Chevrolet Lacetti Sedan Sedan Test Drive Sejak 2004 Sedan

Cinta jangan lakukan

Menurut wajah orang -orang yang menjaganya, saya pasti memperhatikannya lebih dari sekali. Tapi karakter macam apa yang tersembunyi di balik sosoknya yang pucat, sekitarnya hanya bisa menebak. Baiklah, mari kita berkenalan.
 



Musim gugur yang lalu, perusahaan mobil terbesar di dunia umum motor dibuat seolah -olah proposal tertinggi. Alpine Korea, yang sebelumnya memasuki negara kita, terutama melalui upaya dealer Gray, mempersembahkan lambang Chevrolet, dan bahkan sangat menggoda telah diresepkan harganya. Tidak dimanjakan oleh mobil modern yang cerah, pelanggan Rusia hanya berkewajiban menyukainya.
 

Dan ... secara umum saya menyukainya. Mungkin tidak sebanyak yang diinginkan penjualnya: hanya tempat kesembilan di kelas golf selama enam bulan. Fokus Rusia, Elantra Korea, yang telah membuat nama untuk kesukarelaan Jepang, jauh di depan, Lancers, Corolla dan Almer. Tapi, di sisi lain, kemarin debutan yang kurang dikenal dalam popularitas hampir sama dengan FRANT Megan dan Madza-3 fashionistas.
 

Jadi, kami memutuskan untuk mencari tahu seberapa baik Korea dengan lambang Amerika dan nama Italia, kami memutuskan contoh hatchback 5 pintu. Ya, ini bukan badan sedan paling populer di negara ini. Tetapi menurut pendapat kami, umumnya jauh lebih nyaman dalam penggunaan sehari -hari, dan selain itu, dalam hal ini, ini dengan jelas menekankan semua desain desain.
 

Dan hal pertama yang ternyata, harga Lacetti, dibandingkan dengan pesaing asing modern (hanya Nexia), ternyata benar -benar yang paling menguntungkan.


Berapa harganya
Kami segera melakukan reservasi, kami tidak akan mempertimbangkan versi termurah seharga $ 13.800. Karena untuk mobil kelas golf modern, mesin 1,4 liter 94 liter. Dengan. Lemah. Selain itu, hatchback 109-tenaga kuda dari versi dasar SE yang sama akan menelan biaya hanya ribuan lebih dari $ 14.790. Selain itu, ini bukan tubuh telanjang dengan kursi, kursi, dan roda. Mobil akan memiliki perut, AC, penggerak listrik dari jendela depan, sepasang airbag, stereosistem dengan magnet blaupunct CD dan empat speaker. Untuk uang sebanyak itu, Anda tidak akan membeli mobil kelas golf modern dengan peralatan yang sama. Elantra dan Cheratho lebih dari seribu lebih mahal, dan bahkan fokus yang seharusnya murah dengan serangkaian opsi yang sama akan menelan biaya sekitar $ 15.400.
 

Apakah layak untuk membatasi diri Anda pada versi dasar, Anda memutuskan. Kami lebih suka modifikasi SX tingkat kedua. Dan itulah kenapa. Hanya dalam $ 400, Anda mendapatkan kulit yang disesuaikan dengan kulit dan roda kemudi yang dapat disesuaikan di sudut dan panjang, lampu kabut, penggerak listrik dari cermin yang dipanaskan dan jendela belakang, kontrol radio pada roda kemudi. Tentu saja, inilah lacetti yang paling populer. Jika Anda membayar $ 800, dapatkan kontrol iklim dan airbag samping. Letakkan $ 1.200 dapatkan mobil seperti itu dengan senapan mesin.
 

Tetapi kami tidak akan merekomendasikan memesan modifikasi CDX. CD Changer 5-Disks, sistem anti-tug, paduan ringan, sisipan untuk aluminium di panel depan membuat mobil lebih nyaman dan lebih elegan. Tetapi harga $ 16.990 sudah jelas menggembirakan untuk anggaran Korea -leaf. Apa yang bisa kita katakan tentang Lacetti-1,8cdx. Tambahan 13 l. Dengan. akan dikenakan biaya $ 1000.
 

