Tes drive Citroen C3 Pluriel sejak 2003 Convertible

Abrakadabramobil.

Pabrikan apa pun akan mempertimbangkan bencana jika produknya disebut Abrakadabra. Tetapi Prancis dari Citroen memilih diri mereka kata ini untuk mengkarakterisasi pluriel C3 yang menakjubkan - model di luar segmen yang ada, kanon tantangan industri otomotif yang berani. Alih-alih di tempat sesuai dengan tren yang ada, lepaskan versi 3 pintu yang biasa dari City Hatchback C3, insinyur Prancis memutuskan untuk mengatur revolusi nyata. Pada akhir 90-an, model perusahaan, yang terkenal di masa lalu, yang mengejutkan mobil asli, jarang ekspresif. Untungnya, kepemimpinan Citroen dengan cepat menyadari situasi dan memutuskan perlunya merehabilitasi citra perusahaan. Dan pada platform balita C3, transformator nyata dibuat - mobil yang kompak dengan tubuh polivalen.

Tentu saja, dalam beberapa tahun terakhir telah ada banyak model dengan badan hybrid - coupe minivan, coupe gerobak, picap convertible, dll., Dan karenanya, untuk menonjol pada latar belakang ini, di Citroen memutuskan untuk mengambil a nomor! Lebih tepatnya, jumlah opsi tubuh. Pluriel C3 kecil dapat muncul dalam lima kuda: Hatch Beck, Lando, Targa, convertible dan pickup. Dengan demikian, kata Prancis Pluriel (multiple) sepenuhnya mencerminkan esensinya.

Saat membuat mobil asli ini untuk mempertahankan citra perusahaan, fokus paling sedikit dibayar oleh rasionalitas dan kepraktisan. Tugas prioritas C3 Pluriel, penciptaan wawasan secara sadar ini, adalah untuk membuktikan keberanian dan avant-garde dari pabrikan. Dan tim desainer di bawah bimbingan perancang koki Jean-Plohe Plue, menunjukkan kecerdikan yang luar biasa, membuat lima opsi tubuh dalam satu model, dan yang paling penting, disesuaikan dengan solusi serial ini untuk produksi. Tidak ada waktu untuk membawa tubuh-hibrida ke kesempurnaan, baik dana fiskal yang lebih, dan harga PLUSIEL C3 seharusnya sangat rendah. Dan keinginan untuk memukul, membuat orang mendiskusikan secara aktif dan bahkan dengan keras mengkritik tidak ada artinya model ini dapat dipanggil dalam kasus ini dengan superfisial, jika Anda mau, seratus badut mobil. Dan dalam hal ini, pencipta bekerja Virtuoso: Ada begitu banyak kesenangan berani dalam model, yang, jika itu adalah keluarga biasa kecil, para ahli akan menerima infark dari pengabaian praktis dasar yang terang-terangan!

Tetapi C3 Pluriel adalah kejutan pemasaran teknik dalam bentuk murni. Dan ini menyebabkan mobil dengan segala kelemahan dan ketidaknyamanannya, ternyata, dengan sangat cepat memenangkan simpati publik. Pertama, desainnya menghirup pesona Prancis asli. Lucu Humpback Turtle-Ninja Profil, dengan sengaja bordir bentuk tubuh dan melihat ketidakmungkinan lampu depan yang menyenangkan - kombinasi ini hanyalah model klasik, idealnya mentransmisikan esensinya sebagai mainan untuk dibebaskan. Dan dalam versi apa pun, mobil segera menyebabkan senyum pada manusia - gambar kontes yang lucu, joker tanpa lelah dan menyenangkan untuk tak tertahankan! Tetapi pada saat yang sama, C3 Pluriel, yang tidak memiliki hal umum dengan C3 biasa dari panel luar, terlihat cukup besar. Kebutuhan entah bagaimana mengkompensasi hilangnya kekakuan tubuh terbuka kecil memaksa para desainer untuk menambahkan banyak kelebihan logam di luar - sisi dibuat sangat tinggi dan sengaja montok. Terhadap latar belakang teman-teman sekelasnya, Pluriel terlihat seperti orang yang jujur!

