Test Drive Fiat Albea (Siena) Sejak Sedan 2005

Saudara di belakang

Majelis Rusia dan harga yang relatif rendah dari minat pemanasan Fiat Albea pada mobil baru untuk pasar kami. Sergei Voskresensky menjemputnya dalam beberapa pesaing langsung Renault-Simvol.
Fiat Albea
Sedan rakyat dari silsilah Turki telah mengalami beberapa pembaruan kosmetik, sejak Desember 2006 telah dikumpulkan di Rusia.
Mesin: bensin 1,4 liter (77 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Lengkap: Basis, klasik, nyaman.
Harga: 315368 ribu rubel. ($ 12 20014 300).

Simbol Renault
Mobil produksi Turki sama sekali bukan Young (1999). Restyling tahun lalu memperpanjang kehidupan simbol di pasar kita.
Mesin: bensin 1,4 liter (7598 hp).
Gearbox: 5-speed mechanical, 4-speed otomatis.
Lengkap: Authentique, Ekspresi, Ekspresi+.
Harga: $ 11 19914 399.

Mereka adalah turunan pada waktu yang sama dari era mobil untuk negara -negara dunia ketiga. Perubahan, pertama, mempengaruhi bagian belakang. Kedua saingan sedan yang terbuat dari hatchback. Dan meskipun Fiath Albea dibawa ke pasar kami dengan niat paling serius baru -baru ini, dan Renault Simvol segera setelah penampilannya, bahkan mereka adalah satu bidang Berry.

Tubuh yang telah mengalami lebih dari satu restyling dan jauh dari kekayaan gaya; sasis yang dirancang untuk jalan dengan lapisan yang buruk; Izin jalan yang mengesankan menurut standar Barat. Pegawai negeri ini tidak memimpikan peringkat Euroncap Five -Star, bahkan dalam level trim maksimum semuanya dosis minimum, dan kesederhanaan bahan finishing dibenarkan oleh kepraktisan. Tetapi dimensi bagasi seolah -olah dirancang untuk mengimbangi yang lainnya: apa yang ada di nama saya, Anda lebih baik menilai volume

Dengan harga yang sama
Fiat Albea, yang berkumpul di Rusia, tidak ada dalam yang pertama, maupun yang kedua, atau bahkan pada pandangan ketiga dari orang Turki (Zr, 2007, No. 2). Penampilan yang tidak ekspresif yang sama, interior gelap yang rapi dan sedikit lebih ketat, dan dibandingkan dengan abu -abu, terlihat lebih menarik. Mesin yang sama (1,4 liter, 77 hp), peralatan dan, sayangnya, harga yang keluar dari skala $ 14.000. Itu sama sekali tidak terpengaruh oleh penggunaan tenaga kerja lokal. Dan jika demikian, lawan langsung Albea adalah Renault Simvol. Selain itu, dikemas secara maksimal, dengan yang sama dalam liter, tetapi mesin 16-katup daya 98-tenaga.

Jika Anda membuang rasanya, ada sangat sedikit perbedaan serius dalam organisasi ruang internal. Di kursi belakang Albea, dua duduk cukup nyaman, dengan margin lutut dan tinggi. Simbolnya jauh lebih dekat: bantal tusuk sate, kakinya dekat, atapnya dekat di atas kepala. Ya, dan setelah menetap di depan, di Renault Anda tidak dapat menemukan titik dukungan dari belakang punggung datar dan bantal yang terlalu lembut dan amorf. Mungkin Fiat dengan semua ini jauh lebih pasti.

Sisanya adalah persatuan yang langka. Ya, Renault memiliki kombinasi perangkat yang lebih nyaman, manajemen iklim mikro yang lebih dapat dimengerti, visibilitas yang lebih baik. Namun di Albea, pedal lebih sukses, transmisi beralih dengan jelas. Perbandingan detail dari salon akan dikurangi ke daftar membosankan dari keuntungan yang sangat kecil atau, sebaliknya, kekurangan. Sudah waktunya di jalan, mungkin dia akan menilai.

PELARI CEPAT
Mungkin saat itu, pada pertemuan pertama, saya menemukannya terlalu banyak untuknya? Pikiran ini tidak memberi istirahat dari menit pertama komunikasi dengan Fiat. Sekarang Albea patuh, harmonis, mudah disentuh, berakselerasi elastis, dengan asumsi asumsi aliran kota jenuh dengan tegas. Ya, mesinnya berisik, tetapi liontinnya cukup nyaman, meskipun jalan -jalan bergelombang musim semi kadang -kadang membuat mereka menunjukkan karakter yang kaku.

Tapi di sini pada umumnya, di luar kota, aksen digeser. Ternyata mesinnya nyaman dan traksi di bagian bawah cukup malas di zona kecepatan menengah, itu cukup hanya untuk mengemudi yang tenang dan terukur. Anda menuntut pedal akselerator yang lebih besar yang sudah beristirahat di lantai, dan mobilnya masih tidak terburu -buru. Tiga, tiga setengah, hanya setelah empat ribu revolusi, motor Fiat akhirnya mengingatkan asal -usul Italia. Dia menjadi hidup dan keras, mengaum dengan suara aerodinamis.

Liontin tidak terlalu upacara. Mereka masih bagus bahkan dengan sempurna bahkan aspal dan, sebaliknya, di lubang Frank, di mana intensitas energi yang hampir semua tahan sangat membantu. Di daerah lain (yaitu, jalan biasa), mobil secara terbuka mengguncang jiwa.