Masih menambahkan bahwa dalam konfigurasi optimal, sedan lebih mahal daripada hatchback sebesar $ 500, station wagon dengan $ 1.200. Selain itu, yang terakhir, tidak seperti 4 pintu, hanya dapat dibeli dengan mekanik dan mesin 1,6 liter.

 
 
Daftar Peralatan Standar

Versi dasar SE (1,4 L $ 13 800, 1,6 L $ 14.790):

Abs
Power steering
Airbag depan
Pendingin ruangan
Immobilizer
Kastil Tengah dengan Du
Menyesuaikan kursi pengemudi setinggi
Penggerak listrik jendela depan
Magnet CD
Salon kain

Eksekusi SX ($ 15 190) Selain itu:

Miring Disesuaikan dalam panjang dan sudut kolom kemudi
Lampu kabut
Penggerak listrik cermin yang dipanaskan
Penggerak listrik jendela belakang
Pegangan pintu dan cermin dalam warna tubuh
Pelapis kulit setir dan tuas kp
Kontrol Stereosystem pada Roda Kemudi

Eksekusi CDX ($ 16 990) Selain itu:

Sistem anti -boom
Roda Paduan Cahaya R16
Penguat roda kemudi hidrolik elektro
Melipat pengekangan kepala belakang
Sandaran tangan tengah dengan pemegang cangkir dari belakang
Soket tambahan di konsol pusat
Sisipan untuk logam
CD-changer untuk 5 disk
Spoler di pintu kelima




Di luar...
Jika Anda belum pernah menjaga wanita cantik, maka Anda atau pengintai yang, seperti yang dulu dikatakan oleh seorang pahlawan film terkenal, harus mengabaikan seorang wanita cantik, atau ... salah satu dari dua.
 

Bahkan logam hijau pucat (mobil ini jauh lebih besar dari ceri cerah, merah, biru), di mana Koreanochka kita dibungkus, tidak bisa menyembunyikan bentuk selera yang menggugah selera. Mereka berutang lacetti ... orang Italia. Tidak masalah bahwa hatchback milik pena para master perusahaan Jujaro, karya sedan dari tangan Pininfarina, dan station wagon adalah campuran dari ide -ide Italia dan sketsa sendiri. Produk akhir dalam salah satu dari tiga kasus ternyata sama sekali tidak sesederhana komisi rendah Korea yang digunakan untuk dilihat.

 
       
Kasing langka itu ketika, tergantung pada jenis tubuh, model yang sama terlihat berbeda. Hatchback kompak dan cepat. Station Wagon tampaknya lebih luas dari yang sebenarnya. Dan sedan, seperti yang diharapkan, ketat dan bukan untuk uang yang solid


Namun demikian, kita mengulangi diri kita sendiri, dari trinitas ini, 5-pintu yang kompak paling simpatik bagi kita. Dari buritan, permen. Intinya di sini, mungkin, dalam memanjang, dengan gaya alpha-romeo, lampu belakang. Baik sedan maupun station wagon tidak dapat membanggakannya. Ada sesuatu dari Peugeot 206 di Lacetti, yang telah menjadi klasik desain mobil selama sepuluh tahun terakhir. Ini adalah kemiringan yang kuat dari jendela belakang yang dimahkotai dengan spoiler miniatur, dan besar, tetapi pada saat yang sama rak rapi adalah dinamis, dengan cepat.
 

Tetapi bentuk wajah yang murni, agak ekspresif, tetapi agak pedesaan, tampaknya, hampir tidak memiliki kosmetik. Masalah selera? Keinginanmu. Tetapi bagi saya, mobil itu tidak akan dicegah oleh kacamata lampu depan transparan yang modis, bentuk lensa yang licik. Selain itu, secara umum, mobil terlihat modern dan modis. Dan Chevrolet Cross menambahkan perwakilan sederhana dari negara kesegaran pagi pada sebagian kecil rasa kenyang Amerika.
 

