Tes Drive Fiat Albea (Siena) Sejak 2005 Sedan

Perbandingan mobil preferensial. Sosialis

Mereka hidup: sekarang tidak hanya di provinsi, tetapi juga dalam produk-produk paling putih dari volga auto raksasa, mereka kembali mulai dianggap mesin. Bagaimana lagi! Dalam krisis halaman, di sakunya, banyak lagi cincin, dan tidak budak, seperti sebelumnya, dan tiba-tiba hadiah seperti itu: Perdana Menteri berjanji untuk mensubsidi pinjaman kepada semua orang yang akan membeli mobil domestik baru dengan harga 350.000 rubel
Peserta Tes
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat albea.
Kia Spectra.
Aksen Hyundai.
Domestik bukan hanya NIVA, Lada Kalina atau Priora. Domestik juga dianggap mereka yang produksinya telah didirikan bersama kami. Dalam kerangka kerja ini, pada kebahagiaan, yang belum meninggalkan gagasan untuk mengakuisisi mobil pada kredit, dalam waktu keras kita Kaluga Skoda Fabia, Moscow Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, menyelesaikan parade fiat mobil sosial Albea dari Elabugi. Masing-masing dari mereka sudah dalam ujian kami, tetapi bersama-sama kami tidak mengumpulkannya. Namun, tidak ada HUD tanpa baik: krisis, 2/3 dari tingkat refinancing bank sentral, otoritas Perdana Menteri daripada alasan untuk mengetahui jenis mobil apa yang pantas untuk masuk ke semua kubur. Nah, untuk perbandingan konsumen kami, itu benar, dalam satu baris dengan mesin-mesin ini kami juga mengatur produk Avtovaz. Pada akhirnya, bagi dia bahwa kita harus berterima kasih atas pandangannya. Lagi pula, pemeliharaan permintaan untuk produk-produk Raksasa Volga dan merupakan akar penyebab keputusan pemerintah.
Dengan Lada Kalina dan mari kita mulai. Mengapa tepatnya, bukan Priora? Apa pun itu, Kalina berada pada tingkat perkembangan yang lebih tinggi daripada yang bereinkarnasi sepuluh. Namun, kesegaran model ini relatif, kembali ke masa depan. Akan muncul 10-15 tahun yang lalu, dan dia akan dipanggil, di jet. Hari ini, semuanya adalah apa itu, dalam arti literal dan figuratif abad terakhir. Meskipun demikian, dan banyak ini harus makan. Sangat mungkin bahwa sebagian besar hidangan seperti itu tidak perlu terasa jika tidak ada saus serius dalam bentuk sejumlah besar pilihan. Selain itu, bahkan setelah diisi dengan mereka untuk gagal, Anda tidak mendekati 350.000 rubel yang dihargai. Anda tidak dapat mengabaikan dan fakta bahwa mobil itu tidak terlihat seperti gagak putih. Desainnya cukup modern, tidak ada keindahan, tentu saja, tapi dia bukan bunga, tapi berry. Telanjang dan interior. Ada sesuatu yang modern di dalamnya, sangat disayangkan bahwa bahan-bahan dari mana ia selokan tidak perlu membanggakan hal baru. Ya, dan kualitas eksekusi bukan AHTI: Lalu ada, maka ada kerusakan atau kecocokan elemen-elemen yang tidak akurat. Adapun kenyamanan dan ruang, tidak ada masalah khusus dengan mesin ini.
Masalah dimulai ketika Anda pergi di jalan. Tubuh gemetar dan semua yang melekat padanya, segera setelah kaki kiri mulai membiarkan kopling, rupanya, sama sekali tidak mempermalukan mereka yang merancang transmisi. Tidak terlalu bingung dan mereka yang mengembangkan power steering listrik. Maaf, tetapi ketika roda kemudi berputar, seolah-olah dia tidak lagi melekat pada apa pun, kendalikan mobil itu tidak mudah. Tapi kami mendapat kejutan yang paling menyenangkan ketika sudah waktunya untuk berhenti. Lancar melambat di atas es. Informasi pedal adalah tidak. Apa pun itu, semua ini bergerak, dan karena itu Lada Kalina dapat dianggap sebagai alat gerakan. Apa, pada kenyataannya, membuktikan jumlah yang cukup di jalan kita.
Aksen Hyundai juga banyak di jalanan. Karena jelas, karena pada awal prosesi Anda di tanah air kami yang luar biasa, ia, menjadi seratus persen Korea, bagi banyak orang menjadi mobil asing baru pertama. Di Taganrog, model itu dieja pada tahun 2001 dan sampai saat ini, salah satu mobil luar negeri domestik terlaris dianggap. Popularitas aksen mengatakan fakta bahwa, ketika kami mencoba mencari mobil untuk adonan dengan kotak manual, itu gagal kami. Salon tidak memiliki aksen sama sekali di taman untuk test drive, memotivasi bahwa mobil itu terkenal. Secara umum, hanya satu dealer yang memiliki mobil gratis, tetapi dengan senapan mesin.