Kemampuan kontrol? Anda harus beradaptasi dengannya dan ban musim panas. Jika Anda tidak memperhatikan gulungan atau berenang di sepanjang jalan dengan kecepatan tinggi, maka semuanya terlihat cukup bagus. Pendukung, meskipun sedikit dengan reaksi malas, kinerja yang jelas dari perintah pengemudi. Namun, layak untuk memasuki belokan, mekar fiat. Dia mencoba melambaikan ekornya, menakutkan dengan Frank mengacaukan lintasan yang dimaksud, lalu dia tiba -tiba meluruskannya, melengkapi tubuh dengan label samping tubuh. Singkatnya, jelas tidak ada cukup bintang dari langit, sangat jelas membuatnya jelas: elemennya adalah gerakan yang tenang dan tidak tergesa -gesa.

ORANG TABAH
Terinspirasi oleh Rich terhadap latar belakang lawan, saya tidak segera memperhatikan bahwa sentuhan dari suatu tempat berubah menjadi seluruh proses. Saya secara teratur memeriksa inklusi pada gigi, apakah itu yang ketiga? Ternyata dengan cara kontrol yang tenang, simbolnya berat saat naik. Dia membutuhkan dorongan hati, pergerakan pedal gas dan kopling yang tajam, maka mobil ini akan benar -benar terburu -buru. Perlengkapan pertama yang pendek dan berisik, yang lebih menyenangkan kedua dan ketiga. Dinamika yang dipercepat tidak mengagumi harapan bahkan ketika mengendarai lantai. Mesin Renault menyukai momentum, tetapi pada saat yang sama secara signifikan terbatas baik untuk persyaratan lingkungan, atau keinginan untuk menjadi nyaman dalam rentang kerja yang lebih luas. Akibatnya, simbolnya jelas lebih cepat, lebih banyak fiat temperamental, tetapi Anda harus lebih sering mengganti transfer.

Tapi Renault lebih nyaman: seperti bola elastis, gulung di sepanjang sebagian besar gundukan jalan. Liontin dengan mudah, bahkan dengan main -main mengatasi lubang yang dalam, gelombang dan kejutan lainnya. Tentu saja, menurut kemungkinan maksimum, mereka tidak seluas Albea, tetapi dalam kehidupan sehari -hari mereka tidak melelahkan dengan guncangan konstan di punggung bawah.

Tidak terlalu mengganggu simbol dan kebisingan motor, setidaknya hingga 3500 rpm. Sayangnya, dengan peningkatan kecepatan, peluang untuk didengar oleh lawan bicara dan di sini menjadi hantu. Suara ban dan udara yang dibedah dengan percaya diri menenggelamkan segalanya.

Manajemen berbeda dalam sebaliknya. Dialog yang energik dan dapat bermanuver seolah -olah dibuat untuk pembangunan kembali yang cepat. Di kota metropolis, ia seperti ikan di air, tetapi tidak malu -malu di jalan raya berkecepatan tinggi. Ketajaman kemudi mengimbangi umpan balik yang jelas, pengaturan sasis seimbang. Bukan yang paling sempurna dalam hal kemampuan kontrol, mobil tiba -tiba ternyata sangat sederhana dan dapat dimengerti. Dia tidak menghadirkan kejutan, aktif dan cukup dapat diandalkan dengan cepat, yang, sayangnya, tidak dapat dikatakan tentang Fiat.

Atau tidak
Empat belas, lima belas ribu dolar, hampir 400 ribu rubel tiga tahun lalu, editorial Mitsubishi-lenser harganya sedikit lebih mahal. Simbol pada tahun 2000 harganya hampir dua kali lipat (!) Yang saat ini. Kebangsaan sekarang harganya

Fiat sedikit lebih luas, memiliki kursi yang lebih baik dan, sebagian, mesinnya lebih menarik. Tapi Renault lebih nyaman, lebih nyaman dalam mengemudi, lebih terlindungi dari kesengsaraan jalan kita. Katakanlah, di lokasi perlindungan baja yang dipenuhi penuh, wajib untuk simbol, Albea menggantung sistem pembuangan. Agak? Tapi mengapa liontin yang tidak senonoh dan tidak senonoh ini?

Seorang pemula dengan nama Italia tidak meyakinkan superioritas. Menurut pendapat saya, dia memiliki sedikit argumen untuk memenangkan pembeli Rusia. Mereka semakin menuntut

Sergey Voskresensky: Sudah waktunya untuk mengalokasikan mobil serupa ke kelas yang terpisah. Kemudian, mungkin, akan dimungkinkan untuk secara jelas merumuskan persyaratan untuk kendaraan rakyat. Namun, sudah jelas bahwa mereka tumbuh, dan seiring dengan harga.

Fiat Albea menjadi populer, terlalu mahal; Untuk pengguna yang menuntut, ini pedesaan dan utilitarian.
Penilaian Umum 7.6
+ Nyaman bagi penumpang, bagasi lapang, liontin intensif energi, mesin elastis.
- Kenyamanan akustik yang biasa -biasa saja, kehalusan dan penanganan.

Simbol Renault tahun tidak mengubah sifatnya, dia masih umpan. Bahkan penampilan kontroversial sudah menjadi malu, tetapi harganya
Penilaian Umum 7.9
+ Nyaman, seimbang dalam rencana mengemudi, kompartemen bagasi yang luas.
- Salon ketat, berisik dengan kecepatan tinggi.
 
 
 
Sergey Voskresensky
 

Sumber: Majalah "mengemudi"