Drive Test Dodge Nitro sejak tahun 2006 SUV

Uji Evil SUV

Mesin ini tidak hanya menghasilkan kesan kuat Dodge Nitro takut, kejutan, mengejutkan. Anda dapat membawa sejumlah julukan yang sama, karena tidak ada SUV di pasar dan untuk waktu yang lama dengan seperti moncong curam.
Jika Anda melihat Dodge Nitro dari samping, maka tampaknya hanya besar. Ya, dan setelah tanam ke salon, perasaan ini tidak lulus, karena kursi di Nitro begitu tinggi sehingga Anda menonton semua mobil lainnya. Selain itu, tidak hanya pada mobil penumpang, tetapi juga untuk segala macam crossover seperti Honda CR-V atau BMW X5, mobil-mobil ini dibandingkan dengan Nitro tampak seperti rakitis yang tidak diberi vitamin di masa kecil. Tapi semua ini hanya pada pandangan pertama. Dan setelah pemeriksaan lebih dekat, ternyata di Dodge Nitro ada jauh lebih Ponts daripada ukuran.
Setelah semua, panjang SUV Amerika hanya 4584 mm. BMW X5 yang sama terasa lebih nitro, dan pesaing dari Amerika ini benar-benar berubah menjadi berbagai Honda CR-V PARK-V, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander atau Nissan X-Trail. Percaya sangat sulit, tapi itu. Itulah sebabnya Nitro cukup sederhana untuk 389 SUV liter bagasi. (Jika Anda melipat kursi belakang, maka akan ada yang layak 1994 l.). By the way, ia memiliki satu batang yang menarik, yang tidak ada orang lain memiliki apa-apa. Ini adalah lantai canggih! Berkat driver ini, itu akan jauh lebih mudah untuk memuat berat koper ke dalam bagasi.
Dan jika dengan penampilan semuanya sudah beres di sini, seperti yang telah disebutkan oleh Dodge Nitro tidak ada pesaing - maka salon menyebabkan lebih banyak perselisihan. Dan kita berbicara dalam hal ini bukan tentang ruang kosong dan bukan tentang desain, tetapi tentang bahan-bahan finish. Di dalam mobil, harga awal yang dalam hal $ 43.500 (atau 32.000 euro) Saya ingin tidak memiliki plastik keras dan cukup sederhana, tetapi sesuatu yang lebih lembut dan lebih mahal. Tetapi, sayangnya, Amerika tetap setia pada diri mereka sendiri di Amerika, tidak adat untuk memberikan perhatian khusus pada sensasi topion pengemudi. Hal utama yang diperlukan dari mobil di Amerika Serikat adalah salon luas yang luas, penampilan bergaya dan motor yang kuat. Segala sesuatu yang lain, termasuk interior, berada di posisi kedua. Di Eropa, aksen agak berbeda di dunia lama, kualitas perakitan magang membayar perhatian. Dalam banyak hal, itulah sebabnya mobil AS tidak cocok Eropa. Meskipun jika Anda ingat berapa banyak Dodge Nitro yang sama di AS adalah, semuanya menjadi ada. Dan di sana mobil ini dapat dibeli bukan untuk $ 43 500 seperti yang kami miliki, tetapi hanya dengan $ 20 010. Benar, itu akan menjadi versi dengan belakang, dan bukan drive yang lengkap. Tapi masih SUV seharga $ 20.000 dapat diampuni banyak. Ketika mobil dijual seharga $ 43.500, pertanyaan untuk kualitas muncul lebih banyak (dan mobil kami dengan interior kulit, menetas, disk 20 inci, parket, biaya 38 806 atau $ 53 315).
Jika Anda terganggu dari pikiran mengapa di dalam mobil untuk nenek seperti itu interior sederhana, maka dapat dicatat bahwa ada cukup bagus untuk duduk di belakang kemudi, tidak ada kesalahan perhitungan yang ergonomis, dan desain magang sangat baik. Menyukai perangkat tersembunyi di tiga sumur, kursi penggerak yang bagus, suara musik yang sangat layak, pegangan pembukaan pintu bergaya (dan tidak hanya di dalam, tetapi juga di luar sekarang hampir Anda tidak akan bertemu dengan pegangan dengan tombol besar pada penumpang model).
Sekarang lihat data teknis. Di bawah kap Dodge Nitro dipasok ke Rusia, hanya ada dua motor bensin v6 dengan volume 3,7 liter. (205 hp dan 314 nm) dan mesin diesel 2,7 liter. (177 hp dan 460 nm.). Negara-negara masih menjual mobil dengan mesin bensin 4.0 liter (260 hp), tetapi kami memiliki unit ini jika muncul, lalu sedikit kemudian. Gearbox di Nitro Rusia hanya otomatis (di Eropa menjual mobil dengan pegangan).
Dodge Nitro didasarkan pada Jeep Cherokee, tetapi pemasar memutuskan untuk membuat mobil-mobil ini tidak bersaing satu sama lain. Itulah sebabnya Dodge menempatkan transmisi penggerak semua roda dasar dalam mode standar. Torsi hanya ditransmisikan ke roda belakang, dan jika perlu, driver dapat menghidupkan mode drive penuh. Tidak ada kunci elektronik (belum lagi mekanis), koneksi otomatis poros depan atau transmisi bawah tidak. Itulah sebabnya tidak layak dipertimbangkan nitro sebagai SUV yang serius, meskipun di lumpur mobil ini merasa cukup percaya diri. Apalagi jika Anda mengenakan karet yang sesuai. Ngomong-ngomong, Anda perlu naik di Buaerakov, itu perlu tidak hanya karena kurangnya transmisi serius, tetapi juga karena bumper depan dan belakang yang besar, yang terbuat dari plastik dengan mudah sebelum lengan (meskipun pada Sisi lain, bumper plastik seharusnya tidak terlalu mahal).
Mengendarai Nitro meninggalkan kesan dua kali lipat. Di satu sisi 205 kuda dari mesin bensin, yang memakan rata-rata 17,5 liter. Seratus, lebih dari cukup mesin, bahkan dengan transmisi otomatis, berakselerasi dengan sempurna dan dapat dengan mudah lebih cepat 150-160 km / jam. Meskipun tidak ada masalah dalam hal ini adalah konsep relatif. Bahkan, kecepatan yang nyaman untuk Nitro tidak lebih dari 100-120 km / jam. Lebih cepat untuk pergi entah bagaimana tidak menyenangkan. Kurangnya umpan dengan mobil. Ini terutama jelas dimanifestasikan di jalan kualitas rata-rata dengan lubang kecil, sendi dan penyimpangan. Bergantian, mobil mulai berenang, membutuhkan koreksi konstan dengan setir. Sebaliknya, karena koreksi pergerakan mobil tidak terjadi, tetapi tangan mereka sendiri terus-menerus mengubah RAM selama beberapa derajat. Dalam hal ini, banyak tubuh muncul, meskipun tidak terlalu kuat.
Tetapi di jalan datar semuanya jauh lebih baik, terutama jika Anda ingat bahwa kami memiliki SUV Amerika dengan semua konsekuensi yang muncul. Segera perlu dikatakan tidak membayangkan diri Anda oleh Schumacher dan tidak pernah mematikan sistem stabilisasi. Kalau tidak, Anda dapat dengan mudah menemukan diri Anda di cuvette.
Sedangkan untuk kenyamanan, maka dengan roda 20 inci Nitro tidak terlihat mobil, yang tanpa tegangan ada lubang yang drive (pada drive suspensi 17 inci lebih lembut). Pada roda besar, mobil bahkan tampak sulit. Oleh karena itu, ada keraguan yang sangat besar tentang perlunya membeli cakram 20 inci.

