Citroen Xsara 2000 Test Drive - Hatchback 2004

Persamaan dengan dua "x"

Nama ini dapat menyebabkan berbagai asosiasi. Bagi sebagian orang, obor penyembah api akan diadakan. Seseorang - pasir Sahara Utara atau Vanity yang indah berputar dalam tarian yang berkilau ... Faktanya, semuanya jauh lebih biasa - nama ini bernama mobil baru, di mana Citroen meletakkan tugas kehormatan dan bertanggung jawab - untuk menaklukkan hati hati Rusia.
Kamu siapa, orang asing?
Bahkan jika Anda menghapus perhiasan keluarga, asalnya ditentukan tanpa banyak kesulitan. Young Xsara - Dari keluarga Prancis yang tua dan mulia Citroen. Siluet sensual dan elegan, kecanggihan garis tidak meninggalkan keraguan bahwa dia tiba dari negara bahasa yang indah, anggur yang indah, cognac, wanita, parfum terbaik di dunia. Desainnya secara harmonis menggabungkan kosmopolitanisme mode modern dan solusi gaya tradisional, itu berisi pesona khusus yang segera membagikan.
Xsara terlihat sangat kompak, dan sulit untuk berasumsi bahwa ruang lingkup seperti itu akan menemui Anda di luar pintu. Saya sering harus bahkan di dalam mobil yang lebih besar, mendorong kursi hingga batas kebiasaan, mengembalikannya. Dan mereka yang tempatnya di galeri tidak harus mendengus, terutama jika dimensi duduk di roda melebihi rata -rata. Memang, pencipta tidak berdosa terhadap kebenaran, mengklaim bahwa ini adalah mobil paling luas di kelas M1.
Integritas dan harmoni garis eksternal dilanjutkan secara organik di dalam. Half -water -air dashboard yang indah dan simetris mengalir dengan lancar mengalir ke konsol pusat dan diakhiri dengan kotak bulat kecil untuk hal -hal sepele di antara kursi. Salon Xsara dengan lembut dan hati -hati menciptakan rasa tenang, percaya diri dan kenyamanan. Tetapi pada saat yang sama, zona jelas dilambangkan, yang hanya dimiliki oleh orang yang dipercayakan dengan mengelola, dan dilarang untuk yang lain.
Sebagian besar detail kabin terbuat dari plastik berkualitas tinggi abu-abu gelap, mereka lembut dan menyenangkan untuk disentuh. Dashboard pengucilan dan konsol depan yang berwarna antrasit tidak hanya sangat indah, tetapi juga sangat fungsional: dalam kasus tabrakan frontal yang kuat, bahan ini hancur dan tidak mencegah kolom kemudi dengan kepergian pengemudi.
Merawat keamanan sama sekali tidak terbatas pada elemen ini. Di Xsara, tubuh Anda yang berharga melindungi kompleks multi -panggung yang kompleks, yang mencakup hampir semua yang diciptakan seseorang untuk melindungi dirinya dalam kecelakaan mobil. Tetapi jika kebetulan Anda tidak terlalu beruntung, maka kecuali untuk elemen daya tubuh dan airbag, ikat pinggang dengan perangkat kembang api untuk pendahuluan masih akan mengurus Anda, dan Anda akan dibantu untuk menghindari nasib dalam pudar yang pudar mesin, dan sistem yang secara otomatis mematikan mesin dalam kasus pukulan yang kuat atau terbalik.
Untuk masing -masing miliknya
Sistem keamanan yang baik tidak berarti bahwa mobil ini memberikan kartu Blanche kepada orang yang mengemudi. Penting untuk menahan diri, bahkan ketika mesin 112-tenaga kuda 16-katup dalam mesin kecil dan yark bertindak seperti stimulan yang kuat. Dan sangat sulit untuk menahan godaan untuk menarik sekali atau dua kali dan, tergelincir melalui mobil yang lamban dan berlumpur dari mobil yang tidak dicuci, keluar dari kehendak, meninggalkannya jauh di belakang.
Diesel, sebaliknya, bertindak sebagai obat penenang yang baik. Ini memiliki gerakan lambat fisiknya di sepanjang rute yang telah direncanakan sebelumnya, segera dalam sebuah wawancara dengan sesama pelancong atau sesama pelancong, dan jika tidak ada di sana, maka sistem stereo yang dipasang dengan kontrol pada roda kemudi, dikonfigurasi ke Gelombang favorit, mencerahkan kebosanan dan kesepian.
