Test Drive Fiat Albea (Siena) Sejak Sedan 2005

Kesenangan dimulai

Tanpa sepenuhnya memiliki pesona yang melekat pada mobil -mobil dari Semenanjung Apennine, Fiat Turki yang dikumpulkan di Rusia tetap mempertahankan garis utama karakter ceria Italia yang sebenarnya.
 
Rusia Baru
 
Tampaknya segera akan menjadi tidak mungkin untuk membeli mobil impor. Ketika mereka membeli semuanya dari kita berturut -turut, mereka akan mengumpulkan, tampaknya juga, semuanya berturut -turut. Namun, Fiat di Rusia masih dalam posisi khusus: Faktanya, orang Italia yang hampir empat tahun lalu menciptakan bahwa bertahun -tahun kemudian, industri mobil Rusia telah meningkat dengan konsep yang dibudidayakan dengan hati -hati.
 
Saya memunculkan Anda, saya akan membunuh Anda seperti yang Anda lihat, Fiat modern lagi datang ke tanah Rusia. Tapi kali ini tidak lagi dengan tujuan membangun industri mobil terkenal untuk Rusia, tetapi untuk memasuki perjuangan yang kaku dengan keturunan canggung dari model panjang mereka yang lebih baik. Oh, dan tidak mudah bagi mereka, keturunan, harus!
 
Setelah menetap di Naberezhnye Chelny, Fiat segera menghancurkan kebanggaan dan kecantikan kami yang menawan dari Oka, yang menjadi kelompok industri Severstal, membersihkan tempat untuk Italia Rusia yang baru, mengirim tangan yang kejam ke tempat pembuangan sampah sejarah. Dan bertemu: Albeya, sedan anggaran untuk berbagai pengendara, lapar untuk mobil -mobil baru yang murah, tetapi modern dan, mengarsipkan.
 
Dia adalah dunia Albeya kita adalah kerabat jauh dari Hatchback World Palio yang disebut SO, yang pemutaran perdana diadakan pada tahun 1997. Setelah menerima penampilan baru dan interior yang lebih baik, pada bulan Desember 2006, Albeya mulai meninggalkan konveyor di lokasi produksi OJSC ZMA di Naberezhnye Chelny.
 
Mobil ini diproduksi dalam versi utara khusus: komponen karet yang lebih elastis yang mampu dengan beku yang parah, wadah yang diperbesar, cairan operasional dengan ambang batas beku yang berkurang dan pemanas kekuatan tinggi.
 
Lihatlah mata!
 
Albeya terlihat cukup modern. Terutama oke, sedan terlihat di depan: gars besar ala volkswagen-passat, meskipun mereka tidak mengklaim kecanggihan apa pun, tetapi setidaknya mereka tidak akan membiarkan mobil dengan sesuatu yang lain, termasuk dengan passat itu sendiri, tentu saja. Tetapi dalam profil Fiat dengan tubuhnya yang tinggi, batang Kurguza dan roda kecil terlihat sedikit tidak proporsional.
 
Dan secara umum, semua yang dimulai setelah pintu belakang, mobil tidak terlalu banyak. Perancang Masters, yang sangat terkenal di Italia, dapat mencoba untuk mencoba lebih baik. Benar, semua keindahan di sini adalah dalam kepraktisan: volume bagasi mengesankan 515 liter. Pendekatan ini mungkin dibenarkan untuk mobil ekonomi orang yang murah, bukan? Dan kemudian, buat mesin yang kecil dan indah, tetapi pada saat yang sama luas dan murahnya mesin tanpa kompromi, pada prinsipnya hampir tidak mungkin.
 
Dalam keadilan, saya akan menambahkan bahwa beberapa pesaing dari Albey terlihat, katakanlah, jauh lebih jauh -ya, ya. Tapi kami tidak akan memanggil nama.
 
Topik bagasi selesai dalam bab yang sama. Ya, itu benar -benar terlihat lapang. Selain itu, sofa belakang diletakkan di bagian -bagian kecuali, tentu saja, Anda tidak memilih konfigurasi dasar. Untuk menebak cara melipat kursi belakang, Anda harus menunjukkan kecerdikan. Saya memberikan petunjuk: loop abu -abu kecil bersembunyi di belakang sandaran kepala, yang memungkinkan diri mereka untuk menemukan diri mereka setelah palpasi yang menyeluruh dan bijaksana dari bagian belakang sofa. Batang itu sendiri dipangkas dengan karpet abu -abu, dan dalam kasus kami, itu juga dilengkapi dengan nampan plastik yang sangat tepat tanpa belas kasihan untuk melampaui seluruh bagasi dengan hal -hal dengan berbagai tingkat kebersihan dan utilitas.
 