Namun, kali ini tidak ada kebutuhan khusus untuk membandingkan mobil sesuai dengan karakteristik dinamis, sangat menyakitkan berbagai publik, jadi kami memutuskan untuk puas dengan apa itu. Meskipun bertahun-tahun, aksen masih mampu mengaitkan bahkan jiwa mobil manja. Bukan bintang podium, jelas, tetapi tentu saja tidak lebih buruk daripada Kalina yang sama. Sedangkan untuk kabin, dia nyaman dan bosan pada saat yang sama. Tampaknya, dan mudah, dan mata tidak memiliki apa-apa untuk bahagia, dan tidak ada tempat yang cukup di sofa belakang, dan karena itu setiap gerakan pengemudi duduk di belakang yang terakhir kadang-kadang tidak pijatan yang sangat menyenangkan. Yah, setidaknya ada pilihan seperti itu, jika tidak, untuk uang di mana Anda perlu melakukannya, itu bukan AC, bahkan airbag pengemudi. Namun demikian, mobil seperti itu mungkin dalam keluarga. Terutama karena tidak ada keraguan tentang keandalannya. Satu-satunya hal yang mengkhawatirkan adalah bahwa orang-orang tumbuh sedikit di atas rata-rata duduk dan keluar dari mobil tidak terlalu nyaman. Bahkan dengan pertumbuhan rata-rata di salon, karena atap rendah, itu benar-benar merangkak. Tapi itu khususnya, karena sisa mobil hanya layak memuji di kelasnya, tentu saja, dan untuk uang mereka.
Tetapi Fiat Albea terlalu dini untuk berpikir tentang popularitas yang patut ditiru, seperti aksen. Di Eropa, model tersebut telah dikenal sejak 1996, tetapi muncul di pasar kami dua tahun sebelum dimulainya Majelis di Tatarstan, yaitu pada tahun 2004, dan memiliki pendaftaran Turki. Namun, kemungkinan besar, bahkan tidak sampai memungkinkan mesin mengambil posisi terdepan pada penjualan. Tandai Fiat itulah yang, jika tidak ditolak, maka banyak yang sangat mengkhawatirkan. Seperti yang mereka katakan, seorang anggota. Sementara itu, terlepas dari sejarah 13 tahun, Albea telah memantapkan dirinya dengan mobil yang sepenuhnya andal. Bukan tanpa dosa, tentu saja, tetapi masih cukup layak untuk menjadi orang yang dicintai dan satu-satunya. Dan biarkan dia tidak seindah verifer Italia lainnya, masih jelas bahwa desain mobil ini bertunangan. Tanpa banyak antusiasme, tetapi tetap saja. Ini terutama terlihat di interior. Ada sesuatu di dalamnya yang membentuk citra positif mobil secara keseluruhan. Saya menyukainya, khususnya, perisai instrumen: contoh visual dari pendekatan desainer yang tidak masuk ke sayatan dengan fungsionalitas. Semuanya beres dan dimensi internal. Bahkan pria tinggi tidak menekan atap. Tetapi dalam lebar tempat itu tidak cukup. Bagaimanapun, threesome di kursi belakang dengan cermat. Bukan albea buruk dan bergerak. Namun, mengingat izin yang cukup besar secara bergantian, mobil itu terasa digulung. Tetapi di jalan yang buruk, dengan mengorbankan suspensi lama, itu mungkin yang terbaik. Motor tidak terlalu bodoh dan 77-kuat. 13,5 detik hingga seratus, tentu saja, bukan hasil yang paling menarik, tetapi juga tugas-tugas mobil ini sama sekali berbeda, dan dengan mereka benar-benar mengatasi mereka. Dan sedikit konsumsi bahan bakar dan harus membuat mobil eksplosif tinggi.
Saya menyukai segalanya. Kualitas eksekusi, didirikan menjadi kultus menggurui Jerman, secara harfiah diresapi dengan mobil Slavia ini. Seperti yang mereka katakan, dengan siapa mereka akan memberi tahu, dari mendapatkan, dan memuliakan pencipta, bahwa mereka mencetak hanya apa yang Anda butuhkan. Di sini Anda tidak akan lagi menemukan outlet menempel atau kotak sarung tangan yang longgar. Namun, ini adalah kualitas yang paling banyak dimainkan dengan mobil lelucon yang kejam. Faktanya adalah bahwa di bawah 350.000 rubel yang sama hanya dua konfigurasi yang cocok. Tidak cukup bahwa mereka tidak mengenai kelimpahan opsi (di mana dealer Skoda memanggil mereka dengan viburnum mereka), tetapi juga hanya memiliki dua mesin tiga silinder 1,2 liter dengan karakteristik paling patut ditiru dalam Arsenal. Dari kelebihannya dapat dicatat hanya lebih dari selera makan sederhana. Tidak ada mobil dalam konfigurasi seperti itu sehingga tidak ada unit di taman tes, dan unit akan dibawa ke amatir, jadi untuk berbicara. Lebih atau kurang jarum jam Fabia menjadi hanya dengan mesin 1.4. Saat itulah potensi yang diletakkan di mobil ini mulai mengungkapkan para desainer. Tetapi harga mobil yang lebih kuat dalam pinjaman preferensial sudah, sayangnya, tidak jatuh. Jadi, untuk menikmati mobil sepenuhnya, dan jangan sakit di baris kanan di trek, Anda harus mematikannya sepenuhnya.
Yang paling menguntungkan dalam batch ini terlihat seperti Renault Logan. Mari kita mulai dengan fakta bahwa itu awalnya dibuat sebagai mobil sosial. Plus untuk ini untuk uang yang disuarakan oleh Perdana Menteri, jenis mobil yang tidak bersemangat ini dapat diambil dalam konfigurasi yang cukup maju dan dengan mesin yang cukup kuat. Ya, Logan juga bukan pria tampan. Sampai hari ini, banyak dari mereka untuk ini, lihat pilihan benjolan rasionalis. Namun, sejumlah besar Loganov di jalan kami berbicara tentang permintaan model Renault ini. Batang curah, seolah-olah raungan tanah air, salon yang luas, di mana Anda bisa mendapatkan hampir tanpa melenturkan, dan suspensi yang sangat nyaman dan panjang telah melakukan bisnis mereka sendiri. Namun, ini tidak berarti bahwa mobil itu tanpa cacat. Misalnya, bagaimana ini bisa terjadi bahwa sudut kemiringan konsol pusat negatif? Ini tidak hanya jelek, tetapi juga tidak nyaman, karena berada di bagian paling bawah dari jenggot ini bahwa sistem ventilasi dan sistem pendingin udara dikelola. Atau mengapa kolom kemudi tidak memiliki penyesuaian, setidaknya, di sudut kemiringan? Ya, mengemudi Renault Logan duduk dengan nyaman, tetapi akan lebih nyaman, dan terlepas dari pertumbuhan dan satu set. Bagaimanapun, ia adalah salah satu dari semua yang kehilangan pilihan ini. Dan mengapa ukuran normal cermin luar, tiba-tiba atribut prestise. Tampaknya bagi kita bahwa itu, pertama-tama, atribut keamanan. Namun demikian, jika Anda menjatuhkan semua hal kecil ini, Logan dapat disebut mobil yang benar-benar rakyat.
Kia Spectra sebelum dimulainya produksi pada IL-Car akrab bagi konsumen kami pada awalnya. Sementara itu, pada suatu waktu, mobil ini tidak lebih dari Mazda 323. Pada tahun 1993, ia mulai mengumpulkan pada KIA sebagai sephia. Pada tahun 2002, ia menikah dan, setelah menerima platform baru yang membesar dari Kia Rio, berganti nama menjadi spektrum dan menjadi, di Amerika, penjual terbaik. Itulah sebabnya model tertarik pada grup perusahaan, yang pada satu waktu dan dihidupkan kembali IL-Auto OJSC. Secara eksternal, mobil tidak menghasilkan kesan yang kuat. Obso-lock normal, yang pada tahun 90-an ratusan ribu dicap di Jepang. Mereka tidak dapat dengan serius mengubah eksterior mobil dan sejumlah besar operasi plastik, yang selama prosesi kemenangan mereka di pasar Amerika Utara mengalami spektrum. Tetapi dengan semua ini, mobil terlihat rapi dan bahkan secara kokoh memengaruhi ukurannya. Di dalam, tidak ada desainer bernyanyi, semuanya sama sederhana dan bahkan sedih. Namun, itu tidak membuat salon tidak nyaman atau tidak fungsional. Berada pada suatu waktu mobil Jepang, Spectra tidak kehilangan fitur-fitur ini sejauh ini, sehubungan dengan mana rasionalitasnya berada di tempat pertama. Hasilnya adalah semuanya masuk akal, sederhana dan dapat diandalkan. Nikmati mobil dan dalam manajemen. Tidak ada yang luar biasa, tetapi cukup dapat diterima. Ini mempengaruhi keberadaan suspensi independen baik di depan maupun belakang. Mengubah mesin dengan mudah, tanpa gulungan khusus, dan apa yang paling menyenangkan tanpa pembongkaran yang tidak diusulkan. Apalagi suspensi itu sendiri memberikan kenyamanan yang cukup untuk jalan kita.

