Test Drive Dodge Perjalanan Sejak 2011 Minivan

Dodge Journey: Asphalt

Jadilah yang ingin Anda sebut Perjalanan Dodge dengan iklan papan iklan. Itu hanya siapa dia sendiri: seorang pria keluarga teladan atau petualangan yang haus Wanderer, penerus Voyager legendaris tidak pernah memutuskan. Kami melakukannya untuknya.
 
Buat banyak. Kami dibongkar dan dikumpulkan kursi penumpang, menyanyikan tas dan mencari batas manusia-tempat yang Journey benar-benar memiliki.
Salon di sini adalah pasti yang paling kartu truf yang signifikan dari tubuh sudut raksasa ini.
Di sini Anda dapat duduk dalam semua, dan itu tidak akan menjadi siksaan yang menyakitkan! Di depan dan kecantikan di semua: kursi ditanam dengan baik, cukup sulit dan hanya telah membayangkan! dukungan lateral nyata. Ingat Voyager dengan Puffy bukan tempat kerja pengemudi! Saya memiliki ruang tamu tersebut, di depan TV dan hanya ada, tetapi tidak di dalam mobil, tempat ini.
masa sulit
Terletak di kursi mobil yang nyaman, kami menunggu untuk perjalanan uji. Pada saat ini, berita menarik dari TV dengan drama yang diucapkan: pemerintah AS merekomendasikan Chrysler untuk menyatakan dirinya dengan bangkrut
Pada hari Kamis, 4 Desember kepala Chrysler Bob Nerdelli meminta Komite Perbankan Senat US $ 7 miliar untuk mengatasi krisis. Untuk ini, presiden dan CEO berjanji untuk melanjutkan restrukturisasi diluncurkan, untuk berinvestasi dalam pengembangan teknologi ekonomi bahan bakar modern dan mulai kembali utang tahun 2012 ... Perusahaan telah mengurangi biaya konstan $ 2,4 miliar dan diberhentikan 32.000 orang.
Bisnis autohygigants, tetapi selain Chrysler, dalam situasi kritis, GM dan Ford juga menyebabkan diskusi yang hidup di Senat AS, total yang harus dirangkum dalam beberapa hari mendatang.
 
Perjalanan dalam rencana ini adalah ketat: di bagian dalamnya, wajah tajam didominasi dan garis lurus, tanpa mewah tradisional Amerika, yang umumnya menciptakan kesan lebih menyenangkan dari salon.
Untuk baris kursi ketiga, bahkan sandaran tangan disediakan, dan kursi itu sendiri tidak memanggil Spartan, tetapi untuk sampai ke galeri, Anda harus bekerja keras. Di bawah tawa fotografer, dengan seorang kolega, pada gilirannya, berolahraga dalam penetrasi di sofa belakang antara tahan dan bagian belakang baris kedua. Adalah baik bahwa itu diatur oleh kemiringan, dan bahkan perpecahan sehingga berhasil membuat lubang sedikit lebih banyak, tetapi gerakan masih jauh dari rahmat (lihat foto).
Crossover, Mini Ven di Chrysler, tampaknya mereka sendiri tidak memutuskan bahwa mereka melakukannya, dan manajer di showroom, bos Amerika kedua, yang disebut perjalanan, lalu, dan Edak.
Anda melihat sisi pembersihan tanah yang baik 182 mm dan itu akan tampak bahwa crossover, tetapi ketika ada tampilan dari kemudi keraguan leleh: Mini Ven! Tuas pos pemeriksaan, merujuk ke punggung dan kemiringan di bus, sangat nyaman jatuh ke tangannya, dan pengemudi sendiri duduk tinggi.
 
Hanya itulah yang flash di depan mata Anda? Perangkat anggota, dengan sisik setengah lingkaran, berada dalam kotak plastik persegi panjang. Di sebelah konsol menengah kaskade, terlihat sembrono. Ya, dan di atasnya, semuanya cukup sendok dan setiap hari. Di mana gaya di mana emosi?
Emosi, emosi di mana untuk mengambilnya? Dalam respons yang lamban terhadap pedal gas mereka tidak, setir sangat berat, tetapi sasis adalah manuver tajam kontraindikasi: Perjalanan hidung pendek enggan untuk tim, setirnya kosong dan membuatnya ketegangan.
Dengan akselerasi yang tajam, waktu di sekitar perjalanan tampaknya membeku. Panahnya sangat perlahan merangkak di sepanjang putaran kecil yang lucu dari speedometer, dan setelah semua, di bawah kap Co! 170 liter C. Tahanan dalam volume 2,4 liter! Kurangnya kawanan? Tetapi motor tertua di lineup, meskipun 300 kubus, tetapi lebih kuat hanya 15 liter. dengan. Apakah dia akan terasa ceria?
Akan. Dua silinder tambahan tidak hanya mencerna lebih banyak bahan bakar motor bekerja dengan automaton enam kecepatan (bukan empat tahap pada mesin dengan motor 2.4-L), yang memiliki program kerja yang lebih maju dan jumlah duanya paling dekat roda gigi (masing-masing 4.127 dan 2,842), yang harus memberikan awal yang lebih mudah. Jika dia, tentu saja, akan dibutuhkan oleh pemilik Journey Dodge
 
Di jalan off-road, kami tidak pergi: Jadi, meninggalkan kotoran dari roda di gurun. Kami berada dan ada yang tidak nyaman: karet sipil, traksi hilang, roda kemudi menjadi sistem stabilisasi yang benar-benar lamban tidak secara bertahap membakar mobil, dirobohkan dari lintasan, dan secara kaus dan ketat menjepit bantalan pada disk saat Anda menginginkan gas sendiri dari mengemudi.
Sangat menyenangkan: Lancar pergi ke busur, mencapai puncak dan berhenti, seperti yang diperiksa! Tidak, dalam perjalanan lumpur dan buruk itu sendiri. Slaboy, ragu-ragu, membentang, dan berlebihan. Saya lebih suka kita akan terus pergi ke dia dan mengubah salon
Terlepas dari semua ini, perjalanan ditarik. Dan biarkan dia merek mengklaim universalitas, kami mengerti: Elemennya dimulai di mana mereka tidak tahu tentang krisis demografis, mereka senang untuk mengambil ibu mertua dan seekor anjing piknik, dan akhir pekan dilakukan oleh seluruh keluarga di pondok. Artinya, Anda tahu cara hidup positif.
 
Dan semua ini dengan satu kondisi yang sangat diperlukan: keberadaan aspal. Bukan perjalanan menghindar crossover, kami memutuskan untuknya, tidak peduli seberapa keren.

Teks: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin

 
 
 

 

Sumber: Majalah "roda" [Desember 2008]