Test Drive Fiat Fiat 500L Sejak 2012 Hatchback

Fiat 500: Pesta Gaya Retro

Cinquecento memiliki jiwa. Dalam beberapa jam, kami sudah ingin membicarakannya, kami dapat mengemudi sepanjang malam, meminta teman -teman untuk membuat mereka senyum yang tidak berubah dengan tidak praktis yang menawan, dengan membual memperlambat lampu lalu lintas, membiarkan publik yang antusias melihat kami dari semua sisi.
Kita semua telah lama menjadi kekuatan kenyamanan dan utilitarianisme. Setiap tahun, mobil semakin sulit untuk dibedakan satu sama lain, apakah mereka berada di bawah saus Eropa atau Korea. Baik mobil kecil dan SUV besar menjadi korban setan globalisasi. Mungkin itu sebabnya kita semakin menarik kita ke sana, pada saat pohon -pohonnya lebih tinggi, udaranya lebih bersih, dan mobil -mobilnya lebih menarik?
Orang -orang Italia tidak membatasi diri pada nostalgia dan kembali hidup ikon Fiat 500 tahun 1960 -an. Sama sekali tidak utilitarian. Ini tidak praktis, ceria, asli, dan sangat bergaya.
Keberhasilan mobil retro melampaui semua harapan mobil emosional Italia yang panas mulai menyapu dengan air mata kebahagiaan di mata mereka, sedemikian rupa sehingga volume awal produksi harus meningkat. Cinquecento, Cinquecento mencoba mengucapkan kata berair ini yang menunjukkan lima ratus dalam bahasa Italia, tanpa senyuman! Kedengarannya di Rusia, yang sudah terbiasa dengan gagasan bahwa Fiat bukan Zhiguli. Dan dia mulai menunggu kebaruan di rumah.
Maju ke masa lalu, atau kembali ke masa depan
Desain model modern, termasuk mobil kota yang ringkas, dijelaskan dalam siaran pers dengan kata -kata yang mengerikan, yang utama agresif. Segera, lampu depan semua mobil baru akan berakhir di rak belakang, dan logo menempati setengah ikan mas. Lihatlah Chevrolet Spark baru!
Grazie, Italia, bahwa Fiat 500 tidak seperti itu!
Saya tidak akan pernah berpikir bahwa akan sangat sulit untuk menulis tentang penampilan Cinquecento. Setiap frasa sebagai slogan iklan, setiap detail memuji para pencipta. Tapi apa yang harus dilakukan jika Anda tidak bisa melakukannya secara berbeda?
Bersumpah, tapi aku akan memujinya.
Secara lahiriah, Fiat menyerupai Volkswagen-Zhuk (yang, omong-omong, juga dihidupkan kembali dari nostalgia) dan Nissan Micra. Tapi 500 memiliki satu keuntungan yang tidak dapat disangkal dari pesona. Gaya ini dibuat oleh detail terkecil, entah bagaimana lapisan krom di pintu bagasi, tepi lampu belakang, pegangan yang menawan, mengingatkan pada tubuh pegangan kulkas tua dalam warna ini. Selain lampu depan bundar, lampu utama secara keseluruhan dilakukan secara terpisah pada moncongnya. Biasanya mereka digabungkan menjadi optik umum, tetapi ini adalah Cinquecento. Tidak ada utilitarianisme, ingat?
Tes kami, untungnya, ternyata tidak merah, sudah cukup bosan dengan kecerahan dan banalitasnya, tetapi menggugah selera. Warna mutiara ini sangat cocok untuknya. Sepertinya seorang ibu -dari mainan. Menakutkan untuk meninggalkannya di malam hari di halaman tiba -tiba diambil!
Gaya detail
Interiornya sangat dipuji. Di sini, kegilaan Italia pada kecantikan mencapai klimaksnya. Di satu sisi, semuanya sederhana dan pertapa, di sisi lain, banyak detail yang menciptakan citra integral yang luar biasa, berkualitas sangat tinggi untuk kelas mobil ini, bahan akhir, kulit berlubang, dan aroma yang sangat lezat dari rasa bahagia yang bahagia masa lalu!
Dalam desain salon, jendela bundar dan ansambel kontrol iklim, tiga tombol mengkilap bundar di pusat konsol, bundar pendalaman pada tombol windows, deflektor bundar, sandaran kepala bundar, lambang bundar di tengah kemudi roda berlaku. Tuas gearbox tenggelam dalam lingkaran kulit yang dikelilingi oleh strip krom. Tapi pegangan pintu batin yang paling cerdik! Terlepas dari desain retro mereka, mereka tersembunyi dengan licik dalam seluruh mekanisme modern drive ke dalam aksi Kastil Tengah.
Permukaan mengkilap tidak membuat mobil murah, dan sisipan plastik di panel depan dengan logo 500 dalam warna tubuh menyebabkan badai kegembiraan. Pada kulit tuas gearbox, piring dengan lokasi roda gigi sangat sederhana dan sangat indah.
Fiat tidak hanya menyenangkan keripiknya, ia mengundang pemiliknya untuk memainkan perancang sendiri. Lima seratus, seperti Mini Cooper, perwakilan brilian lain dari retro yang dihidupkan kembali, dapat dikonfigurasi sendiri: selusin desain disk, lautan stiker untuk tubuh, berbagai dekorasi interior. Bahkan kuncinya dapat dibuat sesuai keinginan Anda!
Bangku panik yang sama
Negatif dimulai ketika mencoba memilih pendaratan yang memadai di kemudi. Sayangnya, kursi pengemudi 500 yang tidak realistis ini dirancang, tampaknya, untuk seorang gadis miniatur tinggi di bawah 160, dan roda kemudi itu sendiri hanya diatur setinggi. Anda duduk, seolah -olah di bangku, kaki Anda digendong, potongan di atas pengemudi sedan dan hatchback tetangga. Anda tidak akan mengayunkan lebar penumpang.
Apa yang bisa kita katakan tentang kursi belakang! Ada cukup banyak di kaki ruangan, tetapi dengan perbedaan kelegaan, penumpang jika ini bukan anak -anak berusia lima tahun yang menjatuhkan kepala mereka di langit -langit, dalam arti yang paling harfiah.
Kunci kaca depan tidak terletak, mereka harus tertarik padanya. Dan sulit untuk segera mewujudkan semua informasi yang ditampilkan pada satu lingkaran besar di lingkaran umum dua lingkaran: speedometer dan skala tachometer dengan panah dan tampilan bundar komputer on -board dengan sensor suhu, cadangan bensin, Bacaan odometer, dll. Tidak nyaman, tetapi sepertinya ia memiliki orang lain!
