Dodge Journey Test Drive Sejak 2008 SUV

Jeep Cherokee dan Dodge Journey: Tes Pertama di Rusia

Setelah pemutaran perdana Rusia di Moscow Car Salon, Chrysler membuat test drive dua produk baru: Dodge Journey Crossover-Minive dan Cherokee SUV. Tugasnya adalah untuk bergaul dengan Novorizhsk Highway dari Moskow ke Danau Seliger dalam perjalanan yang luas, setelah itu kami pindah ke Cherokee baru dan berlari di sepanjang jalan darat oleh Danau Peno, di mana mereka mengatur panggung Kejuaraan Reli Rusia Rusia Rusia .
Dodge Journey adalah mobil Amerika yang nyata. Tampilan yang mengesankan, salon besar yang dapat dengan mudah diubah menjadi kamar tidur, dan kehadiran wajib dari mesin enam silinder yang dikompilasi rendah pada 92-benzine. Meskipun ukuran besar dari perjalanan dibangun di atas platform crossover kaliber kompak. Sejujurnya, kaliber dan perjalanan dapat disebut crossover dengan bentangan besar. Dalam pengertian klasik, crossover adalah stasiun dari peningkatan kemampuan lintas -negara, namun, semua -drive roda untuk dua doja ini tidak dapat dipesan bahkan untuk biaya tambahan. Anda dapat mengklasifikasikan perjalanan sebagai crossover hanya dengan mata di luar negeri. Di Amerika, opsi penggerak semua roda tersedia dengan V6 3,5 liter dengan kapasitas 235 hp, di Eropa dengan mesin diesel dua liter. Untuk Rusia, mesin empat siklinder dari World Engine Series ditawarkan dengan volume 2,4 liter, kekuatannya adalah 170 hp. Versi R/T yang lebih mahal dilengkapi dengan enam 2.7 liter berbentuk V dengan 185 hp.
Kenalan dimulai dengan versi empat -siklus yang ekonomis. Saya merasa nyaman, melihat -lihat dan tetap bingung. Tampaknya interior Chrysler adalah alien dari masa lalu. Plastiknya booming dan keras, roda kemudi jelek, tidak nyaman menggunakan deflektor, dan panel instrumen sangat diwakili pada tahun 80-an. Substrat yang dicetak pada printer dengan rak besar dan matriks hijau jam ala elektronik. Mungkin ini adalah interior paling konservatif di mobil yang saya uji oleh saya. Dari keuntungan, plastik akan mudah dicuci dari kola-kola yang tumpah. Bagaimanapun, Journey adalah mobil untuk pelancong, sehingga Anda dapat dengan mudah mengatur piknik di dalamnya. Untuk melakukan ini, ada sejumlah kotak tersembunyi yang luar biasa, banyak pemegang cangkir dan ceruk dingin di kompartemen sarung tangan. Bentangan! Benar, kompartemen sarung tangan itu sendiri sangat kecil, folder Atlas atau A4 tidak akan masuk ke dalamnya. Konfigurasi dasar memiliki semua yang Anda butuhkan (AC, sistem audio yang mampu memuaskan sebagian besar pelanggan, ABS dengan sistem pengereman darurat) dan bahkan lebih banyak (enam airbag dan sistem kontrol traksi dengan stabilisasi terbalik dan trailer). Ngomong -ngomong, pada bulan April, Journey mendapatkan maksimum lima bintang sesuai dengan metodologi pengujian untuk keselamatan pasif NHTSA (Administrasi Keselamatan Jalan AS Nasional). Untuk penumpang kecil, Journey menawarkan kursi anak -anak boosteer anak yang dapat ditransformasikan, memungkinkan anak -anak yang lebih tua untuk dilakukan tanpa kursi khusus, dan cermin/kaca intra -sulfat yang indah, yang dengannya seorang anak selalu diawasi. Kursi pengemudi yang lembut memiliki perjalanan yang tidak tergesa -gesa, tetapi untuk orang -orang jangkung, bantal itu pendek, akibatnya kakinya lelah.
