Dodge Journey Test Drive Sejak 2008 SUV

Aktif-positif

Malam akhir pekan. Kami dan kami duduk dari teman -teman yang santai di ruang tamu rumah pedesaan di suatu tempat antara Peter dan Vyborg dan menonton TV. Tunjukkan iklan Jorney. Bagaimana Anda menyukai mobil? - Dimanchik bertanya padaku. Saya menjawab tanpa ragu -ragu: Anda akan menyukainya.
Klien yang ideal
Nah, tentu saja Anda menyukainya! Jorney sepertinya datang dengan Dimanchik. Pertama, dia adalah pengendara sepeda yang rajin: dia bisa berkumpul dan pergi dengan kuda pedal di hutan belantara untuk mencurahkan seluruh akhir pekan untuk orientasi yang benar -benar gila di hutan gelap dengan nyamuk lapar di perusahaan aktivis yang sama seperti dia sendiri. Kedua, Dimanchik suka mencetak opelnya di bawah bola mata dengan bagasi dan kerabat dan, setelah ditambahkan ke bagasi di atap, semuanya sama hebatnya, untuk pergi lebih dari tiga ratus kilometer ke pondok semi-liar. Ketiga, DiManchik tidak asing dengan jenis istirahat musim dingin dan hampir setiap hari Minggu di perusahaan dengan Gerlfrend Svetka dan saudara laki -laki Andryukha menghabiskan di jalan raya ski. Selain itu, ia memiliki koleksi ransel yang luas, kantong tidur, tenda, primus, dan sejumlah besar kausal wisata. Dan selama liburan Tahun Baru, DiManchik bermaksud memajukan mobil ke utara Swedia, membawa serta beberapa ski, snowboarding dan makanan untuk tahun kedua berturut -turut, omong -omong. Nah, klien yang sempurna untuk Doja!
Banyak lezat
Jornie sangat berbakat. Dia terutama station wagon, tetapi tidak hanya. Sedikit lebih minivan berasal dari sudut pandang kemungkinan mengubah salon. Dan sedikit ketinggian permisif untuk mencoba mengarahkan roda yang mengesankan dengan ban profil tinggi berdaging dan izin yang layak. Ngomong -ngomong, ada semua modifikasi drive roda, tetapi jornie seperti itu dari Amerika bukan kaki.
Yang paling mengesankan saya adalah kejujurannya: tidak seperti semua jenis SUV, dia tidak mencoba menyamarkan dirinya di bawah jip. Oleh karena itu, penampilan mesin cukup aneh. Di depan, mobil, tetapi tidak biasa, yaitu menghindar: salib keluarga dengan domba jantan memberikan identifikasi seratus persen. Dari sisi buritan, Zhora masih terlihat seperti serba berkat bumper yang sangat terangkat dan lentera besar. Di profil, mobil itu asli: hidung dari sedan dan roda dari jip melekat pada minivan. Tapi tidak ada rebusan Irlandia: Giorny terlihat sangat harmonis. Selain itu, segera menjadi jelas bahwa ini adalah hal yang luar biasa fungsional.
Penemuan salon
Sebenarnya, Giornny dikandung dengan pemandangan tujuh tempat, tetapi baris ketiga, secara umum, adalah sesuatu untuk seorang amatir. Akses ke dua kursi terpisah, yang dalam keadaan terlipat membentuk platform yang genap, cukup nyaman, berkat sofa yang membantu maju dan naik. Tetapi bahkan orang dengan tinggi sedang secara eksklusif anak -anak tidak akan dapat mengakomodasi di sana. Ya, dan roadsuit akan diperoleh dengan kursi anak-anak $ 2.300, karena Anda dapat memesannya hanya dengan kontrol iklim 3-zona. Tetapi segala sesuatu yang telah diberikan oleh Alam dengan murah hati akan dengan senang hati tidak hanya menghargai keluarga besar.
Dia tidak bisa menempati kelapangan. Batang dan dengan sendirinya merupakan ukuran yang cukup baik, tetapi karena sofa lipat dengan mudah berlipat ganda. Selain itu, kursi penumpang depan dapat ditekuk, dan kemudian sesuatu yang cukup muluk akan masuk ke salon dengan nyaman. Dan di bawah bantal kursi yang sama, bantal dari kursi yang sama, ada seorang sekretaris.
 
