Tes Drive Chevrolet Evanda 2004 - Sedan 2006

Pelabuhan yang tenang

Menurut Anda, berapa biaya mobil ini? Saya berulang kali meminta kenalan saya ketika saya pergi ke Chevrolet Evanda. Tidak ada yang menurunkan bar di bawah harga resmi, tetapi lebih sering melebihi itu. Selain itu, seseorang dengan tergesa-gesa mengubah keputusan untuk membeli salah satu teman sekelas Korea evanda menguntungkannya.
Mengakui, saya sendiri tidak mengharapkan tayangan yang menyenangkan dari Chevrolet. Terutama setelah beberapa hari sebelum tes mengumpulkan informasi yang diperlukan tentang itu. Untuk model baru, mobil itu tidak terlalu banyak ... Baru.

Misalnya, ternyata Evanda memulai debutnya lima tahun lalu dengan nama Daewoo Magnus dan setelah membeli Daewoo, General Motors menjalani perubahan kosmetik. Magnus, pada gilirannya, menggunakan agregat yang pernah dijual dan di Rusia Daewoo Leganza. Mengubah nama mobil di Doninvest Condor, perakitannya didirikan di Plant Red Aksai di Taganrog, tetapi dengan cepat berbalik dengan cepat. Untuk melangkah lebih jauh di pohon silsilah itu tidak masuk akal. Lebih baik berpura-pura bahwa di depan Anda adalah mobil yang sama sekali asing.

Gambar apa-apa?
Tampaknya slogan ini dari kejahatan. Cobalah, memiliki status sosial yang layak, melaju seperti yang Anda cintai, tetapi mobil skala panjang dari penampilan miring dan bagian-bagian tidak dapat dihindari. Anda harus memilih mobil lain. Kemudian, ada keinginan alami untuk mendapatkan lebih banyak, membayar lebih kecil. Di sini Anda tentu memperhatikan Chevrolet Evanda.

Yang masuk ke tangan saya dari garasi pers Ji-uh, dilengkapi dengan maksimum: otomatis, kulit asli dan pohon spesies yang hampir alami, hal-hal kecil yang menyenangkan seperti lipat tombol mirror cobalah untuk menemukan analog lebih murah dari 24.000 dolar! Inspeksi pelarian tidak mengungkapkan tusukan: celah halus antara bagian tubuh, tutup dengan suara yang menyenangkan dari pintu dan dengan tidak ada bau kulit yang sebanding di kabin.

Mode drive
Kilometer pertama di sepanjang Cincin Boulevard Moskow benar-benar tanpa disadari. Kursi sofa yang nyaman disesuaikan dalam hitungan detik berkat penyesuaian listrik. Secara manual harus mengkonfigurasi hanya cadangan lumbar. Bahkan mobil Jerman yang jauh lebih mahal terkadang tidak memberi Anda layanan seperti itu! Tetapi kesalahan perhitungan dalam ergonomi masih ditemukan: kolom kemudi hanya diatur tingginya, sehingga roda harus peregangan sedikit lebih jauh dari yang saya inginkan. Namun, itu tidak bertegangan, jika Anda tidak ingin duduk di dekat dengan RAM.
Komentar lain ke panel instrumen: dengan pegangan yang benar, tachometer dan meter bahan bakar tumpang tindih sebagian. Apakah benar-benar sedikit santai, mobil bukan untuk balap! Periksa: tangan kanan pada sandaran tangan, kemudahan kiri memegang roda kemudi di belakang jarum atas sekarang semuanya baik-baik saja! Sangat disayangkan bahwa di Moskow dengan gerakan kecelakaan, eksperimen seperti itu aman untuk kecepatan yang melekat.
Berlari di kursi belakang, berusaha peran bos. Urusan aneh! Melihat ke salon melalui pembukaan pintu, menganggap bahwa ruang sofa lebih dari cukup. Bahkan, penumpang dalam kenaikan di atas rata-rata secara harfiah merasakan langit-langit. Secara bertahap meluncur di kulit kursi yang licin, dia segera mendukung lutut di belakang. Namun demikian, secara umum, Evanda pada kenalan pertama untuk kenyamanan pengemudi dan penumpang mendapatkan peringkat dengan baik. Ini terputus optimisme pada dua hari ke depan bagi kami dengan Evanda harus pergi dari Moskow ke Peter dan kembali. Mengapa, baca di kamar sebelah, sementara sementara tayangan jalan.

