Test drive fiat 500 sejak 2007 hatchback

"Mouse" baru

Tetapi Fiat 500 pertama, yang lahir 72 tahun yang lalu, harganya sekitar 5.000 lire. Atau 300 dolar pada tingkat waktu itu. Mobil kecil ini, yang dijuluki oleh Italia Topolino (tikus), yang mentransplantasikan bangsa dari dua roda menjadi empat. Semuanya dimulai dengan fakta bahwa kepala desainer masih pra -darat Fiat Antonio Fessia beralih ke insinyur Dante Jacosus: Listen, Jacose, Senator Anelli ingin menghasilkan mikro -line. Model ekonomis yang dapat dijual seharga 5000 lire. Apakah Anda siap membangun sasis dan motor untuknya? Jadi salah satu mobil paling populer di Eropa lahir.
Jadi kultus lahir
Setiap negara mobil memiliki mobil legenda sendiri. Di Prancis, ini adalah dua kuda Citroen. Di Inggris mini. Di Jerman, kumbang. Dan di Italia, tentu saja, Fiat-500.
Salinan pertama diungkapkan kepada dunia pada 15 Juni 1936. Mobil itu memiliki massa lengkap 545 kilogram, itu bisa membawa dua penumpang dan 50 kg kargo. Tikus diproduksi dalam dua modifikasi dalam dan C, yang berbeda dalam tenaga mesin. Dan itu diproduksi hingga 1955. Dan pada 4 Juli 1957, Fiat 500 Nuova pertama, yang menjadi buku terlaris, keluar dari jalur perakitan. Itu lagi sedan ganda dengan dua pintu. Mesin dua -silinder dengan volume 0,479 liter memiliki kekuatan 13 hp. Pada 4000 rpm. Untuk pertama kalinya di kelas mobil ini, pendinginan udara motor digunakan.
Untuk menghormati kepemimpinan Fiat, ia segera memahami prospek yang lima seratus dan terus memperbaruinya. Sudah di musim gugur, versi dengan kapasitas 15 hp dirilis pada musim gugur. dan kecepatan maksimum sebanyak 90 km/jam. Perubahan juga memengaruhi penampilan model: yang ke -500 dilengkapi dengan pelindung matahari, kacamata samping yang menurunkan, sakelar lampu pada kolom kemudi.
Setahun kemudian, versi olahraga muncul dengan mesin 0,5 liter dan kapasitas 21,5 hp. Ini bisa dibubarkan hingga 105 km/jam. Segera, alih-alih 500 Nuova dideregister, Giardiniia Fiat 500D dan 500k dengan mesin 0,5 liter dimulai. Pada tahun 1965, penjualan Fiat 500F Berlina dimulai, pintu -pintu yang terbuka ke arah gerakan. Model Fiat 500L Lusso, yang muncul pada tahun 1965, dilengkapi dengan bumper yang lebih andal, sabuk pengaman, ban radial dan panel instrumen yang ditingkatkan. Dari produksi Lusso dan Berlina dikeluarkan pada tahun 1972, ketika penerus baru dari modifikasi Fiat Fiat 126 dan Fiat 500R dari model ke -126 dengan mesin 0,594 liter dengan kapasitas 18 hp muncul. Dan hasil akhir yang lebih sederhana.
Kota kecil Fiat 500 telah menjadi penemuan nyata tidak hanya bagi ibu rumah tangga Italia, tetapi juga untuk seluruh pasca -perang Eropa, yang mengevaluasi kepraktisan, ketidaksopanan dan biaya rendah mobil. Dari tahun 1957 hingga 1975, sekitar 4 juta Fiat 500 terjual.
Dan pada awal abad ke -21, Fiat memutuskan untuk mengikuti jalan setapak, yang sebelumnya dikalahkan oleh Volkswagen dengan Beatle dan BMW baru dengan Mini baru.
Kekuatan umum
Desain mobil lama baru dibuat menggunakan penggemar model yang menyatakan keinginan mereka di situs web www.fiat500.com.
Para penggemar melihat apa yang dilakukan para insinyur, desainer, dan desainer, para penggemar melihat pada 4 Juli 2007 di dealer Turin Car (pemutaran perdana Fiat 500 baru diatur waktunya untuk peringatan setengah abad legenda). Mobil itu menghasilkan percikan, dan ini masih sangat sederhana. Juri Independen Internasional dari 58 jurnalis yang dianugerahi mobil 2008 mobil 2008. Dalam Kompetisi Eropa tahunan Eurocarbody 2007, Asosiasi Otomotif Internasional Fiat 500 menjadi pemenang untuk badan terbaik.
