Chevrolet Niva Test Drive sejak 2009 SUV

Kedua datang

Tujuan teknis utama 2010 adalah untuk mengurangi tingkat kebisingan dan getaran pada 3500-4500 rpm, yang lelah mesin dan meningkatkan tingkat kenyamanan. Sejauh yang saya berhasil insinyur GM-Avtovaz dan bagaimana menikmati inovasi ini kepada konsumen, jurnalis menemukan di jalan off-road.

Di negara itu tanpa jalan, NIVA tidak akan pernah kehilangan relevansinya. Tersedia untuk harga All-Wheel Drive Compact SUV masih tetap dalam para pemimpin penjualan sebagai klasik Lada 4x4 dan lebih banyak beradabnya Chevrolet Niva Heir. Dan jika pemutaran biaya LADA 4X4, yaitu 256.382 rubel, memungkinkan untuk menutup mata, maka Chevrolet Niva lebih mahal, sebagai berikut dari nama, adalah keseimbangan antara vas yang terjangkau dan mobil asing yang lebih baik dan nyaman.

GM-Avtovaz JV tidak berdebat dengan kerugian obyektif dari mobilnya dan terus-menerus memodifikasi, berusaha melestarikan keunggulan utamanya. Tahun lalu, desain eksternal dan interior Shniva menjadi sasaran beristirahat, dan mereka sampai ke kedalaman yang lebih menarik. Tujuan teknis utama 2010 adalah untuk mengurangi tingkat kebisingan dan getaran pada 3500-4500 rpm, yang lelah mobil. Sejauh yang saya berhasil insinyur GM-Avtovaz dan bagaimana menikmati inovasi ini kepada konsumen, jurnalis menemukan di jalan off-road.

Jadi, dalam panasnya pertarungan terhadap kebisingan dan getaran di kabin, diputuskan untuk mendaftar drive shaft dengan engsel dengan kecepatan sudut yang sama dan selebaran dengan bantalan double-baris dari poros output, serta untuk memutakhirkan tuas PPC . Untuk meningkatkan sifat kelancaran stroke, kontrol dan kenyamanan pengemudi, proses merakit suspensi depan, tuas suspensi dan lengan leverage ditingkatkan.

Semua perbaikan diproduksi untuk meningkatkan sumber daya tidak hanya komponen, tetapi juga mobil secara keseluruhan. Bagi konsumen, ini berarti umur yang lebih lama dari komponen di atas.

Karena Vadim telah diposting, manajer program pengembangan GM Avtovaz, cuaca di wilayah Moskow ternyata merupakan dendam yang luar biasa, sehingga menguji NIVA di kamar mandi lumpur dan puncak serius tidak akan jatuh. Tetapi semua yang sudah tahu passabilitas yang sangat baik dari SUV kompak dengan penggerak roda penuh konstan dengan distribusi torsi simetris antara sumbu, penurunan dan pemblokiran diferensial antar-sumbu, izin kecil dan 200 milimeter. Ngomong-ngomong, tanpa lumpur itu tidak dikenakan biaya - SUV nyata akan selalu ditemukan.

Lebih menarik untuk mencoba bagaimana mobil yang diperbarui berperilaku pada aspal, dalam mode perkotaan dan pada kenyataan bahwa dimungkinkan untuk menelepon yang terhormat.

Roda kemudi tidak diatur dengan keberangkatan, tetapi tidak mencegah pengemudi konfigurasi apa pun untuk menyesuaikan pendaratan dengan rasanya. Plastik, tentu saja, sulit, tetapi semuanya dirakit dengan lancar dan rapi. Gerakan tuas PPC tetap panjang dan kabur untuk menempelkan transmisi belakang perlu membuat upaya berotot, kopling grasps sudah di bagian paling atas. Namun, Anda terbiasa dengan nuansa ini dengan cepat dan berhenti memperhatikan mereka. Dua tuas terletak di terowongan pusat. Yang satu lebih, untuk mengganti gigi, dan yang lebih kecil, mengontrol rejimen kotak pengeluaran. Mereka dapat memasukkan transmisi ke bawah atau memblokir diferensial antar-saringan.