Mode Kick Down.
Seberapa sering kita memiliki musim semi ke pengendara! Meninggalkan di luar wilayah Moskow, seolah-olah Anda sampai ke dunia lain. Untuk waktu yang lama, situs-situs di area Vyshny Volochka dan Novgorod diingat: Corong dan menyerupai kesalahan tektonik permukaan jalan dipaksa untuk menetap hingga 3040 km / jam. Tetapi suspensi Evand hanya diselamatkan beberapa kali memungkinkan kerusakan, dan jalan agak menelan bermain, mempertahankan kenyamanan yang cukup dapat diterima.

Pada bagian Evanda bahkan tampak langsung dengan Amerika ras yang ras: stroke lembut pada bintang longitudinal cahaya. Bahkan di sepatu bertabur musim dingin, dia cukup rela mengikuti lintasan yang ditentukan, hanya sedikit mengganggu setir informatif. Untuk jalan-jalan Rusia, kombinasi serupa dari koleksi Eropa dan ketidaktianian Amerika mungkin optimal.
Dengan seperangkat kecepatan, tidak hanya keuntungan yang jelas, tetapi juga kekurangan, tidak terlihat di kota. Katakanlah, menyalip gerobak, yang lebih cepat dari 80 km / jam, seringkali dipaksa untuk saring: meremas pedal akselerator sampai berhenti, dapatkan respons cepat dari pengalihan otomatis pada dimasukkannya pengurangan laporan transmisi suara histeris motor terhadap latar belakang akselerasi lamban. Untuk mobil berat, mesin 131-kuat jelas tidak cukup. Masih memaksa dua puluh tiga perhentian! Kami sepakat tanpa ambisi olahraga. Di jelajah 100110 km / jam evanda menyenangkan tingkat kebisingan yang rendah dan nafsu makan moderat apa lagi yang diperlukan untuk perjalanan yang diukur?

Mode parkir
Dan sekarang di belakang lebih dari satu setengah ribu kilometer: jalan yang berbeda, waktu yang berbeda sepanjang hari, kecepatan yang berbeda. Jika karakter Evand diklasifikasikan dalam skala manusia, saya akan menyebutnya flegmatic khas. Seseorang akan tampak kekurangan, bagi saya, sebaliknya, martabat. Di aliran dergan dua ibukota pada mobil yang solid, Anda lebih percaya diri: tetangga lebih bersedia untuk membangun kembali, sebuah kotak otomatis dengan switching soft dan rem informatif yang tampaknya mengurangi rute biasa. Sedan yang tenang dan tenang akan mengatur terutama mereka yang bosan dengan ras kekal. Jika mobil tidak menarik, konsumsi rata-rata akan diadakan dengan batas yang wajar hingga 12 l / 100 km, tetapi perlu dicatat mesin, karena akan membutuhkan beberapa dan tiga liter untuk setiap ratus. Di jalan raya Anda dapat bertemu di sekitar 10 l / 100 km ... Sangat disayangkan bahwa di awal dan ujung jalan raya biasanya bernilai kota!
Setelah memberi kunci dari Evanda, menangkap dirinya sendiri bahwa dia punya waktu untuk terbiasa dengannya. Seperti mobil apa pun, tentu saja, tidak hancur, dan yang paling penting dari mereka, menurut pendapat saya, dinamika sederhana. Tetapi sebagai pembeli, saya akan memaafkannya kelemahan ini untuk salon yang nyaman, suspensi yang nyaman, peralatan yang kaya dan harga yang menarik. Ya, tentu saja, untuk salib emas pada buritan dan kisi radiator. Lagi pula, gambarnya semua!

Sebuah salinan yang hampir akurat dari Daewoo Magnus yang dikembangkan oleh Korea, yang debut pada tahun 2000, dirilis hanya dengan tubuh sedan pada tahun 2000. Mesin: Bensin 2.0 l (131 liter hlm.). Transmisi: Mekanik 5-kecepatan, 4-speed otomatis. Diperlukan: CDX, CDX +. Harga di Rusia: $ 21.00023 950. Uji mobil: Chevrolet evanda, transmisi otomatis, CDX +, $ 23.950.
RINGKASAN
Evanda akan cukup mengatasi kewajiban mobil representatif, serta mobil keluarga.
+ Pengoperasian kotak otomatis yang jelas, kelancaran kursus, peralatan yang kaya, terlihat lebih mahal daripada sepadan.
- Kemampuan mesin moderat dan kebisingan pada revs tinggi, konsumsi bahan bakar yang cukup besar, sistem audio suara biasa-biasa saja, tidak terlalu nyaman kursi belakang.
 
 


Mikhail Gzovsky
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"