Apa Fiat 500 baru ini?
Tutup kenalan
Saya menerima jawaban atas pertanyaan ini pada awalnya di jalan -jalan Paris, di mana Fiat 500 dari semua warna pelangi hampir merupakan mobil yang paling umum saat ini. Kecil dan dapat bermanuver, di tempat parkir, itu tidak memakan megalopolis seperti itu. Dan kenalan di tempat parkir di kantor editorial berlanjut, di mana bayi kulit putih telah menarik perhatian pelanggan dan penjaga selama dua hari sekarang. Multikoklich membantu masuk ke salon frostbitten, dirancang dengan nada putih salju.
Seperti yang mungkin diingat oleh pembaca, penulis baris ini memiliki pengalaman dalam berkomunikasi dengan komentar legenda menurut Mini Cooper Clubman. Apa yang bisa kukatakan? Di satu sisi, ada banyak kesamaan. Di sisi lain, tetapi di sisi lain, yah, tidak seperti itu.
Desain umum dasbor. Pusatnya adalah beberapa lingkaran konsentris, di busur yang dijalankan panah merah. Speedometer lingkaran eksternal, didigitalkan hingga 220 km/jam. Bisakah bayi fiat mempercepat hingga kecepatan seperti itu? Mungkin tidak bisa. Ya, saya tidak akan menyarankan.
Tachometer lingkaran rata -rata, ditandai hingga 8000 rpm.
Dan akhirnya, lingkaran dalam. Ini, di satu sisi, adalah layar triple-computer, di sisi lain, babakat bahan bakar elektronik dan suhu pendingin. Semuanya sederhana dan jelas.
Lingkaran dan busur lainnya tertulis di bagian dalam. Ini adalah pelindung dasbor, dan elemen -elemen kontrol sistem media dan iklim mikro, dan deflektor akhirnya, lingkaran terbesar roda kemudi besar, diselirukan dengan kulit putih.
Ini menyatukan lebih tepatnya, mengumpulkan semua detail ke dalam satu sisipan keseluruhan ke warna tubuh. Dilihat dari suara, itu plastik. Tapi 50 tahun yang lalu, tampaknya, logam.
Apa lagi yang disebutkan? Nah, misalnya, sistem Blue & Me, yang dipasang pada beberapa modifikasi dan berfungsi seperti hands-free. Pada versi yang lebih mahal, sistem navigasi memungkinkan Anda untuk menghubungkan pemutar MP3 dan bahkan membaca SMS dengan keras
Saat menyelidiki salon, sensasi sentuhan telah memudar ke latar belakang. Tetapi segera mereka mengingatkan diri mereka sendiri. Ya, tidak seperti Mini, salon secara terbuka ramai untuk menemukan posisinya dalam 180 cm saya tidak mudah. Lutut kanan bertumpu pada konsol pusat, di mana nomaden pendek dari gearbox 6-speed mekanik dilakukan. Kiri ke pintu pengemudi. Pengaturan kursi bersifat mekanis, dan gemuk depan, tetapi roller yang sangat keras terus -menerus menekan dari bawah di pinggul, itulah sebabnya kaki dengan cepat mengalir dan lelah. Anda dapat memperbaiki situasi hanya dengan memiringkan kursi itu sendiri. Meskipun saya menghabiskan berjam -jam di belakang kemudi, saya tidak pernah menemukan posisi yang nyaman untuk diri saya sendiri. Ada beberapa wadah untuk hal -hal sepele. Dengan demikian, tidak ada kompartemen sarung tangan. Sebaliknya, saku yang dangkal dan kecil. Lain di bawah paket rokok di sebelah kiri roda kemudi. Di bawah konsol dua wadah bundar, satu sibuk dengan asbak portabel. Pahami bagaimana Anda ingin di satu sisi, mobil untuk non -persmer, di sisi lain, asap, jika tidak ada orang lain di kabin. Selain itu, ada korek api.
Karena hanya ada dua pintu, Anda dapat kembali ke satu cara, melemparkan bagian belakang kursi depan dan menggerakkan duduk ke depan sendiri. Dan py-ta-em-sue, jika Anda bukan anak, itu sangat, sangat bermasalah untuk melakukannya.