Dunia batin yang buruk
 
Di salon fiatik, anggaran berjalan, tetapi sangat rapi berkumpul dan terlihat bagus. Selain itu, semua yang paling diperlukan ada: airbag pengemudi, AC, listrik dibawa ke jendela depan dan cermin. Ada juga komputer di -papan dan perut. Di sini, pada kenyataannya, adalah semua urusan luar negeri dalam peralatan.
 
Ergonomis fiat juga sangat asing: semuanya ada di bawah tangan (kaki), roda kemudi yang gemuk nyaman untuk cengkeraman dan menyenangkan untuk disentuh, pedal informatif, dan kejelasan dan ukuran gerakan tuas kp bahkan dapat Menjadi iri pada pemilik mobil Rusia yang jauh lebih mahal dan jauh lebih sedikit. Kursi depan siap untuk membanggakan dukungan lateral yang baik, dan tinggi pengemudi juga disesuaikan menggunakan tuas logam teleskopik. Tampaknya tidak menyenangkan dalam penampilan dan disentuh, seperti yang terlihat bagi saya. Algoritma penyesuaian karena tuas ini, meskipun cukup logis, sama sekali tidak terduga untuk kursi mobil. Tetapi berfungsi dengan baik.
 
Jumlah semua plastik yang tidak realistis yang terlibat dalam interior Albei mengklaim sebagai koleksi yang luas. Ada semua jenis plastik yang diketahui, kecuali mungkin lunak, dari mana panel pusat biasanya dibuat pada mobil yang lebih mahal. Desainnya pro-memimpin, dengan konsol pusat yang dikerahkan ke Fiatovod. Saya menyukai perangkat, saya tidak menyukai pegangan kasar membuka pintu dengan yang menarik, tetapi, sekali lagi, algoritma pemblokiran yang agak tidak biasa. Semuanya logis dan dapat dimengerti pada sakelar kemudi dan pegangan kontrol iklim mikro dan kontrol iklim mikro.
 
Nah, keluarga atau orang yang ramah pasti akan menghargai jumlah ruang kosong di kursi belakang.
 
Di lantai karpet kami yang bermerek dengan prasasti yang sama dipamer, tetapi tidak karet, tetapi plastik. Mereka melindungi salon dari kotoran yang luar biasa, tetapi dalam kombinasi dengan jenis sepatu masing -masing cukup licin.
 
Lebih ringan. Jangan menyesali gas!
 
Tapi wahana fiatik secara mengejutkan membakar! Terus terang, saya tidak mengharapkan kelincahan seperti itu dari motor 1,4 liter hanya sekitar 77. Rupanya, semua garam di sini dalam roda gigi pendek dan dipilih dengan baik, dengan cekatan saling melekat satu sama lain. Di lampu lalu lintas Albey, ia secara tak terduga riang melompat ke depan, dan jika tidak menjadi rendah hati dengan kecepatan, ia melompat sangat nyaman di luar batas sayap maksimum yang diizinkan di kota. Mesinnya terdengar dengan baik di seluruh rentang kecepatan, dan semakin dekat panah tachometer dipilih ke zona merah, semakin mengganggu motor motor menjadi. Di kota, ini tidak mengganggu, tetapi di jalan raya selama gerakan panjang dengan kecepatan tinggi, mesin Stopudovo akan masuk ke telinga.
 
Tetapi penangguhan itu tidak terdengar sama sekali oleh apa pun yang dikendarai lubang Albey, dia melakukannya secara mengejutkan secara budaya. Dan intensitas energi suspensi benar -benar luar biasa: tampaknya di jalan mana pun Anda dapat menurunkan kecepatan apa pun tanpa kerusakan pada sasis dan pada saat yang sama terasa cukup nyaman. Hal lain adalah bahwa pemulihan seperti itu berubah menjadi kekakuan pada penyimpangan kecil, tetapi tidak ada tinja yang mencium bter -tinja. Meskipun, misalnya, notebook yang sama Logan, semua hal lain yang sama, dapat memberikan gerakan yang lebih halus.
 
