Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive Sejak 2004 Sedan

Prosesi

Setiap orang yang tidak memiliki mobil ingin membelinya. Tetapi tidak semua orang dapat memahami harga, level trim, opsi, opsi, dan daftar peralatan tambahan. Pavel Leonov berjanji untuk membantu pelanggan Chevrolet Latsetti. Foto: George Sadkov.
Posisi di pasar
Di Eropa, mobil ini melakukan debut pada tahun 2003 dengan nama dau-latsetti, pada tahun 2004 mereka mempresentasikan versi dengan station wagon. Setelah membeli Daewoo, General Motors, mobil itu berganti nama menjadi Chevrolet Latsetti. Di pasar negara lain, Anda dapat menemukan kembarnya dengan nama Deu-Namille (Eropa), Chevrolet Opera (Kanada dan Wilayah Asia) atau Suzuki-Forsenza (AS). Sejak 2006, Latsetti telah dikumpulkan di Rusia (Autotor, Kaliningrad); Sejak pertengahan -2007, kami hanya memiliki mobil perakitan lokal yang dijual, yang tidak mempengaruhi harga.
Latzetti diproduksi dengan tiga jenis tubuh; Terlepas dari platform umum, ini, pada kenyataannya, tiga mobil berbeda. Bagaimanapun, hatchback 5 pintu dikembangkan oleh spesialis Italdeperazin, sedan produk pininfarin, dan station wagon diciptakan oleh insinyur Korea berdasarkan pengikatan tiga yang ada. Meskipun usia model menurut standar modern cukup besar, restyling tidak dilakukan. Bahkan, mengapa mengubah sesuatu jika mobil sudah dijual dengan keras?
Pesaing utama model Ford Focus, meskipun pada level trim yang sama adalah sekitar 25.000 rubel. mahal. Nissan-Almer Classic, pintu masuk Hyundai, modifikasi murah Kia Sid, Opel-Astra dan Citroen-S4 memasukkan ke dalam perusahaan, tetapi mereka masih jauh dari tingkat penjualan pemimpin.
Konfigurasi dan Harga
Chevrolet yang paling terjangkau harganya 352 320 rubel. Benar, itu dapat dipesan hanya selama saham khusus General Motors. Harga mulai nyata 373 720 rubel. Untuk uang ini, Anda mendapatkan hatchback dengan mesin 1.4 (94 hp), mekanika 5-speed (kotak lain untuk mesin ini tidak disediakan) dalam konfigurasi standar, yang meliputi: roda kemudi, kastil pusat dengan DU, immobilizer, penggerak listrik, listrik , penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal, jendela listrik depan, perut, rem disk dalam lingkaran, bantal depan untuk pengemudi dan penumpang depan, sabuk pengaman, dudukan untuk kursi anak-anak Isofix, empat speaker dengan empat speaker, kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan kemudi yang dapat disesuaikan dengan kemerahan yang dapat disesuaikan dengan kemerahan dan kursi pengemudi, lipat lipat. Dalam proporsi 40/60, kursi belakang, dll. Sangat bagus, terutama dengan latar belakang pesaing. Sayangnya, tidak ada pendingin udara dasar, yang tidak sesuai dengan gambar mobil modern, apalagi, bukan yang termurah. Karena itu, kami menyarankan Anda untuk segera membayar 20 900 rubel. Untuk kesenangan menikmati kesejukan.
Hirarki tingkat peralatan bingung dengan gaya detektif terbaik. Jadi, ada tiga tingkat konfigurasi SE, SX dan CDX (dalam urutan peningkatan kekayaan), yang mencakup enam modifikasi dasar: Plus, Star, Elite, WTCC Street Edition, Premium dan Platinum. Semuanya tidak akan ada, tetapi daftarnya juga tergantung pada jenis tubuh. Selain itu, setiap modifikasi tersedia dalam beberapa versi, ditunjukkan oleh kombinasi huruf dan angka yang dirasakan. Secara total, ada lebih dari 40 kombinasi fitur dengan kepala!