Kenyamanan dan fasilitas akan menambah serangkaian perangkat laconic dan lengkap, serta hampir semua opsi yang diketahui. Paket standar termasuk jendela listrik depan, penyesuaian listrik dari cermin sisi kanan, yang diatur dalam segala arah, kaca spion belakang dan hal -hal kecil yang berguna dan perlu lainnya.
Sistem kontrol iklim semi-otomatis dengan filter memungkinkan Anda untuk memilih mode yang paling nyaman dan akan mempertahankan suhu yang diberikan. Gosok jendela dengan erat, dan isolasi suara yang sangat baik akan hampir sepenuhnya memisahkan Anda dari kebisingan dan deru jalan -jalan kota besar. Ini sangat efektif, yang penting untuk versi diesel - suara yang menjengkelkan tidak menembus salon. Hanya sedikit getaran karakteristik yang tersisa.
Kemudi dengan roda yang tebal dan setir dikendalikan tinggi dan kedalaman tidak diragukan lagi akan memberikan kesenangan bagi pengemudi yang berpengalaman dan seorang wanita yang dibebaskan yang baru -baru ini duduk di belakang kemudi. Ini ringan, akurat dan tajam. Cukup mengisyaratkan dengan gerakan jari, dan Xsara Anda segera bereaksi, menuju ke arah yang benar. Kemudi daya hidrolik sangat benar, memfasilitasi kontrol, tetapi cukup untuk meninggalkan kontak yang baik dengan jalan.
Transfer yang lama meminimalkan kebutuhan untuk manipulasi kopling yang sering dan tuas gearbox dalam mode perkotaan. Properti pos pemeriksaan ini secara jelas dimanifestasikan dalam mesin dengan mesin diesel yang berperilaku seolah -olah pos pemeriksaan otomatis berdiri di atasnya. Kualitas yang tak ternilai untuk mobil kota. Mesin bensin berkecepatan tinggi juga meningkat dengan sangat baik dari kecepatan rendah di roda gigi yang lebih tinggi, dengan cepat dan mantap mempercepat mobil. Sangat penting untuk kondisi pinggiran kota ketika Anda perlu dengan cepat mempercepat dan menyalip semacam bibit yang kelebihan beban atau tanaman Kolymag dengan aliran yang lebat. Diesel di sini, tentu saja, kalah, tetapi tidak banyak.
Mesin bensin, menurut definisi, harus melampaui diesel dinamika. Namun, sekali lagi ternyata di kota besar, keuntungan ini dikurangi menjadi hampir nol. Bagaimanapun, tidak mungkin untuk melepaskan diri dari kolega diesel. Ya, dan ini, atmosfer, dengan volume 1,9, Anda tidak dapat menyebutnya lamban ini: ini adalah pemotongan yang cukup untuk meninggalkan garis awal di lampu lalu lintas di lima pertama. Namun demikian, jenis mesin ini untuk pendukung yang yakin dari gaya mengemudi yang tenang. Atau ibu rumah tangga yang ekonomis.
Xsara memegang jalan dengan semacam keuletan kucing. Ini karena suspensi independen yang dipatenkan yang unik dengan hingga 3 derajat dengan roda belakang. Aksinya sangat terlihat pada belokan tajam. Plus, kemampuan menyerap yang luar biasa - dengan kekakuan relatif, seseorang tidak harus mempelajari secara rinci medan area jadwal. Xsara menunjukkan stabilitas dan prediktabilitas yang tinggi. Dia siap bekerja sama dengan Anda. Berikan peluang besar kepada seorang amatir yang berpengalaman untuk meraih dan memaafkan kesalahan seorang pemula.
Maafkan, tapi tidak semua. Bentuk A LA Coupe Body yang sekarang modis dan pengaturan khusus Prancis dari beberapa organ kontrol akan memaksa pemilik barunya pada awalnya untuk cukup banyak ketegangan dan terbiasa untuk sementara waktu. Terutama dengan manuver membalikkan, karena ulasan melalui jendela belakang sangat terbatas dan risiko begitu populer di Prancis, tetapi tidak dipahami dan tidak diterima oleh tempat parkir kontak kami. Nenek berlari di sekitar jalan juga mengambil risiko risiko, karena tombol bip terletak di sakelar setir kiri, dan tangannya kebiasaan di tengah roda kemudi
Hidup adalah Jalan
Jadi, kenalan pertama terjadi. Tugas dengan banyak hal yang tidak diketahui telah hampir terpecahkan. Satu hal masih belum jelas, karena berperilaku di Rusia dan apakah itu akan berakar, tetapi hanya waktu yang akan dapat memberikan jawaban, dan ada kecenderungan yang baik. Xsara misterius ternyata adalah makhluk yang cukup bagus yang banyak orang ingin menyukainya. Dia, seperti layaknya wanita Prancis sejati, keduanya logis pada saat yang sama, dan dalam beberapa hal yang bertentangan; egois, tetapi juga siap untuk berkompromi. Dia beragam dan monoton, tetapi semua orang akan menemukan dalam dirinya apa yang dia suka. Dan penampilan yang penuh gaya dan bahkan sebagian menantang akan menarik lebih dari satu tampilan dan akan membuat lebih dari satu kepala berputar setelahnya.
