Test drive Citroen C3 sejak 2002 hatchback

Berkilau

Mesin seperti itu sering disebut perempuan. Ini lebih merupakan pujian daripada celaan. Setidaknya Nissan Micra dan Citroen C3.
Bukankah Anda benar -benar malu karena Anda mengendarai mobil wanita? - Karyawan Kantor Perwakilan Nissan bertanya kepada saya ketika dia mengambil Micra. Bergumam dengan bermotor seperti tidak, hanya saja pekerjaan itu, saya pikir: apakah itu memalukan saya? Mungkin sudah waktunya bagi Thailand untuk operasi? Namun, menurut hasil pengujian diri yang singkat, ternyata dalam segala hal lain, kecuali untuk pembenaran hak untuk menggunakan Nissan Micra, afiliasi gender saat ini entah bagaimana cocok untuk saya, jadi saya harus mencari alasan lain.
Pikiran, tentu saja, bergerak lebih jauh, secara modis, arahan global: Apa yang dimaksud dengan aplikasi perempuan pada mobil? Paling sering, mobil yang kompak, relatif rendah dan bergaya diberikan dengan julukan seperti itu. Artinya, mobil wanita yang ideal adalah tas tangan di sepatu roda. Hanya Cosility Konsumen yang tidak memungkinkan produsen untuk mencapai ujung rantai yang logis ini: banyak pemilik mobil yang masih ingin memiliki empat tempat, atap di atas kepala mereka dan bagasi dengan kapasitas setidaknya sebuah gerobak dari supermarket. Semua mobil kota khas ini menyediakannya. Dan bahkan lebih.
 
 
Siapa makan malam dengan para gadis ... penampilannya mungkin merupakan tanda utama mobil wanita. Semua mobil berusaha membuatnya indah, tetapi untuk yang kecil itulah tata letak yang tepat atau tidak sepele dipertimbangkan dan proporsi yang tepat, atau penggunaan solusi gaya yang cerah. Yang pertama adalah Citroen C3, pendekatan kedua dipilih oleh penulis Nissan Micra. Dan sebagian besar teman sekelas mereka juga berhasil menonjol di sungai - dan tidak hanya dalam ukuran. Setiap kemewahan dijelaskan oleh pembatasan brutal pada dimensi: tidak terlalu sulit untuk menyenangkan penumpang mobil besar, pencipta bayi harus menekan imajinasi. Resepnya relatif sederhana: lebih banyak pendaratan vertikal ditambah penggunaan setiap desimeter kubik volume tubuh.
Tata letak Micra lebih dekat dengan model tradisional, tetapi dalam hal kecanggihan gaya, mesin ini tidak lebih rendah dari C3 atau pesaing lainnya. Apa yang dikonfirmasi oleh hadiah Jerman bergengsi untuk desain Rote Punkt. Menurut pendapat kami, mobil yang relatif rendah terlihat berat. Tetapi Anda bisa menerima ini. Terutama ketika Anda berkenalan dengan interior lebih dekat: studi menyeluruh tentang detail dan banyak hal kecil yang menyenangkan yang membuat penggunaan mobil setiap hari nyaman dan menyenangkan.
 
 
Citroen juga tidak buruk dalam hal ini, tetapi Nissan sedikit, tetapi ada di depannya. Misalnya, kompartemen sarung tangan tambahan di bawah kursi depan kanan Micra adalah hal yang sangat nyaman ketika Anda meninggalkan mobil di kota. Anda dapat menyembunyikan hal -hal yang relatif besar yang tidak ingin Anda bawa, tetapi Anda tidak boleh pergi terlihat di dalam mobil. Anda juga bisa di bagasi - tetapi Anda masih harus pergi sebelum dia. C3 memiliki laci di bawah kursi, yang tidak begitu luas dan nyaman.
Kedua mobil kami cukup mahal. Daftar opsi yang mungkin oleh Nissan sekarang mencakup hal seperti itu yang sudah akrab bagi pemilik model mahal, seperti sirkuit radio: Anda dapat membuka pintu dan menyalakan kunci kontak hanya memiliki kunci di saku Anda - kami menghargainya. Ada juga sistem audio dengan CD dan kontrol pada roda kemudi. Namun, yang terakhir dapat membanggakan C3. Ngomong -ngomong, produsen Prancis adalah salah satu yang pertama menawarkan kesempatan untuk mengendalikan suara, tanpa melepaskan tangan mereka dari roda kemudi. Dan orang Prancis membuka kursi belakang di kelas ini. Tetapi pada pasangan kami saat ini, hanya Micra yang menawarkan kesempatan seperti itu. Sayangnya, chip C3 asli - rak moduboard lipat di bagasi - hanya tersedia di versi paling mahal.
... dia menari mereka. Kami mengambil kedua mobil dalam versi paling feminin - dengan senapan mesin. Transmisi seperti itu diusulkan, menurut tradisi, hanya dengan mesin yang paling kuat: meskipun dalam hal ini kita berbicara tentang 1,4 liter, Micra memberi hampir 90 hp, dan lebih sedikit kuda C3-15. Namun demikian, untuk kontrol yang nyaman tanpa switching konstan, mixer harus dibayar: dinamika modifikasi tersebut jauh dari catatan. Namun, ini cukup untuk kota: Bagaimanapun, kik-down memberikan percepatan yang cukup intens hingga 60-80 km/jam dan memungkinkan Anda untuk menjauh dari lampu lalu lintas dengan di depan SUV lain, yang tampaknya jadilah macho nyata. Tetapi di sini hukum inersia, yang tergantung pada massa, sudah mulai berlaku.
 