Untuk menghindari kebingungan, kami hanya akan memikirkan yang optimal, menurut pendapat kami, modifikasi bintang dan elit. Deskripsi terperinci tentang sisanya mudah didapat di salon dealer. Statistik penjualan mengklaim bahwa sekitar 80%dari jumlah total mobil yang dijual jatuh pada modifikasi ini (Star meraih sekitar 20%, elit 60%). Yang pertama, di mana prinsip kecukupan yang wajar berhasil diwujudkan, di samping peralatan standar, hanya mencakup AC dan konsol antara kursi depan (bukan sandaran tangan!). Selain itu, lampu kabut, jendela listrik belakang, dapat disesuaikan dengan kolom kemudi keberangkatan, kotak-jaring di antara kursi depan, sebuah kotak di bawah kursi depan kanan, kepang kulit tepi roda kemudi dan pegangan kotak, menyelesaikannya Konsol pusat di bawah logam, pegangan pintu dalam krom, dan pelek pintu berbasis krom, dan gearbox. Kasing untuk kacamata, sistem akustik dengan enam speaker dan fungsi kontrol radio pada roda kemudi. Dan bukan itu saja. Daftar terakhir tergantung pada mesin yang diinstal dan kotak, karena dalam versi elit Anda dapat memilih motor dan senapan mesin yang lebih kuat.
Untuk model lain, kami hanya mencatat perbedaan global: plus (hanya sedan dan station wagon) yang dimuliakan dengan tidak adanya AC, WTCC (hatchback/sedan) dengan kit tubuh plastik olahraga, kontrol iklim premium (hanya sedan) dan kehadirannya Bantal samping, kontrol lintasan platinum, sensor hujan dan sensor hujan dan sensor hujan dan roda 15 inci.
Produsen untuk Latsetti tidak memberikan opsi tambahan lebih dari set tetap. Penjualan datang untuk menyelamatkan, dengan ramah menawarkan untuk memahami mobil dengan perlindungan crankcase (3.500 rubel), dengan tempat penampungan belakang (bagian depan dipasang di pabrik) untuk 3.500 rubel, lumpur (3.000 rubel), karpet (1.500 rubel ), Kursi depan pemanas (9500 rubel.) Dan alarm (biaya tergantung pada model). Menurut statistik, pembeli dengan sukarela meletakkan 20.00030.000 rubel untuk penyempurnaan tersebut. Anda dapat dengan aman menambahkan jumlah ini ke biaya mobil. Sebelumnya, mereka sering juga memesan radio yang dapat mereproduksi file MP3, tetapi sejak 2008, pemutar CD biasa telah mempelajari ini.
Tetapi semua mobil telah disiapkan untuk beroperasi dalam kondisi kami. Paket Rusia yang disebut termasuk peningkatan jarak hingga 165 mm, elemen suspensi yang ditingkatkan, perawatan anti-gravel standar dan kemampuan untuk mencerna bensin ke-92.
Mesin dan tubuh
Selain mesin 94-tenaga kuda yang telah disebutkan, dua lagi disediakan: 1,6 liter (109 hp) dan 1,8 liter (122 hp). Keduanya dapat dikumpulkan baik dengan mekanik dan dengan otomatis 4-kecepatan (dengan pengecualian station wagon: hanya ada transmisi manual dan tidak ada mesin 1,4 liter).
Perbedaan harga antara mesin dengan mesin 1,4 liter dan 1,6 liter tidak begitu besar, dan mereka makan bensin hampir sama. Penjelasannya sederhana: pemilik mobil dengan mesin yang kurang kuat harus menekan gas lebih kuat. Versi dengan mesin 1,4 liter biasanya dipilih oleh mereka yang ingin bertemu 400.000 rubel, dan kemudian menghemat pajak dan asuransi. Opsi ini juga menarik bagi mereka yang membeli mobil untuk diri mereka sendiri, dan jarang membawa penumpang dan keparahan, kekuatan mesin 1.4 liter sudah cukup bagi mereka untuk mata mereka.
Latsetti dengan mesin 1,8 liter lebih murah daripada 498.600 rubel. Tidak mungkin untuk membeli. Tidak, mesin tidak terbuat dari metall mulia, hanya dipasang hanya pada versi platinum yang paling mahal. Tetapi untuk uang ini ada mobil yang lebih tinggi. Tidak mengherankan bahwa, menurut statistik, ada kurang dari 1% dari penjualan.
Menurut pendapat kami, opsi terbaik adalah mesin 1,6 liter dan kotak otomatis. Mekanik menyebabkan keluhan beberapa pemilik. Ini bukan tentang keandalannya semuanya tampaknya beres, hanya gerakan tuas terlalu lama, dan selektivitas mekanisme dan kejelasan dimasukkannya roda gigi meninggalkan banyak hal yang diinginkan (terutama ketika yang kedua hingga ketiga ke yang ketiga). Karena itu, kami sangat menyarankan Anda melakukan test drive sebelum membeli. Jika Anda menghitung fitur tersebut dapat diterima, maka tidak ada kontraindikasi lain untuk membeli mobil dengan kotak mekanis.
