Tes drive Citroen C3 Pluriel sejak 2003 Convertible

Transfer

Citroen C3 Pluriel mudah beradaptasi dengan segala cuaca dan untuk melakukan tugas yang berbeda.
 
Anda tidak tahu bagaimana mengelola cuaca, meskipun Anda menjengkelkan musim panas ini? Anda tidak mampu membeli armada pribadi dari beberapa mobil, meskipun Anda melakukan satu hal di sore hari, dan di malam hari benar-benar berbeda? Maka perlu untuk melihat Citroen C3 Pluriel. Karena mesin bergaya ini memiliki kemampuan untuk berubah. Dia dapat menghangatkan Anda di musim dingin dan membuka semua angin di musim panas; Ini bisa menjadi mobil keluarga, sarana gerakan untuk perusahaan kecil hangat atau truk mini. Tampaknya pasokan lain di pasar Rusia belum ada.
 
Sorotan model jelas merupakan tubuh. Jika Anda awalnya tampak bahwa mobil ini sangat mirip dengan Hatchback C3, kemudian perhatikan tidak adanya rak sentral dan di atap lunak. Kemudian lihat farmasi, bentuk kap, ke pencahayaan belakang dan ke buritan secara umum. Sekarang jelas bahwa di depan Anda mobil lain? Tidak? Kemudian mainkan desainer untuk orang dewasa.
 
Opsi I: Hatchback tiga pintu.
 
Jika atap, kaca dan busur berada di tempat, maka Citroen C3 Pluriel adalah mobil penumpang yang biasa yang dapat Anda pindahkan dalam cuaca apa pun. Atap lunak terbuat dari bahan tebal khusus yang tidak sayap dan, kata mereka, dengan sempurna tetap hangat di kabin. Dalam versi ini, mesin mampu memberikan kenyamanan empat dan mengambil papan, yaitu, di trunk, jumlah boot yang cukup.
 
Mengemudi nyaman karena dimungkinkan untuk menyesuaikan lokasi kolom kemudi dan kursi. Kursi itu sendiri tidak biasanya: bantal bawah datar cukup lembut, dan mengambil bentuk yang diperlukan, dan material memiliki properti untuk mendorong kelembaban dan bernafas. Itu benar, inilah yang diperlukan untuk cabriolet. Namun, kami masih dalam hatchback, jadi kami perhatikan lokasi kursi yang sedikit lebih tinggi berbeda dengan C3 yang biasa. Dalam hal ini, semua penyesuaian tetap di tempatnya, tetapi visibilitas meningkat. Kurangnya rak sentral memaksa para desainer untuk mengamankan sabuk pengaman agak rendah, tetapi itu tidak menyebabkan ketidaknyamanan khusus. Perangkat, bentuk panel dan perisai semuanya sama, hanya tuas tambahan yang muncul - untuk mengendalikan riding lunak.
 
Opsi II: Atap oleh harmonik
 
Jenis kendaraan di mana hatchback berubah setelah rotasi tuas pada posisi No. 1, saya tidak melakukan itu. Atap, dengan demikian, menghilang, tetapi di jendela belakang (dilengkapi, omong-omong, pemanasan listrik) dibentuk oleh harmonika. Sementara semua gelas di tempat, sistem kontrol iklim cukup mampu mempertahankan suhu yang ditentukan di kabin, tetapi langit dan matahari! Dan jika tugas Anda tidak termasuk dalam catatan kecepatan, maka lagu aerodinamis akordeon, yang ada di belakang, tidak terlalu keraguan. Selama aerodinamika, desainer umumnya bekerja dengan serius, jika memungkinkan, setelah mengendarai wahana dari kebisingan yang tidak perlu. Tentu saja, penumpang belakang mungkin tidak suka angin, menyegarkan wajah. Dalam hal ini, apakah tidak lebih baik melipat atap? Sekali lagi memutar tuas.
 
Opsi III: Convertible
 
Jendela belakang bersama dengan residu atap dengan cepat bersembunyi di bagasi, dan Anda sudah berada di cabriolet. Untuk malam Moskow yang hangat (percayalah, dan itu terjadi) - opsi yang paling cocok. Fakta bahwa Pluriel pernah menjadi hatchbeck mengingatkan kecuali busur besar-besaran di samping. Namun, mudah untuk menyingkirkan mereka, namun, tuas tidak akan membantu di sini, itu harus keluar dari mobil.
 
Opsi IV: Spider
 


Kata non-Rusia seperti itu disebut pencipta mobil, yang dihasilkan dari manipulasi yang tidak dapat diterima. Anda harus hanya menyapu dua kunci di depan sudut-sudut kaca depan, dan dua pengencang di belakang. Selain itu, balok itu sendiri tidak terlalu berat, hanya beratnya 12 kilogram. Dan seluruh operasi akan memakan waktu tidak lebih dari satu menit. Satu-satunya minus transformasi berikutnya terletak pada kenyataan bahwa busur yang dihapus secara tegas tidak nyaman di laba-laba, lebih baik meninggalkan mereka di garasi atau di rumah. Jika, tentu saja, Anda tidak ingin metamorfosis C3 lain.
 
