Test Drive Dodge Perjalanan Sejak 2011 Minivan

Urusan keluarga

Makna pembuat mobil dalam judul model berikutnya sering tidak tersedia untuk dipahami oleh manusia sederhana.
Tetapi dalam kasus Perjalanan Dodge dan Renault Espace, semuanya jelas: Perjalanan diterjemahkan sebagai perjalanan dan ruang espace.
Ketika Dodge Journey berada tahun lalu langkah pertama di pasar mobil dunia, ia disajikan kepada publik secara eksklusif sebagai crossover kenyamanan tinggi dengan formula dan penampilan roda yang sesuai. Tetapi hanya penampilan yang tiba dari atribut crossover ke Rusia. Dan semuanya baik-baik saja dengannya: mobil terlihat persis seperti jip Amerika modern. Perjalanan terlihat seperti SUV besar. Auto Arches Roda Impressive, dengan kemudahan tiba dengan cakram 19 inci, dan pembersihan tanah yang baik pada 182 mm. Kisi-kisi raksasa berlapis krom dengan karakteristik solusi gaya dari Dodge modern dalam bentuk struktur salap yang dikenali dengan baik. Jika seseorang mengesankan paman arketipe dalam jip, maka mobil ini untuknya. Mobil itu terasa jauh, dan memiliki pemandangan yang pasti brutal. Setidaknya para tetangga dalam aliran memandang perjalanan dengan cara ini.
Tidak seperti American Renault Espace bukan pendatang baru di pasaran. Ini adalah generasi keempat dari model. Dia telah dikeluarkan sejak 2003, hanya pada 2006 prederpev adalah restyling kecil. Jika kita berbicara tentang eksterior Espace IV, itu sepenuhnya ditempatkan sepenuhnya dalam garis gaya merek, memperlihatkan hubungan darahnya dengan Megane dan Vel Satis. Kami memiliki semua garis dan segi yang diselamatkan yang sama. Ketika melihat bagian depan mesin, perhatian terkonsentrasi pada bentuk karakteristik lampu depan dan kaca depan panorama besar. Roda besar, sedikit speaker untuk karet tubuh, menciptakan perasaan aspirasi ke depan.
Dalam profil, kesan ini ditingkatkan dengan kemiringan terbalik dari rak belakang tubuh dan jauh menyerupai bulu ekor roket ke perapian di sayap belakang. Sangat ingin tahu bahwa di hadapan semua elemen desain tiba-tiba yang ditekankan, Espace yang dianggap sangat ramah.
Kemudahan akses ke Dodge Journey menyediakan pintu lebar, menaburkan hampir 90 derajat. Di kabin pemerintahan di plastik keras Amerika. Selain itu, tidak mungkin untuk tidak memperhatikan bahwa meskipun pernikahan jangka pendek, tetapi pernikahan resmi antara Daimler dan Chrysler, yang memiliki merek Dodge, jelas pergi mobil-mobil Amerika untuk kepentingan baik solusi dan desain konstruktif. Interior pahlawan kita dianggap cukup harmonis. Dan panel kuadrat dari instrumen, dan soliditas setir besar, dan konsol yang cukup sentral dengan tegas mengatakan: Di sini kami mengunjungi Jerman. Pada orientasi Eropa dari otomatis menunjukkan lokasi pemilih AKP antara kursi depan. Dan kursi-kursi di sini, omong-omong, ingatkan akar mobil mobil.
Tidak ada keluhan tentang ergonomi tempat kerja pengemudi: segala sesuatu di tempatnya, Anda tidak perlu terbiasa dengan apa pun. Kamera Tampak Belakang membantu memarkir hambatan gerobak ini. Kontrol iklim empat zona ditambah dengan instalasi multimedia di langit-langit dirancang untuk mencerahkan kehidupan penumpang belakang. Mencerahkan karena dengan semua lebar yang mengesankan dari sofa belakang, kaki sedimen dari baris kedua meningkat lebih dari 180 cm. Tidak akan ada kenyamanan khusus, meskipun kemungkinan penyesuaian longitudinal kursi belakang. Fakta ini mengejutkan persis sampai Anda menemukan kehadiran baris kursi ketiga, yang berada di keadaan terlipat membentuk permukaan datar dengan lantai batang. Kemungkinan besar, para desainer sedikit mendorong penumpang baris kedua secara eksklusif untuk melengkapi mobil dengan sepasang kursi ekstra yang terletak di hampir kompartemen bagasi.