Untuk menekankan seluruh mesin ilog dan gila, kami memutuskan untuk memikat C3 Pluriel di sana, di mana kontras dengan lingkungan akan menjadi yang paling ekspresif, di resor ski bergengsi. Dikelilingi oleh simpul alpine yang tertutup salju, di embun beku dan badai salju di pegunungan tinggi dan serpentin yang berbahaya, motomobil ini mencoba membuktikan kepada kami bahwa dengan semua penampilannya yang menyenangkan dan mengejutkannya bukan mainan! Di sini pada saat ini tahun ini ada pengawasan publik yang maju, pada simpati di mana pencipta mobil dihitung. Petualangan dan pendakian C3 Pluriel dalam ekspedisi ini ditangkap pada foto-foto kita. Tetapi sebelum berbicara tentang aspek-aspek kontrolabilitas dan nuansa lain dari perilaku model, hanya perlu untuk mengetahui ... tentang proses yang menarik dari perjuangan uap pengemudi dan penumpang dengan kelezatan tubuh-hibrida. Dengan kata lain, yang paling penting dan menarik di transformator diubah!

Bertindak terlebih dahulu
Semuanya mulai basi. Dalam iPostasinya yang paling biasa - Hatch-beek-beek - Pluriel hampir tidak berbeda dari model lain dari kelas ini. Seperti halnya donor C3, di depan mobil sangat luas, garis atap yang sangat tinggi dan lebar besar untuk kelas ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan bebas untuk mengakomodasi penumpang dengan pertumbuhan dan satu set. Tetapi jauh lebih menarik bahwa kursi belakang yang jenisnya tidak menyebabkan banyak keinginan untuk menetap pada mereka, secara mengejutkan nyaman. Ruang di samping dan di atas kepala sudah cukup, dan berkat lebar pintu, ia membuka akses kembali. Artinya, C3 Pluriel sebenarnya dapat membawa empat orang dengan kenyamanan yang dapat diterima dengan pertumbuhan di atas rata-rata. Benar, hanya beberapa-tiga tas jalan besar akan cocok di bagasi, tapi ia masih secara signifikan lebih dari rata-rata model segmen ini. Hingga 140 km / h Tertutup Pluriel cukup nyaman dan berkuda tidak mengganggu: tingkat kebisingan aerodinamis sangat bijaksana, stabilitas yang baik. Tapi setelah gilirannya ini, setiap baru 10 km / h make kehidupan di papan lebih dan lebih tak tertahankan. Pada kecepatan 180 km / jam (dan kita, dengan keberanian, demi percobaan dipercepat hampir hingga 200 km / jam!) Terpal Bagian atas membuat memekakkan telinga kapas dan bergetar kuat, karena besar rak-busur, kebisingan udara mengalir bergantian menjadi erangan memilukan, dan tampaknya mobil itu akan berantakan. Dan tubuh jangkung mulai batu mengancam. Ini adalah perbedaan perbedaan besar antara trafo dan C3 standar. Tidak, kecepatan tinggi di autobahn ini jelas tidak kuda dari pahlawan kita.

bertindak dua

Mayoritas yang luar biasa dari rata-rata hatchback kecil akan cukup puas dengan bentuk pertama dari pluriel C3. Tetapi pemilik mobil avant-garde semacam itu adalah antusias yang gelisah, yang memiliki kesenangan khusus dari mukjizat. Pada orang-orang seperti itu, keinginan untuk memulai transformasi sihir dari mobil kolon itu segera terjadi. Tidak ada yang lebih sederhana: putaran meja di ujung kaca depan, dan atap terpal mulai secara bertahap menggerakkan busur kembali. Dalam proses ini ada beberapa langkah menengah, hingga keberangkatan penuh ke kaca belakang. Dengan demikian, ternyata tubuh tipe Lando. Di atas langit biru yang mempesona, tetapi ... getaran dan deru aliran udara akan segera membuat kecepatan hingga 50-60 km / jam. Namun, pada kecepatan seperti itu, penumpang menjadi cantik. Bahkan penggemar ekstrim convertible yang mengemudi tanpa atap dengan setiap kesempatan, versi Lando tidak akan suka.