Di belakang jenis desainer tidak dilupakan kualitas dan kenyamanan. Tidak ada gunanya mencari kulit shagen di atas cat. Dia tidak. Sehingga kotoran yang lebih sedikit jatuh ke dalam kompartemen motor, segel karet diluncurkan di sepanjang lampu depan. Pintu, meskipun tidak ada segel ganda, tetapi, tampaknya, berkat penyesuaian yang tepat dari kunci, mereka menutup dengan suara mulia yang melekat di kelas menengah. Ditambah nyaman, di bawah cengkeraman alami, pegangan pintu, bagasi, membuka di luar tidak hanya dengan kunci, seperti pada sedan, tetapi juga dengan bantuan pegangan yang tersembunyi di gelandangan yang mendalam, cukup tinggi dan overhang pendek.

Memegang harga yang terjangkau dalam pikiran, perlu menemukan cacat, tetapi tidak berhasil.
 



... dan di dalam
Salon yang dirancang dengan solid dari kartu truf mobil yang tidak diragukan lagi. Sekitar lima tahun yang lalu, mobil Korea dikaitkan dengan plastik murah abu -abu dan minimum kesenangan dalam desain kabin. Lacetti adalah langkah maju lainnya. Tidak, mereka tidak bisa menjauh dari plastik, tetapi di sebagian besar panel depan itu lembut, gelap, penampilannya. Ngomong-ngomong, hal yang sama, di Opel-Astra. Jadi untuk pegangan pintu, aluminium tidak menyesal, seperti pada model Jerman berkualitas tinggi.
 

 
 


Mindful akan penampilan yang dinamis, mereka tidak lupa tentang catatan olahraga dan di kabin: deflektor asupan udara bundar, panel instrumen bergaya dengan speedometer yang dihiasi dengan lingkaran cahaya bercahaya, sisipan untuk aluminium. Dan di pedalaman Chevrolet, dalam beberapa disiplin ilmu, ia mengklaim sebagai catatan. Katakanlah, di depan bahu 1390 mm, salah satu hasil terbaik di kelas. Atau, misalnya, sampai akhir mendorong kursi pengemudi kembali, di sofa belakang, seorang pria setinggi 180 cm hanya mulai menyentuh bagian belakang bagian belakang.

 
    
Di sudut pintu pengemudi, unit kontrol yang dipanaskan cermin

Di depan penumpang depan, resimen untuk payung disediakan

Nampan geser di bawah kursi membuat salon lebih praktis
 
  
Kotak sarung tangannya lebar, tetapi tidak cukup dalam

Kotak tinju akan menampung setengah lusin disk

Empat jendela listrik ada di semua renda. Setelah satu pers, pengemudi dapat benar -benar menurunkan kaca


Namun demikian, detailnya mengganggu jatuh cinta dengan apartemen yang solid dan cukup bergaya ini. Di sekeliling panel depan dan di atas pelapis pintu, itu masih ditemukan begitu dibenci oleh saya, tetapi memungkinkan Anda untuk menyimpan plastik secara serius. Dan korps kolom kemudi seperti karya tangan beberapa pemasok Vaz. Detailnya tidak bisa satu sama lain dengan benar.

 
     
Menggunakan remote control ini pada roda kemudi, lebih mudah untuk mengontrol radio

Di roda kemudi kanan, lampu kabut belakang dikendalikan
  
Kursi pengemudi diberkahi dengan banyak penyesuaian: bantal dapat bergerak tinggi dan sudut kecenderungan, dimungkinkan untuk mengubah penekanan lateral

Selama pengisian bahan bakar, penutup tangki bensin dapat digantung di palka

Pintu kelima dapat dibuka dengan kunci atau pegangan di bawah lambang hak milik


Untuk beberapa kesalahan perhitungan ergonomi di kemudi, saya tidak bisa terbiasa dalam tiga hari.


Di belakang kemudi
Di satu sisi, semuanya indah. Kursi nyaman. Selain itu, karena hatchback anggaran luas, kursi dipangkas dengan velor cukup chic. Anda dapat menyesuaikan tinggi dan sudut kemiringan bantal, kemiringan punggung, sedikit mengurangi atau meningkatkan penekanan lateral. Roda kemudi hingga hari ini jarang terjadi pada mesin Korea dan Jepang yang jauh lebih mahal yang disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan dan panjangnya sangat signifikan. Nyaman, ke tempat yang terletak sandaran tangan. Hanya beberapa detik, dan dengan mobil yang tidak dikenal, saya tiba di rumah.
 

