Tes Drive Dodge Nitro sejak 2006 SUV

Kum Korol.

Bagi banyak orang, konsep semua kehidupan yang baik terutama dikaitkan dengan merek Jeep. Dodge Nitro langsung kerabat Amerika yang terkenal. Seorang pendatang baru mencoba menemukan bahasa umum Sergey Kanunnikov.
Amerika! Terlihat untuk mil. Alirannya tidak hilang, terutama mesin lonjakan merah yang berair. Benar, imajinasi masih menggambar Hitam Dodge-Nitro dengan Kenguryatnik yang brilian, dan dengan kacamata ton, tetapi di suatu tempat di kemacetan lalu lintas Moskow pada Sretenka. Hanya hari kedua di Spanyol, dan sudah ketinggalan

Dengan air bumper tidak minum
Pada awalnya tampak di bawah buritan. Jadi ada: kerabat gandar belakang mobil dengan jip-cherokee. Benar, transmisi tanpa hal-hal canggih khusus: dengan menekan tombol, Anda dapat menghubungkan roda depan. Lagi pula, sebagian besar waktu, pencipta mobil dipertimbangkan dengan benar, hanya bagian belakang yang seharusnya. Ini tentu akan mengatur mayoritas pembeli masa depan yang luar biasa. Terutama sejak pertimbangan penuh perhatian yang Anda pahami: Terlepas dari postur tempur, mobil untuk off-road yang parah tidak dirancang. Ambang ambang overhead menggantung di perkotaan rendah, membengkak, meskipun pendek, tetapi bagian depan lagi terlalu dekat dengan tanah.

Ngomong-ngomong, bumper yang sangat menemukan yang kuat, mirip dengan Samovar listrik, mirip dengan ini, tetapi pada kenyataannya, ketel. Untuk duduk di bagian plastik yang mudah dipasang atau, saya sangat merekomendasikan meletakkan kaki di koboi. Bumper akan mengemudi, dan kemudian kembali ke posisi semula, membuat suara yang tidak lengkap.

Topik plastik melanjutkan salon. Secara umum, semuanya baik, bahkan elegan, tetapi kurang kaya, yang tampaknya pada pandangan pertama, dan keras. Ejacious, sebelumnya, bukan karakteristik Amerika, tetapi sekarang gaya yang lebih umum. Tidak ada pegangan di pintu depan kanan. Kerabat Jip, dia tidak akan mencegah ...

Di belakang duduk bebas. Depan layak, tetapi untuk beberapa alasan terowongan transmisi sangat lebar, meskipun tidak ada yang besar di dalamnya seharusnya tidak. Kaki, dikeluarkan dari pedal kopling, untuk memberikannya saja. Secara umum, versi dengan kotak manual, mungkin tidak dirancang untuk pasar Amerika, dibuat seperti enggan: gerakan tuas terlalu banyak, peluncuran gigi fuzzy, dan sebaliknya dihidupkan tanpa kesalahan sekali saja dan tampaknya tidak sengaja. Tetap bersukacita: Hanya mobil dengan mesin diesel otomatis dan 2,8 liter atau mesin bensin 3,7 liter akan beruntung. Mesin 4 liter paling kuat tidak akan. Petunjuk:

Penuh arti
Oleh karena itu, gagasan tentang Nitro Rusia Nitro saya tidak lengkap: makanan di dalam mobil dengan mekanik. Namun, untuk motor seperti itu, mungkin tidak terlalu penting.
Diesel tidak memberikan dinamika gila universal yang berat, tetapi menarik dengan baik dengan revolusi dan rela berputar. Setelah menyalip, secara tak terduga untuk saya mengendarai motor ke limiter 4.500 rpm. Itu hanya kebisingan dengan mempertimbangkan kedai minuman, ketinggian lahan, suara dewasa dan memegang pemandangan menghindar, kadang-kadang saya tampak seperti pengemudi mesin diesel.

Suspensi Scaps (agak membagi penyimpangan, seolah-olah benih. Meskipun demikian, mobil tinggi tidak buruk di jalan, tidak berayun dan tidak secara khusus menjadi kubukan sampai Anda memasukkannya ke dalam kondisi gerobak yang nyaman. Kejadian cepat pada gilirannya, kemudi kemudi tajam, untuk menghilang di jalan raya yang sempit dengan sedikit jatuh di jalur saya dengan van Nitro, sangat bersandar, bergegas tudung ke kanan. Maka bagian belakang mesin melompat tajam dan sesuatu yang keras mengetuk di dinding bagasi. Sekarang kembali ke tempat tubuh dan tubuh saya, yang berkumpul dari kursi kulit. Dengan buruk? Untuk mobil seperti itu, agak normal. Kesenangan olahraga, tentu saja, bukan untuknya. Bagaimana dengan off-road?

Saya tidak tahu apakah itu menghidupkan penyelenggara presentasi, tetapi itu sederhana di jalur tanah umumnya, ia membuat jauh lebih menarik dan serius. Setidaknya sekarang di sini sangat licin. Meskipun benar-benar tidak jahat, ban jalan yang tenang, Nitro dengan roda depan yang terhubung dengan percaya diri terjadi pada Cape yang kabur. Tentu saja, kita perlu menggunakan pedal gas dengan hati-hati. Tapi itu sama sekali tidak sulit, bahkan dengan mobil dengan mesin bensin yang kuat. Tetap di lift tanah liat yang sejuk dan mulai lagi. Dodge, sudah membintangi lumpur di telinga, menganggapnya sebagai penahbisan: Ingin berdiri, Anda berharap kami akan pergi ke gunung ini, elektronik akan memutuskan elektronik, berapa banyak poin untuk tunduk ke roda depan, berapa banyak ke belakang. . Nah, sekarang dengan tajam turun! Upaya pada pedal rem tidak sulit untuk dosis, ABS, meskipun lapisan licin, tidak mengiritasi pemicu awal.

Jika Anda tahu ukurannya, pada Dodge-Nitro dimungkinkan untuk berpindah dari aspal. Itu hanya di mobil yang disediakan untuk tes off-road tes, tidak ada ambang eksternal. Kebetulan?

Pewaris untuk mengarahkan
Untuk menjadi pemilik Dodge-Nitro, harus membayar dari 30.900 hingga 35.900 euro (41 00048.000 dolar). Jumlahnya solid, tetapi ini adalah kerabat Jeep-Cherokee, dan bahkan dengan desain asli yang tidak dapat diterima.

Pada mobil seperti itu akan dihidupkan di jalanan. Saya pikir, Dodge Nitro, setidaknya di Rusia, tidak akan menjadi pengorbanan paling populer, tidak akan mengalahkan catatan penjualan. Namun, untuk penggemar sejati (yang mobil itu pasti akan muncul) eksklusivitas hanya plus.

Dodge Nitro di jalan raya berperilaku serius, percaya diri di kafe. Dan pada saat yang sama, Lucavit terlihat mengancam daripada itu sebenarnya.

Ini musik seperti itu
Kebanggaan Pencipta Nitro adalah perangkat mygig, yang mencakup hard disk 20 gigabyte dan tampilan yang terletak di langit-langit dan panel instrumen. Yang terakhir dengan diagonal 165 mm. Layar dibuat agar gambar terlihat berbeda, tanpa distorsi dari tempat pendaratan apa pun. Semua hiburan ini adalah pilihan untuk menghindari nitro yang paling mahal set SXT.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"