Bertindak sepertiga

C3 Pluriel diposisikan sebagai mobil bagi orang-orang dengan semangat olahraga. Dan olahraga aktif dijamin dengan tingkat kebebasan mobil ketiga. Untuk mendapatkan dari Tongkar Lando Targa, Anda perlu menghabiskan sekitar sepuluh menit dan ratusan kilocalories. Pertama, Anda harus benar-benar menghapus bagian atas lembut sehingga sehingga satu dengan kaca belakang itu ternyata kaset tunggal, dan kemudian buka papan boot dan, tentu saja, untuk sepenuhnya membongkar isinya, maka reses yang hebat akan diungkapkan di bawah bagian bawah kotak. Di sini, menunjukkan keajaiban kinematika, atap terpal dengan kaca dibersihkan pada engsel yang licik. Proses, kami tidak akan bersembunyi, sangat melelahkan, dan dapat disertai dengan cedera produksi kecil, karena membutuhkan banyak keterampilan dan kekuatan fisik ... maka Anda harus mengunduhnya kembali ke bagasi, dan di sini Anda adalah c3 pluriel di pembentukan Targa. Pada saat yang sama, bepergian dengan mobil tidak dianjurkan - oleh kehendak jahat dari penyihir gerakan aerodinamika dengan kacamata yang diturunkan dan tanpa verteks di hadapan busur atap longitudinal memicu mata uang aliran udara yang mengerikan bahkan pada kecepatan terendah. Tidak ada keraguan bahwa variasi ini dikandung semata-mata untuk peningkatan formal dalam jumlah opsi tubuh - tidak ada artinya dalam keberadaannya, dan proses transformasi adalah yang paling tidak menyenangkan, dan kami bahkan menghitung Targu dengan subspesies yang dijelaskan di atas Lando.

Bertindak keempat

Pada kepenuhan versi keempat C3 Pluriel tidak ada alasan untuk ragu, meskipun transformasi menjadi convertible diberikan kepada pemilik dengan pertempuran dan di sini perlu untuk menunjukkan kepahlawanan nyata! Dan di sini dalam transformasi ini tidak hanya terletak model yang cepat utama, tapi, ternyata, yang Kwintessence dan sumber daya tarik khusus. Sekarang kita harus benar-benar ... Membongkar mobil Anda. Hiasi dua kunci, memegang busur di depan, tidak masalah. Maka perlu untuk membongkar bagasi lagi dan make sederhana, tetapi manipulasi cukup cerdik dengan tombol-tombol-kunci. Setelah itu, pertama kita mengambil satu atap busur, maka lain dan membawa mereka keluar di suatu tempat. Semua ini, di satu sisi, terlihat konyol, dan di sisi lain, hal itu menyebabkan rasa ingin tahu antara lain. Setidaknya, ada puluhan pemain ski dari orang-orang lereng dari mana ide ini terlihat dari mana itu terlihat. Dan memang, penampil siap tampaknya bahwa ini adalah proses pembongkaran mobil! Tentu saja, pertanyaan utama adalah busur betapa sulitnya.

Dalam lingkungan olahraga seperti, itu tidak nyaman untuk mengeluh, terutama karena pemain ski mencari dengan menyenangkan pada arsitek membangun convertible. Namun demikian, itu sangat berharga untuk strain tidak kurang dari snowboarders extremal dari keturunan merah sebelah. Setiap arc berbobot 16 kg, yang banyak, dan diberi bentuk sangat tidak nyaman mereka dan kebutuhan untuk tinggi dan tahan subjek, pelatihan diperoleh bahwa perlu. Untuk wanita yang rapuh (A, menurut perkiraan, mobil akan memiliki untuk mencicipi penonton wanita) hanya mendekati dengan simulator yang disebut C3 Pluriel akan menggantikan sesi di pusat kebugaran. Atau, bagaimana perwakilan perusahaan mengisyaratkan dua kali, dengan mobil ini, Mademoiselle akan selalu memiliki alasan win-win untuk bertemu seorang pria, meminta dia untuk membantu mengkonversi Pluriel untuk konversi atau kembali! By the way, untuk busur ini bahwa insinyur disebut lengkungan, tidak ada kompartemen disediakan di dalam mobil! Ide pencipta adalah sedemikian rupa sehingga rincian perlu dibiarkan, misalnya, di garasi, yang berarti bahwa Anda pergi di jalan tanpa berharap untuk menemukan atap di atas kepala Anda dalam kasus hujan - terpal trunk dihapus di bagasi tanpa busur sama sekali tidak berguna.