Tapi bagaimana cara melanjutkannya?! Lampu depan depan bersinar seolah -olah di bawah bumper 500, bagian belakang sakit karena pendaratan yang tidak nyaman, kaki mengalir, roda kemudi begitu ringan sehingga Anda hampir tidak berhasil menghentikan imannya saat membangun kembali, bayi bereaksi dengan kusam terhadap gas tanpa berburu. Di bawah kap mesin 1.4 liter dengan kapasitas 100 hp, dan membosankan bahkan dalam kemacetan lalu lintas yang membosankan.
Tetapi lubang di jalan dan penyimpangan lainnya dari bantuan membuat fiat melompat dan bergegas dari sisi ke sisi. Saat mengemudi di sepanjang jalur trem, tampaknya mobil akan berbalik. Mengendarai lebih dari 120 km/jam hanya menakutkan.
Tapi bangku Italia ini bisa dibuat sedikit panik!
Ini hanya semacam liburan!
Rahasia kegembiraan adalah tombol bundar mengkilap dengan sport prasasti. Menekannya seolah -olah disuntikkan lima ratus dan beberapa kubus adrenalin. Mobil dipilih, menjadi ketat dari roda ke roda kemudi. Pada awalnya, setir tampak kosong, tetapi dengan peningkatan kecepatan, yang diperoleh Fiat yang sangat aktif, dituangkan dengan upaya reaktif, tuas gearbox jarang (karena roda gigi yang diregangkan), tetapi mengklik menyenangkan dan keras, senang dengan kejelasan dan ergonomi. Mobil itu dengan riang melompat ke dalam kebiasaan di antara barisan jalan raya Moskow, pada saat terakhirnya terintegrasi antara truk yang berat dan jip santai, dan dengan menakjubkan menggerogoti sesuatu yang orang Italia dengan motornya.
Di roda lima ratus, meskipun sakit punggung, itu akan ditarik lagi dan lagi. Untuk memanggilnya lincah untuk berdosa terhadap kebenaran, di sini orang Italia tidak mencapai Mini. Tetapi dengan kegembiraan dan kecerobohannya, dia bersorak. Setiap orang yang duduk di Fiat 500 mulai tersenyum.
Dan sekarang dia sudah terburu -buru, berkilau dengan sisi -sisi yang dipernis, jiwa menyanyikan radio, suspensi yang dipinjam dari kultus Fiat Panda memungkinkan Anda untuk bermanuver dengan jelas di sungai di sepanjang lintasan yang dimaksud dan berjudi menjadi belokan. Arti menganalisis karakteristik teknis dan menghitung detik percepatan menjadi ratusan? Cinquecento memiliki jiwa. Setelah beberapa jam, kami sudah ingin membicarakannya, kami harus mengemudi sepanjang malam, mencerminkan kilatan kesenangan perkotaan di sisi yang dipernis, untuk memanggil teman -teman untuk membuat mereka senyum yang tidak berubah dengan tidak praktis yang menawan, dengan sombong memperlambat di dalamnya Lampu lalu lintas, membiarkan publik yang antusias melihat kami dari semua sisi.
Tentu saja, ia juga memiliki kekurangan isolasi suara yang biasa -biasa saja, pendaratan yang tidak nyaman, batang kecil. Tetapi batang setidaknya adalah dan memiliki volume 185 liter (meskipun dengan kursi diletakkan di lantai yang hampir rata, volume menjadi sangat layak), tetapi kotak sarung tangan tidak ada dan resimen yang dalam, bukannya.
Parging Cinquecento tidak begitu mudah. Di satu sisi, karena dimensi kompak, dapat dipasang ke dalam lubang -lubang di mana hanya Matiz yang macet, di sisi lain, itu tidak dapat diprediksi besar untuk dimensi radius belok seperti itu secara signifikan memperumit tugas. Di mana sedan akan terungkap, itu tidak akan selalu dimungkinkan dalam fiat dalam satu resepsi. Snowders di halaman menjadi hambatan yang tidak dapat diatasi untuk bayi, dan trotoar, seperti biasa, parkir untuk pemilik clearance tinggi. Untuk mempelajari cara menempelkan gigi belakang pertama kali, Anda membutuhkan ketangkasan.
Terlepas dari semua hal kecil ini, mobil menakjubkan Fiat 500. Bukan kebetulan bahwa puluhan studio tuning hampir setiap bulan mewakili program mereka untuk Cinquecento yang luar biasa. Dan mereka tidak bisa berhenti. Sudah ada banyak lima ratus, kekuatannya untuk berat seperti itu dapat memuaskan pemain jalanan yang paling menuntut.
Tapi ... itu hanya bisa menjadi mobil kedua dalam keluarga. Setiap hari Anda tidak mengemudi untuk mengerjakannya, Anda tidak akan pergi ke supermarket, dan bepergian ke luar kota akan berubah menjadi mimpi pipa sama sekali. Ya, dan sangat disayangkan mengeluarkannya ke jalan Rusia di musim dingin.
Sayangnya, tidak semua orang mampu memberikan kegembiraan kepemilikan lima ratus.
Mahasiswa perempuan, koin nyaring
Menelepon koin untuk yang lima ratus harus banyak terbaring. Fiat 500 yang paling terjangkau dengan mesin dan mekanik 1.2 liter yang sangat sederhana harganya 555.000 rubel di Rusia. Untuk jumlah ini, pembeli menerima AC, penggerak listrik dan pemanasan cermin, daya listrik kemudi, menyesuaikan roda kemudi dan pengemudi yang duduk di ketinggian, jendela depan, dekorasi roda kemudi kulit, ABS dengan EBD, 5 airbag dan perekam pita radio radio dengan mp3.
Dengan mesin 1,4 -liter yang dapat direkomendasikan, dua konfigurasi, lounge dan sport, keduanya dengan mekanika enam -kecepatan tersedia. Ini adalah konfigurasi olahraga yang memiliki tombol sport, serta sistem stabilisasi. Olahraga akan menelan biaya 590.000 rubel, lounge dari 595.000 rubel.
Sebagai opsi, Anda dapat memesan kontrol iklim, robot KP (hanya untuk 1.2), kontrol sistem audio pada roda kemudi, atap panorama atau palka, dekorasi kabin, sensor parkir, stiker untuk tubuh, mobil seperti itu dapat tumbuh dengan harga 80-100 ribu lainnya.
Svetlana Aleeva

