Tes Drive Dodge Nitro sejak 2006 SUV
Juta - dalam kotoran
Jika Anda memutuskan untuk membelanjakan yang diperoleh dengan jujur \u200b\u200batau dibuat pada jutaan pinjaman untuk membeli mobil olahraga-utilitarian, Anda harus mempertimbangkan banyak pilihan. Anda dapat, misalnya, untuk membeli Outlander XL Mitsubishi yang elegan. Dapatkan sangat agresif pada pandangan Dodge Nitro. Atau menjadi pemilik Ssangyong Rexton berukuran penuh. Memilih, tentu saja, sulit. Masing-masing pelamar memiliki banyak keuntungan. Katakanlah outlander tidak hanya menarik secara lahiriah (meskipun desain rasanya), tetapi juga sangat nyaman dan fungsional. Ya, dan Nitro tidak hanya mengambil eksterior brutal. Dalam aset Amerika, dimensi yang mengesankan, salon luas, palet yang dapat ditarik asli di bagasi dan, akhirnya, kemungkinan memilih antara versi bensin dan diesel. Untuk memikirkannya.
Namun, semua bunga ini. Di sini adalah pembeli dari ssangyong unggulan, pada kenyataannya, memilih antara mesin yang berbeda secara fundamental: setelah semua, perlu untuk memberikan preferensi tidak hanya pada satu atau mesin lain dan transmisi dari solusi yang diterima tergantung pada jenis drive penuh dan bahkan Desain suspensi! Misalnya, pada Rexton 2.7 XDI yang paling sederhana (165 hp) dengan poros depan mekanik terhubung dengan kaku (yang disebut paruh waktu). Diesel yang sama, tetapi dengan senapan mesin, dilengkapi dengan sistem drive penuh yang terhubung secara otomatis (TOD). Mesin diesel promosi dengan volume yang sama, tetapi yang sudah berkembang 186 hp, dan mesin bensin 3.2-liter 220-kuat (kedua versi hanya tersedia dengan ACP-5) ditawarkan dengan drive roda penuh konstan (AWD). Vinaigrette yang sama dan di sasis. Modifikasi murah dijual dengan jembatan belakang terus menerus, dan mahal dengan suspensi 8-lever independen. Adalah perlu untuk mengatakan bahwa di jalan (dan di luarnya) Rexton yang tampaknya sama akan berperilaku benar-benar berbeda. Namun, fenomena Rexton unik. Di latar belakangnya, saingan terlihat spesialis yang sempit. Katakanlah, ideologi nitro biasanya off-road: bingkai pembawa, gandar belakang terus menerus, roda depan yang terhubung kaku. (Pada dasarnya, model ini adalah variasi pada generasi terbaru jeep cherokee, hanya dengan beberapa transmisi berkurang.) Motor dasar 205-kuat berbentuk V dengan volume 3,7 liter, tetapi turbodiesel 2,8 liter yang kuat 177-liter adalah juga tersedia. Kedua mesin dikombinasikan dengan otomata (masing-masing 4 dan 5 dan 5-kecepatan).
Penggemar Mitsubishi hingga baru-baru ini senang menjadi puas dengan satu-satunya unit daya dengan gasoline V6 220-kuat 220-kuat bersama dengan ACP 6-speed, hanya memilih tingkat konfigurasi.
Musim gugur terakhir merupakan alternatif dari motor dunia (2,4 L, 170 hp ditambah variator atau MCP-5), dibuat di Persemakmuran dengan Hyundai Motor dan kemudian masih murni DaimlerChrysler. Mobil dilengkapi dengan transmisi multi-mode multi-pilih 4WD, yang memungkinkan Anda untuk secara otomatis mengubah mode drive mobil, dan kompleks sistem keselamatan aktif dan peningkatan M-ASTC, yang mencakup sistem stabilisasi sistem dan anti-mobil Sistem -Duction. Liontin semua roda, tentu saja, independen. Tidak ada jembatan dan ucapan yang berkelanjutan. Secara umum, Outlander XL adalah crossover yang khas, awalnya dipertajam di bawah aspal dan memungkinkan semacam kebebasan off-road.
Tapi kita beralih ke pesta. Tidak ada klaim ergonomis yang serius bagi para pahlawan kita. Namun, mungkin saja tidak adanya penyesuaian setir setir, berkat rentang pengaturan kursi pengemudi, seseorang dari hampir semua pertumbuhan dan satu set akan dapat menetap di belakang landscale. Belakang juga tidak dekat.
Dan kemampuan untuk melipat bagian belakang kursi memungkinkan Anda membuat perjalanan yang nyaman bahkan jauh. Di Mitsubishi, kursi baris kedua dilengkapi dengan penyesuaian longitudinal, sehingga pengemudi rosario yang paling akan selalu cukup ruang untuk kaki penumpang. Meskipun tangki kompartemen bagasi secara alami menurun (tergantung pada posisi kursi belakang, volume yang berguna dapat bervariasi lebih dari 100 liter). Namun, pemilik Outlander XL tidak mungkin terlintas dalam pikiran untuk mengeluh tentang kurangnya ruang di bagasi hampir 1700 liter dengan kursi belakang. Kesederhanaan transformasi interior layak (secara harfiah dalam satu sentuhan) dan pintu kelima dibagi menjadi dua bagian secara horizontal, proses pemuatan penyederhanaan yang signifikan.