Jalan raya pinggiran kota adalah elemen sejati dari pelancong kami. Semua jenis gelombang, persendian, dan rontok tetap tidak terlihat, berkuda yang nyaman juga dipromosikan oleh isolasi suara yang sangat baik. Dengan kecepatan 120 km/jam, Anda dapat berbicara dengan nada. Benar, menyalip versi ekonomi kita sulit disalahkan untuk ini, mesin yang lamban, yang hanya memiliki empat program. Selain itu, iringan akustik pada kecepatan tinggi sangat marah sehingga motor menjadi kasihan. Terlepas dari kenyataan bahwa kotak tersebut memiliki fungsi autostick, reaksi terhadap switching manual juga bertahan selamanya. Di jalan raya dengan gerakan yang tidak merata, kotak mulai bodoh, sekarang dan kemudian termasuk gigi ketiga, tampaknya mencoba menebak menyalip. Secara umum, tandem dari mesin empat siklus dan kotak empat -band disetel untuk kepatuhan dengan batas kecepatan.
Di setengah jalan kita berubah dengan kolega ke versi R/T dengan lonceng dan peluit. Berbeda dengan mesin yang berkembang sebesar 15 hp. Lebih banyak dengan roda 19 inci yang spektakuler, kabut, agama atap, kontrol iklim, salon kulit dengan peraturan yang dipanaskan dan listrik dari kursi pengemudi. Sebagai opsi, penetasan dan sistem multimedia canggih dengan hard drive tersedia. Dia tahu cara membaca dari hampir semua operator, dan di masa depan dia juga akan mendapatkan sistem navigasi.
Anda sudah bisa melihat interior R/T tanpa bergidik. Roda kemudi dan pegangan pos pemeriksaan dipangkas dengan kulit, dan konsol pusat tidak lagi dapat disebut standar rasa hambar.
Sayangnya, akselerasi dengan versi V6+A lima -mesin kecepatan tidak jauh lebih menyenangkan. Kemenangan paspor dalam satu detik sebenarnya tidak terlihat, pertama -tama Anda memperhatikan elastisitas terbaik. Tetapi kenyamanan menurun, pertama-tama karena roda dan motor yang berprofil rendah, yang meningkatkan massa. Tapi mobil memegang busur lebih baik. Saya akan menyebut versi R/T Urban, ini difasilitasi oleh mesin cepat, dan penampilan yang spektakuler, dan penanganan yang lebih dapat dimengerti, dipertajam untuk aspal yang baik. Dan versi empat -silinder adalah pilihan long -range: suspensi yang nyaman, konsumsi bahan bakar rendah dan kecepatan maksimum 14 km/jam lebih tinggi dari versi enam -silinder! Biaya perjalanan dimulai dari $ 34300, untuk R/T, bersiaplah untuk membayar $ 10.000 lebih. Opsi perjalanan tersedia sebagai paket mahal, misalnya, untuk baris ketiga kursi, lebih dari $ 2500 harus dibayar. Garansi selama dua tahun tanpa batasan jarak tempuh.
Terlepas dari kenyataan bahwa pemutaran perdana dunia Jeep baru berlangsung tahun lalu, Cherokee, seperti Journey, diberikan kepada Rusia di dealer mobil Moskow terakhir.
Penampilan Cherokee yang baru mirip dengan Nitro, tetapi tidak seperti itu, Cheroki benar -benar nakal. Dia memiliki tubuh dengan bingkai terintegrasi, jembatan belakang yang tidak pasti dan perlengkapan pereduksi. Jeep Cherokee dikirim ke Rusia dalam versi terbatas, pembeli dapat memilih mesin bensin atau diesel (diesel lebih mahal daripada seribu dolar). Kedua mesin memiliki karakteristik yang sama. Cekungan lebih kuat oleh 28 kuda, bagaimanapun, lebih rendah dalam percepatan torsi 0,2 C dan 146 nm. Gearbox hanya otomatis, empat langkah untuk versi bensin dan lima untuk mesin diesel. Tidak ada mekanik dan tidak. Berlawanan dengan kepercayaan populer, hydrotransformer dalam kondisi sulit terlihat lebih disukai, transmisi otomatis memungkinkan Anda untuk bergerak dalam kopling yang tidak diinginkan. Sistem drive Selec -TRAC II baru menghubungkan roda depan menggunakan multi -Disc coursed dan memiliki tiga mode -drive roda belakang, penuh, atau plus lengkap dari penurunan. Sebagai asisten adalah sistem mempertahankan kecepatan seragam selama turun dari gunung dan sistem anti -pembukaan. Terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada jalan keras di rute kami, aman untuk mengatakan bahwa Cherokee adalah salah satu yang terbaik di kelas sesuai dengan kemampuan untuk mengatasi area yang kompleks.
