Test drive Citroen C3 sejak 2002 hatchback

Belahan Bumi Prancis

Orang asimetris. Hanya berdasarkan sifatnya. Apakah kita, misalnya, memiliki simetri radial di Needlery, dan menghentikan perkembangan kita di tingkat beberapa lancelet yang tidak menyenangkan, aksial. Untungnya, Homo sapiens lebih sulit.
 
Bahkan otak kita, dengan semua simetri eksternal, sangat heterogen dari belahan bumi ke belahan bumi. Seperti yang dikatakan para ilmuwan, setengah kirinya bertanggung jawab atas rasionalisme, tepat untuk perasaan dan kreativitas. Jadi mereka hidup bersama, tetapi entah bagaimana secara terpisah. Jadi, dalam hal apa pun, kata para ilmuwan.


Fakta bahwa populasi sapiens yang agak tidak biasa yang menetap di Prancis tentu menyenangkan. Itu menyenangkan hanya karena orang Prancis, karena, mungkin, tidak ada orang lain, yang berhasil membuat teman yang tidak bisa dipercaya: keindahan dengan kenyamanan, dan rahmat dengan rasionalisme.
 

Sebagai hasil dari konsensus belahan kepala, belahan bumi Prancis, mobil Citroen C3. Mobil ini sangat sederhana dalam bentuk sehingga entah bagaimana tidak dapat dipahami sehingga target audiensnya menemukannya. Ya, ya, saya tentang semua gadis, gadis, bibi, dan nenek ini, yang hanya meledak dengan tangan mereka saat melihat semacam tambang kecantikan tentang empat roda. Dan mata melakukan hal yang sama-dan-th! ..
 

Apa yang bisa saya katakan, setengah lingkaran itu sangat sederhana sehingga Anda bahkan bertanya -tanya bagaimana tidak ada yang muncul dengan waktu VW Kafer dan Citroen 2CV berpikir untuk menggunakan keterusterangan geometris ini? Tidak, tentu saja, kumbang baru, tetapi ternyata agak kotor. Karena itu, ia tidak mendapatkan ketenaran di Eropa. Apakah itu c3!


Setengah lingkaran tidak hanya sederhana, tetapi juga secara estetika. Imajinasi segera menemukan banyak analogi: dari matahari terbit (atau pengaturan dalam suasana hati) hingga sepenuhnya semacam detail anatomi yang secara langsung merujuk kita pada karya klasik Renaissance.
 
Setengah lingkaran tidak hanya menyenangkan secara estetis, tetapi juga praktis. Di sini, misalnya, Anda meninggalkan rumah di pagi hari dan menemukan bahwa salju yang rapi, musim dingin, telah naik di lokasi C3 yang ditinggalkan di bawah jendela, seperti biasa tiba -tiba. Alih -alih berkelahi dengan dongeng musim dingin ini dengan cara kesempatan, Anda bisa menerimanya! Letakkan benjolan di atas (sedikit lebih kecil dari Citroen), di atasnya satu lagi (sangat kecil) dan, menambahkan aksesoris sudut wortel, biarkan anak-anak bersukacita pada pencairan!
 

Saya akui, saya berkuda tanpa banyak antusiasme untuk bertemu dengan Citroen Three -Blash yang dimodifikasi. Ya, di foto kami diperbarui C3. Tidak percaya? Lihat lebih dekat. Optik kepala dan ekor yang tercerahkan (jadi sekarang dipakai), bumper lainnya. Selain itu, dalam asupan udara depan, mengingatkan pada Peugeot daripada Citroen. Apa lagi? Masih di dalam. Tepi aluminium sedikit menyegarkan salon. Plastik, bagaimanapun, tidak melangkah lebih jauh dari dengan lembut, tetapi tidak membuat kesan murah. Ya, Tuhan bersamanya.
 

Hal utama di sini adalah sekarang ada tachometer. Tentu saja, ia tidak menjadi bulat dan terpisah (ini adalah Citroen setelah semua), tetapi di sekitar speedometer digital, sisa lipstik tidak berenang di sepanjang saluran melengkung, tetapi panah asli. Hari ini kami, bagaimanapun, kemungkinan besar tidak membutuhkan motor 1,6 liter pada C3 kami dilengkapi dengan robot mekanika bodoh itu. Selain itu, tuas perak transfer manual menonjol di kedua sisi setir di kedua sisi roda kemudi. Perasaan mereka bahkan kurang dari tachometer bersama dengan setir tidak berputar. Meskipun dimungkinkan untuk menggunakan formulir pada garis lurus dan upaya tepat.


Robot lebih bijaksana. Jika Anda pergi tanpa air mata, itu dapat diambil untuk senapan mesin klasik dengan hydrotransformer semuanya dengan cukup lancar, tanpa brengsek dan dentang. Perlu melepaskan kawanan berkepala 109 untuk kehendak, masalah dimulai. Kelancaran switching berubah menjadi kelambatan, rezim manual hanya menghemat sebagian C-3PO (jawaban Prancis untuk Lucas) menjadi lebih kejam, tetapi tidak lebih cepat. Tapi ini agak nit -pick. Pertama, kotak seperti itu dibeli untuk kemacetan lalu lintas, dan kedua, robot berkembang jauh lebih cepat daripada mesin otomatis pada satu waktu.
 
Dan Citroenovsky jelas merupakan salah satu yang terbaik.
 

Mungkin C3 terbanyak telah berubah dalam hal kemampuan kontrol. Suspensi, bagaimanapun, masih berisik dan keras pada hal -hal sepele, tetapi gulungan menurun, dan intensitas energi dalam kategori berat ini selalu kekurangan pasokan. Tetapi Prancis mencoba mengatasi bubur kemudi. Telah terjadi. Sisa cahaya di tempat parkir, roda kemudi benar -benar bertahap, ada baiknya meninggalkannya. Upaya itu tumbuh entah bagaimana secara tiba -tiba seolah -olah mereka mencoba meyakinkan Anda bahwa setir tidak boleh berputar sama sekali. Jika Anda masih berani, kami dapat menemukan bahwa tindakan reaktif membawa sejumlah besar informasi tentang pergerakan hemisfer di ruang angkasa.


Dia aneh, Citroen C3 ini. Menyentuh dan pilih -pilih pada saat yang sama. Main -main dan sedikit sombong. Dan, sayangnya, bukan untukku. Tidak ada yang bisa dilakukan di sini sejak kecil, saya melukis sudut. Tetapi bersama dengan C3 yang dibatalkan, berita menarik datang kepada kami: segera (tampaknya) kita harus memiliki C3 VTR yang dibebankan.
Dan juga X-TR dengan bumper yang tidak dicat dan pembersihan yang diperbesar. Saya pasti tidak ingin mengubahnya menjadi patung salju.
 

Autografi
Citroen C3
Pendahulu Saxo (1995)
Prototipe Citroen Pluriel (1999)
Platform PSA PF1
Premiere September 2001
Modernisasi Musim Gugur 2005
Tubuh Hatchback 5-pintu
Mesin 1.1-1.6 L (61-109 l.
Produksi Prancis
Penggantian yang Diharapkan 2007
 

Mobil ini disediakan oleh EXIS, dealer resmi Citroen.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh Rosno.
 
Teks: Nikolai Svistun
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 99/2006]