Saya segera menemukan di mana harus meletakkan dompet dengan dokumen, telepon. Saku di bawah Radio Tape Recorder hanya untuk ini. Meskipun sistem stereo dua hari akan dengan mudah berdiri di sini. Blok AC sederhana, tetapi dengan ikonogram yang dapat dimengerti dan upaya terverifikasi pada pegangan. Sekali lagi, sangat mirip dengan yang ada di dalam Opel. Salon tidak kehilangan pemegang cangkir. Singkatnya, pada pandangan pertama, semuanya sangat nyaman.
 

Namun, kejutan yang tidak menyenangkan menunggu saya dalam bentuk diameter dan adhesi kemudi besar yang tidak perlu dengan stroke yang agak panjang. Tuas utama gearbox dengan raksasa, seperti pada truk lain, bergerak. Dengan memanipulasi ini, Anda ingat koki yang mengganggu makan siang di dapur lapangan. Sangat sulit untuk menangkap gigi ketiga dalam bubur seperti itu. Yah, setidaknya, sulit untuk membuat kesalahan dengan bagian belakang: untuk menyalakannya, Anda perlu mengangkat cincin di tirai, seperti pada banyak model Eropa.

 
Tubuh yang mengatur















1. Tombol Kontrol Placks. 2. Unit kontrol cermin yang dipanaskan. 3. Lampu dimensi dan tinggi dikendalikan oleh roda kemudi. 4. Jam. 5. Sakelar alarm. 6. Panel remote control radio. 7. Blok AC. 8. CD Magnetol. 9. Rosette 12 V/Lighter Rokok.
 
Dasbor












1. Tachometer. 2. Speedometer. 3. Penghitung jarak tempuh. 4. Indikator Level Bahan Bakar. 5. Indikator suhu pendingin. 6. Blok lampu kontrol.
 
 
Mesin
 











1. Probe Minyak. 2. Gabus leher oli -yang menumbuk mesin. 3. Gumpalan gelas penembak kaca. 4. Tangki ekspansi sistem pendingin. 5. Tangki silinder rem utama. 6. Baterai Baterai. 7. Casing Filter Udara. 7. Tangki power steering.


Setelah memperhatikan yang kecil, ternyata, 5,2 meter dari jari -jari belok dan tinjauan yang cukup bagus (berkat cermin besar dan berakhirnya berakhir segera di belakang petugas kebersihan belakang), saya dapat mengelola cukup di parkir bawah tanah yang sempit dan Berkendara ke kota.
 



Keamanan
Di Rusia, dan bahkan pada komando rendah, adalah kebiasaan untuk menyimpannya. Cukup untuk mengingat fokus yang membutuhkan pembayaran tambahan untuk ABS dan untuk bantal penumpang. Lacetti menawarkan ini dan yang lainnya. Benar, menurut program Euroncap, mobil itu tidak diperiksa. Tetapi American Road Security Insurance Institute (IIHS) mencoba. Di belakang laut, tes dilakukan dalam metodologi yang sedikit lebih ketat. Dan mereka mengalahkan sedan di sana, bukan hatchback.
 

Jadi. Dengan pukulan depan, pengemudi dan penumpang memiliki setiap kesempatan untuk keluar dari masalah tanpa kerusakan. Hanya perlindungan kaki kanan kemudi yang ada pada tiga: risiko kaki bawah dijepit oleh panel depan. Tetapi dengan bentrokan lateral karena kurangnya tirai tiup (mereka bahkan tidak masuk dalam versi teratas CDH, di mana 4 bantal) penumpang belakang tidak dapat dihindari.
 

Bantal penumpang tidak mematikan, jadi jangan lupa untuk membawa anak itu ke kursi anak -anak khusus dengan ke depan di kursi depan. Tetapi Chevrolet memiliki pemblokiran anak -anak khusus pada jendela.
 

