Chevrolet Niva Test Drive Sejak 2009 SUV

Chevrolet Niva Test Drive: Dengan ABS, Airbag, dan Harapan untuk 2015

Portal Kolesa.ru pergi ke tepi Volga untuk melihat dengan matanya sendiri bagaimana chevrolet teraman diciptakan dalam seluruh sejarah keberadaannya. Di belakang setirnya, kami menghargai kemampuan lintas negara dari hutan Togliatti, dan telah berbicara dengan kepemimpinan usaha patungan GM-Avtovaz, kami mempelajari detail penciptaan generasi baru kendaraan semua medan Rusia yang populer.

Togliatti dan Avtovaz seperti Petersburg dan penunggang kuda tembaga (serta Hermitage, Zenit dan Putin) - konsep yang tidak dapat dipisahkan satu sama lain. Di kota, semuanya hidup dan berputar di sekitar raksasa mobil semua -Rusia: Rangers mobil dengan Zhiguli bergerak di sepanjang jalan dengan keteraturan transportasi perkotaan. Saluran TV lokal di tombol TV hotel pertama - VAZ TV. Dan dalam siaran saluran federal, wawancara dengan manajemen puncak perusahaan sedang memotong sekarang dan kemudian. Tetapi jika Anda hanya menambahkan dua huruf Latin ke Avtovaz, Anda mendapatkan cerita yang sama sekali berbeda

GM-Autons perusahaan-Rusia-Rusia bersama dibentuk pada musim panas 2001 untuk satu tujuan: pelepasan Chevrolet Niva baru bukanlah yang ada yang dibuang Rusia selama lebih dari dua puluh tahun, tetapi dari VAZ-2123 yang sama sekali baru, yang menerima nama luar negeri Chevrolet dan Golden Cross pada kisi radiator palsu!

Pada tahun 2011, setelah menyimpulkan hasil pekerjaan sepuluh tahun, semua orang puas: baik investor Amerika dan pemimpin Rusia otokrat GM. Diingat dan dikonversi oleh Amerika dari negara yang semi -selesai, Chevrolet Niva tetap menjadi hit penjualan, setelah selamat dari usaha patungan pancake pertama - Chevrolet Viva, dan pada saat yang sama krisis keuangan global. Apa rahasia popularitas mobil yang sudah ketinggalan zaman secara struktural pada tahap awal?

SUV Rusia menjalani pembaruan serius pertama pada tahun 2004: AC muncul di mobil. Selama lima tahun, dibutuhkan para insinyur dan spesialis Atelier Bertone Italia sehingga Niva akan melalui prosedur restyling. Dan akhirnya, pada 1 Agustus 2011, rilis Chevrolet Niva baru dengan paket keamanan, termasuk sistem ABS dan beberapa airbag frontal.

Namun, tidak mungkin untuk memanggil perbaikan baru untuk keselamatan aktif dan pasif, bahkan dengan peregangan. Faktanya adalah bahwa ABS, airbag, kepura -puraan sabuk, dan tubuh yang diperkuat muncul di Chevrolet Niva pada tahun 2003 pada versi ekspor, yang ditarik di bawah persyaratan Euroncap. Dan saya harus mengatakan, mereka sangat sukses: setelah tes kecelakaan standar Eropa (64 km/jam dengan 40% tumpang tindih tentang penghalang yang dihancurkan), Niva dapat memperoleh 12,5 poin dari 16 yang mungkin (4 bintang dari bintang 5). Ingatlah bahwa VAZ-2123 untuk pasar domestik, pada saat itu, benar-benar gagal dalam tes, menghasilkan total 1,6 poin. Dan Field Classic (VAZ-2121), berganti nama menjadi Lada 4x4, setelah tes kecelakaan benar-benar menjadi kapsul kematian Togliatti lainnya.

Pembeli domestik tidak melihat NIVA yang aman. Alasannya adalah harga dangkal. Pada awal 2000-an, biaya Chevrolet Niva tanpa perbaikan melebihi harga VAZ-2121 ganda klasik (!), Langsung bersaing dalam indikator ini, dengan generasi pertama Kia Sportage yang diproduksi di Kaliningrad. Pengenalan perbaikan konstruktif akan sepenuhnya mengubur proyek Amerika-Rusia.

Tapi dia selamat, dan berkembang dengan sangat sukses, meskipun sangat lambat. Untuk mengalami semua pembaruan SUV di kulitnya sendiri, dan, apalagi, untuk meminta rencana masa depan secara pribadi dengan GM-Autsovaz, Jeffrey Glover, kami pergi ke jantung usaha patungan untuk konveyor perakitan.

