Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive Sejak 2004 Sedan

Yang baru dinamai

Sebuah mobil murah yang indah, secara teknis dan pada saat yang sama tidak mahal dapat tetap dalam bayang -bayang saingannya yang lebih dipromosikan di pasar. Tapi tambahkan nama yang mulia padanya dan pembeli akan pergi sebagai kusen.


Semuanya seperti orang dewasa
Besar! Melihat orang -orang yang bodoh, dengan pemeriksa besar tapak Michelin, aku bersemangat. Musim dingin, seperti biasa, merayap tanpa disadari, tetapi dalam sepatu seperti itu kita dapat menangani salju yang jatuh di ibukota.
 

Mesin, di mana saya harus menyerbu salju sepanjang hari, sebenarnya adalah milik kami, meskipun tidak tua, tetapi masih akrab. Enam bulan lalu, kami mengenalnya sebagai de-Latechetti. Produk baru itu kemudian cocok dengan penggemar Nexia yang sedikit kaya, berharap bahwa wanita tua itu akan cepat atau lambat bosan. Tapi pasokan cuaca abu -abu episodik tidak membuatnya. Hari ini, setelah menerima nama Chevrolet dari pernikahan perusahaannya sendiri dengan Ji-Em, model Korea ini memasuki pasar secara resmi.
 

Saya tidak tahu siapa, tetapi bagi saya, Lacetti terlihat lebih cantik dengan tubuh hatchback, bukan sedan. Gaya olahraga yang jelas, ditekankan oleh kit tubuh lega di sisi dan rahang khas bumper depan, mengaburkan kebutuhan volume ketiga dari belakang. Dan lidah merah sempit dari lentera, pengaturan pada sayap dan mengingatkan pada alpha-Romeo, tidak mungkin ada orang yang ingin mengubah sedan menjadi bor bor. Namun, orang Italia selalu lebih populer, dan karena itu ternyata lebih baik. Apa hubungannya Italia dengan itu? Jadi, bagaimanapun juga, Pininfarina Masters mengerjakan desain Lacetti. Karenanya nama Italia mobil.
 

Gaya yang sama dipertahankan secara ketat di dalam: sisipan untuk logam pada roda kemudi, torpedo dan konsol pusat, bentuk ideal kursi dengan dukungan lateral yang dikembangkan, pelek perangkat yang brilian. Semua ini dirancang untuk menginspirasi pengemudi: Anda adalah pembalap.
 

Melihat kabin, saya menemukan beberapa kejutan yang menyenangkan. Roda kemudi disesuaikan dengan tinggi dan sudut kecenderungan, dan kursi pengemudi memiliki sebanyak lima penyesuaian, termasuk kenaikan independen di tepi depan dan belakang bantal. Untuk model massa kelas golf, ini sangat bagus. Dan musik yang apik dari Blaupunct dengan rantai CD? Dan kontrol iklim? Belum lagi empat airbag dan setir kulit. Benar, kekayaan seperti itu hanya disediakan dalam konfigurasi CDX. SX lebih buruk, tetapi bahkan dalam sistem Stereo SE yang sangat mendasar dan AC diperlukan.
 

Namun, ada juga lubang di wanita tua itu, tidak adanya kursi pemanas, yang sekarang ada di hampir semua model yang dipasok ke Rusia yang dingin. Di sini, sayangnya, pemanasan tidak mungkin bahkan dalam pilihan.
 

Minus lainnya. Pintu batang agak sempit untuk biaya yang spektakuler. Dan kapasitas 275 liter (1045 dengan kursi terlipat) lebih dari sekadar teman sekelas Eropa modern. Tapi sisa salon sempurna. Menjelang pesaing yang sama dalam peralatan, Lacetti akan melewati banyak di ruang lingkup tempat penumpang. Hampir semua orang akan bisa duduk di kursi belakang, tanpa meletakkan lututnya, dengan pengecualian pemilik pertumbuhan bola basket.
 



Ayo pergi, kecantikan, naik!
Saya duduk di belakang kemudi, mengendarai kursi, merasakan tuas dan kancing. Nyaman, terjangkau, tentu saja. Ulasan ke belakang sangat dibatasi oleh sandaran kepala, tetapi tanpa mereka tidak mudah bagi Anda untuk melayang untuk menghindar, itu bukan sedan dengan tutup batang yang terlihat baik. Menyentuh, dengan senang hati saya perhatikan pekerjaan lembut dari kopling perebutan kopling dengan penurunan bertahap dalam koefisien selip dalam berbagai pedal yang cukup luas. Selain itu, dalam karakteristik elastis dari kelopak keranjang, ada punuk yang diekspresikan dengan jelas, menekan cakram, sudah ketika Anda berada di pedal, pada kenyataannya, melemparkannya. Oleh karena itu, menyenangkan untuk merangkak dalam manuver terbalik secara terbalik.
 