Pada saat yang sama, Albeya akan mengarahkan martabat. Roda kemudi, meskipun ringan, cukup dapat dipahami, dan gaya kembali hadir dalam volume yang tepat. Hal lain adalah bahwa jika satu set penyimpangan muncul dalam belokan yang diuraikan sendiri, maka kekakuan suspensi dalam aliansi yang tidak sehat dengan sedikit berat mobil itu sendiri akan berusaha untuk menghilangkan fiat pada lintasan eksternal. Di sini Anda harus menahan telinga, dan tangan di atas denyut nadi. Tetapi bahkan pada aspal, Albey sangat patuh dan dapat diprediksi.
 
Nah, akhirnya tentang rem. Mereka cukup efektif dan lebih dari mudah digunakan meskipun pedal pendek. Hanya itu yang bisa saya katakan tentang ini.
 
...lainnya
 
Albeya ternyata mobil yang sangat ceria dan membakar. Dia mampu memberi pemiliknya lautan positif, tetapi pada saat yang sama pemilik harus siap untuk kompromi dan lebih memilih kenyamanan drive. Untuk kenyamanan, Anda harus beralih ke Renault dan Hyundai dengan Logan dan penekanan mereka yang sama -sama. Di sini Anda juga harus memperhatikan fakta bahwa Renault bahkan dalam versi 1.6 liter yang lebih kuat lebih murah daripada albei dasar, dan penekanannya dapat dibeli dengan senapan mesin, yang akan menjadi faktor penentu bagi seseorang.
 
Namun, Fiat akan berada dalam gugatan bagi orang yang sering keluar dari kota atau dipaksa untuk secara berkala memindahkan aspal ke negara itu: tampaknya, penangguhan mobil akan dapat menahan tes jalan kita tanpa membahayakan Kesehatan mereka untuk waktu yang sangat, sangat lama.
 
Albeya sekarang membutuhkan pasar, lebih dari sebelumnya: ini adalah mobil modern dan tepat waktu, cukup praktis, dengan wajah manusia dan harga surgawi. Dan, tentu saja, kami membahas semua orang yang ingin mendapatkan mobil hidup dengan temperamen selatan untuk uang yang dapat diterima untuk Fiat. Inilah yang dimiliki emigran dengan akar Italia lebih dari yang lainnya.
 
Satu dari tiga level trim
Albeya ada dengan mesin 1.4 liter tunggal dan hanya dengan gearbox mekanik, tetapi dalam tiga level trim yang berbeda. Dasar untuk 315 ribu rubel, drum belaka: immobilizer, bantal, kastil pusat, kompartemen komprehensif penerbangan dan power steering hidrolik. Jika Anda menambahkan 31 ribu lagi sebelum konfigurasi klasik, maka Anda bisa mendapatkan penggerak listrik dari cermin dan jendela depan, sofa terpisah, AC dan kabut untuk tinitus. Dan di Albey yang paling lengkap, dua penyesuaian tambahan di kursi pengemudi, ABS dengan EBD dan kantung udara untuk penumpang akan muncul untuk 368 ribu.
 
Komentar tentang Bahan Foto
 
Foto 4. Tuas teleskopik penyesuaian ketinggian cukup canggung. Namun, lebih mudah menggunakannya
 
Foto 5. Kursi pengemudi menyukai keberadaan dukungan lateral yang sangat masuk akal
 
Foto 6. Hanya penumpang yang tepat dari sofa belakang yang dapat menggunakan asbak yang terletak di tingkat kaki.
 
Foto 7. Berbeda dengan bagasi, yang dapat dimatikan di luar, palka tangki bensin secara ketat tidak dikerjakan dari dalam
 
Foto 8. Jika tiga penumpang ada di sini dan akan ramai, maka secara eksklusif di bahu. Untuk kaki di sofa belakang ada banyak tempat
 
Foto 9. Saat meletakkan bagian belakang sofa belakang, itu membentuk kelanjutan batang yang hampir sempurna
 
Foto 10. Batangnya sendiri sangat besar, tetapi ketinggian pemuatannya masih berlebihan



Teks: Kirill Brevdo
Foto: Maxim Goncharov, Gleb Semerenko
 

Sumber: Majalah membeli mobil [05/2007]