Pintu Nitro hanya bangkit sepenuhnya. Namun, dengan volume kompartemen bagasi, Dodge bahkan sedikit melampaui Jepang. Kursi belakang dilipat (dalam proporsi non-standar 65:35) ke tingkat lantai bagasi, membentuk ukuran dan sampah yang mengesankan (hampir 2000 L) truk atau, jika Anda suka, tempat tidur.
Tidur di bagasi Korea, mungkin tidak begitu nyaman (bahkan seks selama transformasi tidak berfungsi). Tetapi jika Anda melipat kursi-kursi dari baris kedua, menekannya ke punggung kursi depan, Salon Rexton tampaknya gila dan gajah. Perhatikan bahwa memuat berukuran besar pada platform yang sangat rendah bahkan sangat nyaman. Nah, dengan hal-hal kecil dan itu lebih sederhana: tidak perlu membuka pintu kelima yang cukup untuk menaikkan jendela belakang.
Secara umum, ketiga SUV cukup nyaman dan luas. Dan saat bepergian, mereka tidak akan mengecewakan. Meskipun di sini, tentu saja, ada nuansa yang disebabkan oleh fitur desain dan rasio tenaga mesin dan massa mobil. Kebanyakan kuda per kilogram di Outlander 3.0. Dia akan memenangkan awal paralel.
Apalagi jika roda tidak kering aspal, tetapi, katakanlah, bubur salju. Mitsubishi Electronics bekerja dalam kondisi seperti itu dengan sangat cepat. Itu mengatasi dengan baik dengan lapisan licin dan Rexton, dipersenjatai dengan sistem TOD dan AWD. Tetapi dalam versi dasar Korea, seperti Nitro, terasa di atas es seperti itu. Sedikit berlalu dengan gas dan roda depan belakang berusaha keras untuk menyebarkan mobil di seberang jalan. Bahkan ESP tidak menyimpan. Menghubungkan jembatan depan akan membantu ketika memulai, tetapi tidak mungkin untuk meningkatkan kemampuan kontrol: dalam situasi kritis, mobil akan meluncur dengan semua roda. Nah, penggerak roda empat yang keras hanya baik untuk tanda mobil dari lumpur atau penawanan salju. Untuk naik cepat pada aspal, dia adalah apriori
Ini secara umum, karakter hari ini. Tetap hanya untuk memahami bahwa selain tubuh yang cukup lapang dan motor kuat yang dapat Anda andalkan, memberi penjual satu juta darah. Ini lebih buruk dilengkapi dengan opsi nitro yang nyaman. Asketic ini bukan kontrol iklim (hanya AC), tidak ada sensor hujan dan cahaya. Tidak ada kursi pemanasan. Pada saat yang sama, banyak uang diminta untuk Amerika: Versi dasar akan dikenakan biaya 1.058.400 rubel.
Membeli case SUV Jepang dan Korea lebih sedikit overhead. Untuk menjadi pemilik Outlander XL 2.4 CVT dalam konfigurasi maksimum intens, yang mencakup semua yang Anda pilih, sampai ke sistem audio kulit, palka dan rockford, dimungkinkan untuk 1.018.132 rubel. (Dalam kinerja paling sederhana, mesin dengan mekanika harganya 892.172 rubel). Ya, dan cukup sopan dilengkapi dengan Rexton 2.7 XDI MT juga ditumpuk pada jutaan yang diinginkan, memfasilitasi kantong hanya 970.000 rubel.
Tes Crash Rexton.
Meskipun usia pasar yang agak terhormat dari SUV ini, informasi tentang tes kecelakaan independen dari model belum diterima. Bagaimanapun, para ahli otoritatif Euroncap dan NHTSA Korea Naga tidak mengalami kekuatan. Tidak ada yang juga diketahui tentang tes mobil yang dikumpulkan di Naberezhnye Chelny. Secara umum, ketika membeli Ssangyong Rexton, itu tetap berharap untuk itikad baik dari produsen yang menyatakan kepatuhan penuh dengan mobil dengan standar modern. Dan berharap untuk ABS dan airbag.
Tes Kecelakaan Nitro.
Dalam serangkaian tes yang dilakukan oleh NHTSA, mobil ini dianugerahi peringkat tertinggi. Secara khusus, dalam tiruan bentrokan frontal dan lateral, Nitro mendapatkan lima bintang. Selain itu, pengemudi dan semua penumpang ternyata sama-sama dilindungi dengan baik. Pada saat yang sama, SUV menunjukkan kecenderungan berbahaya untuk membalikkan, hanya menerima tiga bintang dari lima dalam tes ini. Dalam gudang senjata nitro abs aktif dan pasif, sistem stabilisasi, empat bantal (depan dan gorden) dan ikat pinggang dengan pretensioner dan upaya pembatasan.
Tes Crash Outlander XL
Sebagai hasil dari tes yang dilakukan oleh EuronCAP Association pada Februari 2007, Mitsubishi Outlander XL menerima 32 poin, yang sesuai dengan 4 bintang. Jika para ahli dilakukan pada dampak sisi yang sangat baik dari para ahli tidak menyebabkan, maka untuk crossover depan hanya mendapat 12 poin dari 16, yang dalam banyak hal itu tidak cukup ramah untuk pengemudi dan penumpang depan struktur kokpit. Perlindungan anak diperkirakan 35 poin, yaitu 71% dari hasil maksimal.
Andrei Tsybulsky.
Foto penulis: Yang Segal
