Test Drive Fiat Panda Sejak 2011 Station Wagon

Anak -anak dahatsu terios dan fiat panda silang peran ... SUVS

Anda tidak akan merasa kasihan pada dahatsu terios (di Jepang, itu dijual sebagai Toyota Rush atau dahatsu be-go) dan Panda Cross jika mereka dikirim dalam perjalanan dengan off-road lengkap?
 
Ibu itu sayang, tapi aku bukan semacam SUV untuk serangan reli! Nah, apa, karena tidak perlu memasuki setiap tumpukan batu. Tapi ini adalah hal utama. Benar, ground clearance hanya 160 milimeter menghentikan Fiat jauh lebih awal dari Dahatsu. Terios memiliki 4 sentimeter lebih banyak izin, dan keadaan ini kadang -kadang bisa menjadi penentu. Menurut parameter ini, Dahatsu melampaui bahkan Suzuki Jimny yang tak terkalahkan.
Terios telah membajak ruang terbuka Jerman dari kota utara Flensburg ke desa alpine Garmish-Parthenkirhen selama satu setengah tahun. Dan selama waktu ini dia telah berulang kali membuktikan bahwa dia sama sekali bukan kelemahan di luar jalan. Selain itu, ia mengambil bagian dalam super-test tahun lalu dari 4 wheel fun, yang, seperti yang Anda tahu, hanya yang terbaik yang diizinkan.
(* Untuk tes super, jurnalis 4 roda yang menyenangkan memilih 25 SUV yang lebih baik dari sudut pandang mereka daripada yang lain. Setelah itu mereka melakukan tes jangka panjang dari mesin-mesin ini untuk memilih yang paling banyak dari 25. Menurut tes 2008, kisaran Rover menempati baris pertama. TDV8, dan Terios yang dipertimbangkan dalam artikel ini terletak di tempat ke -23 editor.)
Terios tidak menerima skor tertinggi dalam uji super, karena kedalaman maksimum Ford overcame di atasnya terlalu kecil pada kedalaman 35 sentimeter kaki di kabin menjadi basah. Apakah Anda menghadapi prospek yang sama di Panda? Di atasnya, Anda dapat mengayunkan genangan sampai sedalam 40 sentimeter. Bagi mereka yang merasakan ketidakpastian, lebih baik berbalik di depan reservoir yang tidak diketahui dan memanjat lereng lagi. Pada saat yang sama, Terios menunjukkan bahwa ia memiliki perlengkapan pertama yang sangat panjang, yang memperumit kenaikan hati -hati ke bukit.
Dahatsu tidak memiliki pereduksi pereduksi untuk di luar jalan, jadi itu akan sangat berguna untuk nasihat: Anda perlu mengambil peralatan terios paling lengkap, karena mobil ini juga diproduksi dengan gearbox otomatis praktis dan nyaman saat mengemudi di jalan dan menggunakan trailer. Dan drive Dahatsu lengkap yang konstan tidak ada yang pemalu, dan diferensial sentral dapat sepenuhnya diblokir.
Panda Cross tidak bisa membanggakan ini. Tapi dia memiliki sistem untuk mengatur roda penggerak untuk poros belakang, dan berfungsi sebagai kunci diferensial. Panda selalu siap untuk menjadi anggota Dakar Rally, dan bukit pasir tidak segera takut padanya jika Anda melihatnya: lembaran logam yang tahan lama melindungi dari konsekuensi dari benjolan tanpa ampun dari nampan minyak dan sambungan rata -rata dari Cardan batang. Sasis ini juga cukup tahan lama: setengah sumbu belakang terbuat dari torsi pipa yang keras, dan tuas segitiga dari suspensi depan adalah struktur cor besar. Adalah logis untuk mengasumsikan bahwa tubuh juga dilindungi dengan andal: overlay plastik yang sangat lebar tidak hanya mencerminkan serangan cabang di hutan, tetapi juga mencegah luka mengerikan pada tubuh yang dicat selama parkir di labirin kota besar.
Di bawah kap Fiat, yang sebenarnya tidak dilihat pengemudi, mesin diesel dipasang, ia menggeram dengan berani, tetapi untuk terlalu bergelombang di luar jalan lemah. 70 hp Cukup di dataran, tetapi ketika memanjat gunung, panda kelelahan. Dan bahkan Ban Musim Dingin Serial 175/65 R15 tidak dapat membantu. Profil dengan tapak yang dikembangkan dengan baik, meskipun meningkatkan paten kerikil, tetapi meningkatkan jarak pengereman pada aspal. Dengan ban musim panas konvensional, Fiat akan menjamin kecepatan 100 km/jam kurang dari 40 meter. Dengan demikian, rata -rata, jarak pengereman panda adalah 42 meter, yaitu, satu meter lebih dari terios diperlukan, dilengkapi dengan ban standar yang jauh lebih baik untuk SUV (235/60 R16).
Dan ini bukan semua: dalam konfigurasi dasar DahatSu ada sistem stabilitas kursus, namun, hanya dalam versi all -wheel drive. Pemesanan! Salonnya ternyata lebih luas karena panjang tubuh, yang hampir setengah meter: dua belas sentimeter dari panjang tambahan ini berada di kaki penumpang di baris belakang kursi, di samping itu, kompartemen bagasi telah menjadi lebih luas. Memiliki karakteristik mobil terbaik untuk penggunaan sehari -hari setidaknya sebagai mobil terios keluarga dan di luar jalan secara signifikan di depan Fiat. Tetapi harga dahatsu sesuai: pembelian dan pengoperasian terios 1.5 top akan lebih mahal.
Tolong ungkapkan dunia dengan Panda Cross. Little Fiat baik tidak hanya di eksternal, tetapi juga dalam parameter teknis. Tapi terios, yang, meskipun tidak begitu menarik, berperilaku lebih baik di jalan dan di benjolan, begitu sepatutnya menang.
Mobil dievaluasi dalam beberapa parameter:
 
