Fiat Panda Test Drive Sejak 2003 Hatchback

Frosty Panda

Fiat Bear Cub lebih ceria dari kerabat biologisnya
 
Jika Anda mengingat biologi, maka hewan Panda milik detasemen rakun, tetapi disebut beruang. Dan dia tidak pernah secara khusus aktivitas, lebih memilih ritme kehidupan yang sangat tidak tergesa -gesa. Tapi Fiat yang disebut Panda, sebaliknya, sangat ceria. Dan sehingga selama tes saya menyebabkan pusing nyata pada polisi yang menghentikan mobil di salah satu jalan berliku di area tidur Moskow.
 
Kasus ini terjadi sebagai berikut. Setelah menyelesaikan fotografi mobil dan kembali ke dealer mobil blok mobil, yang menyediakan mobil ini untuk tes, saya memutuskan untuk tidak pergi dengan cara terpendek, tetapi dengan jalan -jalan berliku yang tidak pernah berbeda dalam aspal yang sangat baik. Saya pikir kita perlu memeriksa bagaimana perasaan Fiat Panda pada benjolan. Model ini dibedakan oleh basis yang sangat pendek, dan oleh karena itu harus mengguncangnya dengan cantik. Itu bagus jika nilai tukar tetap bertahan
 
Kepala putaran
 
Jadi, tepat sebelum dealer mobil ada pergantian derajat di 120. Jalan di sana luas, dan karena itu praktis tidak ada risiko terbang ke jalur yang akan datang. Saya pergi ke giliran 50 km/jam. Tubuh sedikit miring ke samping. Yah, saya pikir pembongkaran akan dimulai sekarang bahwa di antara para pesaing Panda ada reaksi standar terhadap tindakan provokatif tersebut. Tapi - aneh dan menyenangkan - mobil dengan tenang melewati belokan di sepanjang lintasan yang telah saya pilih. Oke, tambahkan kecepatan. Pada 65 km/jam, tubuh Fiat membungkuk sedikit lebih banyak, memilih stroke peredam kejut yang bergantung padanya dalam kasus seperti itu. Saya masih menunggu setidaknya semacam penyimpangan. Dan itu dimulai, tetapi, bayangkan, sama sekali tidak saya andalkan. Remah -remah Panda yang terkait dengan Kelas A, yaitu model kota yang ringkas, mulai membawa buritan. Dengan kata lain, mobil menunjukkan kelebihan cahaya yang melekat secara teori oleh mobil drive roda belakang. Rupanya, orang -orang Italia dengan sengaja memberi karakter Panda ini, itulah sebabnya mengendarai Fiat mampu menyebabkan kesenangan anak anjing.
 
Dan bahkan lebih cepat? Peningkatan 10 km/jam berikutnya tidak mengubah apa pun. Bagian depan itu berakhir dengan patuh sadar pada gilirannya, dan pakan memulai perjalanan independen di drift. Pengaturan sasis yang nyaman! Sangat sederhana untuk memadamkan pembongkaran - baik dengan penambahan gas, atau gerakan kecil roda kemudi, yaitu, benar -benar aman dan sama sekali tidak mengerikan.
 
Terus terang dengan mobil dan melewati belokan untuk sekitar kelima kalinya, saya perhatikan bahwa mobil asing diparkir di sisi sisi. Bagaimana, saya pikir, saya belum pernah menyadarinya sebelumnya? Mungkin, dia sangat yakin dengan keandalan Panda sehingga dia bahkan mulai melihat -lihat, dan tidak berkonsentrasi pada lintasan gerakan. Entri berikutnya, melewati belokan dengan cara yang benar -benar kasar, yaitu, menempatkan Fiat sedikit ke samping, saya terkejut menemukan bahwa pemilik mobil asing adalah polisi lalu lintas, yang saat melihat saya dengan tergesa -gesa keluar dari yang keluar dari mobil dan melambaikan tongkat. Saya berhenti, menyiapkan dokumen, dan menteri hukum jalan, naik ke mobil, memagari saya dengan frasa: Dengar, kepala saya sudah pusing - berapa banyak yang bisa Anda kendarai di sini?. Setelah mendengarkan penjelasan saya, mengendus napas, dan telah memeriksa dokumen untuk janji, polisi lalu lintas menguntungkan saya untuk melanjutkan jalan saya. Untuk bagian saya, saya memotong beberapa lingkaran lagi dan akhirnya memutuskan untuk kembali ke salon.
 
