Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive Sejak 2004 Sedan

Wajah siapa yang lebih akut?

Universal hari ini bukan hanya kereta yang nyaman - persaingan dengan minivan membuatnya lebih beragam. Perselisihan gerobak Chevrolet-Latsetti dan Kia-Sid SW dinilai oleh Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.
 
Chevrolet Lacetti
Debut Wagon berlangsung di Geneva Motor Show pada Maret 2004. Beberapa saat kemudian, mobil itu mulai dijual di Rusia.
Mesin: bensin 1.6 dan 1,8 liter (109 dan 122 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Lengkap: Plus, Star, Elite, Platinum.
Harga di Rusia: 410 900-498 300 Rub. ($ 16 600-20 200).
Kia Cee'd SW
Setelah hatchback, yang memulai debutnya pada akhir 2006, Sid Universal diperkenalkan di Jenewa. Pada akhir 2007, penjualan di Rusia dimulai.
Mesin: bensin 1.4-2.0 liter (109-143 l.), Diesel 1.6 L (115 hp).
Gearbox: 5-speed mechanical, 4-speed otomatis.
Lengkap: LX, Kel.
Harga di Rusia: 503 500-650 100 rubel. ($ 20 400-26 300).
Pencipta gerbong stasiun tidak lupa bahwa mesin -mesin ini harus luas. Tetapi pada saat yang sama, mereka semakin mengambil awalan olahraga dan bereksperimen dengan penampilan. Namun, yang lain tetap dikhususkan untuk klasik genre.
Saingan kami menggambarkan hal ini dengan sempurna. Chevrolet Latsetti tertarik pada bentuk dan proporsi klasik. Garis yang terkendali; Penampilan yang dapat dikenali, tetapi sedikit berat adalah penghormatan untuk dirinya sendiri! Dia menarik dengan caranya sendiri, tapi mungkin terlalu mudah
Pencipta Kia Sid SW jelas ingin mengambil sedikit risiko. Untuk awalan Sporty Wagon - Feed dengan kaskade lentera dan jendela samping terbuka. Penampilan menghangatkan minat: Bagaimana persaingan akan berkembang?
Hak konsumen
Seorang kolega yang bergegas ke tempat pelatihan dengan semua alat peraga ski tidak bosan memuji Latsetti. Salon praktis, batang yang mengesankan dan mudah diubah, tentu saja ada kelemahan, tentu saja, tetapi pada umumnya Chevrolet Korea memenuhi permintaan massal.
Tetapi mitra hanya naik ke Kia sejenak dan ketika, akhirnya, (setelah setengah jam!), Aksennya jelas bergeser dalam bidang estetika. Sekarang kita sedang mendiskusikan sebuah desain kolektif, namun tetap ekspresif; Kami menyetujui plastik yang rapi dan solid, yang, tampaknya, berbau berbeda ... Memang: Bahkan komunikasi yang cepat berlalu dengan lagu -lagu mobil dengan cara yang sama sekali berbeda. Kepraktisan itu penting, tetapi jiwa membutuhkan sesuatu yang berkesan.
Oh, pelajaran yang tidak berterima kasih untuk mencari kismis di Latzetti yang baik konservatif! Setelah tidak berada di dekatnya, pesaing ekspresif seperti itu, interior -shell tidak akan menyebabkan kesedihan seperti itu. Bagaimanapun, kabinnya cukup luas; Bahan finishing tidak muda, tetapi terlihat rapi. Dengan kepribadian yang cerah di sini, sayangnya, sangat, tetapi ketidakhadirannya sebagian mengisi kembali ceria (terutama dengan iluminasi) kombinasi perangkat. Mungkin berdamai dengan kualitas depresi dari kompartemen bagasi yang tebal?
Lebar, tapi kecil, pada awalnya benar -benar menginspirasi optimisme. Kemudian Anda melihat bahwa di bawah pintu kargo terbuka Anda tidak akan berdiri di semua bahkan menengah - delapan puluh meter - pertumbuhan. Anda menemukan bahwa bagian belakang kursi belakang tidak terletak secara horizontal. Hal -hal kecil yang mengganggu? Tetapi menemukan mereka, Anda berpegang teguh pada orang lain.
Anda masuk ke tempat pengemudi di antara roda kemudi besar dan medium yang lebar, dengan lemah lembut jatuh ke kursi amorf yang lebar, di mana Anda berenang untuk waktu yang lama untuk mencari titik dukungan, dan mengambil tuas gearbox, mengeluh di ke Ukuran gerakan dan kejernihan beralih yang rendah. Latsetti, tampaknya, dari tempat mereka tidak memikirkan hal -hal sepele ini sama sekali.
Di balik penampilan cantik dan interior pesaing yang nyaman bukan hanya efek kebaruan. Sid SW luas dan lapang, kompartemen kargo terlihat lebih mengesankan daripada teman sekelasnya. Ada banyak tempat rahasia untuk hal -hal kecil di perut batang. Tetapi hal utama adalah bahwa ia dengan mudah berubah menjadi kompartemen untuk kargo besar, jelas memperjelas bahwa sport -wagon bisa praktis. Setelah menghargai seimbang dan perhatian dari keputusan -keputusan ini, sofa belakang yang luas sudah dianggap begitu saja.
