Tes Drive Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

Citroen Xsara.

Tidak mungkin untuk tidak setuju bahwa Xsara generasi sebelumnya tidak disorot dalam aliran mobil. Tetapi setelah penampilan Picasso secara tunggal bersulit, senyumnya yang baik hati dan lampu depan yang dibuka secara luas tampaknya menjadi gaya korporat Citroen.
Hobi memasak dengan cara apa pun sama sekali tidak mempengaruhi merek Citroen. Arah baru yang dikembangkan oleh desainer perusahaan tidak diingatkan akan mobil-mobil tahun-tahun yang lama bergerak, dan sepenuhnya individu di dunia industri otomotif. Pembawa pertama dari gaya Citroen asli baru adalah Picasso Single Ban, dan sekarang modifikasi XSara lainnya, dan model yang menjanjikan telah menerima fitur yang lebih ekspresif dan padat.
 
Xsara memiliki wajah yang sama sekali baru. Lampu besar dalam gaya Xsara Picasso dengan reflektor bentuk yang kompleks, yang meningkat dalam dimensi Chevron ganda dan grille dari radiator, di mana ia berada, bumper baru dengan slot yang luas, semakin banyak diprofong dan ekspresif. Hood secara radikal mengubah bagian depan mesin. Tetapi bagian belakang telah sedikit berubah: Kastil telah menghilang dari tutup bagasi, karena sekarang listrik, dan antena pindah ke atap. Jalur profil juga praktis tidak berbeda dengan siluet model sebelumnya. Dan hanya berkat perubahan di depan Xsara mulai terlihat lebih mengesankan. Penampilan roda mesin 15 inci dengan ban Michelin dalam ukuran 195/55, yang diinstal pada semua modifikasi.
 
Perubahan itu praktis tidak terpengaruh oleh salon, kecuali bahwa lambang citroen pada setir menjadi terasa lebih besar, dan tampilan pada konsol tengah meningkat dan dikombinasikan dengan sistem audio dan pemutar CD. Dan untuk versi eksklusif ada kursi luar biasa dengan dukungan samping yang dikembangkan dan memangkas tuas gearbox, bagian bawah konsol pusat dan penyisipan di bawah pohon di kotak sarung tangan. Penumpang sekarang melindungi empat airbag, dan tubuh itu sendiri dalam proses modernisasi terasa diperkuat, dan grid yang nyaman muncul di bagasi untuk memperbaiki kargo.
 
Mekanika Citroen Xsara juga menjalani audit yang serius. Mesin 16-Valve novel baru baru bensin 2-liter. Ini mengembangkan daya 137 hp Pada 6000 rpm dan torsi 190 nm pada 4100 rpm. Indikator-indikator ini, tentu saja, tidak dapat disebut luar biasa, tetapi perlu untuk mempertimbangkan bahwa 170 nm saat motor memberikan pada 1800 rpm.
 
Klik tombol pada gantungan kunci, putar kunci pengapian, dan motor menjadi hidup. Genggaman, gigi pertama, lepaskan pedal, dan tanpa menambahkan gas, mesin dengan tenang mengendarai, tidak memberi dan sedikit kurangnya momen pada REVS rendah. Akselerasi percaya diri dimulai dengan revolusi terkecil. Selain itu, jika pedal gas dan gearbox aktif bekerja, overclocking hingga 100 km / jam hanya 8,6 s. Setelah beberapa shurt dari lampu lalu lintas, driver mesin mengikuti kursus paralel mulai melihat Mademoisel perak. Secara umum, dapat dikatakan bahwa banding eksternal didukung penuh oleh konten internal. Transmisi pada versi eksklusif membentang, dan karenanya akselerasi terjadi dengan cepat, tetapi pada saat yang sama tanpa keributan.
 
Versi XSara dengan mesin bensin dengan volume 1,6 dan 2 L, serta diesel 2.0 HDI yang dilengkapi dengan rem cakram pada semua roda dan ABS. Mudah menyentuh pedal rem dan memulai perlambatan, menekan sedikit lebih kuat dan xsara membeku seperti dimasukkan. Hampir tidak mungkin untuk membawa aspal kering sebelum sistem anti-kunci hampir mustahil. Hanya ketika pasir muncul di bawah salah satu roda, pedal di bawah kaki akan mengalahkan pengemudi, menulis driver yang semuanya terkendali. Suspensi belakang dengan efek tunduk tetap sama dengan pada mesin generasi sebelumnya. Perlu digunakan untuk itu, karena pada awalnya dengan belokan belokan berkecepatan tinggi, perilakunya menyebabkan beberapa kejutan. Pada saat itu, ketika tampaknya, pembongkaran gandar belakang harus terjadi, mobil tiba-tiba melihat dirinya pada gilirannya, mencegah kerusakan berbahaya. Jika Anda lebih suka gerakan yang diukur tanpa akselerasi ekstrem, maka versi ini juga akan cocok. Kontrolnya sangat mudah, suspensi nyaman dan dapat diandalkan. Dan jika pada kecepatan rendah Xsara telah menjadi sedikit lebih keras, maka pada besar kekakuan ini tidak berubah menjadi banyak rig. Insinyur Citroen telah mencapai kompromi yang baik antara kekakuan dan kenyamanan olahraga. By the way, konsumsi bahan bakar sangat dan sangat terjangkau.
 
Tampaknya Citroen Xsara mengharapkan pemuda kedua, dan ke jutaan mobil, yang sudah berjalan di sepanjang jalan dunia, akan menambah yang kedua.
Spesifikasi Citroen Xsara.
(Data produsen)
Dimensi, mm 4188x1705x1405
Berat Batasan, KG 1173
Jenis Baris Jenis Mesin
4-silinder 16-valve
Volume kerja, kubus. Cm 1997.
Maks. Daya, HP / RPM 137/6000
Maks. Momen, nm / rpm 190/4100
Transmisi Mekanik 5-Kecepatan
Rem Depan / Belakang Disc Ventilasi / Disk, ABS
Ban 195/55 R15.
Maks. Kecepatan, km / jam 210
Waktu akselerasi adalah 0-100 km, dari 8.6
Konsumsi bahan bakar (kota / rute), L / 100 km 11.4 / 5.6
Volume tangki, L 55
Lev togasin.
Foto oleh Alexander Vasilyev
 
 
 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"