Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive Sejak 2004 Sedan

Sejujurnya! Chevrolet Lacetti

Daewoo? Siapa bilang nama saya Daewoo? Saya Chevrolet! Katakan apa yang Anda inginkan, tetapi Anda tidak bisa menipu kami. Kita tahu, mobil yang mereka coba berikan untuk Chevrolet, pada kenyataannya, Daewoo Nubira/Lacetti. Tetapi pada gril radiator, salib chevrolet itu nyata, Amerika menempelkan simbol mereka ke mesin Korea dengan cukup sadar
 
Mengapa mereka memungkinkan Anda untuk mengenakan lambang bermerek dari beberapa mesin Korea, apakah benar -benar tidak ada produk berkualitas mereka? Ternyata tidak ada cukup: model murni merek ini (jika kita tidak berbicara tentang Corvette atau SUV) sama sekali bukan bintang dari langit mobil, dan di Eropa, secara umum, tidak ada yang bisa dilakukan. Saat itulah perusahaan Korea, yang berasal dari waktu tertentu di bawah sayap raksasa mobil Amerika, membantu: ternyata, ia menghasilkan jauh dari mobil terburuk! Selain itu, mereka yang diminta berkelanjutan di Dunia Lama. Orang -orang Amerika akhirnya mengirimi mereka kebaruan, tetapi sudah dengan nama mereka sendiri (fakta yang luar biasa: di Amerika Lacetti dan Evanda menjual Suzuki dengan merek perusahaan Jepang). Ini bukan untuk mengatakan bahwa keberhasilan itu menakjubkan, tetapi masih terjadi, terutama di negara kita, di mana Lacetti telah diterapkan selama lima tahun. Waktu yang cukup lama untuk mobil, dan bahkan dalam kondisi operasi Rusia yang sulit! Semua ini memungkinkan kita untuk membuat kesimpulan yang cukup spesifik dan andal tentang keandalan model.
 
Chevrolet Lacetti
 
Karakteristik
Jenis tubuh
sedan Universal Hatchback
Pintu nomor 4 5 5
Jumlah Tempat 5
Panjang, mm 4515 4580 4295
Lebar, mm 1725
Tinggi, mm 1445 1460 1445
Basis roda, mm 2600 2660 2600
Izin Jalan, MM 160
Suspensi depan
Suspensi belakang independen, dengan rak seperti MacPherson
Independen, dengan rak seperti MacPherson
Jenis drive depan
Rem depan
Rem belakang rem berventilasi
Disk
Volume tangki bensin, l 60
Akselerasi hingga 100 km/jam, S* 11.5
Max. Kecepatan, km/h* 170
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya), L* 11.2/6.2
 
* Data untuk mobil dengan mesin 1,6 liter dan transmisi otomatis.
 
Belum lama ini, tidak sulit untuk membangun garis besar tubuh, karena banyak detail eksternal mobil dengan berbagai jenis korps identik (setidaknya seluruh bagian depan). Sekarang telah menjadi modis untuk menawarkan beberapa mobil berbeda dengan nama yang sama (misalnya, Honda Civic modern). Kami berani berasumsi bahwa Lacetti pada suatu waktu menjadi salah satu mobil pertama (gelombang saat ini, dalam hal apa pun) telah melewati jalan ini. Jadi, sedan dan station wagon serupa, tetapi dengan hatchback mereka tidak memiliki kesamaan: hatchback bundar dan lembut, sedangkan station wagon dengan empat -ruang terasa lebih kaku, segi. Adapun daya tahan tubuh, itu, sayangnya, tidak setinggi: keripik yang muncul pada cat dan lapisan pernis segera berubah menjadi bintik -bintik yang berkarat. Selain itu, tukang listrik sama sekali tidak dapat diandalkan: Pemilik sering mengeluh tentang cahaya dekat yang menganggur dari lampu depan, masalah di mesin cuci kaca depan, serta operasi yang tidak stabil (dan berisik) dari instalasi iklim.
 
Di dalam, Lacetti tampaknya menjadi mobil anggaran, tetapi salon menjelaskan bahwa Korea telah maju jauh dari kemampuan untuk merancang mobil: semuanya terlihat sederhana, tapi cantik, ada cukup ruang di kabin, dan lebih mudah digunakan untuk digunakan perlengkapan. Plastik ini digunakan bukan pada tingkat tertinggi, tetapi pada prinsipnya bukan kualitas terburuk (meskipun di mobil Eropa jauh lebih menyenangkan). Anda dapat mengenakan isolasi suara yang biasa -biasa saja, yang diperlakukan, meskipun tidak sepenuhnya, dengan memasang rak. Kompartemen bagasi yang agak kecil dari hatchback juga kesal dengan volume kurang dari 300 liter.
 