Secara umum, Nitro dengan segala kekuatannya masih belum mobil untuk kecepatan mengemudi di aspal. Ya, dan dalam kategori SUV yang serius, juga tidak ditulis mobil merek Jeep yang sama dalam hal ini jauh lebih disukai. Lalu mengapa Nitro dibuat, yang, pemberitahuan, lebih berharga dari layak? Jawaban atas pertanyaan ini terletak pada permukaan mobil dibuat untuk membuat kesan. Nitro ini berhasil besar. Itulah mengapa ada begitu banyak pembeli emosional di Salon untuk penjualan Dodge, yang membawa mobil ini secara eksklusif berbasis pada perasaan dan kesan pertama (di sini, tentu saja, terima kasih harus dikatakan iklan televisi). Yang mereka lakukan benar? Sulit untuk mengatakan. Jika biaya Dodge Nitro dengan kami seperti di Amerika Serikat (baik, atau setidaknya harga tidak ditunjukkan dalam euro, tapi dalam dolar), maka mobil ini bisa menjadi lebih berani untuk memanggil proposal yang sangat menarik. Sementara itu, Nitro tampaknya mahal. Meskipun, di sisi lain, melihat mobil ini lagi. Dan kemudian Anda akan memahami mengapa beberapa pembeli siap untuk membayar $ 40-50.000 untuk itu. Setelah semua, tidak ada orang lain tidak memiliki penampilan lainnya. Selain itu, mobil ini sekarang tersedia dalam kondisi antrian besar saat ini adalah plus besar.