Lada Kalina. 314347 gosok.
Menyetir
Roda kemudi kosong, rem non-informatif. Dari keunggulan hanya lebih atau kurang speaker fisky. Secara umum, di belakang roda Anda harus selalu waspada.
Salon
Ini cukup luas dan bahkan nyaman, itu menyenangkan bahwa volume bagasi dapat bervariasi dengan manipulasi dengan punggung kursi terbalik.
Kenyamanan
Seperti yang mereka katakan, lebih baik menjadi buruk daripada berjalan dengan baik. Namun, semua yang Anda butuhkan dalam kecepatan maksimum.
Keamanan
Mesin ini dilengkapi dengan semua fakta bahwa Avtovaz.
Harga
Menarik.

Pendapat
Igor Kuznetsov, 47 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 20 tahun, Wides Nissan Qashqai
Dari sisi Kalina terlihat cukup mengecewakan. mata, tentu saja, tidak menempel untuk itu, bagaimanapun, proporsi dan bentuk dari Volga adalah menyeimbangkan berada dalam keseimbangan satu sama lain. Secara umum, mobil menyebabkan tidak banyak emosi. Tetapi hal utama yang hilang negatif. Salon Woven dari kontradiksi. Tata letak di tingkat, dan kinerja begitu-begitu. Terutama menekan kualitas bahan yang digunakan dan perakitan. Selama gerakan, perasaan yang setengah jadi esensi dari mobil ditingkatkan. Mengejutkan getaran pada kotak kotak dan inklusi kabur dari gigi, benar-benar mengosongkan dan karena roda kemudi dimengerti, rem tidak memadai dan non-informatif bukan satu set lengkap kesenangan. Secara umum, mengemudi viburnum, mereka akan tidak harus miss. Dan hanya menyenangkan harga di mobil ini.
 
 
Hyundai Accent. 329 700 rubel.
Menyetir
Dengan pengelolaan, mobil ini dibintangi dari surga, itu tidak cukup, tidak cukup, tetapi tidak percaya diri merasa di belakang kemudi di mobil ini tidak ada masalah.
Salon
Kualitas diterima eksekusi, serta cukup pikir-out ergonomi, memungkinkan untuk menetap dengan kenyamanan tertentu.
Kenyamanan
Abreed dalam konfigurasi untuk ini kenyamanan uang kondisioner tidak akan menambahkan.
Keamanan
Jika sabuk pengaman dapat menghibur Anda, maka seharusnya tidak ada masalah.
Harga
Di tingkat.

Pendapat
Andrei Mashnn, berusia 45 tahun, dirilis Editor, pengalaman berkendara 10 tahun, pergi ke Mitsubishi Galant
Sebagai orang, yang lama dan akhirnya tertelan di ACP, mengangkat dirinya pada tes ini mesin tunggal dengan senapan mesin. Aku harus pergi melalui seluruh kota sana dan kembali, sehingga ide model itu cukup memadai. Ada keraguan apakah mesin dengan motor ditarik hanya 1,5. Sementara satu mengemudi, semuanya baik-baik saja. Wear dimulai dari lampu lalu lintas, tidak ada Natage. Tapi ketika mereka kembali ke dealer mobil threesome, mesin mulai berdengung pada akselerasi. Salon sederhana, penampilan juga tidak, tapi jika mobil diperlukan, hanya naik, maka Accent adalah pilihan yang sangat tepat. Tidak ada negatif sama sekali, dan jika Anda ingat Zhiguli, dari mana saya mulai, sehingga setiap mobil asing tampaknya menjadi kesempurnaan. Versi sempurna, mobil sederhana yang baik untuk yang baik, orang yang sederhana.
 
