Chevrolet Niva Test Drive sejak 2009 SUV

Chevrolet Niva: Bedah Plastik

Sebagai hasil dari pekerjaan kosmetik, Chevrolet Niva mengakuisisi bumper depan dan belakang baru, serta overlay yang dimodifikasi pada pintu dan ambang batas.

Cheviniva - berapa banyak dalam kata ini untuk jantung amatir Rusia ofroada bergabung. Menurut hasil krisis 2009, Chevy Niva dipisahkan oleh sirkulasi 24.520 mobil, mengangkat di segmen crossover kompak dan SUV hanya oleh NIVA baik lama yang biasa. Itu terjadi untuk Chevrolet Niva pada tahun 2009 peristiwa penting lainnya: SUV Rusia telah diintimidasi. Dan dalam nama yang sudah familier, borjuis-mafia prefix Bertone Edition muncul, bersaksi pihak untuk memperbarui NIVA dari studio desain Italia yang terkenal, yang bekerja pada karya seperti Citroen Xantia, Alfa Romeo GT, LABORGHINI COUNTACH, dll.


Di bawah pisau desain Italia Atelier Bertone Shevi Niva tampak. Kualitas perakitan dengan tinggi.

Sebagai hasil dari pekerjaan kosmetik, Chevrolet Niva mengakuisisi bumper depan dan belakang baru, serta overlay yang dimodifikasi pada pintu dan ambang batas. Bagian depan gril radiator dengan ikon Chevrolet yang diperbesar, kepala optik yang dimodifikasi, lampu kabut bulat, serta repeater dari indikator rotasi di sayap depan.


Lapisan plastik direkatkan lancar. Kesenjangan yang tidak perlu tidak ditemukan. Perak Niva terlihat harmonis di hutan pinggiran kota.

Selain lapisan baru di dinding samping, cermin sisi berwarna muncul, sinyal edisi Bertone sederhana, serta roda paduan 16 inci baru (dalam konfigurasi teratas). Juga Shniva menerima lumpur depan dan belakang baru dan lampu belakang yang dimodifikasi. Akibatnya, gambar Chevrolet Niva menjadi lebih holistik. Kesenjangan halus antara panel tubuh, serta kit tubuh plastik yang berdekatan dengan baik menciptakan kesan produk yang kuat dan berkualitas tinggi.


Roda kemudi tiga berbicara bergaya muncul di dalam Shniiv yang diperbarui. Plastik kaku di mana-mana, tetapi kualitas build berada di level. Dekorasi muncul dalam GLS angsuran yang kaya: menyisipkan tuas transmisi, dan papan perak di atas kompartemen sarung tangan.

Roda kemudi tiga berbicara baru muncul di kabin, pembicara di konsol di langit-langit, serta plaffer pencahayaan baru. Di terowongan antara kursi depan, ada pelatih dan kompartemen yang nyaman untuk potongan-potongan kecil. Cermin samping belakang intra-alone sekarang direkatkan ke kaca depan dan tidak tikus di aspal rusuk. Selain itu, ada dua lubang ventilasi di bumper belakang, yang, menurut pembuat mobil, berkontribusi pada sirkulasi udara terbaik di kabin dan mengurangi fogging kacamata.


Off-road - ini adalah elemen nyata Chevrolet Niva. Di sini, SUV Rusia terasa seperti piringnya dan siap berdebat dengan umpan asing.

Kursi depan amorf tidak memiliki penyesuaian ketinggian dan dukungan sisi yang tepat. Meskipun demikian, tidak mungkin memilih posisi yang nyaman di belakang kemudi. Adalah baik bahwa kolom kemudi memiliki penyesuaian vertikal. Panel Instrumen VAZ tradisional memiliki informativitas yang baik. Tiga pegangan instalasi iklim terletak di konsol pusat. Dalam rantai uji, Nive dipasang AC opsional, biaya yang 27 ribu rubel.

Secara umum, meskipun ada penggunaan plastik yang murah dan kaku, interior NIVA yang diperbarui tidak biasa. Antara panel tidak khas untuk produksi celah besar, dan tidak ada sepatu laut asing di benjolan di mangkuk.


Meskipun pengekangan kepala hanya dua, akan ada cukup banyak tempat dan tiga penumpang. Kursi dilipat dalam proporsi 60/40, membentuk lantai yang hampir halus.

Senang setir tiga span montok yang disayangkan masih belum ada airbag. Kunci pengapian sekarang memanjakan, seperti pada semua mobil asing yang menghargai diri sendiri.

Dua tuas terletak di terowongan pusat. Yang satu lebih, untuk mengganti gigi, dan yang lebih kecil, mengontrol rejimen kotak pengeluaran. Mereka dapat memasukkan transmisi ke bawah atau memblokir diferensial antar-saringan.



Di belakang tinggi pengemudi hingga 180 cm duduk dengan sendirinya tanpa masalah. Ya, dan tiga penumpang ruang cukup. Selain itu, sofa ditolak dalam proporsi 60/40, membentuk lantai yang hampir halus. Batang dipangkas dengan lapisan floater yang menyenangkan. Tetapi baloik dan domokrat dari tempat itu tidak ditemukan, seperti sebelum mereka ditarik oleh karet harness ke busur roda yang ditemukan.