Renault Espace sebagai penerus tradisi Dinasti Minivan yang terhormat hanya harus bus. Sensasi yang sesuai muncul segera segera setelah Anda mengendarai mobil. Di sini Anda dan pendaratan bus pengemudi, dan area kaca yang mengesankan, dan empat kursi pribadi untuk penumpang dari baris kedua dan ketiga. Dasbor terletak di tengah panel depan. Piktogram elektroniknya tidak mengganggu dan mudah dibaca. Di antara highlight mesin, Anda dapat menghubungi panel kontrol kontrol iklim, dibuat ke pintu pengemudi, dan tombol inklusi, yang membuatnya di langit-langit di area cermin salon tampilan belakang. Jika bukan karena pemilih ACP antara kursi depan, maka dari kursi pengemudi akan mungkin untuk mencapai pintu belakang mobil. Dan jika Anda pertama kali membuka kelima sarung tangan panel depan, ada perasaan gigih bahwa di depan Anda peti paling alami. Motif apartemen memperkuat kemampuan fungsional dari kursi penumpang dari baris kedua dan ketiga. Mereka dapat digulung di sepanjang rel longitudinal di lantai kabin, untuk melipat, mengatur ulang jalan mundur atau membongkar, manfaat dari berat setiap sekitar 25 kg dan manipulasi apa pun dengan kursi tidak memerlukan masa lalu para budaya.
Di jalan, drive roda depan Dodge Perjalanan (semata-mata mobil seperti itu dipasok ke Rusia) berperilaku cukup dapat diprediksi, yaitu, seorang Amerika. Mesin bensin 2,7 liter yang berbentuk V enam silinder dengan lembut mempercepat mobil. Lancar bergoyang pada ombak aspal, itu menelan beberapa digs dan benjolan agak keras. Kontrol kemudi yang diinginkan tidak berkontribusi pada rajin aktif, tetapi sebagian besar disebabkan oleh mobil tidak memperhatikan hal-hal sepele seperti suar yang tidak terpisahkan di jalur domestik. Pembuatan suspensi memanifestasikan dirinya secara bergantian dalam bentuk gulungan awal dan condong ke arah pembongkaran gandar depan. Ketika mencoba untuk naik gaya aktif, mesin tidak punya waktu untuk memasukkan gigi yang dikurangi. Oleh karena itu, lebih baik menggunakan mode ACP manual. Namun, bersiaplah untuk fakta bahwa dalam hal ini rata-rata konsumsi AI-95 akan meningkat bahkan lebih.
Fakta yang aneh: perilaku Renault Espace di jalan sangat teringat akan perjalanan. Praktis ada reaksi yang sama sedikit dihambat dari turbo turbo enam liter 170-kuat untuk menekan pedal gas. Gulungan kapal pesiar yang sama secara bergantian disebabkan oleh tingginya pusat gravitasi tubuh bus. Kira-kira konsumsi bahan bakar yang sama. Tetapi ada nuansa.
The Espace suspensi tampaknya lebih dirakit itu. Anehnya, tapi bus Renault tampaknya lebih yurt. Hal ini lebih mudah dibandingkan dengan Amerika untuk bertindak di sungai. Sisi sebaliknya properti ini ternyata sensitivitas cukup tinggi dari Prancis ke Karai. By the way, mobil yang mengunjungi kami pada adonan tidak dilengkapi dengan sensor parkir, meskipun ia tidak sakit dimensi seperti sama sekali.
Dealer menawarkan pembeli domestik Dodge Journey pilihan antara dua mesin bensin. Kita berbicara tentang 4-silinder 2,4-liter 170-kuat dirancang untuk menjadi masih bersama-sama dengan Mercedes-Benz, dan 2,7-liter V6 185-kuat. Kedua mobil dilengkapi eksklusif ACP. Harga untuk Dodge Journey mengapung di interval 1 009 0001 236 375 rubel.
Renault Espace dijual dari kami hanya dengan bensin 2-liter turbocharged unit yang berkapasitas 170 hp Sayangnya, mesin diesel 150-kuat 2.2-liter secara eksklusif cocok untuk mobil ini tersedia hanya untuk pembeli Eropa. dealer domestik Renault menawarkan pembeli mobil dengan kedua gearbox mekanik dan otomatis dengan harga 1.295.800 untuk 1.430.000 rubel.
crash test Dodge Journey
crash test Dodge Journey dilakukan sesuai dengan Amerika NHTSA. Mobil menunjukkan hasil yang sangat baik selama pengujian garis depan dan tabrakan lateral, setelah menerima tertinggi lima bintang di masing-masing disiplin ilmu. mobil ini dilengkapi dengan bantal keamanan multistage asli untuk pengemudi dan penumpang depan. Ada kantong udara khusus untuk perlindungan payudara.
Renault Espace Uji
Renault Espace menjadi minivan kedua dalam daftar mesin bintang lima dari EuroNCAP (diikuti oleh Peugeot 807). Pada saat yang sama, Espace menempatkan tes record EuroNCAP, langkah di atas ambang 35 poin, mendapatkan 35,11 poin. Untuk pukulan frontal, ia menerima 15 poin, dan untuk sisi 18.
Di antara fitur mesin duplex airbag depan.
Dodge Journey.
+ Gambar Off-road. Energi intensif dan nyaman suspensi. Kelimpahan pilihan nyaman.
- Limbah kemudi. dinamika biasa-biasa saja. Sedikit tempat untuk kaki penumpang belakang.
Renault Espace.
+ Banyak interior pilihan transformasi. Penanganan yang baik. Bijaksana dan adil asli ergonomi.
- tenaga mesin tidak mencukupi. Dengan kursi penumpang dilipat, ada sedikit ruang bagasi.
 
Alexey Batushenko
Foto: Armen Maitarjan
 

Sumber: Majalah Mkmobile [Juni / 2009]