Citroen Xsara 2000 Test Drive - Hatchback 2004

Untuk orang yang dicintai

Citroen-KKSA untuk pengemudi
Ketika mereka mengatakan atau menulis mobil untuk pengemudi, sebagian besar adalah lingkaran model terbatas, sebagai aturan, sangat mahal. Sementara itu, Anda bisa merasa senang merasakan peralatan yang baik di bawah uang Anda yang lebih rendah.

Barang -barangnya wajahnya
Citroen Xara melakukan debutnya pada tahun 1997, dan pada tahun 2001 dimodernisasi. Interior dan eksterior telah berubah, solusi teknis terbaru meningkatkan keamanan, mesin tampak lebih modern. Tetapi yang lebih penting bagi pembeli Rusia - selama dua tahun terakhir, kami telah secara aktif mengembangkan jaringan dealer perusahaan. Inilah yang meningkatnya minat pada merek, secara serius meningkatkan penjualan mobil baru.
Hari ini, dealer menawarkan Xaru dengan hatchback atau station wagon. Namun, ada kompartemen tiga -ruang, tetapi harganya lebih terasa.
Harga dasar hatchback dengan gearbox lima -kecepatan mekanis adalah 15.200 euro, dengan mesin otomatis empat -kecepatan -16.200, dan station wagon akan menarik setidaknya 16.900. Untuk uang ini, dealer resmi akan menawarkan mobil dengan a dengan a Mesin bensin 1,6 liter, 80 kW/109 liter. hal., ABS, AC, empat airbag, sistem audio, lampu kabut, tidak menghitung jendela listrik depan dan Drive listrik cermin, memanaskan kursi depan, jelas, kemudi daya hidrolik dan sesuatu yang lain. Tidak buruk, jika kita ingat bahwa pesaing harus membayar ekstra untuk salah satu di atas. Kami memilih mobil dengan senapan mesin untuk kenalan (kami berbicara tentang Xar dengan kotak mekanik di Zr, 2001, No. 8).
Bahkan sebelum keberangkatan, perhatian kami tertuju pada moncong plastik yang tergeletak di bagasi mobil baru. Pemilik dapat secara mandiri memasangnya di rok bumper depan untuk melindungi radiator dari batu dan sampah. Mungkin di musim dingin akan melindungi terhadap salju dan radiator akan lebih sedikit dingin.
Kombinasi jaminan yang mengesankan dan harga lembut untuk direncanakan tertarik kepada pembeli. Tiga tahun atau 100 ribu km pada frekuensi layanan 15 ribu km dan biaya dua euro pertama bersama dengan barang habis pakai. Seperti yang mereka katakan, siapa yang bisa, biarkan dia menawarkan yang terbaik.
Apa di dalamnya?
Pertama -tama, kenyamanan dan kepraktisan. Tidak ada kelebihan atas nama mode tinggi atau gaya khusus. Di tempat biasa Anda menemukan semua yang Anda butuhkan. Dua penyesuaian pada kolom kemudi - sepanjang panjang dan sudut kemiringan dan pada saat yang sama menyesuaikan kursi pengemudi dengan tinggi - kombinasi yang jarang.
Perangkat yang dapat dibaca dengan baik, kontrol yang nyaman. Pintu kelima membuka akses ke bagasi yang luas, di mana ada loop untuk mengikat kargo dan tali untuk kit pengemudi standar - kit -aid pertama, alat pemadam kebakaran.
Sandaran kepala kursi belakang sangat berguna di punggung agar tidak mengganggu ulasan. Beberapa hal kecil yang menyenangkan juga diperhatikan. Misalnya, nyaris tidak memalingkan kepalanya, pengemudi akan melihat dari tempatnya apakah kunci anak -anak dihidupkan. Jika tidak, indikator jendela merah akan tetap berada di pintu yang sesuai.
Penumpang besar mungkin tampak tidak cukup kuat, meskipun tidak mungkin ada orang yang menyebutnya tidak nyaman. Tingginya cadangan di depan akan memuaskan siapa pun yang tidak membutuhkan pakaian besar yang tidak standar, tetapi tidak semua orang akan memiliki cukup udara dari belakang. Seseorang dengan tinggi di atas 180 cm akan merasakan atap mahkota, dan mereka yang melompat 185, mungkin, harus sedikit meluncur atau membungkuk. Namun, di kelas ini ini dianggap sebagai norma - bukan limusin.
Kekuatan Xara tidak diragukan lagi adalah bagasi. Suspensi torsi memungkinkannya untuk membuatnya lebar, cadangan A-lla M-2141 untuk mobil menyediakan lantai rendah (yang berarti bahwa ketinggian batang yang relatif besar), dan pintu besar bukaan dari bemper menghilangkan kebutuhan untuk Saring terlalu banyak saat memuat dan membongkar.
Nah, bagaimana tidak mengevaluasi kepraktisan Prancis, ketika Anda menemukan bahwa pelapis kursi diikat dengan petir. Jika Anda menjadi kotor - tangan dalam pembersihan kering, atau cuci sendiri, atau beli yang baru.