Tapi kursi depan Sid pedesaan. Dari pelukan kanannya, Anda mengharapkan lebih banyak ekspresif: Lagipula Sport-Wygon! Untuk membenarkan nama ini, station wagon dilengkapi dengan batang fret kecil, disesuaikan, omong -omong, dalam dua arah. Mereka tidak lupa tentang perangkat yang menarik, tuas yang jelas dari kotak, pedal yang nyaman. Singkatnya, aksen yang diperlukan ditempatkan.
Self -Cufisiensi dan Ekspresi
Liontinnya nyaman. Di jalan, station wagon, seperti kapal kecil, tidak menyenangkan melebihi berbagai penyimpangan. Sedikit tidak seperti hal sepele, berisik di bawah roda, dan dengan kecepatan tinggi karena penumpukan tubuh, itu dapat menyebabkan gejala mabuk laut. Namun, secara umum, Chevrolet Latsetti mengatasi tugas kendaraan secara bertanggung jawab.
Dia memiliki momen, dan karena itu mesin yang nyaman. Manajemen juga solid, dapat dimengerti dan dapat diprediksi. Saya tidak akan fokus pada gulungan tubuh di sudut -sudut, karena, memang, pada gerakan kemudi yang terlambat. Akurasi tinggi manajemen - Takdir atlet. Dan di sini saya hanya mengunjungi gemuruh motor dengan 2500 rpm, dengan berani membobol salon. Dengan demikian, menurut pencipta Latsetti, harus ada station wagon yang murah: nyaman, phlegmatic, benar -benar tanpa keinginan untuk disengaja dan terkejut. Pertimbangkan sudut pandang yang berbeda?
Sidu sudah cukup untuk menarik perhatian berdiri di latar belakang umum bentuk dan kesejahteraan internal. Penciptanya seharusnya hanya lebih memperhatikan kenyamanan. Dan mereka mengatasi tugasnya dengan baik: kabinnya sangat tenang.
Mesinnya hampir tidak terdengar hingga 3500 rpm, dan dalam mode yang lebih kaku, pekerjaannya tidak mengganggu. Tetapi menurut rencana itu, ini bukan hanya kereta stasiun keluarga, tetapi seluruh olahraga Vagon. Sid berusaha membedakan dirinya dengan lawan dalam segala hal. Oleh karena itu, mesin, menunjukkan karakter penurunan perdamaian pada kecepatan rendah dan menengah, setelah mencapai 4000 rpm, seolah -olah mendapatkan angin kedua. Sid menjadi seorang yang asyik, sepenuhnya membenarkan olahraga awalan.
Lupakan suasana hati yang nyaman! Tidak, motor tidak bekerja lebih keras, tetapi dalam pengaturan mobil lain, kelebihan ekspresi yang jelas dirasakan. Padat, dengan intensitas energi yang sangat baik dari suspensi, tali untuk mengguncang penyimpangan apa pun. Pedal rem dan setir langsung menanggapi tindakan Anda dengan reaksi temperamental. Pujian mengikuti satu demi satu. Ini karakter muda yang cerah! Tetapi sedikit waktu berlalu, dan pemikiran itu mulai menyiksa: Apakah kereta stasiun keluarga membutuhkan pengaturan sasis tanpa kompromi seperti itu? Lagipula, dalam perjalanan yang panjang, semua ini dapat dengan cepat melelahkan
Kualifikasi usia
Sangat bagus ketika ada pendekatan berbeda untuk konsep jenis mobil yang sama. Intinya tidak hanya bahwa SW Kia Sid lebih modern: dirancang untuk kelompok usia lain, yang menghargai kecerahan sifat di atas fungsionalitas. Dan meskipun dengan yang terakhir SID sudah beres, ada kemungkinan bahwa olahraga yang berlebihan akan tampak jauh dari seseorang. Dan kemudian bermanfaat untuk melihat lebih dekat pada Chevrolet Latsetti. Dalam keseimbangannya, ada banyak keputusan rasional, meskipun tidak selalu dipikirkan dengan detail terkecil. Membuat mobil universal, multifaset tidak mudah. Dan aksen bahkan di gerbong stasiun dapat, ternyata, ditempatkan di wajah yang berbeda.
Sergey Voskresensky: Di antara gerbong stasiun murah, saya menganggap Chevrolet Latsetti sangat sukses. Dan dia sangat terkejut bagaimana kemudahan Kia Sid SW yang spektakuler meremas lawan. Tapi harganya diputar di tangan Latzetti.
Chevrolet Lacetti adalah petani tengah yang khas: praktis, tetapi membosankan. Sedikit kuno dan tidak tanpa kekurangan. Tapi dia tidak memiliki pesaing langsung dengan harga yang sama.
Penilaian Umum 7.7
+ Interior yang luas, bagasi rasional, rem yang nyaman, dinamika dan penanganan yang dipercepat.
- Tutup bagian ke tempat pengemudi, selektivitas gearbox yang buruk, bukan transformasi yang sangat sukses dari kursi belakang.
Kia Cee'd SW adalah kombinasi yang menarik dari kepraktisan dan peluang yang cerah. Ini akan tampak terlalu mahal dan muda bagi seseorang, tetapi secara umum, awalan olahraga-Wegon cukup dibenarkan.
Penilaian Umum 8.1
+ Interior yang nyaman, luas, batang yang lapang dan fungsional, pengaturan sasis yang sangat ekspresif, isolasi suara yang sangat baik.
- Terlalu sensitif terhadap pedal rem, kehalusan biasa -biasa saja.
 
 
 
 



  
 

Sumber: Majalah "mengemudi"