Tes Drive Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

Maju ke depan!

Sejak rilis golf pertama berlalu 27 tahun. Dan tidak ada yang mengejutkan tidak lagi bahwa dari banyak kelas mobil hanya satu bernama kelas golfnya sendiri. Tetapi saatnya tidak berdiri diam, dan tahun lalu, Peugeot, mengirim 306 ke istirahat yang layak, menembak 307 dari senjata baru Lesion B 307. Pezhona jatuh ke dalam Apple. Secara alami, pertemuan Prancis dengan Jerman di lapangan golf dihadapi dengan sendirinya. Dan di perusahaan bagi mereka, kami mengambil lawan yang tidak kurang layak Citroen Xsara.
Ayah dari ke-307 jelas membaca Dale Carnegie dan belajar sesuatu dari itu: Tidak peduli seberapa besar pertunjukan singa, dia selalu siap untuk melahap para pesaingnya untuk jiwa yang imut, dia selalu siap untuk berhasil dalam hal ini. Itu tidak bijaksana. Lagi pula, baik di desainer, dan dalam tata letak wilder dari mesin abad XXI, dan golf dan citroen (bahkan dengan mempertimbangkan keberhasilan Restyling dari yang terakhir pada tahun 2001) tetap kendaraan lima tahun yang lalu. Disposabilitas 307 sangat berbeda dari golf klasik dan Xsara cepat sesuai dengan penampilannya. Saya menyukai wajah yang dia sikat besar pada flagship 607. Menariknya, berkat peugeot tubuh tinggi dalam versi 5 pintu, itu terlihat lebih menarik daripada rekan 3 pintu. Terhadap latar belakang rekan senegaranya Xsara menunjukkan komitmen yang lebih besar terhadap kanon desain Prancis. Meskipun usia, mobil masih sangat elegan, dan makeup segar sepenuhnya memungkinkannya untuk mencium model ini masih dapat memikat bahkan driver yang canggih ...
Tetapi tentang segala sesuatu secara berurutan, setelah semua, klasik genre berhenti. Contohnya, ditembakkan dengan erat Jerman yang jelas, garis yang benar, perhatian dan jangkauan masing-masing bagian eksternal. Desainnya tidak mungkin bertahan dalam waktu dekat, dan masih belum memberinya makan secara umum ... tetapi dari golf, bahkan merah yang menakjubkan dan pada hari jadi disk 16-inci, entah bagaimana jika tidak dingin, kemudian ketenangan yang sangat tidak dapat ditembus. Ngomong-ngomong, jangan kaget, setelah bertemu dengan mobil baru tanpa lari dari pesta yang dirilis ke peringatan 25 tahun golf, itu adalah contoh untuk ujian bagi kami. Selain cakram yang disebutkan di atas, Volkswagen menyarankan kursi olahraga Recaro, yang, dengan kenyamanan pendaratan, dapat kecuali produk yang dibuat oleh pesanan individu, dan setir kulit trunik yang sangat nyaman. Dan pada bola tuas roda gigi yang bermoral, prasasti ulang tahun: 25 peringatan. Kalau tidak, beberapa salon telanjang. Lurus, seperti pada kuliah, garis-garisnya baik, tetapi mata bereaksi kecuali untuk lampu latar ungu yang cerah dari instrumen, yang mungkin, sangat spektakuler di malam hari dari kursi belakang, tetapi pasti bertindak pada saraf ke pengemudi . Dalam kualitas peralatan penyelesaian salon di kelas ini, pencipta mobil rakyat, seperti biasa, di depan pesaing mana pun. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa itu adalah standar Jerman untuk diri mereka sendiri dan penulis Peugeot 307.
Jujur, saya tidak bisa terbiasa dengan pemikiran untuk waktu yang lama bahwa saya duduk di mobil Prancis. Jika Anda tidak memperhitungkan kombinasi yang meragukan dari plastik abu-abu, hasil akhir kayu dan di bawah logam, maka di dalam ke-307 tidak banyak diberikan asal galik. Dasbor Allolkswagenovskaya menarik perhatian. Namun, kami menginginkannya atau tidak, untuk solusi sederhana dan fungsional di masa depan. Saya akan mencatat dan secara khusus dimanifestasikan oleh Peugeot untuk kecenderungan global terhadap peningkatan maksimum dalam volume internal mobil dalam kerangka dimensi yang diberikan. Dalam hal ini, gigi berada di luar kompetisi kelas. Arsitektur salon menyerupai minivan, terutama jika Anda mengangkat kursi di posisi atas dan melemparkan kembali sandaran tangan. Di suatu tempat kaca depan yang jauh, dan ulasan, berkat penghapus besar dengan rezim otomatis yang sangat nyaman (frekuensi gelombang tergantung pada kecepatan gerakan dan intensitas curah hujan), bahkan pada hujan Februari yang tak terduga. Menangkan Peugeot dan dalam hal berbagai pilihan seperti tas pendingin dan pesona di langit-langit. Dan pada 307, kursi belakang paling luas dengan standar 180 cm saya, duduk setelah saya, bahkan tidak menyentuh lutut di belakang.