Interior Cherokee juga tidak dibedakan oleh bahan -bahan yang menyenangkan, di sini adalah plastik booming yang sama, tetapi ia menciptakan yang lain suasana hati. Dalam SUV brutal, hiasan seperti itu terlihat dan bahkan menekankan fungsionalitas dan maskulinitas Jeep. Mesin -mesin yang disajikan untuk Rusia dilengkapi dengan baik, ada iklim, kabut, sensor hujan, cakram cor, dan bahkan interior kulit ESP dan sistem ESP sudah ada dalam database. Perlu dicatat bahwa sebagai opsi Anda dapat memesan hal seperti atap lipat dari sky slider. Top Tarpaulin menggunakan drive listrik dapat dilipat dalam dua arah pada pilihan. Dengan demikian, Anda dapat berburu atau bahkan ikan (Cherokee dapat mengatasi Ford hingga 48 sentimeter). Atas pesanan, mobil dapat dilengkapi dengan sistem multimedia multifungsi Mygig yang dilengkapi dengan layar sentuh dan fungsi kontrol suara navigasi GPS. Untuk pecinta musik, sistem audio infinity dengan 8 dinamika dan subwoofer yang kuat ditawarkan.
Mendaki ke tempat pengemudi, Anda memperhatikan yang ramai di daerah pedal. Solusi desain dengan lengkungan persegi besar tidak menguntungkan interior, lengkungan yang menonjol mencegah kaki untuk merentangkan kaki di lokasi rekreasi.
Duduk di tempat penumpang, Anda mencatat pegangan yang tidak nyaman, saat mengemudi di benjolan tidak terlalu nyaman untuk tinggal. Akan lebih baik jika itu diadaptasi ke rak. Setelah mengatasi busa rute reli dalam mode yang sangat dinamis, kita dapat mengatakan dengan keyakinan bahwa kemampuan kontrol Cheroka sangat baik. Pada awalnya, saya berhati -hati, tetapi, merasakan bagaimana sistem stabilisasi bekerja secara kompeten, itu bodoh.
Mesin ini dengan percaya diri kacau ke belokan, ESP memungkinkan slide kecil, memungkinkan gas untuk mengikat mobil ke belokan, dan Anda tidak memperhatikan semua jenis benjolan dan lubang. Fitur ini menjadi fatal bagi ban depan. Terlepas dari kenyataan bahwa kami bepergian di kolom, bagi saya untuk menembus kemudi. Tetapi keadaan darurat tidak terjadi. Di dasbor, indikator kehilangan tekanan ban terbakar (sensor tekanan untuk Cherokee sudah ada di database), saya hanya perlu menjatuhkan kecepatan, berhenti di sisi jalan dan mengubah roda.
Terlepas dari jembatan belakang yang tidak pasti, Cherokee berperilaku baik di aspal. Kecepatannya tidak terasa, gulungannya rendah, dan mobilnya sangat bagus. Unit daya bensin dan diesel membubarkannya dengan agak percaya diri, tetapi yang terakhir dari semua pihak -pihak terlihat lebih disukai. Torsi yang lebih besar memungkinkan Anda untuk merasa lebih percaya diri di luar jalan, dan di jalan raya itu memberikan jip besar (dengan bukan aerodinamika terbaik) dengan efisiensi bahan bakar yang sangat baik (menurut paspor 7,5 liter per 100 km).
Saya akan memilih versi bensin jika kota tidak memiliki pompa bensin dengan bahan bakar diesel yang memenuhi Euro 4: bahan bakar diesel berkualitas buruk dapat menghancurkan peralatan bahan bakar yang sensitif. Sayangnya, produsen yang memproduksi mesin diesel modern ke pasar Rusia harus mengambil risiko. Kami menulis tentang alasan lebih dari sekali. Pemerintah Federasi Rusia tidak ingin memperkenalkan norma -norma lingkungan modern sehubungan dengan bahan bakar, percaya bahwa perusahaan minyak kami tidak siap untuk menghabiskan uang untuk mengkonversi pabrik.
Di Rusia, harga bensin Cherokee Limited akan menjadi $ 51600, seribu dolar lebih mahal.
Yaroslav Marshalkin
 

Sumber: Auto.mail.ru