Dan bahkan pergelangan kaki di salju dan terlebih lagi Anda bisa melempar pedal, mobil menyentuh, seperti halnya senapan mesin. Saya memeras gas ke perang dan menggunakan sistem anti -tuxe ke seluruh koil. Saya pikir pembeli sungguhan akan menguji mainan ini dengan cara ini, yaitu, tanpa meninggalkan mesin kasir. Bagaimanapun, dapatkan ini dengan mobil seharga $ 16.650 kejutan dari kategori yang paling menyenangkan.
 

Pandangan pertama yang tidak terlihat pada pertama, tetapi dasbor yang sangat berguna (dari opera yang sama adalah rem cakram belakang yang paling terjangkau). Lacetti bahkan memilikinya pada modifikasi dasar dengan mesin 1,4 liter seharga $ 13.800. Tidak ada pesaing yang menawarkan roda untuk uang tersebut. Ya, tentu saja, hampir tidak mungkin untuk menunjukkan keunggulan mereka dibandingkan mekanisme drum di jalan musim dingin dan pada mesin baru. Orang yang pergi ke pegunungan akan menghargai mereka di musim panas atau rem tajam dari kecepatan tinggi dalam cuaca panas.
 

Karakteristik mesin 109-tenaga kuda, meskipun jelas cenderung bekerja dengan kecepatan tinggi, di mana motor dengan kesenangan menunjukkan keberaniannya, namun tidak mengisi bagian bawah. Dengan tenang dan tanpa pound gugup, dia menyentuh mobil bahkan dalam sedikit kenaikan, dengan kecepatan idle dia dengan tenang menarik kemacetan lalu lintas. Tetapi tuas transmisi membutuhkan kecanduan. Langkahnya panjang, kejelasan tidak begitu panas, tetapi saya belajar untuk dengan cepat mendapatkan dari yang kedua ke yang ketiga, hanya bertukar seratus kilometer di sekitar kota.
 

Kekuatan power steering steering hidrolik dipilih dengan baik, dan pada aspal kering orang bisa merasakan gaya reaktif yang dapat diterima. Tiga putaran dari berhenti untuk berhenti hari ini hampir standar ketajaman yang tidak perlu, atau noda. Penangguhan di Eropa padat dan cukup pendek, namun, tidak mencapai dentingan gigi di lubang, dan tingkat kenyamanan yang dapat diterima di jalan yang buruk di Lacetti akan memastikan.
 



Dan pele chevrolet ...
Di masa lalu, ketika orang yang lewat -dengan mengawal Volvo Diplomatik dan Mercedes dengan pandangan, mobil -mobil Amerika tidak terlihat karena mata kita dianggap ketinggian kesempurnaan. Kata Chevrolet diucapkan dengan tarikan yang lembut, melayang -layang dengan melayang dan mewakili tanggul dengan pohon -pohon palem dan vila jutawan. Fakta bahwa Chevrolet dikutip dalam auto -miner global sebagai mobil yang relatif murah ditakdirkan untuk mengetahuinya hanya bertahun -tahun kemudian. Hanya melihat daftar harga.
 

Misalnya, hatchback 94-tenaga kuda Lacetti-1,4Se berharga $ 13.800. Untuk uang sebanyak itu di kelas golf Anda hanya akan ditawari fokus. Tetapi dibandingkan dengan itu, lachcetti dasar lebih kaya pada AC, rem cakram belakang, jendela listrik depan, remote control sentral, sistem stereo CD dan airbag penumpang.
 

Peralatan SX paling mahal seharga $ 200, tetapi menambahkan dua jendela listrik lagi, penggerak listrik dan pemanasan cermin, kontrol radio pada roda kemudi dan dekorasi interior yang lebih indah. Setelah membayar $ 900 ke database, Anda mendapatkan mobil dengan mesin 1,6 liter, yang dimungkinkan dan peralatan CDX $ 1000 lebih mahal daripada pangkalan. Perbandingan mesin seperti itu dengan pesaing juga tidak akan mendukung yang terakhir, karena versi mereka dengan kontrol iklim, cakram cor dan pengubah CD akan berharga tidak $ 16.650, tetapi 510 ribu lainnya. Lacetti-1,6 dengan kotak otomatis seharga $ 16.300 adalah catatan akses lain.
 