KESIMPULAN:
Denis Smolyanov
Keren mesin. Sulit untuk membuat SUV lebih marah. Releaseing Nitro Dodge Tentu mempertaruhkan eksperimen tersebut dengan desain jauh dari selalu membawa keberhasilan. Tapi, tampaknya, Nitro menyukai. Setidaknya Amerika. Mereka akan membeli mobil ini dan di Rusia, terutama dalam menghadapi tumbuh langkah tujuh dunia dari pasar, pembeli Rusia sekarang siap untuk mengambil apa-apa, jika hanya ada antrian. Tentu saja, klien menghitung yang menganggap setiap sen dan sedang mencari proposal yang lebih baik untuk rasio harga / kualitas, Nitro tidak akan diambil. Tetapi orang yang meleleh pada desain Nitro akan memilihnya. Tentu saja, kita tidak memiliki orang-orang modis dan aman seperti, tapi kami tidak mengatakan bahwa Nitro akan menjadi pemimpin penjualan.
Dmitry Gaidukevich
Desainnya, tentu saja, baik, tetapi sepertinya tidak akan segera Nitro akan berhenti begitu modis seperti sekarang? Karena itu, saya tidak akan membeli mobil ini. Biayanya mahal, tetapi selain itu, kecuali untuk rombongan eksternal tidak ada yang menarik di dalamnya. Jika saya membutuhkan SUV, saya lebih suka, katakanlah, salah satu model Jeep yang memiliki transmisi yang lebih serius. Ya, dan gambar merek Jeep di dunia SUV tidak dikenakan diskusi. Jika Anda hanya membutuhkan crossover untuk mengemudi di sekitar kota, maka pilihan yang lebih masuk akal adalah Honda CR-V atau, katakanlah, Toyota Rav4. Biarkan mereka terlihat lebih kompak, tetapi sebenarnya tempat di dalamnya sudah cukup. Meskipun orang Jepang akan memiliki mesin yang kurang kuat, tetapi dalam hal ini adalah argumen yang meragukan mendukung Dodge, terutama mengingat konsumsi bahan bakar mesin bensin, yang berada di kota 17,5 liter. Dan ini sesuai dengan data paspor! Dan jika Anda mengemudi, maka semua 20 liter akan pergi seratus. Oleh karena itu, desainnya pada umumnya satu-satunya keuntungan kuat dari Nitro. Benar, di sini hanya bagian depan mobil yang menerima penilaian yang sangat baik dengan nilai tambah, tetapi pantat pada latar belakang moncong terlihat seperti sederhana.
 
 
 

Sumber: Auto.mail.ru.