Citroen Xsara 2000 Test Drive - Hatchback 2004

Karakter praktis

Citroen CSARA 1.6SX Citroen XSARA 1.6SX
Untuk pertama kalinya, Citroen Xara ditampilkan di Frankfurt Motor Show pada September 1997, dan tiga bulan kemudian penjualan dimulai di Rusia. Tersedia dengan badan lima -ruang di level trim X, XS dan eksklusif. Dilengkapi dengan mesin bensin 1,4-, 1,6- dan 1,8 liter. Gearboxes -Mekanik lima -kecepatan atau empat -kecepatan otomatis. Ada juga Hatchback Tiga -Ruang dengan Unit Daya Dua -Liter -VTS Compartment.

Mobil Prancis belum mendapatkan popularitas luas di Rusia. Sementara itu, mereka dibedakan dengan rasio kualitas harga yang baik. Pada ujian kami, kebaruan Prancis dari kelas golf adalah Citroen Xara 1.6SX senilai $ 19.140.
Xara mengganti model ZX yang sudah ketinggalan zaman. Para desainer mencoba melestarikan semua kualitas terbaik dari model sebelumnya dan menempatkannya dalam bentuk baru. Mari kita lihat betapa berhasilnya.
Pintu depan cukup lebar, tetapi panel depan tebal tidak memungkinkan Anda untuk dengan mudah duduk di belakang kemudi. Anda harus pergi ke trik: Pertama -tama duduk di kursi, lalu bawa kaki dan pergilah ke salon. Kira -kira prinsip penanaman yang sama di kursi belakang.
Berbagai penyesuaian kursi pengemudi memungkinkan Anda untuk dengan mudah mengakomodasi tidak hanya shorty, tetapi juga raksasa dua meter. Ada juga penyesuaian ketinggian bantal, yang bekerja pada prinsip lebih lanjut - lebih rendah, lebih dekat - lebih tinggi. Jika pertumbuhan pengemudi tidak melebihi 180 cm, maka di belakangnya Anda dapat duduk dengan sangat nyaman. Tapi ketiganya ramai. Rak belakang yang termasuk tinggi secara harfiah ditekan pada penumpang ekstrem.
Tapi kembali ke tempat pengemudi. Roda kemudi nyaman, terutama karena dapat diangkat atau ditarik. Fitur yang menarik: Ketika kunci kontak dihidupkan pada odometer kristal cair, jarak tempuh residu ditampilkan sampai inspeksi berikutnya.