Pintu ditutup dengan lembut, lampu perlahan -lahan padam di dalam kabin, kami mengucapkan selamat tinggal. Semoga sukses untukmu di Rusia, Xsara!
Autopilot berterima kasih kepada Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, untuk mobil yang disediakan untuk tes.
Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Penjualan Citroen Xsara baru saja dimulai. Tetapi hubungan yang sangat emosional dengan pelanggan di masa depan mulai dimulai jauh lebih awal. Sudah dalam periode prenatal, Xsara berhasil membuat mereka penasaran. Apalagi dengan cara yang paling dasar - dalam nama. Di abad ini, ketika tidak ada nama mobil tunggal yang memasuki pasar sebelum diverifikasi betapa nyamannya mengucapkannya dalam semua bahasa yang diketahui, Citroen menghasilkan produk baru yang tidak dapat Anda katakan bahkan dalam bahasa Prancis asalnya. Unproneable, - Surat kabar berteriak dengan satu suara. Dan mereka tertidur dengan faks dan menelepon dengan permintaan untuk mengklarifikasi apa yang dimaksud. Puas dengan fakta bahwa triknya berhasil dan perhatian nasional tertuju pada kebaruan tanpa biaya uang tunai, kepemimpinan itu memulai penjelasan yang luas (jelas ditemukan saat bepergian). Di satu sisi, Anda lihat, huruf x di awal kata berarti rahasia. Di sisi lain, ada hubungan romantis dengan gula. Dengan yang ketiga - ternyata nama yang menyerupai kata Raja Rusia. Dengan yang keempat ya, jarang mobil mana yang memiliki nama yang begitu jelas berpartisipasi dalam pemasaran. Secara umum, ini menyerupai sedikit mengingatkan pada sejarah kota Kirgistan Bishkek, yang pada masa lalu disebut Frunze, terlepas dari kenyataan bahwa Kirgistan tidak memiliki suara dan mereka mengucapkan kata itu dengan cara mereka sendiri: Prunze.
Pukulan berikutnya diiklankan: mereka memutuskan untuk mengejutkan warga yang tertarik. Mereka menyalakan TV dan melihat Zaru baru (atau Xaru, atau Kzar, atau Gzaru, yang akan menganalisisnya), yang mempercepat dan dari seluruh kesombongan mobil yang tidak sadar dari merek yang tidak dikenal. Pukulan, deretan logam, kantung udara yang melambung secara instan. Video, yang sekarang ratusan, tetapi masalahnya adalah bahwa di fajar tidak ada manekin tanpa jiwa, tetapi Claudia Schiffer yang hidup. Ini belum terjadi! Mengangkat ke bantal udara, model teratas dengan tenang merangkak keluar dari apa yang tersisa dari mobil, dan, dengan santai melemparkan ke atas bahu saya: Saya tidak akan mempercayai wajah saya dengan mobil lain, menghilangkan dengan gaya berjalan model fesyen.
Hakim sendiri jika pembeli tidak bisa berlari ke salon Citroen setelah awal seperti itu. Di Rusia, 35 ZA pertama dijual dalam beberapa hari. Tapi di Inggris semuanya ternyata sebaliknya. Iklan dengan sangat jelas mengingatkan Inggris tentang kematian putri tercinta mereka sehingga setelah pembebasannya, yang melakukan peluncuran yang baik, penjualan tiba -tiba.