FIAT ALBEA. 339.000 menggosok.
Menyetir
Meskipun mesin cepat-marah, mesin tetap percaya diri memegang di sungai. rasio roda gigi kompeten yang dipilih dari gearbox dan gigi mempengaruhi.
Salon
Anda tidak akan menyebutnya sangat luas, tetapi cukup untuk empat tempat.
Kenyamanan
Bahkan dalam konfigurasi dasar, mobil ini cukup serius dilengkapi dengan berbagai jenis pilihan. Tidak ada AC dikurangi.
Keamanan
airbag pengemudi sudah sesuatu.
Harga
Kompetitif.
 
Pendapat
Tikhon Sicolar, 26 tahun, desainer, pengalaman berkendara 8 tahun, naik pada Ford Focus II
Di dalam Fiat Albea terlihat lebih segar dan padat daripada di luar, dengan penampilannya yang cukup biasa. Ergonomi juga baik: raungan yang baik, montok, kotak kotak sakelar dengan mudah dan jelas, kursi pengemudi yang nyaman memiliki rol pendukung samping yang akan membantu menjaga di pelana karena albea ternyata gulungan. Benar, dengan tinggi badan saya, hampir 190 cm, kursi harus mendorong sampai akhir, dan saya tidak akan iri dengan penumpang belakang di belakang saya. Ya, dan untuk tiga penumpang, sofa belakang dibersihkan. Pada pindah Fiat, saya menyukai mesin 77-kuat secara tak terduga diizinkan untuk tetap dengan percaya diri di aliran perkotaan, dan bergiliran, meskipun gulungan, sedanchik dapat diandalkan dan memprediksi. Pembersihan tinggi dan suspensi intensitas daya yang lebih besar memungkinkan tanpa kekhawatiran untuk mengatasi pemukim yang rusak sebelum pondok.
 

Skoda Fabia. 334000 gosok.

Menyetir
Dengan mesin 1,2 liter dinamika, tentu saja, itu tidak mengagumi, tetapi tidak mungkin menemukan kesalahan pada rem.
Salon
Bukan yang paling luas, tetapi kualitas tertinggi. Plus, punggung lipat dari baris kedua kursi dapat dengan mudah mengubah mobil keluarga dalam sebuah van keluarga.
Kenyamanan
Apa pun, tetapi isolasi kebisingan dengan jelas tidak mencapai tingkat keseluruhan kualitas mobil.
Keamanan
Untuk uang ini hanya ikat pinggang dan bantal pengemudi.
Harga
Tinggi.

Pendapat
Oleg Kalaushin, 39 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 21 tahun, Rides Renault Logan
Di Skoda Fabia, Anda suka hampir semuanya. Desainnya modern, salonnya praktis dan dipikirkan, dan bahan-bahan dari mana ia dirancang tidak diberikan murah. Fabia mudah dan praktis dikendalikan dengan rapi. Tidak perlu terbiasa dengannya, hanya duduk dan melaju. Namun, apa yang tidak cukup di dalamnya, jadi itu adalah tempat. Pengemudi di dalam tubuh di belakang roda tidak lagi luas seperti yang saya inginkan. Jika penumpang duduk di sebelah set yang sama, maka itu menjadi dekat. Karat pengemudi, pasti akan mengganggu bagian bawah konsol tengah, dan kemudian juga merawat lutut. Dalam hal ini, ini akan memikatnya, saya sarankan terlebih dahulu untuk memberikannya di dalamnya, dan bukan hanya diri Anda sendiri, tetapi, untuk berbicara, kru penuh, dan hanya setelah itu membuat keputusan akhir.
 
Renault Logan. 340200 gosok.
Menyetir
Mobil ini cukup memprediksi, oleh karena itu tidak ada masalah kontrol. Mesin 1,6 liter cukup.
Salon
Yang paling salah satu luas dari mereka yang terlibat dalam perbandingan ini, tapi tidak lipat, dan kembali dilepas dari baris kedua kursi kemudahan penggunaan tidak menambahkan.
Kenyamanan
Plus terbesar adalah suspensi. Bahkan di jalan-jalan terus terang rusak, mobil tidak menari di jalan.
Keamanan
Uang ini hanya airbag pengemudi. Kedua bantal dan pilihan ABS.
Harga
Memadai.