Masih menambahkan bahwa, tidak seperti pasif, keamanan aktif lacetti di ketinggian: ingat rem abs dan cakram wajib di semua roda. Ke depan, kami mencatat mesin temperamental seperti yang ternyata Lacetti, mereka membantu dengan percaya diri memperlambat dari kecepatan tertinggi.
 



Di jalan ...
Suasana hati yang dinamis, yang ditetapkan oleh penampilan mesin, tidak hilang setelah percepatan pertama. Mesin Chevrolet sangat mudah mendapatkan kelangkaan momentum untuk standar lingkungan yang modern dan ketat. Dan berkat drive yang agak hard dari pedal akselerator, temperamen, tampaknya, bahkan dengan lebih dari dengan lebih dari.
 

Saya siap untuk percaya bahwa mobil 109-tenaga kuda berakselerasi menjadi ratusan lebih cepat daripada 10,7 detik. Akselerasi, halangan kecil untuk menyalakan yang kedua, sekali lagi akselerasi lincah dengan pickup yang bahkan lebih jelas di suatu tempat setelah 3000 rpm dan ... tapi di mana ketiga ini?! Untuk beberapa alasan, transfer sekarang terlalu bergeser ke depan dan kanan. Di sinilah gerakan fuzzy panjang memainkan peran yang menentukan.
 

Namun, mungkin dia akan bertahan, cinta? Memang, secara umum, mobil menyenangkan saya dengan disposisi olahraga yang temperamental. Dia siap menanggapi goyangan setir. Segera dengan riang mempercepat, memungkinkan saya untuk membangun kembali dengan cepat dan aman.

 
Pada lacetti kelima, itu dengan tenang menggulung 5060 dan meskipun tidak terlalu temperamental, tetapi tanpa sedikit pun ledakan berkembang berlayar 110120 km/jam. Dengan kecepatan sedemikian rupa sehingga serangkaian mesin padat bergerak ke area tersebut. Dan mungkin ritme ini paling harmonis bagi Chevrolet. Suara roda dan angin menjilat tubuh belum menjengkelkan. Suspensi dengan percaya diri dan hampir tidak terlihat berhasil semua lubang di aspal. Mungkin bahkan lebih nyaman daripada yang biasa menuntut kelas golf. Hamburger, Kola, jeordash jeans ... Hore, kami dengan tidak sengaja berguling pada akhir pekan, seperti orang Amerika yang khas.
 

Bagaimana jika Anda dengan cepat? Membawa adalah 130 bahkan lebih dari model Eropa 1,6 liter lainnya. Tapi saya tidak ingin menggunakannya untuk seluruh koil. Idyll kenyamanan dengan peningkatan kecepatan runtuh seperti rumah kartu. Mesin, yang lebih atau kurang diam -diam bekerja untuk 3500, sudah disubsidi di bawah sasaran. Itu akan menjadi suara dalam knalpot yang dikonfigurasi olahraga, saya tidak keberatan. Tetapi untuk waktu yang lama untuk mendengarkan roulades tingginya masih menyenangkan.
 

Sekarang licik untuk menangkap hijau, berbalik di depan jalan layang. Dan tiba-tiba pi-dan-dan ... ban Khankuk Korea ini sangat awal untuk meluncur bahkan di sepanjang aspal kering. Dan dengan sudut besar rotasi roda kemudi, suspensi, yang baru saja dikumpulkan oleh saya, menunjukkan gulungan yang terlalu menakutkan. Tidak, bagaimana penyair bernyanyi, saya tidak akan pernah menyukainya.
 

Pada prinsipnya, dalam garis lurus Anda bisa pergi dan lebih cepat dari 150. Motor memungkinkan. Tetapi suspensi jelas tidak siap untuk menjamin keamanan lengkap. Pada benjolan, yang, saya ingat, hampir tidak melihat golf atau astra, Lacetti memantul, berayun dan memaksa untuk kehilangan kecepatan. Perlahan tapi pasti mobil mengembangkan kebiasaan melambat di muka sebelum bukan belokan paling keren dan naik dengan tenang, perlahan.
 