Model/Modifikasi Citroen Xsara 1.8i 16V Citroen XSARA 1.9D
Mobil Citroen Automobiles Produsen Citroen
Prancis Prancis yang memproduksi negara
TUBUH
Ketik hatchback hatchback
Jumlah pintu/tempat 5/5 5/5
MESIN
Jenis cekungan dengan diesel injeksi elektronik multi -titik dengan injeksi langsung
Lokasi di depan melintang secara melintang
Volume kerja (meter kubik) 1761 1905
Jumlah/Lokasi Silinder 4/Longitudinal
Diameter silinder x piston stroke (mm) 83.0x81.4 83.0x88.0
Gelar Kompresi 10.4: 1 23: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 81 (112) di 5500 50 (68) pada 4000
Momen, nm di sekitar./min. 155 at 4250 120 at 2000
Jumlah katup per silinder 4/2 4/2
PENULARAN
Jenis adalah kecepatan lima mekanis
Front -Wheel Drive
PENANGGUHAN
Anterior Independent Spring Macpherson dengan stabilisator stabilitas reptil
Bagian belakang independen, torsi, dengan efek kemudi, pada peredam kejut horizontal, sinar pusat jembatan
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Diameter setir (mm) 375 375
Jumlah revolusi antara ketentuan ekstrem 3.3 33
Min. Diameter belokan (m) 10.70 10.70
Rem
Cakram depan, disk berventilasi, berventilasi
Drum drive belakang
Diameter per./ass. (mm) 266/247 247/180
Opsi opsi ABS
Roda
Ukuran ban 185/65 R14 185/65 R14
Roda Stamped, 14'x5.5j Stamped, 14'x5.5j
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Basis roda (mm) 2540 2540
Trek Depan/Jejak dari belakang (mm) 1423/1430 1423/1430
Volume trunk (meter kubik)
normal 0,408 0,408
penuh, dengan kursi terlipat 1.190 1.190
Volume tangki bahan bakar (L) 54 54
Massa kering/total (kg) 1102/1620 1091/1630
Karakteristik dinamis
Koefisien Resistansi Aerodinamis, CX 0,33 0,32
Kecepatan maksimum (km/jam) 195 162
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 10.7 17.2
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km)
kota 12 8.3
highway 6.3 5.3
siklus Campuran 8.3 6.4
Harga $ 20,8 ribu $ 21,3 ribu ribu di Moskow.
 
Apa lagi
Reaksi masyarakat terhadap penampilan mobil baru di kelas rata -rata pertama jauh dari tidak ambigu dan pada tingkat yang lebih besar sangat kritis. Tidak mengherankan, karena di sektor pasar ini selama bertahun -tahun, telapak tangan milik VW Golf, dari namanya nama umum kedua dari kelas mobil ini datang - kelas golf. Setelah meluncurkan Xsara -nya di pasaran pada akhir 1997, Citroen dengan tegas menantangnya tantangan yang serius.
Tidak ada keraguan bahwa itu adalah golf di versi terakhir, keempat yang merupakan pesaing utama Xsara. Otoritas dan citra yang berlaku, kualitas yang terbukti, pilihan besar dan beragam mesin dan konfigurasi membuat golf sangat menarik bagi konsumen Eropa. Apakah dia akan menjadi demikian bagi Rusia - akan menunjukkan masa depan, meskipun kebenaran harus diakui bahwa mobil ini jauh lebih terkenal di Rusia daripada daripada
Citroen. Mungkin, banyak yang tergantung pada kebijakan ekspor produsen.
Renault Megane telah dijual di Rusia selama hampir setahun. Di tablet mobil Prancis, ia mengambil langkah selangkah lebih rendah dari Citroen. Di sisi lain, mobil ini dalam karakteristiknya sangat dekat dengan Xsara, bahkan secara lahiriah terlihat kemiripan yang adil. Oleh karena itu, masalah memilih antara dia dan Xsara mungkin tergantung pada tingkat yang lebih besar pada faktor -faktor subyektif daripada yang objektif. Bagi konsumen Rusia, keberadaan struktur layanan juga dapat memainkan peran penting dalam hal ini.
Opel Astra telah ada dalam bentuk hari ini sejak 1995. Kehilangan sedikit karena saingan Prancis dalam desain, tetapi dalam semua karakteristik lain itu praktis tidak lebih rendah. Di bagasi Opel di Rusia ada sejumlah poin positif dan negatif, tetapi secara umum cukup mampu menyusun persaingan serius.
Secara umum, semua mobil ini dalam banyak hal identik, tetapi setiap orang tentu memiliki sesuatu yang membedakannya dari saingan baik untuk yang lebih baik maupun yang lebih buruk. Oleh karena itu, pilihan di antara mereka adalah masalah emosi, simpati pribadi dan dompet.
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (foto)

 

Sumber: "Pilot otomatis"