Setelah semua kemegahan bahan finishing ini, Citroen seharusnya tidak terlalu menarik. Namun, terlepas dari plastik murah yang murah dan jatuh untuk 14 ribu berjalan dari penutup sekering (yang tangannya yang peduli telah diambil di sana sepotong Scotch), Salonchik Xsara cukup nyaman. Secara umum, Inside Citroen lebih rendah dari pesaing hanya dalam hal kualitas plastik. Kunci untuk memulai. Oh, singa ini sembuh begitu terbakar? Ya, sepertinya tidak ... itu hanya Volkswagen bermain otot di depan Prancis. Kita tahu bahwa dia hanya memiliki 102 kuda terhadap 109 di PSA infanteri, dan dinamika angka sedikit lebih buruk. Tapi suara, dalam dan bass, mengesankan. Ini meningkat karena dipromosikan sama persis dalam seluruh rentang revolusi, sehingga kurva lembut dan halus yang sama pada saat dan kekuatan dituangkan di kepala. Penjemputan yang baik dari bagian paling bawah Niza, bagian atas yang kuat sebagai hasilnya, mengontrol akselerasi nyaman dan menyenangkan. Hooligan dalam kemacetan lalu lintas. Jika tidak dianggap bensin dan saraf yang terbakar, satu kesenangan.
Xsara terasa seperti riang dalam aliran perkotaan, asalkan Anda tidak perlu memperhitungkan lalu lintas. Secara umum, unsur-unsur penerbangan Citroen pada ruang relatif bebas. Meskipun Xsara, dan 307 menerima mesin mereka dari satu jendela di gudang PSA, pengaturan transmisi mereka benar-benar berbeda. Jika gumpalan dalam karakter lebih dekat dengan GOLF, maka Xsara lebih senang dengan peningkatan dan kemampuan untuk menggunakan mekanisme gear shift tajam. Bagian bawah motor dalam mode perkotaan tidak cukup. Tapi menarik keluar ruang operasional, Xsara mudah memungkinkan Anda untuk mendapatkan tachometer panah untuk limiter dan beruntung dengan kesenangan. Akibatnya, Citroen tidak hanya dianggap sebagai mobil yang lebih cepat, tapi benar-benar seperti.
Situasi yang sama dan dengan penanganan. Golf adalah mobil yang sangat benar dan dimengerti, yang akan menyenangkan pengemudi dengan reaksi diprediksi. Dalam 307, semuanya juga besar. The power steering listrik sangat baik, memungkinkan Anda untuk menjaga saling pengertian hampir transparan dengan roda depan. Benar, penggemar merek pasti akan mengingat hari tua dari 405 dan mendesah tentang mantan sakit dari perilaku Perancis dibandingkan dengan Jerman ... jangan sedih, tetapi lebih baik untuk duduk di Xsara dan menggeledah suatu tempat di sekitar malam Moskow, sebagai manusia Anda lakukan. Nikmati hidangan favorit Anda dari suspensi belakang Perancis dengan elastokinematics berasal, mendengarkan bagaimana mesin bernyanyi pada 6000 revolusi ... oh, kita masih akan jalan biasa ... walaupun dengan mereka yang tersedia, ketiga mobil akan mengatasi tanpa keluhan dari semua Dingin The provokasi bergelombang berhasil keluar kehormatan. Ya, dan rem yang baik di seluruh tiga, meskipun pada kontrol dari perlambatan dari Peugeot di sini terkecil memenangkan pesaing.
Mari kita meringkas. Waktu tidak berdiri diam, dan menang 307 dalam pengukuran sementara keempat ruang. Di balik ide-ide dan solusi desain tertanam dalam Peugeot, masa depan. Namun, judul 2002 mobil biaya banyak. Golf masih tetap klasik. Mobil ini akan selalu dikenali dan bagi banyak welcome. Selain itu, generasi kelima akan datang, dan kemudian lagi akan tidak terakhir banyak pemain di Golf. Dan Citroen sangat ideal bagi siapa saja yang ingin memiliki sebuah menggoda dan pembakar penggemar nyata Perancis.
Teks Alexander Bocharev
Foto oleh Alexander Nozdrin
 
Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov
 
Di luar:
Gaya tiga hatchback lima pintu ini dapat dikombinasikan dengan satu kata evolusi. Memang, akhir-akhir ini dan Citroen, dan Peugeot, dan khususnya VW menunjukkan perkembangan evolusientitas identitas dan desain perusahaan mereka. Bertahap, tetapi evolusi golf yang konsisten sudah ada di generasi keempat, dan tahun ke-307 dan XSara menunjukkan perkembangan fase gaya tunggal dan karakteristik, yang sekarang sangat modis, di dalam keluarga Anda. Oleh karena itu, dengan pengakuan, semuanya beres, terutama dari seseorang, di mana masing-masing stylist dengan cara mereka sendiri mengalahkan lambang bermerek dan melekat pada setiap model dari bentuk peralatan pencahayaan. Dengan pengecualian Xsara, yang dapat diterima dan untuk sedanchik berorientasi olahraga, siluet mobil dalam hatchback adalah tipikal, tetapi individu, karena Peugeot menunjukkan kecenderungan monoplements, dan golf adalah kesetiaan pada fungsionalisme Jerman klasik dan ide-ide rasionalisme. Di belakang Xsara dan terlihat sedan sama sekali, dan golf dan 307 menunjukkan kesamaan yang berbahaya dari gambar dan komposisi, dan tampaknya hanya lambang yang dikerahkan dari kebingungan.

HASIL:
Citroen Xsara Meskipun kesederhanaan, desainnya sangat khas, dan dari sudut individu, mobil bahkan lebih cantik sehingga untuk hatchback keluarga kecil cukup baik.
Desain mobil Peugeot 307, terlepas dari semua orisinalitasnya, pada saat yang sama sangat akurat menunjuk ke keluarga Peugeot dan keterlibatan dalam mod otomotif modern.
Desain Golf Volkswagen sangat baik dan fungsional, tetapi waktu mengambil sendiri, dan oleh karena itu gema kemarin mulai muncul dalam gaya, terutama dibandingkan dengan desain lebih banyak pesaing muda.
Dalam:
Waktu pembuatan desain bahkan lebih terlihat di dalam mobil. Dan meskipun panel instrumen ketiga peserta uji sepanjang komposisi T berbentuk T, gambar dan plastik mereka sangat berbeda. Desain Panel Peugeot dan VW paling stylish dan solid, tetapi desain golf berumur lima tahun, dan juga ditunjukkan oleh domain garis lurus, dan komposisi konsol sentral yang sangat benar dan imperatif. Seperti hari ini Anda dapat menangani garis lektal, stylist Peugeot telah menunjukkan. Di Xsara, pada pandangan pertama, semuanya sama, tetapi gambar garis-garis semacam yang dibuat-buat, dan komposisi tidak menyinari kebersihan konstruksi dan bahkan kewalahan dengan beragam barang. Tanpa diduga, setir yang paling bergaya berada di veteran golf, ini akan menjadi panel baru! Pelapis Panel Pintu adalah yang paling bergaya dan disepakati pada plastik dengan panel instrumen lagi di VW dan 307, tetapi Jerman kembali kehilangan dalam dekorasi. Dari perhiasan hanya lambang perak di atas bantal setir dan dering ulang tahun dengan ulang tahun tulisan pada tombol KP. Tetapi XSara dan 307 digunakan dan veneer kayu, dan logam perak, dan pada modifikasi terpisah, bahkan tiruan Kevlar.

HASIL:
Citroen Xsara adalah desain yang cukup modern, kualitas yang dikurangi dengan panel plastik yang tidak mengekspresikan dan solusi yang sudah ketinggalan zaman, seperti unit kontrol iklim atau kunci kemudi dari magnetik radio.
Peugeot 307 Gaya interior otomotif awal abad XXI paling baik diilustrasikan oleh Peugeot. Selain itu, gaya ini dimodelkan dengan ketat dan dalam jumlah sedang sesuai dengan sifat orang Prancis sejati.
Golf Volkswagen adalah desain yang sangat padat dan berkualitas tinggi, serta hasil akhir yang indah dari seluruh interior. Tetapi saatnya akan datang, sehingga membawanya sangat lelah (dibandingkan dengan pesaing) gaya yang bahkan tidak memungkinkan pemikiran tentang penyimpangan dari aturan yang kadang-kadang perlu diperbaiki.

Sumber: Mobil.