Di pegunungan di ketinggian 2500 m hujan pada bulan Maret, kami jelas tidak mengancam, ada hujan salju di menu dan angin dingin. Oleh karena itu, pada awalnya, kami meninggalkan busur kami pada dudukan untuk ski gunung, dan mereka sendiri memutuskan untuk mencoba pluriel C3 dalam versi konversi. Dan ternyata ini adalah cara paling menyenangkan dan harmonis dari keberadaan mobil ini. Aerodinamika, yang naik tanpa ampun dalam versi Lando dan Targa, kali ini bertindak sebagai peri yang baik. Tanpa busur dan dengan semua kacamata yang diturunkan, kabin hampir sepenuhnya dilindungi dari efek sensitif dari aliran udara. Bahkan memanjat melewati dan bergerak dengan tinggi, hingga 120 km / jam, kami tidak memiliki ketidaknyamanan, tidak dingin, tetapi kompor yang termasuk pada awalnya dimatikan pada awalnya. Kaca depan dan garis jendela yang sangat tinggi memberikan perlindungan terhadap tikungan udara - tampaknya ada perisai transparan yang tidak terlihat dari semua sisi. Dan bahkan di kursi belakang tidak meniup! Untuk mengaku, kami tidak perlu bertemu convertible, di mana, dengan kacamata samping yang diturunkan dengan kecepatan tinggi, tidak ada rambut di kepala tidak menertawakan penumpang.

Jika C3 PLU-RIEL Convertible memiliki setidaknya atap terpal yang dapat ditarik, seperti Roadster termurah, ia bisa menjadi hit penjualan, hal utama yang bisa diperlakukan dengannya. Dan jika ada atap kaku yang kaku sekarang ... Kabriolet 4-seater yang terjangkau, begitu menarik keluar?! Tapi ingat relatif jauh dalam kepedulian - 206 cc, dan Anda akan menjadi jelas bahwa Pluriel tidak memiliki hak untuk menjadi mobil yang masuk akal dan logis sehingga, Tuhan melarang, jangan khawatir! Kasihannya. Meskipun, tentu saja, kesederhanaan mengendalikan proses instalasi / lipat atap dengan menekan tombol di kabin tidak dapat dibandingkan dengan aktivitas tindakan heroik yang harus dibuat untuk menghasilkan PLUSIEL C3. Di Barat ada banyak dokumen asli yang tidak mencari solusi sederhana dan lebih suka melakukan segalanya karena tidak seperti yang lain - di sini mereka mungkin akan menyukai simulator Citroen Transformer!

Bertindak kelima

Tidak, ini belum final, karena satu opsi lagi tetap ada. Dibandingkan dengan transformasi sebelumnya sebelumnya, putar C3 Pluriel menjadi pickup benar-benar sederhana: Kursi belakang dilipat dan membentuk situs datar, dan papan terlipat, meningkatkan panjang total platform kargo menjadi 1180 mm. Reinkarnasi terakhir sangat mengesankan: The Kid C3 Pluriel mulai menyerupai truk belustik. Dan saya bahkan tidak percaya bahwa dalam hal ini, seperti yang tampaknya, tubuh mungil dapat diangkut dengan volume kargo tersebut. Ini adalah volumenya, tetapi tidak banyak! Beban yang diizinkan tidak melebihi 350 kg, dan lebih dari 100 kg tidak dapat diletakkan di papan belakang. Untuk pengangkutan peralatan olahraga yang besar, tetapi relatif ringan pickup ini sangat cocok.