Menurut pendapat kami, sakelar roda kemudi kelebihan beban. Misalnya, di sebelah kiri, selain kontrol tradisional dari indikator belok, lampu dimensi, lampu depan dan lampu kabut berputar, cincin berputar. Selain itu, biasanya dalam bahasa Prancis, di ujungnya sendiri adalah tombol sinyal suara. Tidak lebih mudah dan dengan sakelar yang tepat. Wiper depan dan belakang dengan mesin cuci digantung di atasnya, dan di samping itu, memanaskan jendela belakang (omong -omong, dengan timer) - lagi dengan tombol ujung.
Dan, tentu saja, apa yang citroen tanpa solusi teknis asli. Dalam Xar yang murah, para desainer meninggalkan hidropneumatik kompleks, namun, suspensi belakang asli dan sangat kompak - torsion dengan peredam kejut yang hampir horizontal. Desain ini memungkinkan Anda untuk secara signifikan meningkatkan kompartemen bagasi.
Jika Anda pergi dengan tenang, mendapatkan momentum dengan lembut, maka mesinnya bahkan, tanpa kegagalan dan pickup yang terlihat mempercepat mobil. Tetapi Anda hanya perlu memberikan gas - Anda akan segera merasa bahwa itu, meskipun jauh, tetapi masih kerabat pemenang Dakarov. Tentu saja, memiliki 1,6 liter dan 90 kekuatan di bawah kap, tidak mungkin Anda bisa merasa seperti pengendara. Tetapi di mesin ini ada satu trik: itu sama dengan kekuatan dengan 1,8 liter orang Eropa. Ini dilakukan secara khusus untuk negara -negara di mana bea cukai lebih menguntungkan untuk mengimpor mobil dengan mesin hingga 1,6 liter.
Mobil tidak terganggu dengan gerobak, gulungan di sudut. Suspensi ini mengesankan dengan intensitas energi dan bahkan dengan pemuatan maksimum memungkinkan Anda untuk tidak terlalu memperhatikan lubang aspal. Ksara dipatuhi dengan baik oleh setir, dia memiliki rem yang efektif. Sangat disayangkan bahwa ABS tidak termasuk dalam peralatan standar.
Insulasi kebisingan kabin dibuat dengan baik. Mesinnya hampir tidak terdengar bahkan pada kecepatan tinggi, tidak melelahkan gebrakan ban yang obsesif. Namun, di jalan musim dingin yang ditutupi salju, ban berperilaku jauh lebih tenang.
Di antara teman sekelas, Citroen Xara sangat dekat dengan harga ($ 19.140) dengan orang Eropa murni (Volkswagen Golf - 20.000), tetapi lebih mahal daripada Korea (DEU Nexia - 14.700, Kia Sephia 1,5 - 14.000), Ford Eropa (Escort 1.6 - 15900) dan Skoda (Felicia 1.6 - 14 700). Ngomong -ngomong, Vaz 2110 - $ 9 100 memasuki kelas yang sama.
Seperti banyak mobil asing, Xara membutuhkan bensin dan layanan perusahaan yang tidak sehat ke -95. Penting untuk melakukannya setiap 15 ribu km, sementara hal pertama gratis. Garansi - Setahun tanpa membatasi lari dan lima tahun untuk tubuh. Hanya ada satu layanan perusahaan di Moskow (biaya norma -jam adalah $ 42), tetapi Anda dapat melayani mobil di stasiun Peugeot atau Fiat.
Editor berterima kasih kepada perusahaan Torgtrans untuk yang disediakan
untuk mobil uji.

+ Mesin elastis, suspensi energi -intensif, batang yang luas.
- Visibilitas yang buruk melalui kaca spion internal, tidak adanya ABS dan airbag dalam konfigurasi standar.

Melalui klik jendela belakang Anda tidak akan melihat banyak.

SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1030 kg; Berat penuh - 1580 kg; Kecepatan maksimum - 175 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 13.1 s; konsumsi bahan bakar dalam siklus pinggiran kota dan kota bersyarat - 6.2; 11.0 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 54 liter; Bahan Bakar - AI -95 bensin tidak sehat. Dimensi, mm: panjang - 4167; Lebar - 1698; Tinggi - 1401; Basis - 2540; Volume bagasi adalah 408/1190 l. Mesin: bensin, dengan injeksi terdistribusi, empat silinder berturut-turut, 8-katup, terletak di depan secara melintang; Volume kerja - 1580 cm; diameter silinder dan stroke piston - 83 x 73 mm; Gelar Kompresi - 9.5; Kekuatan - 66 kW/90 liter. Dengan. pada 5000 rpm; Torsi maksimum adalah 147 n.m pada 2600 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor pengangkutan: I - 3.45; II - 1.87; III - 1.28; IV - 0,95; V - 0,80; H. X. - 3.33; Program utama adalah 4.06. Suspensi: Depan - Tipe Independen McEferson; Bagian belakang adalah torsionik independen dengan penstabil reptil. Rem: Hidrolik dengan penguat vakum; DISK - Disk berventilasi, drum belakang. Kemudi: Rheck dengan bungkus hidrolik. Ukuran ban: 185/65R14.
Peralatan tubuh dalam konfigurasi SX: AC, jendela listrik depan, kontrol jarak jauh pusat, pelatihan audio, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan setinggi.

RINGKASAN
Xara datang ke Rusia di bawah slogan mengubah gambar dan gaya. Tidak ada bekas pemborosan sitro dan sama sekali - hanya mobil Eropa yang solid untuk seseorang tanpa ambisi balap khusus, serta mobil keluarga untuk semua kesempatan.
 
 

Vladimir Oleinikov.
Foto oleh Sergey Ivanov

Sumber: Majalah "mengemudi"