Kelapangan salon (maksimum 15 poin)
Dahatsu memiliki lebih banyak ruang untuk penumpang, hanya di dalamnya orang dewasa akan dapat dengan nyaman mendapatkan pekerjaan bahkan di kursi belakang. Selain itu, Terios lebih terletak untuk mengangkut barang -barang dengan kompartemen bagasi lebih dari 145 kilogram dan hampir dua kali lipat dari Fiat'a.
Dahatsu Terios: 8 poin
Fiat Panda Cross: 6 poin
Kenyamanan (maksimum 10 poin)
Kedua mobil ditandai dengan depresiasi yang baik, tetapi Dahatsu masih memantul lebih kuat. Ya, dan isolasinya tidak terlalu bagus, setiap kerikil bergetar di lengkungan roda. Salon Fiat bahkan sedikit lebih berisik. AC termasuk dalam konfigurasi stok Terios dan Panda.
Dahatsu Terios: 6 poin
Fiat Panda Cross: 6 poin
Manajemen (maksimum 15 poin)
Panda, meskipun mampu cocok di tempat parkir yang lebih sempit, tetapi cerminnya masih bisa lebih besar. Dan secara umum, ulasan Fiat buruk. Dan dasbor lampu latar oranye tidak akan seperti itu. Di Terios'e, roda kemudi yang tidak informatif mengganggu.
Dahatsu Terios: 11 poin
Fiat Panda Cross: 10 poin

Karakteristik ceri (maksimum 10 poin)
Mesin bensin terios 105-tenaga kuda terhadap mesin diesel Panda Dahatsu 70-tenaga kuda tidak diragukan lagi akan keluar dari lampu lalu lintas. Tetapi jika kita berbicara tentang kondisi mengemudi yang biasa di jalan, maka Fiat sama sekali tidak tertinggal karena torsi yang lebih tinggi. Selain itu, konsumsi bahan bakarnya jauh lebih sedikit.
Dahatsu Terios: 6 poin
Fiat Panda Cross: 4 poin
Cross -Country kemampuan dan dinamika (maksimum 15 poin)
Secara umum, Daihatsu berperilaku sempurna di jalan dan di luar jalan, tetapi Fiat menyebabkan lebih banyak emosi. Gesit sebagai tupai, dia bermanuvere melalui hutan kota besar, tetapi di luar jalan dia membuat jalan lebih jauh dari yang diharapkan darinya.
Dahatsu Terios: 10 poin
Fiat Panda Cross: 11 poin
Keamanan (maksimum 20 poin)
Kehormatan dan ketenaran Dahatsu, Terios dilengkapi dengan serangkaian peralatan teladan yang memastikan keamanan, hingga sistem stabilitas elektronik ESP. Jarak pengereman kedua mobil hampir sama dengan sedan yang baik. Tetapi tanpa ESP Fiat menjalin di belakang.
Dahatsu Terios: 14 poin
Fiat Panda Cross: 9 poin
Peralatan (maksimum 15 poin)
21.490 euro untuk terios top S terlalu mahal. Panda silang dalam konfigurasi yang sama berharga 4.000 lebih murah. Sudah dari conveyor, kedua mobil dilengkapi dengan semua jenis peralatan, dan orang Italia juga dapat secara opsional memasang atap panorama kaca besar.
Dahatsu Terios: 12 poin
Fiat Panda Cross: 10 poin
Berdasarkan hasil tes Dahatsu Terios, saya menerima 64 poin, dan Fiat Panda Cross 59 dari 100 poin.
(Hasil test drive serupa, di mana Suzuki Jimny dan Lada Niva Cars ambil bagian, dapat dilihat di sini.)
 
 
Karakteristik Teknis Dahatsu Terios 1.5 4WD Top S
Kekuatan: 77 kW (105 hp)
Volume: 1.495 meter kubik. cm
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam: 12,6 detik
Kecepatan maksimum: 160 km/jam
Konsumsi Bahan Bakar: 8,09 liter per 100 km
Konsumsi Bahan Bakar Selama Tes: 8,7 liter per 100 km
Karakteristik Teknis Fiat Panda 1.3 Multijet 16V
Kekuatan: 51 kW (70 hp)
Volume: 1 248 meter kubik. cm
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam: 18 detik
Kecepatan maksimum: 150 km/jam
Konsumsi Bahan Bakar: 5,36 liter per 100 km
Konsumsi Bahan Bakar Selama Tes: 6,5 liter per 100 km
 
 
 

 

Sumber: 4 wheel menyenangkan