Tes Drive Dodge Nitro sejak 2006 SUV

Autofoneeefica.

Dalam bahasa Inggris, banyak kata secara fonetis mirip dengan tindakan yang mereka tunjukkan. Misalnya, goresan benar-benar terlihat seperti goresan, menutup suara buku atau pintu yang membanting, dan memerasnya meremas, meratakan. Dan sekarang katakan Nitro R / T dengan keras. R-r-karpet?
 
Nitro R / T Amerika, jadi tidak mengherankan bahwa fonetik namanya mirip dengan suara, yang diterbitkan oleh mesinnya dan sistem pembuangan selama akselerasi. Karpet, ya, seolah-olah seperti harimau yang terluka! Ada sesuatu yang primitif, hewan di dalamnya. Terutama mengesankan sekitarnya ketika batu besar ini menjauh dari tempat itu, pra-cross di gandar belakang. Suara logam motor, raungan yang tidak bijaksana dari knalpot dan jenis carriage nitro maju seolah-olah berteriak di seluruh distrik: keluar dari jalan saya! Bersama dengan huruf R / T di pintu belakang Nitro menerima mesin 4 liter baru dan tambahan dibandingkan dengan versi standar, 55 hp Unit daya ini adalah buah dari evolusi 3.5 liter V6, dipasang pada model lain dari kekhawatiran Chrysler. Dengan motor nitro yang lebih kuat, itu menjadi nyata berkat temannya, yang sudah kami sampaikan (motor, September 2007). Agar akurat, waktu overclocking hingga 100 km / jam menurun sebesar 1,8 s dan sekarang 8,5 s. Kami kemudian menulis tentang modifikasi SXT: Paspor 10,3 detik hingga seratus orang tampak meragukan.
Sekarang tidak ada keraguan r / t dipercepat sempurna. Tentu saja, ada manfaat transmisi otomatis, yang telah menjadi lima kecepatan. Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa kotak ini ternyata merupakan langkah besar ke depan dibandingkan dengan yang biasa, yang memiliki empat siaran. Reaksi terhadap kick-down masih tidak ada kecepatan, dan mode manual ada di sini untuk tanda centang, karena beralih di bawah gas penuh terjadi dengan penundaan bahkan lebih besar daripada mode otomatis. Tetapi bagaimanapun, lima roda gigi lebih baik dari empat, dan mesin ini bekerja dengan lancar. Tetapi suspensi, sebaliknya, telah menjadi lebih keras dan dikumpulkan. Sekarang mampu mengatakan bahwa Nitro sekarang dapat memberikan kesenangan mengemudi pada aspal namun lebih awal, tetapi masih dalam sepasang roda 20 inci yang disediakan untuk memodifikasi R / T, Dodge ini telah patuh. Sangat disayangkan bahwa perubahan itu tidak menyentuh kemudi. Barca masih berjuang untuk nol, dan kekuatan di atasnya tidak terhubung dengan sudut rotasi roda dan akselerasi. Maafkan posisi gandar belakang yang mengesankan.
Pada kecepatan besar, nitro menyimpang dari lintasan, yang sudah sulit untuk mengatur setir sensitif rendah. Dan jika jalannya tidak rata, Anda harus siap untuk seekor kambing. Kecepatan maksimum yang dinyatakan 202 km / jam membuatnya disajikan dengan penghormatan terhadap tes pabrik. Setelah 120 km / jam, harimau sudah hilang di bawah kap. Itu tidak cukup kekuatan untuk melawan massa udara, memecah buldoser membuang bumper depan dan tentang dinding kepala grid besar radiator (dalam r / T versi itu dicat dalam warna tubuh), dinamika akselerasi terasa memburuk. Dan sudah 160 km / jam r / t membutuhkan perguruan tinggi konstan dari pengemudi, koridor dinamis menjadi lebih lebar, nitro bergegas dalam kebiasaan. Meskipun Anda dapat mengendarainya dengan cukup cepat, yang utama adalah berpikir tentang manuver di muka, terus-menerus lebih luas dan ingat bahwa rem ada di sini, seperti pada versi yang biasa.
 
Tetapi ada perubahan dalam interior. Dan yang paling penting, ini adalah kursi depan baru dengan dukungan samping, dipanaskan dan disulam di belakang R / T. Meskipun kelembutan Amerika relatif mereka, dibandingkan dengan kursi datar Nitro yang biasa, mereka hebat. Eh, dia masih akan membuat platform untuk kaki kiri santai, dan seseorang dapat berbicara tentang pendaratan ergonomi. Jadi, tungkai bawah bebas terus-menerus tergantung di lantai, itu tidak nyaman, dan tidak sampai ke bagian dalam lengkungan roda depan. Dasbor dan semua kontrol tetap tidak berubah, tetapi konsol sentral berbeda. Kontrol iklim yang dipenuhi dan tampilan layar sentuh yang paling menarik dari sistem Multimedia Multimedia Chrysler dengan hard disk, Bluetooth, USB, Sixidisk CD / DVD Changer, kemampuan untuk menghubungkan pemutar dan navigasi audio eksternal.
Ada layar kedua untuk penumpang baris belakang. Suara dalam R / T direproduksi dari delapan speaker dan subwoofer. Tetapi tidak mudah untuk meneriakkan RDRRR permanen dan suara-suara eksternal mereka. Memberikan modifikasi ini, nama R / T, di Dodge, mereka mungkin berpikir tidak hanya tentang kepatuhan fonetik. Apakah Nitro lebih baik? Setidaknya dia tidak lebih buruk dan mempertahankan Harizm. Dan motor yang lebih kuat dan mesin baru belum mengganggu siapa pun. Sama, seperti jenis kenyamanan yang berbeda di kabin. Dan lebih bayar untuk semua pesona ini sekitar 150.000 rubel (dibandingkan dengan versi SXT) tidak tampak besar, terutama terhadap latar belakang harga hasil yang sepenuhnya sedang untuk SUV besar yang bergaya.
UNTUK INFORMASI ANDA
Muat 'N Go Geser Pad tahan hingga 181 kg dan benar-benar memfasilitasi penggunaan bagasi, terutama mengingat ketinggian pemuatan yang cukup besar. Dan nyaman untuk duduk di atasnya dengan seorang teman dan minum bir. Dalam versi kabin R / T, kursi-kursi panas yang jauh lebih nyaman dan layar sentuh dari sistem multimedia mygig muncul.

 
   
 

Sumber: Majalah Motor [Oktober 2008]