Bayi dengan hadiah besar
 
Secara umum, sebelum memulai tes, saya berasumsi bahwa Fiat Panda harus naik dengan baik. Saya tidak punya alasan untuk tidak mempercayai pendapat juri internasional yang otoritatif, yang mengakui model ini (sebagaimana dibuktikan oleh stiker tidak sopan di jendela belakang). Tetapi situasinya sangat baik dalam ingatan saya adalah mobil anggaran pertama dengan sasis yang disetel dengan hati -hati. Hakim sendiri: Harga awal panda adalah 9135 Euro, atau pada tingkat pertengahan Desember 2004 $ 12 150. Tentu saja, ini agak lebih mahal daripada misi Korea - Kia Picanto (lucu, tetapi mobil ini diterbitkan di AI Beberapa nomor di belakang, saya mengambil dealer mobil yang terletak di seberang jalan dari Fiat) dan Daewoo Matiz, tetapi mobil itu bagi saya sepadan dengan uangnya. Dan itulah kenapa.
 
Pertama, ini adalah gaya Eropa modern, meskipun fakta bahwa Uzbek Daewoo juga dilukis pada appenin, tetapi beberapa tahun yang lalu. Kedua, jangan lupa bahwa ini masih Fiat - sebuah perusahaan yang memiliki Ferrari, Maserati, dan Lancia terkemuka. Ketiga, Panda sudah sangat nyaman dalam konfigurasi dasar. Saya akan memulai cerita yang tidak sepenuhnya standar - dengan kompartemen bagasi. Ini adalah salah satu yang paling luas di kelas. Dalam posisi pabrik standar sofa belakang, yang dapat dipindahkan bolak -balik, volume kompartemen kargo adalah 206 liter. Jika Anda memindahkan kursi setinggi mungkin, maka Anda mendapatkan 236 liter. Dalam mayoritas yang paling dapat dimengerti, ini berarti bahwa di belakang Anda dapat meletakkan beberapa tas olahraga standar tanpa prasangka terhadap visibilitas.
 
Secara umum, Salon Panda Fiat sangat cerah dan pada pandangan pertama tampaknya tidak terbatas. Interiornya benar -benar menyatu dengan jalan berkat kacamata besar dan pengaturan rak tubuh yang sukses dari sudut pandang ikhtisar, tidak mencegah lingkungan sekitarnya. Yang utama adalah tidak melihat ke belakang. Misalnya, saya mendapat kesan bahwa saya dapat dengan tenang meraih gelas punggung saya dengan tangan saya, meskipun sebenarnya tidak mungkin dilakukan. Kesan ganda ini ditinggalkan oleh geometri salon. Namun, sehubungan dengan ruang bebas bagi penumpang, cukup untuk tidak menyentuh siku satu sama lain.
 
Bahan -bahan dekorasi interior layak disebutkan secara terpisah. Di pusat otomatis tempat kami mengambil mobil, ada dua panda: biru dan kuning. Interior kedua mesin didekorasi dalam skema warna yang sama dengan tubuh. Panel plastik, tanpa hasil, yang sulit, tidak terlihat murah dalam tekstur. Adapun tempat kerja pengemudi, pada awalnya sepertinya agak tinggi bagi saya. Namun, menyesuaikan kursi untuk diri saya sendiri, saya tidak lagi mengalami ketidaknyamanan. Roda kemudi (hanya diatur setinggi) dan tuas gearbox, yang terletak di atas gelombang konsol pusat, dengan nyaman berbaring di tangan mereka. Keluhan kecil yang muncul selama proses pengujian adalah bentuk kenop tuas kp, yang tampaknya terlalu tipis.
 