Mengingat karakter dan mekanik fuzzy seperti itu, saya akan membiarkan diri mereka memberikan nasihat bahkan kepada mereka yang tidak mentolerir senapan mesin. Diperiksa: Transmisi otomatis 4-kecepatan paling sederhana untuk Lacetti apa yang diresepkan oleh dokter. Anda dapat dengan mudah mengontrol traksi, switchingnya halus, dan bahkan batas kenyamanan dalam pergeseran kebisingan di area kecepatan yang lebih tinggi di suatu tempat pada 130140 km/jam.
 

Dan bahkan jika dengan kotak seperti itu 1.6SX optimal sudah berwarna $ 16.590. Tapi itu masih $ 420 lebih murah daripada 100-tenaga kuda, bahkan lebih sedikit temperamental dan fokus fokus yang sama. Dan sekitar $ 600 lebih terjangkau daripada hatchback otomatis Elantra dan Chemoto.
 



Di tanah
Di sinilah saya menyukai mobil ini pada pandangan pertama. Bagaimanapun, semua Lacetti datang ke Rusia dengan izin jalan yang mengesankan sebesar 162 mm. Berkat overhang pendek dan bumper yang sangat ditangguhkan, Anda tidak bisa sangat berhati -hati, parkir di dekat perbatasan tinggi. Dengan sekarang tempat parkir kota yang semakin modis, permainan Lacetti berukuran kecil di liga yang hampir sama. Benar, Anda harus membayar tambahan sekitar $ 120 untuk perlindungan logam dari crankcase. Dengan pekerjaan beberapa dealer harus meletakkan beberapa ratus.

 
  
Berkat 2: 3 kembali dalam rasio 2: 3, volume sederhana (275 L) dari trunk meningkat secara signifikan

Satu koper besar dan satu benar -benar mengisi bagasi


Hanya ada antera plastik biasa di mobil kami, jadi bahkan pada primer yang baik -baik saja, saya berhati -hati. Dan kemudian nuansa lain dalam manajemen Lacetti, yang harus diperhitungkan. Kenaikan, berkeliling besar, yang lain dengan kepalan tangan, batu, saya, tentu saja, mengendarai dengan hati -hati. Dan ternyata mobil itu dengan percaya diri menarik ke dalam, sekitar dua puluh persen dari bukit, saya harus mempertahankan setidaknya 2000 pada tachometer dan terus -menerus bermain dengan kopling. Pada kecepatan yang lebih kecil, mesin berkenang, dan dengan sapuan besar ia berusaha untuk mempercepat dengan tajam. Benar, perlu dicatat bahwa banyak teman 16-kelas modern menderita kelemahan yang sama.
 

 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi salon, mm




Kami memuat koper
Tetapi dalam disiplin ini tidak ada yang bisa dibanggakan Chevrolet. Dalam 275 liter mungkin hasil paling sederhana di antara kotak Holf Holf Class Holf Class Lacetti tidak banyak diletakkan. Area datar 950 kali 655 mm sudah cukup untuk satu koper besar. Dengan keinginan besar, Anda dapat memadatkan yang kedua, standar terkecil sedemikian rupa sehingga diizinkan untuk berbentuk bagasi tangan di atas pesawat. Dengan lima penumpang, sesuatu yang lebih tidak akan berhasil.
 

Atau Anda harus berkorban. Lepaskan rak, letakkan bagian belakang di bagian atau keseluruhan. Dengan variasi seperti itu, bawa putra Anda sepeda ke pondok atau rendam di sini yang sudah sangat besar, sangat besar. Dan bagi pecinta hidup berdasarkan prinsip semua beban saya bersama saya, ada station wagon. Bayar $ 14 94018 190 tergantung pada opsi dan ambil setidaknya meja rias nenek ke pondok. TPA panjangnya hampir satu setengah meter dan 1410 liter dengan volume hanya untuk ini.


