway.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
Sumber: Magazine 4x4 [September / 2012]