Saran dangkal: Saat memilih jenis tubuh, fokuslah pada kebutuhan pribadi dan simpati. Misalnya, kami percaya bahwa lebih disukai untuk kota dengan hatchback lebih mudah untuk bermanuver berkat ukuran yang lebih sederhana, dan tempat parkir diperlukan sedikit lebih sedikit. Selain itu, dia terlihat, menurut pendapat kami, lebih dinamis. Semua ini, tampaknya, adalah alasan bahwa hatchback hampir disamakan dengan sedan dalam hal penjualan dealer, terlepas dari kenyataan bahwa cinta untuk yang terakhir di negara kita jauh lebih kuat. Jika Anda ingin mendapatkan rasa terima kasih ibu -in -dalam, maka station wagon sama sekali bukan alternatif. Tidak banyak pesaing dari kelas golf yang dapat diangkut ke satu hink (dengan kursi belakang terlipat) hingga 1410 liter barang.
KEAMANAN
Semua modifikasi, seperti disebutkan di atas, memiliki setidaknya dua airbag, rem disk dalam lingkaran dan dilengkapi dengan ABS yang sudah ada di database. Di alam, Latsetti ada dengan satu bantal, tetapi untuk beberapa alasan perintah tidak diterima untuk mereka. Apakah ini benar -benar statistik yang menyedihkan dari kecelakaan di negara kita melukai kantor perwakilan General Motors for the Living? Nah, ketebalan yang memungkinkan diri mereka untuk memodifikasi premi atau platinum, juga melindungi bantal samping. Versi terbaru Plus to Everything dilengkapi dengan sistem anti -sayap.
Tes kecelakaan tidak diadakan di Eropa, tetapi American Road Security Insurance Institute (IIHS), menurut metodologinya, lebih parah, memecahkan kembar Suzuki-Forinza dengan badan sedan. Untuk pukulan frontal, mobil menerima penilaian tingkat keamanan yang memadai (kondisi kedua dari empat). Cedera kaki pengemudi sangat mungkin, dan manekin menghantam bagian belakang kepalanya ke rak tengah setelah kepala bantal. Untuk pukulan samping, hasilnya lebih buruk: tingkat keamanan yang tidak memuaskan (tempat keempat dari empat). Ada kemungkinan besar fraktur panggul pengemudi, cedera kepala tidak dikecualikan, meskipun ada bantal samping. Nah, penumpang belakang, kemungkinan besar, tidak akan luput dari cedera craniocre yang serius, mengenai sikap belakang, dan juga dengan tingkat probabilitas yang tinggi akan menerima patah tulang di daerah panggul.
Jangan lupa bahwa bantal penumpang anterior keselamatan tidak dimatikan tidak dapat diangkut seorang anak di kursi depan di kursi anak -anak dengan ke depan.
PEMELIHARAAN
Pabrikan memberikan jaminan dua tahun tanpa membatasi jarak tempuh untuk peralatan dan enam tahun untuk tubuh dari melalui korosi.
Pemeliharaan diperintahkan untuk dilakukan setiap 15.000 km, tetapi setidaknya setahun sekali. Biaya pertama 6743 rubel, 8720 kedua, 10 726 ketiga, yah, yang paling mahal (perubahan 60.000 km dari timing belt bersama dengan pomp) 23.736 rubel.; Ini berlaku untuk mobil dengan mesin 1.4 dan 1,6 liter. Untuk yang paling kuat, mereka kira -kira sama, dan hanya berbeda dalam biaya beberapa suku cadang.
Tidak ada garis panjang untuk itu: beberapa dealer perlu mendaftar selama dua hingga tiga hari, yang lain siap untuk melayani pada hari sirkulasi. Garis untuk timah adalah rata -rata sebulan. Biaya dewan normal adalah 1.300 rubel. Banyak penjual menawarkan kondisi khusus untuk servis pos -warranty mobil: normal untuk 960 rubel, diskon hingga 30% untuk suku cadang, dll.
Tidak ada begitu banyak kelemahan mobil. Yang paling umum disertakan: kesalahan P300 yang disebut SO yang dilewati melalui silinder (cacat dihilangkan secara gratis di bawah program panggilan General Motors), ketukan rak kemudi (sebagai aturan, mereka dieliminasi dalam garansi), dan Gur Sipia. Pemilik mengeluh menyeka kacamata (baik angin dan samping) dan kehidupan singkat cat di pegangan pintu dan tali anjing wiper. Namun, banyak luka anak -anak telah dihilangkan.