Itu semua instruksi untuk digunakan. Tentu saja, semua transformasi ini tidak dapat membuat mobil sempurna, tetapi setidaknya satu hal yang jelas: C3 Pluriel adalah contoh yang sama sekali luar biasa. Dan apa lagi mobil kecil yang murah bisa membuat begitu lama untuk memberi tahu dan menyebabkan rasa ingin tahu seperti itu?! Benar, prospek tidak menyenangkan: Untuk merakit mobil, Anda harus melakukan semua operasi ini dalam urutan terbalik ... tetapi ketika C3 Pluriel sekali lagi perakitan dan kembali ke negara agregat No. 1, kekakuan tubuhnya Menjadi cukup memuaskan dan dapat diperiksa apa yang dia tegak di Serpentine Mountain. Perilaku sasis menyuap segera. ESP belum jarang pada mesin kelas ini, tetapi pada C3 Pluriel, dan juga dikonfigurasi dengan brilian. Dalam rotasi paling keren, elektronik hanya menghancurkan putaran yang tidak mencukupi.

Pada saat yang sama, ESP berhenti berusaha pada sepersekian detik, untuk memasukkan mobil ke dalam selip. Kehadiran yang luar biasa bahkan dengan standar versi sedan modern dari ESP di sini mengagumi. Satu hal adalah: melakukan perjalanan seaman mungkin, sistem masih secara signifikan mengurangi kecepatan putaran total. Jika ESP dinonaktifkan, belokan yang kurang memadai segera dimanifestasikan, tetapi dapat berjuang dengan pengereman terlambat, dalam hal ini perilaku gandar belakang yang lebih hidup memungkinkan Anda untuk membawa mesin ke lintasan yang diinginkan. Tanpa esp mengendarainya, tentu saja, lebih kompleks dan teknis, tetapi juga lebih mengasyikkan dan cepat. Pengaturan sasis juga di atas semua pujian. Suspensi cukup lembut, dan mesin melompat pada penyimpangan jalan gunung seolah-olah bergerak di atas karpet: getaran hampir tidak mencapai penumpang. Gulungan pada saat yang sama meskipun terlihat, tetapi tidak mengancam dan tidak merusak tayangan. Yang paling kuat dari motor yang disediakan untuk model adalah 1,6 liter empat dengan kapasitas 110 hp Ini agak agresif, tetapi kemalangan tidak ada dorongan pada sirkulasi kecil dan menengah: hingga 3000 rpm dari mesin tidak ada gunanya menunggu semacam akselerasi toleran.

Bahkan pada roda gigi bawah, tidak menyenangkan untuk menyalip berlebihan pada jalur yang akan datang ketika tachometer kurang dari 4000 rpm - tampaknya selamanya berlalu sebelum mobil mulai berakselerasi. Tetapi dalam kisaran 4500-6000 rpm, motornya sangat baik, dan jika dinamisnya tidak bisa disebut olahraga, maka yang energik dapat secara akurat. Untuk model dengan berat 1100 kg sudah cukup. Selain itu, mesinnya sangat fluktuatif - ketika di-overclock itu terdengar ke seluruh distrik. Mendengar suara mengerikan ini, Anda bahkan dapat berpikir bahwa overclocking hingga 100 km / jam tidak menempati tidak 11,6 s, tetapi dua kali terkecil. Buka motor ke revs tinggi secara permanen, dan ini cukup, bagus. Perjalanan olahraga yang benar-benar membawa konsumsi bahan bakar rata-rata hingga 16-18 liter per 100 km, dan oleh karena itu tangki 45 liter tidak dapat memberikan otonomi besar. Namun, tidak ada keluhan kepada rem, ABS dipicu lebih awal.