Tidak ada yang mengharapkan perilaku cemerlang di jalan dari mobil seperti itu: mereka dibeli oleh mereka yang membutuhkan roda solid. Selain itu, masih ada yang mengerikan dalam perilaku Lacetti: Chevrolet dikendalikan dengan cukup baik, melambat, dan berakselerasi dengan cukup kuat (semua motor kecuali unit dengan volume 1,4 liter sangat responsif dan elastis, dan otomatis kotak di level). Sayangnya, kehalusan kursus adalah biasa -biasa saja: di jalan kami yang jauh dari jalan yang halus, liontin yang keras membuat lacetti naik.
 
Tidak banyak mesin di penguasa, tetapi tidak sedikit. Yang terlemah memiliki volume kerja 1,4 liter dan mengembangkan kekuatan 97 hp. Unit berikutnya adalah 1,6 liter 109-horsepower (juga dianggap paling optimal). Perbedaan antara mesin 1,8 liter dan empat 1,6 liter kira-kira sama dengan antara sumber gerakan terakhir dan dasar (dengan demikian, mesin yang paling kuat memberikan 122 kekuatan). Seperti kebanyakan mobil modern, Lacetti seharusnya didorong ke dalam layanan setiap 15 ribu km (dengan interval yang Anda butuhkan ganti oli di mesin, serta filter salon). Setelah 30 ribu, disarankan untuk mengubah lilin (tidak ada salahnya untuk memperbarui cairan rem), dan setelah 45 ribu km filter dan udara, serta cairan pendingin di motor. Dan dengan setiap keempat, perlu untuk mengganti timing belt. Semua orang? Tidak, tidak semua: masalah yang lebih serius dimungkinkan. Secara khusus, pada mobil yang diproduksi hingga pertengahan tahun 2007, karena endapan tari (insiden, kebetulan, karena bensin kami yang jelek, yang cukup menuntut Lacetti), dan kadang-kadang membakar katup. Kemudian, perubahan dilakukan pada desain mesin (Versi terkait penyakit yang dilengkapi dengan mesin 1,4 dan 1,6 L). Elektronik kontrol sering gagal: lampu mesin cek menyala pada panel instrumen, yang menandakan kerusakan dalam sistem resirkulasi gas buang.
 
Tetapi gearbox telah memantapkan diri mereka sangat dapat diandalkan: tidak ada pemilik mobil -mobil ini yang bahkan ingat bahwa sesuatu yang mengerikan terjadi pada mereka (tampaknya mempengaruhi kelemahan komparatif unit listrik, bahkan yang paling banyak dari mereka). Namun, tidak ada yang membatalkan kopling: baik bahwa kurang dari 100 ribu km, sebagai suatu peraturan, tidak melayani.
 
Sasisnya juga terasa enak, dan jalan kita tidak bisa membahayakannya. Bagaimanapun, semua kerusakan, derit dan ketukan bersifat tidak sistematis, tidak ada tempat yang lemah secara kronis (setelah suspensi suspensi dengan penggantian peredam kejut, penyangga bola dan detail kecil lainnya bisa 70 ribu, atau bahkan lebih dan jangan khawatir tentang apa pun). Kecuali satu: mobil yang diproduksi hingga 2007, cukup cepat mulai mengetuk rak kemudi. Selain itu, tidak ada kontrol baja: setiap lacetti kedua cukup jelas terdengar bagaimana peluit kemudi daya hidrolik kemudi.
 
Secara umum, Chevrolet Cross melekat pada mesin ini karena tidak sia -sia: Lacetti adalah kendaraan yang cukup solid, meskipun tidak supernatural, tetapi juga tidak menyebabkan masalah khusus selama operasi. Hanya saja, jangan lupa bahwa bahkan sebelum hubungan dengan Amerika, Korea telah menguasai produksi mobil yang cukup normal, dulu melewati panggung yang coba dilewati oleh produsen Cina dan Rusia. Jadi jika ada yang menyelamatkan siapa, maka lebih baik Korea dari Amerika, dan bukan sebaliknya. Dan Lacetti cukup layak disebut produk kelas dunia. Dengan itu hanya reservasi itu, meskipun solid, tetapi masih mobil anggaran.
 
Keuntungan dan Kekurangan Model
 
Keuntungan
Penanganan yang dapat diterima, salon yang luas, eksterior yang bagus
kerugian
Batang kecil hatchback, kehalusan biasa -biasa saja, kualitas rata -rata bahan dekorasi
 
 

Sumber: Mobil Majalah dan Harga pada 13 April 2009.