Opsi V: Pickup
 
Semuanya sederhana: tutup bagasi condong dan ditutup dengan kompartemen di mana atap gelas disembunyikan. Jika di atas konversi untuk melipat kursi belakang, Anda akan mendapatkan area yang sepenuhnya lancar dengan panjang 1180 mm. Tempatkan di sini setidaknya dihapus busur, meskipun bagasi berukuran besar lainnya - well, kecuali untuk mixer beton, tentu saja. Pengencang khusus akan memungkinkan fleksibel dengan aman.
 
Kumpulkan mobil juga tidak sulit, berakting dalam urutan terbalik.
 
Di jalan - tanpa kejutan
 
Kualitas berjalan Citroen C3 Pluriel, seperti yang diharapkan, jauh berbeda dari yang melekat dalam C3 yang biasa. Tetapi hanya ada dua mesin untuk model ini: baik bensin, 1,4 dan 1,6 liter dan kapasitas 75 dan 110 liter. dengan. masing-masing. Salah satu dari mereka hampir tidak berduka pemilik, dengan mobil apa pun menunjukkan kecukupan yang memadai.
 
Motor yang lebih kecil dikombinasikan dengan transmisi manual 5 kecepatan. Kursus tuasnya pendek, dan dengan gangguan masalah dengan pilihan transmisi tidak terjadi. Ini berkat mekanisme yang jelas di jalan yang tidak Anda rasakan tentang lagging. Apakah itu menonton pergantian motorik tidak nyaman: Tachometer adalah panah setengah lingkaran dan kecil, kecil dan tidak langsung. Namun, dimungkinkan untuk menavigasi suara, karena pada kecepatan tinggi unit daya terdengar dengan baik. Dan dengan semua ini, itu adalah versi dengan mesin 1.4 liter saya harus mencicipi lebih banyak.
 
Tidak ada perselisihan, volume motor 1,6 liter memberikan 35 kekuatan lebih, yang terasa segera. Tetapi dikumpulkan sejauh ini hanya dengan Sensodrive KP semi-otomatis, yang secara pribadi tidak menyenangkan saya. Kotak seperti itu memiliki dua mode operasi. Seseorang menyiratkan pergeseran gigi mekanis menggunakan tuas atau kunci yang terletak di belakang kemudi. Yang lainnya otomatis, di mana elektronik berpindah secara independen dari satu tahap ke tahap lain dan, menurut pencipta, juga beradaptasi dengan gaya mengemudi. Mungkin beradaptasi, tetapi tidak menghilangkan kegagalan saat beralih. Anda merasa sangat jelas jika Anda secara tajam menyelesaikan pedal gas ke lantai. Mesin ini dengan jujur \u200b\u200bdiputar dengan revolusi batas, tetapi kemudian itu adalah hidung awan, jeda, dan akhirnya langkah selanjutnya. Dalam satu kata, dan bukan otomatis, karena elektronik hanya meremas kopling secara mandiri, dan bukan mekanik - saya akan ternyata lebih cepat dan lebih lembut. Di sisi lain, selama sensodrive melambat, ini membantu kaliper, pindah ke penurunan transmisi. Demi keadilan, harus dikatakan bahwa, jika Anda naik perlahan, Klekov dan jeda dapat dihindari. Kelancaran tambahan dapat dicapai dengan menjatuhkan gas sebelum switching berikutnya.
 
Adapun kualitas lain dari PLUSIEL C3, maka saya akan mencatat suspensi dan kemudi yang berpikiran baik. Mesin ini menyediakan perjalanan yang nyaman, dan agresif.
 
Harga transformasi.
 
Citroen C3 Pluriel terasa lebih mahal daripada hatchback C3 biasa. Jadi, jika harga C3 mulai dengan sejumlah 9900 euro (meskipun, dengan mesin 1.1 liter), Pluriel tidak lebih murah dari 15.600. Untuk uang ini, Anda dapat membeli mobil dengan motor 1,4 liter dalam konfigurasi yang baik - 4 airbag, kacamata penggerak listrik, dan cermin, penguncian pusat dengan remote control, immobilizer. Versi dengan mesin 1,6 dan Robotic KP Sensodrive akan menelan biaya setidaknya 17.200 euro. Mengingat kemampuan mobil ke transformasi, saya tidak akan mengatakan bahwa harga terlalu tinggi.
 
Garansi mobil - 3 tahun atau 100 ribu kilometer jarak tempuh. Interval interservice adalah 30 ribu km.
 
Andrei Osipov
 
Spesifikasi singkat Citroen C3 Pluriel
Volume engine, kubus. Lihat: 1360/1587.
Jumlah katup per silinder: 2/4
Kekuatan, l. dengan. Untuk Rpm: 75/5400: 110/5750
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min.: 118/3300: 147/4000
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm.: 13.9 / 11.6
Kecepatan maksimum, km / jam: 160/185
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km.: 6.8 / 6.6
Volume tangki bahan bakar, l.: 47
Dimensi, mm: 3935x1700x1560
 

Sumber: "Mobil Izvestia"