Jadi kumpulkan chevrolet niva
Perusahaan rezim kompleks pertahanan adalah pemikiran pertama yang terlintas dalam pikiran di pabrik GM -autsovaz: dua pos kontrol dengan pendaftaran wajib orang dan peralatan elektronik, spesial pelindung dan pergerakan hanya pada rute yang telah ditentukan ke samping ke samping - Dapat dikaitkan dengan loader bergegas dari gerobak suku cadang. Di mana -mana kebersihan dan ketertiban.



Personed Chevrolet Niva. Satu -satunya robot yang terlibat dalam perasan lem ultra -tepat di kaca depan. Dan agar pekerja pabrik tidak berubah menjadi cyborg, mekanik setiap dua jam mengubah tanggung jawab. Setelah setiap tahap perakitan, kontrol kualitas wajib, yang dikenakan 100% mobil. Mereka bahkan meninggalkan pengangkut perakitan Shniva, hanya setelah garis uji, termasuk memeriksa semua komponen dan rakitan. Secara umum, kualitas kata selama tur terdengar berkali -kali sehingga output menciptakan perasaan lengkap bahwa Chevrolet Niva 2011 yang baru tidak akan pernah rusak.

Di hutan di wilayah Samara
Test drive diselenggarakan di hutan, di mana Chevrolet Niva baru terasa seperti ikan di dalam air. Namun, masih perlu untuk sampai ke hutan, apalagi, dengan aspal. Dan di aspal itulah semua kekurangan jip domestik muncul. Mesin 80-tenaga kuda yang lemah membalikkan trek, dalam tes nyata untuk sistem saraf, belum lagi fakta bahwa setelah 3.000 revolusi dengan suaranya, itu menenggelamkan segalanya dan segalanya.

Getaran yang ditransmisikan ke tuas gearbox, meskipun tidak begitu jelas, masih sangat terlihat. Dan gigi belakang masih perlu dihidupkan dengan dua tangan. Tidak ada kejelasan dalam pengelolaan transmisi semua -roda, yang, bagaimanapun, harus menggunakannya jarang. Satu -satunya peningkatan nyata, yang muncul pada Mei 2010, perubahan kehalusan kursus yang memungkinkan NIVA dengan ketidakpedulian milik lubang multi -kaliber. Suspensi membantu memperlancar penyimpangan dan ban benua, dipasang secara teratur pada versi GLS dan GLC (konfigurasi L dan LC dilengkapi dengan ban Barguzin).

Pekerjaan Bosch ABS dapat diperkirakan dengan aman di 4 dengan nilai tambah. Hanya terlalu dini memicu pasir basah (yang sebagian meniru salju) tidak memungkinkan sistem anti -kunci untuk membuatnya sempurna! Mari kita lihat apa yang akan terjadi di musim dingin. Bagaimanapun, pekerjaan ABS membantu program distribusi rem pada roda dan sistem untuk pengereman di tikungan. Tetapi sudah jelas bahwa rem modern pasti mengurangi tingkat kecelakaan dan akan memungkinkan Anda untuk melestarikan kehidupan pengemudi dan pejalan kaki.

TRW, terima kasih Tuhan, tidak harus memeriksa airbag perusahaan, seperti kursi sabuk pengaman. Roda kemudi tiga -spoke tetap licin, tetapi di atas penutup dekoratif yang menutupi bantal penumpang, para spesialis bekerja: celah antara panel plastik minim.

Fakta bahwa Chevrolet Niva adalah SUV yang serius, saya yakin di musim dingin 2009, ketika saya menarik mobil ini, terjebak di tanah Metro Snow Virgin, tetangga parkir.

Seperti yang diharapkan, dengan semua parit hutan, pengangkatan pasir dan bekas roda yang dalam, Niva mengatasi main -main, mengkonfirmasi penangkapan rintangan berikutnya, aroma adhesi yang disolder. Hal utama adalah tidak kehilangan momen puncak traksi. Saya harus menggunakan gigi yang lebih rendah hanya sekali. Pemblokiran diferensial benar -benar dibiarkan tanpa pekerjaan, serta 15 mobil uji yang menyertainya, teknisi Chevrolet Niva Trophy, berbinar ban bergigi. Ngomong -ngomong, versi seperti itu juga harus muncul di kamar pertunjukan.

Offasses dari unsur Jeep Rusia. Di luar aspal, Anda tidak memperhatikan, tidak ada getaran, maupun tanpa isolasi suara, atau pada kontrol kapas, atau pada kurangnya kuda di bawah kap.

Niva disiksa oleh jurnalis

Tapi bagaimana dengan karakteristik aspal? Atau Chevrolet Niva 2011 yang baru seperti sebelumnya - apakah mobil bukan untuk kota? Dengan ini dan banyak pertanyaan lainnya, kami pergi ke konferensi pers yang diselenggarakan di Banks of the Volga, yang hadir di: Direktur GM-Autress GM Jeffrey Glover, Direktur Penjualan dan Pemasaran Konstantin Bayshev, Manajer Pengembangan Produk Mikhail Bagrov, Wakil Direktur Konstantin Teknik Valery Chupshev dan Direktur Hubungan Masyarakat Sergei Lepnukhov.