Pendapat
Alexey Smirnov, 37 tahun, desainer, pengalaman berkendara dari 7 tahun, mengemudi di Volvo 940, Renault Logan
kebanyakan, mungkin, kesan yang kuat dari suspensi. Pada Logan itu bahkan bagus untuk bergerak penyimpangan. Ditambah batang: 510 liter tidak memiliki setiap kelas mobil jauh lebih tinggi. izin yang layak, lagi, tahu bisnis! Ada juga visibility: besar di semua arah. Lebih Logan dapat membanggakan volume kabin. Nyaman dan luas.
Minus global tidak ditata dari punggung kursi belakang. Anda hanya bisa menyembunyikan satu elemen menggunakan kunci inggris. Selain itu, jika Anda perlu membawa sesuatu, kembali dan cuti ini di suatu tempat. Tidak nyaman. Adapun dekorasi interior, mereka bisa hampir ditantang. Di sini tampaknya seperti sedikit beruntung ternyata. Secara umum, mobil ini layak. tayangan menyenangkan.
 

Kia Spectra. 349.000 menggosok.
Menyetir
Suspensi independen dari semua roda memberikan penanganan mobil yang baik. Hal ini layak pujian dan dinamika, namun, pada putaran atas motor rata-rata mulai suara.
Salon
Ini luas di moderat, cukup nyaman dan cukup modern. Kehadiran sandaran kursi belakang dalam proporsi 40/60 menambah kegunaan.
Kenyamanan
Sebuah perjalanan panjang seharusnya tidak menjadi beban. Dalam kasus apapun, bagi pengemudi.
Keamanan
Dua airbag.
Harga
Kompetitif.
Pendapat
Stanislav Shustitsky, 55 tahun, wartawan mobil, mengemudi pengalaman 24 tahun, naik pada Chevrolet Lanos
Lakukan ketika membeli taruhan pada Spectra, Anda perlu jelas memutuskan dalam prioritas. Hal ini tidak mungkin bahwa penampilan akan menjadi pemenang, dan interior tidak bersinar solusi inovatif. Tapi motor tidak buruk, itu bekerja dengan baik pada Nizakh, dan cukup riang mempercepat mobil. Dan ras jalan akan dijemput di RS papan, tetap di tutup spektrum batang. Benar, hanya meningkat kebisingan mesin di revs tinggi dapat berbicara tentang aksesori untuk kasta mobil dikenakan biaya. Karya suspensi di keempat keras: cukup lembut, tetapi, bagaimanapun, berhasil berupaya dengan penyimpangan dari jalan-jalan kami. kemudi hidrolik dengan umpan balik yang baik stabilitas jangka baik secara umum, itu semua dalam prioritas.
 

Putusan kami
Jadi apa yang disukai? Kami tidak akan memberikan nasihat yang tegas, tetapi jika Anda mengatur prioritas dengan benar, maka pada awalnya kami masih akan menempatkan Renault Logan. Ini memiliki salah satu dari mereka yang berada di adonan, salon, dan dia adalah salah satu dari sedikit yang untuk uang ini sangat baik dikelola. Selain itu, beradaptasi dengan baik dengan realitas kita. Tempat kedua akan memberi, mungkin, Fiat Albea. Ini tidak begitu luas, tetapi apa izin dan ukuran bagasi! Ya, dan interiornya teliti. Tempat ketiga pasti untuk Skoda Fabia. Dengan motor seperti itu, tentu saja, sulit disembunyikan dengan yang lain pada pijakan yang sama, tetapi mereka tidak akan berdebat dengan kualitas eksekusi. Untuk indikator ini, dia secara akurat meninggalkan jauh dari lawan-lawannya. Adapun orang Korea, mereka berdua berdiri di tingkat yang sama. Dan biarkan spectra lebih aksen, bagaimanapun, bahwa hal pertama adalah bahwa mobil kedua bukan lagi kesegaran pertama. Namun, orang tua masih bisa memberikan peluang kepada orang lain, jauh lebih banyak mobil modern. Khususnya, murni Rusia Lada Kalina. Hari ini, dia, sayangnya, hanya kompetitif untuk harga ya dalam hal jumlah opsi yang mencetak gol di dalamnya.
 
Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 roda [April 2009]