Yang menarik adalah apa yang disebut drive senso transmisi robot - kotak manual dengan kopling otomatis. Saat mengemudi dalam kemacetan lalu lintas perkotaan pada kecepatan rendah, mode otomatis sepenuhnya sempurna. Tetapi ada baiknya meninggalkan mode otomatis dan setelah keberangkatan dari kota, karena kotak tabung Frank memanifestasikan dirinya: tidak ingin turun ketika pedal gas dibuka, tetap pada yang tertinggi, dalam transmisi, lalu tiba-tiba ketika overclocking tetap ada Terlalu lama pada transmisi II atau III, memaksa motor untuk bekerja keras. Tetapi, untungnya, tidak ada yang mengganggu untuk beralih ke mode switching manual: tuas berkilau pada kolom kemudi nyaman dan hampir sama dengan model Ferrari! Menggorok mereka, transmisi dapat diaktifkan ke atas dan ke bawah.

Solusi yang menyenangkan untuk penggemar pilot, meskipun wanita memilih model ini mungkin ingin lebih banyak mesin klasik.
Secara umum, C3 Pluriel sangat cocok tidak hanya untuk pelayaran tetap, tetapi juga karena berkendara sekarat melalui sisi gunung yang memusingkan. Tradisi Sekolah Hatchback Hot Hot Padat Perancis diwujudkan dalam mobil sedemikian rupa sehingga spesifisitas tubuh terbuka yang tidak terlalu kaku diizinkan. By the way, dengan kontrol daya yang dihapus dari mesin sangat memburuk - kejelasan reaksi sasis sangat membosankan ... Meskipun demikian, kami menyimpulkan bahwa hatchback panas dapat ditambahkan ke pendakian transformator sebagai versi kelima dan setengah.

Akhir

Dalam sesuatu yang sangat tidak praktis, dalam sesuatu yang benar-benar tidak terlindungi, C3 Pluriel dalam beberapa aspek lain adalah kesempurnaan dan kualitas itu sendiri, meskipun harganya. Bola nyata dari paradoks dan kontras ini secara keseluruhan menyebabkan rasa hormat dan simpati yang lebih besar, meskipun kedua perasaan tulus ini tidak selalu berkembang pada keinginan untuk menjadi pemilik transformator. Di Eropa, versi puncak C3 Pluriel dengan biaya motor 1,6 liter sekitar 20 ribu euro - sekitar 3000-5000 euro lebih mahal daripada hatchback serupa dengan badan monotype konvensional. Perusahaan belum dapat menentukan berapa banyak dari mobil hybrid ini dapat dijual setiap tahun, tetapi tidak memberi makan banyak harapan dan sukacita, bahkan jika sepasang puluhan ribu buah dibeli. Sementara C3 Pluriel mengakuisisi sebagian besar kota-kota, yang terutama menyukai desainnya yang lucu, dan transformasi tubuh tidak penting bagi mereka. Selain itu, transformator jatuh secukupnya orang-orang yang sangat aman yang tidak terkait dengan jumlah pelanggan tradisional untuk merek Citroen. Rasa fantasi dan halus mereka yang dikembangkan memungkinkan kami untuk mengevaluasi dan memelihara proyek Chevron ganda yang berani.

Dan kategori utama pembeli hatchback kompak (termasuk pemuda, yang rasanya mencoba untuk menyenangkan!) Tidak menginginkan apa pun selain model dasar untuk harga minimum, dan membayar tunjangan untuk bakat tersembunyi belum siap. Menariknya, tepatnya pemilik kaya baru C3 Pluriel, yang membeli model ini sebagai mainan yang menyenangkan, paling tertarik ketika perusahaan masih akan mengambil risiko meningkatkan dan melepaskan model kelas bisnis Citroen C6. Menurut mereka, mereka mungkin telah mengubah BMW 5 seri mereka atau Mercedes-Benz e-class di atasnya ... By the way, perusahaan masih memutuskan untuk memasok PLUSIEL C3 dan Rusia. Diasumsikan bahwa ia akan berfungsi sebagai alat gambar untuk menarik perhatian pembeli dari cahaya tertinggi! Car-Souvenir, hal lucu lucu untuk hiburan, hal yang keren di satu garasi di sebelah BMW X5 atau Mercedes S-Class. Trafo revolusioner sedang mencoba untuk membenarkan definisi Abrakadabra dan dalam pengertian pemasaran - menggoda yang paling tidak dihitung!

Ivan Vesnin.

Sumber: Majalah "autopanoram"