Volume batang 320 liter tidak peduli pada kapasitasnya. Petugas dan jack masih ditekan oleh harness karet yang biasa. Di pintu kelima ada penutup tangki washer jendela belakang otonom. Tetapi pintu itu sendiri aneh terbuka ke kanan kiri, meskipun gerakan di Rusia masih berangkat. Akibatnya, pengemudi harus berkeliling belakang mobil untuk masuk ke kompartemen bagasi.

Tapi Shniva menjadi sangat lebih baik! Kelancaran stroke yang baik, upaya yang memadai pada setir, intensitas energi suspensi yang baik apa lagi yang diperlukan untuk lulus? Namun, tidak semuanya sangat lancar. Pada dingin sampai gearbox dihangatkan untuk menghidupkan kecepatan yang diinginkan, tuas harus secara harfiah mendorong. Ya, dan ketika minyak dalam transmisi dipanaskan ke suhu operasi, MCPP masih tidak bersinar selektivitas.


Optik baru tidak hanya lebih cantik secara eksternal, tetapi juga memiliki karakteristik iluminasi terbaik.

Langsung Chevrolet Niva terus mengejutkan. Bahkan dengan kecepatan yang layak, SUV dapat dipandu tanpa kegugupan yang tidak perlu. Tetapi setelah 120 km / jam, ketidaknyamanan yang terdengar dimulai. Memiliki transmisi dan motor secara aktif menyerang penumpang. Selain itu, getaran yang cukup baik muncul pada permukaan yang sangat halus dengan kecepatan tinggi. Tapi bagaimanapun, jalan raya bukanlah unsur Chevrolet Niva. Selain itu, dinamika motor 1,7 liter 80-kuat tidak berkontribusi pada Overtaker Dinamis.


Pada cetakan pintu lebar, papan nama Bertone diposting, yang memberikan desain desain Chevrolet Niva ke Atelier Italia yang legendaris.

Meskipun demikian, di kota Niva meninggalkan kesan yang baik. SUV dengan sukarela menikmati gilirannya dengan menunjukkan respons yang memadai terhadap tindakan pengemudi. Gulungan kecil. Jika Anda beralih ke kecepatan di pintu masuk, maka Chevy Niva pertama kali lancar meluncur sumbu depan di luar, setelah itu pembongkaran yang diprediksi dari kedua sumbu akan dimulai, tidak mengancam dengan arus tajam dari buritan. Aman!


Dua tuas terletak di terowongan pusat. Yang satu lebih, untuk mengganti gigi, dan yang lebih kecil, mengontrol rejimen kotak pengeluaran. Mereka dapat memasukkan transmisi ke bawah atau memblokir diferensial antar-saringan. Kontrol kompor dilakukan dengan menggunakan tiga pegangan. Untuk 27 ribu rubel, Anda dapat memesan AC opsional.

Suspensi intensif energi dengan kesenangan menelan penyimpangan kecil dan menengah tanpa mengganggu ketenangan di kabin. Ughabs lebih NIVA, juga, pada gigi, tetapi sekarang penumpang sangat gemetar tidak bisa dihindari.

Rem tidak buruk. Kontrol perlambatan lebih mudah sederhana. Dan tidak adanya perut sebagian dikompensasi oleh informatif yang baik ketika pengemudi secara tidak sadar merasakan wajah bahwa kunci roda dimulai.

Elemen nyata Chevrolet Niva dimulai, segera setelah aspal berakhir. Di sini dengan SUV Rusia akan dapat berdebat beberapa. Kusen kecil dan izin jalan pada 200 mm.

Dalam desain shniiva, penggerak roda empat konstan diterapkan dengan distribusi torsi simetris antara sumbu. Semua hambatan off-road di Hutan Niva berjalan tanpa bantuan pemblokiran diferensial antar-sumbu. Parit yang dalam, kursi roda menanamnya semua tidak ada gangguan. Transmisi penggerak semua roda dengan mudah tersenyum semua kejutan yang disiapkan untuk itu. Tetapi motor dibutuhkan lebih kuat. Perlu untuk meningkatkan beban sedikit, karena cengkeraman dimulai.


Dalam konfigurasi yang kaya, trim interior terbuat dari kain dalam kombinasi dengan kulit imitasi. Itu terlihat mulia.

Jika di masa depan, Chevrolet Niva akan memperoleh agregat yang lebih kuat, dan biayanya akan tetap dalam kerangka kesopanan, VAZ SUV secara signifikan akan memperkuat posisinya dan menjadi proposal terbaik untuk rasio kualitas harga di antara kekasih offroad.

Sekarang di pasar Chevrolet Niva Rusia disajikan dalam dua konfigurasi yang ditunjukkan oleh L dan GLS. Versi dasar dari biaya 412 ribu rubel mencakup alarm dengan immobilizer, jendela depan listrik, saklar hidrolik, cermin drive listrik dan roda baja dengan diameter 15 inci. Untuk 459 ribu, dekorasi interior gabungan dengan kulit buatan, kursi berpemanas, atap, cakram paduan cahaya 16 inci, lampu kabut, langit-langit lampu langit-langit tambahan, speaker, persiapan audio dengan dua speaker depan dan sisipan dekoratif pada tuas transmisi . AC dapat dipesan sebagai opsi tambahan untuk satu set lengkap.


Ruslan Galimov
Foto Kirill Kalapov
 

Sumber: Carclub.ru.