Tes Drive Dodge Nitro sejak 2006 SUV

Banteng untuk tanduk

DaimlerChrysler serius terlibat dalam kebangkitan merek American Dodge yang legendaris. Menyusul kaliber hatchback yang berhasil dan sedan pengisi daya dari pena melepaskan crossover Nitro baru.
Ini mobil yang serius. Saya katakan begitu, karena saya melihat Nitro di kaca spion, dan bersumpah bahwa polisi Porsche Cayenne kurang menyeramkan daripada crossover jenis kota ini. Sebagai SUV ukuran menengah pertama untuk merek Dodge Nitro mencerminkan persuasivitas, ketegasan dan kecerahan merek Dodge, kata Thomas Haush, direktur eksekutif Grup Chrysler tentang penjualan dan pemasaran internasional. Kata-kata ini mempercayai penampilan Nitro segera meyakinkan keseriusan niat.
 
Menurut rencana Dodge, penampilan dengan karakter laki-laki yang jelas akan menjadi kekuatan pendorong utama dalam perjalanan ke keberhasilan pembentukan Nitro di pasar SUV kota. Ini adalah ide bagus, jika kita menganggap bahwa sebagian besar SUV baru ditujukan ke metroseksual, yang tidak terlalu mengeluh daya kotor di bagian luar mobil. Semua penampilannya hanya berbicara satu hal: Saya jip curam, dan orang yang mengemudi masih lebih dingin. Dia bukan dari mereka yang berkendara dari barisan kiri, sebaliknya, sebaliknya, Nitro melakukan perjalanan ke jalan untuk menghitungnya dari pecundang. Ya, pencipta Nitro jelas tidak peduli dengan rahmat bentuk dan mungkin ternyata cara memasuki landasan dalam eksekusi bagian wajah. Mungkin berhasil, karena nitro mendekat di kaca spion menyerupai truk Amerika jarak jauh, yang tidak akan berhenti. Tontonan yang mengesankan, saya mengaku. Bumper depan yang sangat luar biasa, lengkungan beroda terisolasi, kisi-kisi monumental radiator dan lampu depan yang terus terang tidak ramah menghapus bubuk semua yang lebih rendah. Satu-satunya hal yang hilang adalah Chrome Kingurin besar dengan para korban dan jejak pemindahan kekerasan dari jalan. Kengerian? Tetapi Anda mencari sesuatu yang serupa?!
 
Harus melihat foto itu, apakah Anda memutuskan bahwa Nitro adalah jenis raksasa Chevy Tahoe atau Audi Q7? Saya tidak ingin menghalangi Anda, tetapi Nitro kurang. Ini 166 mm lebih pendek dari vw touareg dan hanya 84 mm lebih lama dari Honda CR-V baru. Ini berarti dapat berkendara di kota dan tidak mengalami kesulitan serius dengan parkir, karena, memiliki roda 20 inci dan izin 210 mm, SUV ini akan dengan mudah mengatasi perbatasan apa pun, dan di musim dingin dapat dikembangkan, membersihkan halaman dari bunga salju. Selain itu, dalam warna hitam, dengan pewarnaan hitam dan xenon di lingkaran nitro, itu akan ditonton dengan baik sebagai mesin iringan Mercedes S 500. Jenis apa yang dibutuhkan! Tetapi dimensinya lebih sipil
 
Dimensi sebenarnya dari Dodge Nitro sadar ketika Anda mengatur di salah satu dari lima tempat di kabin. Untuk beberapa alasan, Fiat Punto dan Suzuki Swift diingat, yang jauh lebih besar daripada yang terlihat ketika Anda melihatnya di luar. Jadi dengan nitro itu berbeda. Dia adalah raksasa di luar, tetapi Anda mengharapkan lebih dari dimensi internal. Karena atap yang rendah, orang-orang jangkung dipaksa untuk memegang pegangan tangan dengan kuat, jika tidak ketika mengemudi di sekitar Ughaba dapat berteriak di bagian atas atas. Mereka yang membutuhkan lebih banyak ruang lebar, akan kehilangan dukungan lateral dari kursi, dan di barisan belakang dengan kenyamanan hanya dua. Tapi, memasangkan menghindar, kursi dapat dipesan dengan debu dan pelapis yang menyerap kotoran ya penting dan tanpa rasa takut makan bigmaki, memercikkan cola diet dan saus asam-manis pada salon, manfaatnya sulit dan pada plastik sentuhan pada instrumen Panel dan pintu acuh tak acuh terhadap polusi semacam ini. Praktis, tetapi tidak terlalu selera dalam hidangan pembuka. Mobil itu tidak murah, modern, dan siapa yang mengatakan bahwa pria sejati dirampas perasaan cantik? Mengapa tidak membuat pelapis plastik di kabin lebih mulia, dan kulit di atas kemudi kurang dari licin? Bagaimanapun, desainer yang sama telah berusaha membuat salon menarik: sumur modis panel instrumen, tombol-tombol pintu bundar, blok cantik manajemen iklim. Ya, dan ergonomi pada tingkat yang layak. Tetapi kualitas bahan finishing biasanya orang Amerika. Dan warna plastik abu-abu Amerika yang khas ini membosankan. Tapi, sekali lagi parides Dodge, Nitro memiliki sistem informasi mygig. Pada warna (65 ribu warna), layar 6,5 inci menampilkan data tentang pengoperasian sistem audio, instalasi iklim, navigator, dan selain itu, kompleks multimedia memiliki hard disk 20 gigabyte, yang dapat diunduh melalui port USB. File video dan foto. Penumpang terbalik tersedia sistem hiburan (ves). Apa lagi? Untuk memfasilitasi beban / bongkar kompartemen bagasi ke versi standar versi SXT dan R / T, sistem loadn go adalah lantai yang dapat ditarik dari kompartemen bagasi. Panel diperpanjang oleh 457 mm dan dapat tahan terhadap 181 kg boot. Jadi kotak pengiriman dengan amunisi sekarang akan lebih mudah
 