Sudah di Aula Majelis, setelah kualitas kata, pada poster iklan besar Chevrolet Niva, di belakang meja sutradara, bagaimana prasasti digantung: jaminan 35.000 km!. Total. Bahkan peregangan selama dua tahun, jaminan dengan jarak tempuh seperti itu terlalu kecil. Jarak tempuh tahunan saya mendekati tanda ini. Dan untuk mengganti mobil setiap tahun, permisi, kemewahan yang tidak dapat diterima, terutama untuk pembeli potensial Chevrolet Niva 2011.

Lebih dari setengah jurnalis tentang karangan kelemahan Chevrolet Niva yang baru dapat dirumuskan dalam satu: ketika industri mobil domestik, terutama bekerja sama dengan raksasa mobil dunia, akan merilis mobil yang benar-benar berkualitas tinggi dan dimodifikasi yang akan menjadi dapat bersaing dengan analog Barat dengan istilah yang sama?.

Setelah menurunkan pidato panjang Jeffrey Glover bahwa GM -Authorship terus bekerja pada modernisasi NIVA, dan moto perusahaan adalah peningkatan yang berkelanjutan, jawabannya dapat dimasukkan ke dalam satu penawaran singkat: Chevrolet Niva adalah yang terbaik yang dapat dibangun untuk Uang ini.

Lagi pula, Tuan Glover benar sekali. Tidak peduli berapa banyak jurnalis dan konsumen yang memarahi Chevroletovskoye Niva, membeli SUV lima tempat duduk yang lebih atau kurang modern, dengan penggerak roda penuh yang konstan untuk 439.000 rubel yang menurunkan transmisi dan penguncian diferensial tidak mungkin.

- Dan apa? Ternyata, seperti dalam kasus Soviet VAZ-2121, kami akan mengemudi selama dua puluh tahun lagi dengan mobil yang sudah ketinggalan zaman di semua parameter, sekali lagi periode lima tahun akan ditambahkan sesuai dengan opsi baru?

- Tidak. Faktanya adalah bahwa pada tahun 2015 (jika tidak ada yang berubah), undang-undang tentang kepatuhan dengan norma-norma ekologis Euro-5 mulai berlaku di Rusia. Dialah yang akan menjadi tutup peti mati, yang akan menutupi mesin 1.7 yang dipasang di Chevrolet Niva.

Kemungkinan memperkenalkan unit daya baru sekarang sedang terlibat dalam spesialis otothorship. Tapi bukan hanya mereka. Mesin baru akan menarik pembaruan hampir semua komponen mobil: transmisi, semua -sistem penggerak roda, suspensi dan rem.

- Apakah mungkin untuk mengatakan bahwa kita berbicara tentang generasi baru Chevrolet Niva, yang akan muncul pada tahun 2015?

- Secara umum, ya.

- Mesin dan gearbox apa yang akan berdiri di II II?

- Fakta bahwa dia pasti akan lebih kuat pasti. Selain mekanik, penampilan transmisi otomatis dimungkinkan. Relevansi dan profitabilitas penampilan mesin otomatis di lapangan sekarang sedang dipelajari.

- Apakah pemasangan unit diesel dipertimbangkan? Lagi pula, mesin surya, dengan keinginan yang baik di bagian bawah, tidak seperti yang lain, akan mendekati SUV yang serius.

- Mereka pikir mereka sedang berdiskusi. Tapi kami memutuskan untuk memikirkan versi bensin. Diesel lebih mahal, baik dalam dirinya sendiri maupun dalam pemeliharaan. Dan, selain itu, membutuhkan bahan bakar berkualitas tinggi, yang tidak ada di mana -mana di Rusia yang bisa Anda dapatkan.

Tidak mungkin untuk mendapatkan detail besar tentang proyek baru, dan peringkat tertinggi dari otoritas GM sendiri, tampaknya, belum lama ini secara aktif berurusan dengan masalah pengembangan generasi baru Chevrolet Niva. Sangat disayangkan bahwa industri mobil kami masih terlibat dalam modernisasi global dari bawah stik negara.

Dan untuk NIVA saat ini, paket keamanan yang muncul, tentu saja, merupakan nilai tambah yang tidak dapat dibantah. Tetapi untuk kehidupan kota, Chevrolet Niva masih belum cocok. Tetapi asisten yang lebih menguntungkan bagi seorang nelayan, pemburu atau hanya seorang pengemudi yang menjalani kehidupan tambahan yang aktif, menurut saya, tidak dapat ditemukan.


Penulis: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov

Sumber: Majalah Wheel [September 2011]