    
Dengan jumlah ceruk dan kotak yang berbeda, Jorney hanyalah seorang juara
 
  
   
 
Infus di kaki penumpang belakang adalah solusi yang elegan dan praktis
Handbrake kaki adalah tusukan terbesar dalam ergonomi mesin
 
Secara umum, berbagai kotak dan ceruk untuk SCARB ada di sini di tempat yang paling tidak terduga. Dari temuan yang paling mengesankan, saya akan mencatat dapur di lantai di bawah kaki penumpang belakang, dilengkapi dengan palung plastik praktis: selusin kaleng batubara dengan batubara akan pas di ruang bawah tanah seperti itu. Tinju di antara kursi -kursi di terowongan pusat genre klasik. Tapi dua kotak sarung tangan di panel depan di depan penumpang dengan murah hati. Benar, mereka berukuran cukup kekar, tetapi yang lebih tinggi dikandung oleh kulkas: udara berasal dari AC. Bahkan kaca di langit -langit dibungkus dengan bukit: dilengkapi dengan cermin bulat, dalam keadaan Ajar, penutup kasing memungkinkan kursi depan untuk mengendalikan situasi di bagian belakang.
Di atas
Karena Gierny Dyuzhe sangat bagus dengan izin jalan dan patung, Anda lebih mungkin memasukinya, dan Anda tidak duduk dalam pengertian ini seperti semua -arun. Kursi belakang bergerak ke arah longitudinal di sepanjang rel dan, apalagi, mereka tidak memiliki masalah miring dengan kenyamanan. Tapi tempat saya ada di depan. Dan kemudian kejutan dimulai.
Tidak mungkin untuk dengan cepat menemukan posisi tenaga kerja yang optimal: penyesuaian kursi lebih dari cukup. Saya pikir dimanchik berbentuk topi dengan tingginya di bawah seratus sembilan puluh akan menetap tanpa masalah lebih sehingga pasokan ruang di atas kepalanya hampir belum pernah terjadi sebelumnya. Saya lebih senang dengan fakta luar biasa bahwa kolom kemudi diatur oleh keberangkatan. Dan bukan pada milimeter bersyarat, seperti, katakanlah, dengan kaliber, tetapi untuk beberapa sentimeter penuh. Kejutan lain yang menyenangkan adalah plastik lembut panel depan untuk orang Amerika hampir tidak masuk akal.
 
      
Kemungkinan luas transformasi salon adalah sisi terkuat dari Dodge
 
 
Pada modifikasi dasar SE, salon lebih sederhana daripada versi R/T, tetapi tampaknya tidak buruk sama sekali: bahkan roda kemudi poliuretan menyenangkan untuk disentuh. Konsol pusat didekorasi untuk logam, tetapi terlihat sangat baik. Dan R/T, ditambah dengan kontrol iklim, terlihat lebih baik: kacang polong dan tombol dari plastik berkualitas tinggi digambar sebagai asosiasi yang paling berani. Hampir Volkswagen!
Namun, tepatnya apa yang hampir. Karena panel visor perangkat yang terbuat dari plastik kayu keras, karena tombol pada setir juga tidak memiliki rahmat, karena kulit dalam versi mahal tidak mengesankan. Tetapi arah diberikan dengan benar: dibandingkan dengan kerabatnya, kaliber, evenger dan bahkan interior nitro yang mahal, interior Giorny, lebih tinggi daripada hiasan apa pun tanpa hiasan.
Terbaik musuh yang baik
Fungsionalitas crossover meninggalkan kesan yang menyenangkan sehingga mungkin untuk tidak mengemudi sama sekali: tidak peduli apa pun Dodge dalam perjalanan, saya sudah senang sebagai boaver. Tapi, di sisi lain, mungkin kejutan menanti saya di sini juga?
Jelas bahwa akan naif untuk menunggu kelincahan khusus dari mobil dengan standar Amerika yang sederhana dengan mesin 2,4 liter dengan volume 2,4 liter. Nah, percepatan, wah, wahana. Itu bergulir secara normal. Itu bisa bergulir dengan cepat, perlahan -lahan bisa menjadi hal utama untuk merata. Karena mobil keluar agak enggan karena menyalip: kedua kotak itu perlahan -lahan berpikir, dan kemampuan mesin itu sendiri masih terbatas. Tapi ini tidak mengganggu saya: Saya siap untuk bergegas perlahan. Jauh lebih penting bagi saya bahwa dalam mode jelajah Zhora tidak peduli dengan hiruk -pikuk suara: isolasi kebisingan mesin layak mendapatkan semua pujian.
Menurut telinga Riga baru, Giorny Shims dengan percaya diri, menunjukkan stabilitas nilai tukar yang sangat baik dan karakter yang tak tergoyahkan: tidak akan ada petunjuk penumpukan Amerika pada gelombang lembut tubuh dan sama sekali. Tetapi begitu kita pergi ke Seliger ke pinggiran, sampah aspal dimulai. Dan apa yang kamu pikirkan? Dodjo Jalanan Jalan! Menurut aspal yang rusak, crossover dengan keras kepala memotong kilometer, bersembunyi di balik roda tebal dan suspensi omnivora wajah sejati lanskap. Dimanchik akan senang!
Antara Wan dan Jeep
Saya memutuskan untuk mendorong cerita tentang kekurangan Dodge ke bab terakhir. Saya hanya akan mencantumkan apa yang tidak saya sukai, akan ada sangat sedikit dari mereka.
Rem parkir dirancang bukan oleh rem tangan, seperti yang kita inginkan, tetapi oleh pedal yang besar dan sangat tidak berhasil dieja di jalan menuju situs untuk sisa kaki kiri. Dan jika saya memiliki ukuran sepatu lebih dari yang ke -41, saya mungkin akan terus berpegang teguh pada belenggu ini.
Saya tidak suka pemandangan itu. Di cermin dalam, praktis tidak ada apa -apa selain sandaran kepala, untuk melihat, di depan cakrawala dibatasi oleh rak depan yang tebal. Dan hanya cermin luar yang senang mereka tidak mengeluh.
Anda masih bisa dikeluhkan hingga ketinggian batang yang besar. Pada dasarnya itu. Tidak begitu banyak minus, kan? Tapi ada cukup plus untuk beberapa mobil. Faktanya, Jorney tidak memiliki pesaing: hanya ada zhora antara mini-wenes dan kendaraan semua medan. Dan saya cenderung menganggap kurangnya semua -drive roda baik: Anda perlu semua presenter membayar ekstra dan membeli jip. Tidak ada yang berlebihan di sini. Dan peralatan R/T juga terlalu banyak: SE Demokrat dengan salon kain dan karakteristik kereta luncur seimbang tidak hanya lebih menyenangkan, tetapi juga lebih murah untuk 260 ribu rubel. Yang, menurut pikiran, harus dihabiskan untuk beberapa sepeda, ski, dan tenda.
Ngomong-ngomong, di Amerika Anda dapat membeli Jornie dengan penggerak semua roda dan mesin 3,5 liter sekitar 235 kekuatan. Tetapi yang paling ofensif adalah bahwa bahkan mobil seperti itu di negara bagian biaya lima ribu hijau lebih murah daripada SE termudah. Tapi dimanchik lebih baik tidak membicarakan hal ini
 