Namun, ada banyak perbedaan dalam karakter mobil. Micra, meskipun terlihat sangat bergaya, lebih tradisional dalam tata letak dan desain daripada C3: semacam siswa yang sangat baik, yang dimaafkan untuk kosmetik dan perhiasan untuk kesopanan dan jawaban yang sangat baik dalam sejarah. Dan Citroen, yang salonnya bukan eksekutif pada pandangan pertama, tetapi tidak lebih rendah dalam jumlah ide asli yang diciptakan oleh penciptanya dengan kedermawanan pencipta nyata. Desain deflektor ventilasi yang elegan dan sederhana memungkinkan Anda untuk mengontrol aliran udara dalam kisaran yang sangat luas, dan perisai instrumen futuristik cukup nyaman untuk membaca informasi-meskipun setelah setidaknya periode kecanduan 20 menit.
 
 
Kesan ini dikonfirmasi saat bepergian. Nissan meninggalkan perasaan ringan - namun, kadang -kadang saya ingin motor tidak tampak begitu halus, dan suspensi tidak menyerah begitu mudah ketika melewati penyimpangan. Jelas bahwa di kota -kota Eropa, di mana Micra dimaksudkan, jalan adalah jalan yang nyata, dan bukan berdasarkan lapisan aspal dari berbagai usia, dan biasanya merupakan kebiasaan untuk berkeliling lubang. Namun demikian, mobil Prancis berhubungan dengan hambatan seperti itu jauh lebih tenang, dan mesinnya tampaknya kurang tegang dengan gaya gerakan yang sama aktif. Kesamaan memanifestasikan dirinya hanya dalam desain kemudi: pada kedua mesin ada penguat listrik, karakteristik yang berubah tergantung pada kecepatan. Meskipun menurut kesan subyektif Citroen, tampaknya lebih sulit.
Satu -satunya hal yang kecewa C3 adalah perbedaan mendasar utamanya dari Micra. Transmisi otomatis dilengkapi dengan pemilihan program manual, yang tidak ada di Inggris pada prinsipnya. Namun, dengan kecepatan respons terhadap tim tuas, mode ini bisa tidak ada pada Citroen: di mesin, akselerasi, jika lebih buruk, tidak banyak. Jadi satu -satunya penggunaan rezim sectral yang benar -benar masuk akal di sini adalah pengereman oleh mesin.
 
  Perbedaan aneh lainnya terungkap selama parkir. Pabrik blok Micra yang lucu diatur sehingga terlihat dari kursi pengemudi dan berfungsi sebagai semacam dimensi. Meskipun dengan bumer rendah seperti itu saya masih harus berhati -hati. Bentuk kompleks bagian belakang, di mana ada sedikit batang yang menonjol dalam gaya mini klasik, akhirnya membungkuk a la lupo dari iklan yang sangat terkenal demi parkir - seolah -olah sebuah mobil setengah meter lebih banyak lagi dalam semua dimensi. Karena sebenarnya ukurannya cukup sederhana, tidak terlalu sulit untuk menemukan tempat parkir. Di C3, tudung miring selama pendaratan biasa praktis tidak terlihat, tetapi visibilitas kembali dan ke samping jauh lebih baik. Ditambah plastik hitam pada bumer. Jika Anda berada di Prancis dan memperhatikan mobil -mobil Paris, setengahnya adalah jejak parkir dengan telinga yang jelas, maka pasti mengevaluasi rasionalitas pendekatan ini.
Kembali ke root. Tinggal tiga hari dalam peran, jadi untuk berbicara, seorang waria, tidak terlalu mengganggu saya. Saya sampai pada kesimpulan bahwa mobil untuk separuh kemanusiaan yang indah tidak begitu berbeda dari laki -laki ... yah, yah, kita akan benar secara politis - dari mobil bergaya unisex. Dan beberapa ekses perempuan hanya dipinjam dari perwakilan paling mahal dari empat suku roda, atau dengan probabilitas tinggi akan segera muncul pada banyak model universal. Apa yang hanya bisa menyenangkan.
Teks Valery Chusov, Foto Sergey Sherestnikov
 
Model/Modifikasi Citroen C3 Nissan Micra
Produsen/Country Automobiles Citroen Sa/France Nissan Motor (GB) Ltd./ Greatbrin
Jumlah pintu/tempat 5/5 5/5
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/4/Dalam -Genoline/4/in -Line
Volume kerja (meter kubik) 1360 1386
Power (KW (LP) di sekitar./min.) 55 (75) di 5400 65 (88) di 5200
Momen (nm di sekitar./min.) 118 at 3300 128 at 3200
PENULARAN
Drive depan depan
Gearbox otomatis 4-speed otomatis 4-speed
Rem, keamanan
Disk/drum depan/drum depan/drum
Sistem elektronik asissi ABS, sistem penghambatan darurat ABS, EBD, sistem pengereman darurat
Airbag depan dan samping
 
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
Basis/Clearance Wheel (mm) 2460/120 2430/150
Ban 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
Detil/Lengkap Massa (KG) 964/1507 1010/1060
Volume tangki bahan bakar (L) 47 46
Kecepatan maksimum (km/jam) 162 158
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 17.7 15.0
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 9.7/5.5 8.6/5.8
Harga di Moskow dari $ 15.500 $ 18.300

 

Sumber: "Pilot otomatis"