Setelah melipat semua keuntungan ini, mudah untuk menarik kesimpulan: hits pasar kita seperti fokus, Corolla dan Lancer, pesaing berbahaya muncul. Dan beberapa pembeli, tentu saja, akan membuat pilihan demi peralatan yang sangat baik dengan harga moderat. Bahkan, dengan publikasi Lacetti, kami telah mengembangkan situasi unik mobil tingkat Eropa yang lebih murah untuk dibawa dari Korea yang jauh daripada berkumpul di dekat St. Petersburg.
 

Jadi, selain seluruh pasukan penggemar mesin Korea yang ada, pembeli Lacetti, tampaknya, akan menjadi ribuan yang sebelumnya diragukan. Tidak ada lagi batu sandungan dalam bentuk nama Asia yang sulit. Dan ada duet suara yang indah dari kata -kata dari Prancis dan Italia, penampilan yang menarik dan konten yang memuaskan permintaan yang cukup tinggi.


 
   
Kontrol driven pada roda kemudi adalah tanda versi yang lebih mahal dari SX dan CDX

Keterbacaan skala olahraga jauh dari sempurna, tetapi gayanya sangat baik

Di sebelah kiri kemudi adalah kotak ransel kecil
  
Mesin 1,6 liter 109-tenaga kuda dalam banyak detail disatukan dengan unit Opel Jerman

Untuk meningkatkan volume bagasi, lipat hanya sebagian bagian belakang kursi dan naik ke atas dua atau tiga penumpang

Apa mobil kelas golf anggaran lain yang akan Anda lihat sandaran tangan mewah dengan pemegang cangkir?
    


Sono Italia

Saya adalah petunjuk Italia yang secara tegas oleh Lacetti dengan nama saya. Tetapi pada kenyataannya, bagaimana menentukan kewarganegaraan mesin di sini? Jika oleh ibu, maka yang terpenting, tentu saja, dari orang Korea. Tetapi mereka, pada gilirannya, belajar dengan Jepang. Dan pemilik stabil dan merek sekarang adalah orang Amerika, mengklaim peran paus. Jerman, tampaknya, juga naik, karena dimensi dasar tubuh dan agregat Lacetti mencurigakan menyerupai Opel, atau lebih tepatnya, aster generasi sebelumnya. Yang, bagaimanapun, bisa dijelaskan lama, bahkan sebelum penggabungan perusahaan, dau dan koneksi ji-us. Dan jika Anda ingat bahwa Louis-Joseph Chevrolet adalah seorang Swiss dan salib dari bendera tanah airnya memamerkan lambang perusahaan ... secara umum, pemeriksaan ayah ditakdirkan untuk gagal.
 

Ada juga banyak opsi dengan nama. Di Eropa, warga negara kita di dunia telah dikenal sejak tahun 2002 sebagai De-Polya. Muncul baru-baru ini di Amerika, ia mempresentasikan paspor atas nama suzuki-forrants, dan di Kanada dan negara-negara Asia memperkenalkan dirinya sebagai Chevrolet-Optra. Tapi kami memanggilnya lacetti dalam bahasa Italia. Versi Latin dari Latsetti, tentu saja, indah (muda, laccerstus energik), tetapi secara bahasa tidak benar, karena Latin akademik yang tinggi, akademik tidak sesuai dengan akhiran Italia yang umum dan murni pada ti.
 
DI BELAKANG

Penampilan yang menarik, mesin yang kuat, peralatan kaya, rem cakram roda belakang
MELAWAN

Tidak dapat diaksesnya pemanasan kursi bahkan dalam pilihan, tidak terlalu lapang
 
Chevrolet Lacetti 1.6

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
hatchback (5/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1175
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4295x1725x1445
 
Basis, mm
2600
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
10.7
 
Kecepatan, km/jam
187
 
Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
6/9.1
 

Mesin
 
Desain
bensin, in-line, 4-silinder
 
Volume kerja, SMZ
1598
 
Kekuatan, L.S. di RPM
109/5800
 
Twisting, KGSM di RPM
15/4000
 

Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
5-speed mekanis
 
Penangguhan
Independen, dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -resistensi
 
di depan
pada tuas transversal segitiga
 
di belakang
Mollycent
 
 
Anton Utkin, Foto Maxim GonCharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [23/2004]