Dari meja bar
Dua konfigurasi utama Giorni tidak hanya dalam satu set peralatan, tetapi juga oleh unit daya. SE yang lebih terjangkau dilengkapi dengan 2,4 liter in-line empat dengan kapasitas 170 liter. Dengan. Sudah dalam database - 6 bantal, transmisi otomatis, sistem stabilisasi, alarm dengan immobilizer, pendingin udara, sensor tekanan udara dan paket listrik penuh. Mesin seperti itu akan berharga $ 34.300. R/T dengan mesin V6 (185 kekuatan) lebih mahal dengan $ 11.100, tetapi crossover seperti itu sudah dilengkapi dengan roda 19 inci pada disk paduan ringan, rel atap, salon kulit, kontrol kabut kabut , Kontrol pelayaran, iklim 2-zona dan komputer on-board. Luke, sistem multimedia canggih dan baris ketiga kursi - dengan biaya tambahan.
 

Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R/T)
data umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Universal, 5/5
 
Massa lengkap/lengkap, kg
1705/2380
 
Panjang x lebar x tinggi x dasar, mm
4888x1878x1691x2890
 
Depan/belakang, trek mm
1571/1582
 
Izin Jalan, MM
230
 
Kecepatan, km/jam
188
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
11.9
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
7.6/13.0 (7.6/15.0)
 
Volume batang (7/5/2 tempat), l
483/805/2296
 
Volume tangki bahan bakar, l
77.6
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Rancangan
bensin, 4-silukan, berurutan (6-silukan, berbentuk V)
 
Volume kerja, SMZ
2360 (2736)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
170/6000 (186/6400)
 
Torsi, KGSM di RPM
22.4/4500 (26.3/4000)
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
4 (6) -ST. Otomatis
 
Penangguhan:
Independen, musim semi
 
depan
Ketik McEzerson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
225/65 R16
 
Mobil
dari 9,67 rubel/km.
 
+
 
Fungsionalitas tinggi; Interior berkualitas tinggi; Suspensi Energi -Pelamat dan Nyaman
 
-
Rem parkir yang tidak nyaman; Karakteristik dinamis yang biasa -biasa saja
 
 
Kirill Brevdo, Foto Maxim Goncharov

 

Sumber: Majalah membeli mobil [09/2008]