Bagaimana jalannya?
Kembali pada tahun sebelum terakhir, pada kenalan pertama dengan Xara, kami mencatat kualitas kereta luncurnya yang sangat baik. Kemudian yang paling teliti dari kita menempatkan empat mobil dengan nilai tambah untuk kemampuan pergi dengan benar. Roda kemudi, suspensi, mesin tampaknya setuju satu sama lain, mengerjakan tim pengemudi. Lembut, tanpa gulungan yang tidak perlu, mobil yang ditentukan berbelok dengan kecepatan yang wajar.
Dan inilah mobil dengan kotak otomatis. Suspensi dan kemudi yang sudah dikenal bekerja dengan baik, tetapi perantara telah muncul dalam hubungan mereka dengan mesin - ini terlihat. Dalam mode operasi yang biasa, mesin yang bagus di mesin umum, Anda merasakan keterlambatan kecil antara menekan gas dan reaksi mobil. Semakin halus dan lebih solid, yang terakhir bergerak di ruang angkasa, semakin tidak terlihat mereka, tetapi dengan pertumbuhan kecepatan mesin dan transisi ke operasi yang lebih intens, pedal penundaan yang tepat tumbuh dan harmoni meleleh perlahan -lahan. Untungnya, ini dapat disembuhkan. Perlu diklik pada tombol Sport - karakter kotak berubah. Dia memanipulasi lebih cepat daripada transmisi, tahu cara memperlambat dengan mesin dan sekarang ragu -ragu Anda ke lelucon kecil. Tidak sepenuhnya tepat untuk tampaknya sudah menjadi steppe riding. Dan meskipun reaksi mobil terhadap pedal akselerator dengan mekanik lebih cepat, kami memiliki hak untuk menyatakan bahwa dengan mesin otomatis dalam mode sport, Xaru dapat dikaitkan dengan mobil untuk pengemudi.
Bukan peran terakhir dalam penanganan dimainkan oleh roda 15 inci. Mereka merasa nyaman dengan kongres dari aspal ke jalur. Di sini mobil memiliki overhang kecil, dalam pertanggungjawaban - kurangnya perlindungan, yang, bagaimanapun, dapat dimasukkan ke dalam layanan.

Dari fitur, perlu dicatat akhir pada penutup tangki bensin (1), kotak tersembunyi di pintu (2) dan nozel lampu (3).

PERALATAN
Abs
Airbag samping
AC
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Lampu kabut
Audiosystem
Roda cadangan penuh -ukuran

Harga untuk suku cadang dan kemudian, euro
Kemudian 15.000 km (dengan ramp. Mater.) 102
Kemudian 30.000 km (dengan Rabb. Mater.) 102
Kemudian 45.000 km (dengan ramp. Mater.) 170
Bantalan Rem Depan 43
Remnya belakang
barab./disk 127/38
Timing Belt + Video + Bekerja 40 + 80 + 100
Bumper tanah depan./negrunt. 125/105
Bamper Back Soil./negrunt. 125/105
Hood 213
Pintu depan 240
Pintu belakang adalah 220
Sayap depan 62
Kaca depan 186
Blokir Fara 125
Lampu belakang 49
Norma untuk pekerjaan tukang kunci 35
Norma untuk bodywork 30
 

 
 



Teks / Alexander Budkin
Foto / Konstantin Yakubov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"