Jadi kami datang ke pertanyaan utama: Apa yang bisa Nitro di jalan? Pada jalan apa pengembang memindahkan keluarga khas Amerika universal peningkatan passabilitas dengan gulungan dengan suspensi dan rem lamban atau memperhitungkan permintaan pasar Eropa? Nah, mari kita mulai dengan versi yang paling mudah diakses dengan turbodiesel 2,8 liter dan kotak manual 6-speed.
 
Di Idle, Diesel VM Motori bekerja sebagaimana seharusnya diesel yang berusia di-Amerika. Suaranya jelas terdengar di kabin, dan getaran terlihat pada setir dan tuas gearbox. Tetapi kita tidak lupa bahwa ini adalah mobil jantan asli, dan oleh karena itu, kelembutan bukanlah tempat di sini. Dan kebenarannya adalah membubarkan nitro diesel ke kecepatan otomatis, perlu untuk secara aktif melukis tuas mekanika dan untuk menyesuaikan momen optimal switching, yang dalam kasus selektivitas mekanisme switching yang tidak memadai dan rentang operasi 177 yang sempit. -Power Engine memberikan sedikit kesenangan. Selain itu, dalam versi mekanis Nitro yang dirampas dengan platform rekreasi kaki kiri! Apakah orang Amerika sepenuhnya lupa tentang kotak manual? Dalam kasus Nitro, lebih baik dan bagi kita untuk berpikir tentang mesin, karena dengan dia nitro diesel sampai ke seratus pertama untuk versi kedua dengan MCP.
 
Mesin bensin ditawarkan dua: baik 6 silinder, dengan volume 3,7 dan 4 liter. Dalam pasangan, hanya transmisi 4-rentang otomatis yang tidak terlalu cerdas dan cerdas. Mengapa tidak menginstal ACP 5-rentang yang lebih modern di Nitro? Saya mengajukan pertanyaan kepada para insinyur. Jawabannya adalah klasik: Transmisi seperti itu lebih mahal, dan penting bagi kami untuk menjaga biaya mobil pada tingkat yang menarik bagi konsumen. Sangat menyenangkan bahwa Dodge mengurus dompet kami, tetapi kemudian mengapa versi diesel dapat dilengkapi dengan modern dan, menurut insinyur, automata mahal? Rupanya, untuk mesin bensin yang lebih kuat, jumlah roda gigi tidak memainkan peran yang menentukan, karena beberapa pemikiran dari kotak-mesin tidak mengganggu nitro dengan mesin 4 liter berakselerasi hingga 100 km / jam untuk 8,5 detik. Tetap saja, di dalamnya 260 hp dan 360 nm Record untuk Grade Compact SUV! Dan suara apa! Mengancam, Rock yang tidak ramah, membawa kita pada saat pengisi daya Dodge legendaris seperti Nitro membenarkan harapan bahkan pengemudi yang bahkan canggih. Tetapi begitu jalan mulai vil, seluruh beban motor cepat larut dalam suspensi yang mengesankan. Ini adalah saran yang bagus: sebelum Anda memutuskan untuk memutar setir, setel ulang kecepatannya. Kontrolabilitas Nitro jauh dari penumpang, dan bahkan jika Anda mencela dari CR-V, secara aktif menggunakan pedal rem, baik dengan perlambatan di Nitro semuanya beres.
 
Penanganan, jauh dari teladan, adalah biaya untuk kenyamanan mengemudi. Nitro tidak meyakinkan secara bergantian, tetapi dalam garis lurus berjalan seperti rel. Dan kelancaran stroke pada ketinggian! Ughabs, lubang, polisi tidur semuanya puting. Bahkan jika Anda pindah dari jalan aspal dan mengatur nitro panas, suspensi akan tetap tak tergoyahkan. Intensitas energi yang cantik!
 
Dan apa yang bisa nitro di off-road? Saya takut sedikit. Dalam mode standar, crossover hanya menggunakan roda belakang, tetapi Anda dapat menghidupkan mode 4WD, dan kemudian melalui unit selebaran hingga 50% dari torsi akan ditransmisikan ke roda depan. Untuk lampu off-road, ini sudah cukup, tetapi penguasa Virgin lebih baik untuk meninggalkan SUV ini. Namun, sebagian besar kehidupan Dodge Nitro akan bertahan di jalan aspal, di mana dia dan tempat.
Spesifikasi Dodge Nitro.
Dimensi, mm 4584x1856x1773
Basis, mm 2763
Berat Batasan, KG 1510
Jenis Mesin Bensin 6-silinder
Volume kerja, kubus. Cm 3952.
Maks. Daya, HP / RPM 260/6000
Maks. Momen, nm / rpm 360/4000
Transmisi Otomatis 4-rentang
Maks. Kecepatan, km / jam 202
Ban 235/65 ZR17.
Waktu Akselerasi 0-100 km, dari 8.5
Konsumsi bahan bakar (medium), L / 100 km 11.3
Volume tangki, L 74
 
Stanislav Goncharenko.
Foto oleh penulis
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"