Batangnya seperti ejekan, tetapi dua atau tiga paket dengan produk akan pas di sana. Tidak lagi.
Namun, cukup untuk berjalan di sekitar semak. Harus pergi. Selain itu, jalan tidak pendek: Taman Pers Sollers, yang menjual Fiat di Rusia, pindah ke Golitsyno dekat Moskow.
Dengan suara roda Anda
Berangkat dari pusat ke jalan dering Moskow berdiri. Oleh karena itu, saya memutuskan untuk bergaul dengan Leningradskoye untuk ke Sokol, kemudian ke cincin ketiga, di atasnya ke Khoroshevka, dari itu ke Krasnopresnensky Prospekt, dan sudah di atasnya di jalan Cincin Moskow. Rute ini mirip dengan huruf besar P, di mana setiap kaki panjangnya 20 kilometer, dan jumper 10 kilometer.
Jalan ini membentang selama dua jam (hanya di sekitar kota). Dan kemudian saya menyadari betapa bayi itu tidak cukup dalam konfigurasi ini setidaknya buruk, tetapi mesin otomatis! Tentu saja, tombol bundar pos pemeriksaan pos pemeriksaan secara harfiah 10 sentimeter dari bagel, tetapi masih dari yang pertama ke yang kedua, jarang ke yang ketiga. Dan terus-menerus kombinasi kopling-gaz harus berguna untuk dualogi robot 6-speed, tampaknya bagi saya saat itu (saya keliru, tetapi lebih pada itu dalam edisi berikutnya).
Tapi akhirnya, saya berhasil pergi ke Moscow Ring Road. Itu lebih gratis di sini, dan saya memutuskan untuk mempercepat lebih banyak sejak mesin 1.4-liter 16-valve yang baru (100 hp, 131 nm) dengan sistem VVT dan mode sport berdiri di bawah kap mesin. Jadi mungkin untuk menyalakan. Dan saya mencoba. Saya tidak bisa mengatakan bahwa akselerasi cepat menekan saya ke bagian belakang kursi, tetapi saya merasakan perbedaan antara mode biasa dan olahraga.
Tapi apa itu?! Dari mana semua suara ini berasal, musik yang benar -benar menyumbat mengetuk speaker? Ini, ternyata, adalah seluruh ansambel, terdiri dari mesin dan empat ban musim dingin kumho. Kebisingan itu ternyata adalah seorang yang diberkati, saya membayangkan jalan panjang di Fiat 500 di sepanjang Winter Highway. Saya biasanya menyukai jalan -jalan yang panjang dari 500 hingga 1000 kilometer. Tetapi jika pada ban seperti itu saya akan menjadi gila pada akhir seratus pertama!
Tentu saja, di sisi lain, mobil itu ternyata cepat dan sangat bermanuver. Dengan pengelolaan perjudian yang khas, dengan roda kemudi yang informatif dan rem yang baik. Tapi tetap saja dia orang Selatan. Mudah dibayangkan di jembatan batu bulat dari Paris atau ubin Roma yang sama tetapi tidak di Rusia bersalju.
Anda dapat mempertimbangkan Fiat-500 dan sebagai mobil kedua dalam keluarga. Sebagai contoh, saya tidak akan keberatan membelinya untuk istri saya begitu keren di musim panas (di musim dingin saya tidak membiarkannya masuk).
Tapi minus utama masih bukan tujuan musiman mobil. Dan harganya, yang dimulai dari tanda 555 ribu rubel. Sebagai perbandingan, Mini One paling mahal untuk 130 ribu (atau 4,5 ribu dolar). Dan versi teratas (sejauh ini tanpa senapan mesin, mereka belum disediakan) akan menarik hampir 600 ribu. Saat melihat daftar harga, nama film, dibuat di subtitle, muncul dalam memori.
Namun, setengah juta untuk bayi ini dalam krisis adalah perampokan, menurut pendapat pribadi saya. Pada tahun pertama, perusahaan berencana untuk menjual 120 ribu lima ratus. Saya tidak tahu apakah itu mungkin atau tidak, tetapi jika Rusia dapat membantu. Ya, replika legenda, tetapi menawan, kusut. Tapi tidak lebih. Hari ini, sayangnya, bukanlah waktu untuk bermain mainan.
Dmitry Semenov
Foto Fiat
 

 

Sumber: Majalah Automobile Izvestia [Februari 2009]