Maxi dalam format mini
 
Panda, saya ulangi, dilengkapi dengan sangat kaya. Daftar peralatan standar berisi hal -hal yang nyaman dan perlu seperti kaca dengan pengencangan athermal yang tidak menghasilkan panas dari kompartemen penumpang, ABS, immobilizer, bantal pengemudi, pemanas jendela belakang, roda cadangan berukuran penuh, pelatihan radio (4 speaker dan antena). Plus, amplifier daya roda kemudi asli, yang dapat diterjemahkan ke dalam posisi perkotaan yang disebut SO dengan menekan tombol. Fungsi ini sangat nyaman di tempat parkir dekat, ketika Anda harus bekerja banyak setir - roda kemudi menjadi hampir tanpa bobot. Namun, tidak sulit untuk memelintirnya dalam mode standar.
Berkat ban roda 13-inci Zhigulevsky, cukup mudah untuk memutar roda. Basis juga mencakup jendela depan, bumper yang dicat dalam warna tubuh, sistem pencegahan api di kompartemen mesin (katup khusus secara instan tumpang tindih dengan pasokan bahan bakar), serta Sistem Rumah Follow Me, yang meninggalkan lampu depan untuk lampu depan Beberapa waktu, setelah lampu depan bagaimana Anda meletakkan mobil di tempat parkir.
 
Dalam versi terkaya dari Panda Dynamic, yang mengunjungi tes kami, pengekangan kepala belakang, tubuh tubuh, lebih ringan rokok dengan asbak, gantian di atap, warna cermin pengatur logam, listrik dengan pemanasan, pendingin udara dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC, dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC dan AC Radio dengan CD dengan Rustler ditambahkan.
 
Seperti yang Anda lihat, Fiat Panda adalah perwakilan yang jelas dari leafer kecil modern, yang, meskipun ukuran kompak, sangat, sangat nyaman. Desain mobil sama -sama modern. Hal pertama yang ingin saya perhatikan adalah mesin 1.2-liter yang agak lincah. Untuk apa pun ia mengembangkan hanya 60 kekuatan, tetapi mendorong mobil ke depan dengan sangat aktif, dan dengan revolusi apa pun. Satu -satunya hal yang tidak bisa saya katakan dengan pasti adalah bagaimana mesin berperilaku pada beban penuh panda. Ada kecurigaan bahwa semangatnya akan berkurang
 
Dan seperti sebelum perilaku pada aspal yang tidak rata, yang saya bicarakan di awal materi, itu cukup dapat diandalkan. Katakanlah, dengan kecepatan sekitar 100 km/jam, guncangan dari tambalan pada aspal hampir sepenuhnya padam di perut sasis. Benar, gelombang yang benar -benar besar membuat fiat sedikit menjelajahi lintasan, yang tidak terlalu menyenangkan. Namun, tidak perlu mengharapkan perilaku lain dalam kondisi jalan yang ketat dari mobil dengan panjang jarak sumbu roda. Kebiasaan yang dia miliki cukup dapat diterima dan bahkan layak dipuji. Tambahkan di sini kemampuan untuk memalingkan kepala orang lain, dan Anda akan memahami betapa bagusnya Panda. Tidak, tidak sia -sia fiat ini telah menjadi mobil tahun ini.
 
Karakteristik teknis singkat dari fiat panda
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 1242
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT sekitar./min.: 60/5000
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 102/2500
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 14
Kecepatan maksimum, km/jam: 155
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 5.6
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 35
Dimensi, Mm.: 3538x1589x1578
 
Sergey Ilyinsky
 

Sumber: "Automobile Izvestia"