Test drive diadakan sebagai bagian dari pencarian mata-mata: para peserta harus menyelesaikan tugas-tugas logis, bergegas ke dalam bangunan asap rokok dalam topeng gas, untuk membebaskan gadis yang ditantang dan mengangkut kargo rapuh di jalan pedesaan. Poin tugas bergabung dengan jalan untuk setiap selera. Mulai dari taman olahraga dan hiburan Dracino yang di bawah Serpukhov, selusin shiniv baru pergi ke tugas.

Jalan pertama yang dulunya konkret, terdiri dari lubang dan batang yang dalam, tetapi di sini adalah 60 80 100 km / jam, dan SUV mengelilingi rintangan, benar-benar memperhatikan mereka dan tidak mengganggu penumpang. Terkejut dimulai hanya pada hambatan yang mengesankan. Mobil itu sendiri tampaknya tetap tidak peduli dengan apa yang mengalir ke jerawat melalui pilek, hanya setir yang harus dijaga lebih kuat.

Motor tetap sama 1,7 liter, dengan kapasitas 80 hp. Bagaimana perwakilan dari lelucon merek dalam menanggapi pertanyaan-pertanyaan ketika ABS dan airbag muncul?: Sistem keamanan utama Shevi-Niva adalah motornya, melebihi kecepatan dan penyiksaan tidak akan memungkinkan. Saat menyalip ke trek, perlu menghitung waktu dengan hati-hati.

Kecepatan kenyamanan maksimum untuk SUV 100-110 km / jam. Guncang dan suara-suara di mobil yang telah direnovasi benar-benar menurun, NIVA menjadi lebih nyaman dan smancher, itu dengan baik memegang lurus. Namun, diam-diam, getaran tuas KPP tetap, meskipun itu menjadi kurang gugup. Rem awalnya tampak gumpalan, tetapi ini adalah masalah kebiasaan. Informasi kemudi, gulungan bergantian minimal.
Mobil itu terasa sempurna tidak hanya di luar aspal, tetapi juga di kota: karena dimensi yang kompak. Hanya setir dalam kondisi parkir yang berat, meskipun hidrolikel.

Jika Anda menjatuhkan lelucon ke samping, maka Anda tidak boleh mengabaikan sistem keamanan. Itu tidak akan menyakiti mobil dan motor yang lebih kuat. Namun, seperti yang dilaporkan oleh perwakilan perusahaan selama penyajian hal-hal baru, rencana tersebut di GM Avtovaz, tetapi rinciannya belum mengungkapkan awal. Di sini aksesibilitas mobil untuk pembeli menjadi aksesibilitas mobil, sehingga insinyur tanaman mencari peluang untuk meningkatkan mobil tanpa menambah biaya.
By the way, Chevrolet Niva yang diperbarui telah menjadi harga dalam harga. Biayanya masih dimulai dengan 420.000 rubel. Ini adalah peralatan paling sederhana tanpa AC, perlu untuk membayar 29.000 rubel untuk AC. Peralatan kedua harganya 469.000 rubel, dengan AC 497 000 rubel. Keuntungan dari mobil juga berpartisipasi dalam Program Negara Pinjaman dan Pembuangan Mobil Preferensial.

Chevrolet Niva pada dasarnya adalah crossover kompak dengan karakteristik off-road yang sangat baik. Trunk 320 liter tidak lagi menelepon, tetapi jika perlu, Anda dapat melipat kursi belakang dan mendapatkan 650 liter ruang kargo. Apa yang penting: kursi dilipat dengan mudah dan ke lantai datar. Di kabinnya luas, bahkan di galeri, desain interiornya sederhana, tapi bagus, ada cuppers, cabang untuk hal-hal dan bahkan voisemier. Dan versi baru mobil juga menjadi lebih tenang, lebih lembut dan lebih nyaman, stabilitas dan penanganan berubah menjadi lebih baik. Dan hal utama adalah ketidakpedulian total terhadap kekhasan dari jalan-jalan Rusia. Jika GM Avtovaz menawarkan unit daya yang lebih kuat dan mengangkat keamanan mesin, tersisa dalam kerangka harga yang kurang lebih tersedia, maka Chevrolet Niva tidak akan memiliki pesaing.

Perusahaan bermaksud untuk mempelajari pendapat dan harapan konsumen dalam beberapa bulan setelah peluncuran mesin baru dijual dan rencanakan lebih lanjut peningkatan SUV Rusia nomor satu.

Svetlana Aleeva.


Harga mobil yang diuji - dari 420.000 rubel


 

Sumber: Carclub.ru.