Operasi, Layanan
Di sini Lacetti berusaha lagi untuk menyenangkan. Dan dia melakukannya dengan baik. Ini terutama patut dicatat selera moderat dari motor 1,6 liter. Angka upacara konsumsi rata -rata 89 liter ke -95 per seratus dan di kota, dan dalam mode 130140 km/jam di jalan raya dapat dipercaya. Hanya node besar seperti rak kemudi, yang berfungsi sebagai yang panjang dan jujur, dapat terjun ke biaya yang solid. Serta beberapa bagian tubuh dan kaca depan yang sangat mahal.

Mesin Korea secara tradisional memikat dengan harga layanan demokratis. Lacetti tidak terkecuali. Uang untuk pemeliharaan akan membutuhkan kurang dari untuk sebagian besar model Jepang dan Eropa. Semua perbaikan garansi, serta yang harus dilakukan setahun sekali (atau 15.000 km), di Moskow akan dilakukan oleh salah satu dari sepuluh dealer yang berwenang, dan jaminan pabrik untuk semua mobil 2 tahun atau 100 ribu kilometer dari jarak tempuh.

 
Kami suka
 


Penampilan modern

Salon luas dengan kursi depan yang nyaman

Overhang pendek dan bumer yang sangat ditangguhkan


Dan:

Motor yang hidup
Kehalusan yang baik
Rasio harga/peralatan yang menguntungkan dari versi SX


 
Kami tidak menyukainya


Gerakan yang sangat panjang dan kabur dari tuas KP



Oblasts of Assembly of Interior Details

Kebutuhan untuk biaya tambahan untuk perlindungan crankcase


Dan:

Gulungan besar di sudut
Ukuran batang yang sederhana
Awal awal meluncur dengan cepat
Insulasi suara yang buruk dari kompartemen motor dan noise roda yang terdengar baik



 
 
Chevrolet Lacetti 1.6

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
hatchback (5/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1175
 
Kecepatan, km/jam
187 (175)
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
10.7 (11.5)
 

Konsumsi bahan bakar, jalan raya/kota L/100 km
6/9.1 (6.2/11.2)
 

Pasokan bahan bakar, l
60
 

Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Desain
bensin, 4-silinder, berurutan, dengan dua camshafts atas
 
Jumlah katup per silinder
4
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
79x81.5
 
Volume kerja, SMZ
1598
 
Rasio kompresi
9.5: 1
 
Kekuatan, L.S. di RPM
109/5800
 
Memutar, KGSM di RPM
15.3/4000
 

Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Mekanik, 5-speed
(Otomatis, 4-kecepatan)
 
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Z.kh.
3.82; 2.16; 1.48; 1.13; 0,89; 3.33
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
 
peralatan utama
3.72 (3.84)
 
Penangguhan:
Independen, musim semi, dengan penstabil
 
di depan
Ketik McExeson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan penguat
 
Rem:
Disk, di depan berventilasi, dengan perut
 
Ban
195/55 R15
 

Mobil
0,25 $/km


 
Harga untuk suku cadang dan kemudian, W.E.*

To1 (15.000 km) 155.1
TO2 (30.000 km) 213
To3 (45.000 km) 263.7
Filter oli 6
Filter udara 16
Filter bahan bakar 13
Busi (1 pc.) 8
Sabuk depan 82
Bantalan rem depan/belakang 67/53
Tip Steering Thrust 47
Rak kemudi 593
Dukungan bola 19
Penyerap goncangan depan/belakang 125/111
Sayap depan/belakang 153/305
Hood 371
Pintu depan 408
Pintu belakang 392
Rakitan Bumper Depan 393
Rakitan Bumper Belakang 371
Kaca depan 338
Kaca samping 74
Perakitan lampu depan 209
Unit lampu belakang 112

* 1. E. 29 gosok. 50 Kopecks.
 
    
Kami memutuskan:

Jika Anda tidak mengharapkan bakat pengemudi yang cerdas atau kenyamanan luar biasa dari Lacetti, ternyata itu akan memainkan peran sebagai pekerja keras yang menguntungkan setiap hari. Lebih tidak signifikan, dibandingkan dengan Lancer dan fokus, perbedaan harga mengganggu popularitasnya yang lebih besar.
 

Alexey Sergeev, Foto Maxim GoCharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [15/2005]