+
Pesona dan gaya
Keaslian
Azart
Tidak praktis
-
Harga
Pendaratan Tidak Diketahui
Isolasi suara yang biasa -biasa saja
Tidak praktis
 
  
Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Tirai tiup
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Roda kemudi multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Dekorasi salon dengan kulit
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Lift electr -glass di depan
Kursi belakang
Sistem CD-Audio
Perjalanan Komputer
Lampu kabut
Roda Alloy
Mewarnai logam
Mono Kontrol Iklim
Atap dengan pemandangan indah

Spesifikasi
Tubuh
Hatchback tipe tiga tubuh
Jumlah tempat 4
Volume trunk, l 185
Massa yang dilengkapi, kg 930
Panjang, mm 3546
Lebar, mm 1627
Tinggi, mm 1488
Dasar roda, mm 2300
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4, berturut -turut
Volume Kerja, CM 1368
Diameter silinder/stroke piston, mm 72.0x84.0
Tingkat kompresi adalah 10.8
Jumlah katup per silinder 16
Daya Maksimum, L.S./RPM 100/6000
Torsi maksimum, NM/RPM 131/4250
Penularan
Gearbox mekanis, 6-speed
Drive depan
Suspensi depan independen, seperti McPherson
Suspensi belakang semi -tergantung, torsion
Disk rem depan, berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 185/55 R15
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 182
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 10.5
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 8.2
siklus Negara 5.2
siklus Campuran 6.3
Kapasitas tangki bahan bakar, L 35
Bahan Bakar AI-95
 
 
 

Sumber: Carclub.ru