Ini menunjukkan bahwa tidak ada satu pun konsumen yang mengambil kesempatan untuk mengembalikan mobil, itu disediakan oleh versi baru undang -undang tentang perlindungan hak -hak konsumen. Bagaimanapun, dealer tidak dapat mengingat kasus seperti itu.
Membeli mobil
Beli Latsetti bukan masalah: tidak ada antrian, ada mobil. Seperti yang mereka katakan, datang dan ambillah, manfaat dealer hanya di Moskow dan wilayah Moskow terdekat lebih dari dua puluh. Tidak mungkin versi harus menunggu sekitar dua minggu. Jika Anda perlu mengirim pesanan khusus untuk pabrik untuk memenuhi keinginan Anda, Anda dapat dengan aman membeli tiket perjalanan untuk empat enam bulan ke depan.
Klien tidak dimanjakan oleh promosi khusus, karena permintaan sudah hebat. Namun, semua pelanggan diberi satu set karet bertabur musim dingin. Ya, bagaimanapun juga, tetapi Hakkapeliitta Nokian 5. Beberapa dealer juga menawarkan hadiah mereka sendiri. Misalnya, satu set pengendara untuk pembeli dengan izin tinggal di dekat Moskow, diskon layanan, dll.
Puelibilitas dan pasar sekunder
Setiap intimidasi yang disubsidi secara teknis dalam standar immobilizer yang dapat dimiliki oleh Latsetti. Tetapi model ini tidak terlalu populer di kalangan pembajak dan bahkan tidak termasuk dalam seratus pertama dalam aturan peringkat pencurian. Pemilik tidak harus menghabiskan malam di dalam mobil dan bertugas di dekat jendela, meskipun langkah -langkah perlindungan tambahan tidak akan berlebihan. Asuransi juga tidak biasa: biaya polis CASCO akan menjadi 68% dari biaya mobil.
Di pasar sekunder, mobil cukup cair. Pada tahun pertama, mereka kehilangan sekitar 1720% dari biaya, di 810% berikutnya. Menjual mobil akan semudah membeli.
Semua ini memungkinkan Chevrolet Latsetti untuk menempati garis atas dalam hubungan penjualan mobil di Rusia. Menurut hasil sembilan bulan 2008, model ini dengan percaya diri memegang tempat kedua (lebih dari 60.000 mobil terjual), secara harfiah menginjak tumit Ford-Focus. Dan ini sangat berharga, karena konsumen memberikan suara dengan rubel.
Latsetti di level trim yang paling populer dapat dibeli pada hari sirkulasi.
Mesin 1,6 L optimal dalam daya, keandalan, dan konsumsi bahan bakar.
Indeks Zr
Ini dihitung sebagai perbedaan antara dua nilai. Nilai maksimum pertama yang diizinkan dari biaya mobil selama tahun tersebut, yang, menurut pendapat kami, didukung oleh praktik yang berlaku, tidak boleh melebihi 40% dari biaya awal mesin. Rasio pengeluaran kedua untuk pengoperasian modifikasi spesifik CAR untuk 30.000 km pertama dari menjalankan ke harga awal (dinyatakan sebagai persentase). Biaya kebijakan Osago dan Casco diperhitungkan (harga yang pertama ditetapkan oleh hukum, untuk yang kedua kami mengambil nilai rata -rata), pajak transportasi (menurut Layanan Pajak), biaya yang direncanakan (sesuai dengan Peraturan dan harga dealer resmi), biaya bahan bakar (kami menganggap pabrikan yang direkomendasikan oleh pabrikan dan produsen dan konsumsi dalam siklus campuran yang ditunjukkan olehnya). Mengurangi yang kedua dari digit pertama, kami mendapatkan indeks ZR. Semakin besar operasi yang relatif lebih murah. Misalnya, untuk Chevrolet-Latsetti, biaya operasinya untuk 30.000 km pertama adalah 24% dari harganya. Kami mengurangi indikator ini dari maksimum 40% dan mendapatkan indeks sama dengan 16.
Pilihan latsetti kami dengan mesin 1,6 liter dan transmisi otomatis dalam konfigurasi elit. Indeks ZR 16.
Tingkat keamanan yang cukup sudah disediakan oleh versi dasar.

 

Sumber: Majalah "mengemudi"