Chevrolet Epica Test Drive Sejak 2006 Sedan

Tanpa kebisingan dan debu

Mantan pemimpin tentara salib Korea Chevrolet Evanda tidak menikmati kami sangat populer dan entah bagaimana menghilang dari kamar pertunjukan. Tempatnya diambil oleh Epica.
Mereka mengatakan ini adalah mobil yang sama sekali baru. Dan saya tidak meninggalkan perasaan bahwa ini adalah hasil dari peremajaan berkualitas tinggi. Di suatu tempat mengelupas, di suatu tempat Botox, di suatu tempat pengetatan. Dosis Kebugaran Dosis. Dan sebagai hasil alami, tampilan segar, tampilan cemerlang dan postur yang bagus. Tapi esensi, yaitu platform, adalah sama. Dalam tinggi dan lebar Epica, itu mengubah beberapa milimeter, dan peningkatan panjang 3 cm, pada prinsipnya, mudah dicapai dengan koreksi bentuk bumper. Tapi saya tidak akan melebih -lebihkan: mobil tidak terlihat lebih relevan daripada Evanda. Proporsi yang seimbang, garis bersih, gaya sederhana dan jelas. Optik, bagaimanapun, tidak terlalu asli. Dimensi raksasa dari blok-kerajinan yang diurutkan, tampaknya, di Citroen, dan lampu belakang benar-benar hibrida Rio dan Mondeo.
 
Tim desainer Korea, yang dipimpin oleh American David Lion, melakukan dua tugas. Pertama, Epica, di tanah air, yang dikenal dengan nama membosankan Daewoo Tosca, harus membuat kesan pembelian yang baik di tingkat bawah sadar. Lebih banyak besi untuk uangnya, konsepnya, meskipun kasar, tetapi dapat dipahami. Bentuk besar dan datar sesuai dengan itu sebaik mungkin. Plus, mereka biasanya terlihat cukup netral. Di sini kita mendekati nomor dua, yaitu pembentukan tampilan seperti itu yang akan menginginkan rata -rata pelanggan dari empat pasar utama: Amerika Utara, Eropa Kontinental, Cina dan Korea. Apa, ya? Kosmopolitanisme ekstrem! Dalam keinginan untuk menyenangkan semua orang dan tidak ada yang memalukan sekaligus, tetapi individualitas pendekatan ini mencekik kuncup. Jadi wahyu desainer apriori tidak perlu menunggu. Mungkin kemudian lampu depan dari Citroen dan tidak ada?
Perubahan generasi tidak dihancurkan oleh utama dan, mungkin, satu -satunya kecanggihan teknis mesin dari pengaturan transversal mesin dalam -line enam. Teknik ini tidak membawa beban semantik khusus, kecuali bahwa Volvo, yang juga secara aktif berlatih, yakin akan efek positif dari tata letak seperti itu pada keamanan pasif dari modifikasi kuat dari modelnya. Dan untuk pertama kalinya, Transverse Six muncul di mobil -mobil perusahaan Inggris British Leyland pada awal 70 -an.
Sejauh ini, dua mesin ditujukan untuk Epica. Keduanya milik keluarga HC dan memiliki desain yang sama: blok aluminium, camshaft ganda. Enam silinder berturut -turut dianggap ideal dalam hal memastikan kehalusan mesin dan meminimalkan getaran. Mesin 2 liter dasar mengembangkan 143 hp, dan 2,5 liter adalah 13 kuda lebih kuat. Semua ini tidak menarik bagi orang Eropa, mereka menunggu turbodiesel 150-tenaga kuda terbaru, yang akan mulai dijual dalam waktu dekat.
 
Epica 2.5-liter ada di tangan kami, yang secara bersamaan berarti konfigurasi maksimum yang mungkin dengan salon kulit, otomatis sekretal, kontrol iklim dan semua yang berarti warga Korea adalah kata kemewahan. Detailnya? Ada peralatan kenyamanan standar seperti kursi dengan drive dan pemanas, multi-line dan multi-klip. Ada sesuatu yang lebih menarik: Athermal Glazing, memanaskan kaca depan dan sensor parkir. Deskripsi sistem audio terlihat menjanjikan: CD changer, dukungan untuk format MP3, delapan speaker berlari ke depan, dengan penyesalan, saya akan mengatakan bahwa suara yang ia dapat memunculkan plastik yang sangat biasa -biasa saja.
 
Salon yang diisi dengan opsi terlihat eklektik. Sesuatu diingat, ada sesuatu yang penuh kebencian. Dibandingkan dengan pegangan yang rapi dan menyenangkan dari manajemen musik dan iklim mikro, tutup kotor dari konsol pusat tidak terlihat terlalu menarik. Sedikit perak, terutama di setir dan dasbor. Remote control untuk kursi pengemudi, mata mata, tidak senang, namun, seseorang harus lebih positif. Mobil besar di mana ada segalanya, dengan mesin besar, untuk 30 ribu dolar. Bagus, kan?
 
Ukurannya adalah salah satu keunggulan Epica. Salib emas di hidung Aveo kecil masih menyebabkan perasaan aneh: kami mengerti bahwa kami berbicara tentang stylization, tetapi dapat dengan mudah disarankan. Sama dengan Lanos. Dan Epica masih lebih dekat dengan format Amerika. Di luar menyapu, luas di dalam. Empat orang tidak akan mengalami kendala apa pun di kedua kaki, di pundak, atau di kepala mereka. Batangnya berisi 480 liter luggle, yang melebihi indikator banyak model kelas D.
Kemajuan terlihat dalam hal bahan finishing. Plastik lunak telah muncul, imitasi banyak digunakan oleh tampilan lembut yang disebut SO. Tetapi orang Korea tidak memperhitungkan bahwa, dengan latar belakang yang biasa -biasa saja, itu akan menjadi dua kali lipat lebih terlihat. Oleh karena itu, bagian -bagian yang terbuat dari plastik licin, alami untuk Evanda yang sama, sudah menyebabkan sesuatu seperti protes estetika.
Jangan takut
Kelompok target model Epica di Eropa Barat ditandai sebagai berikut: Pasangan lebih dari 50, yang anak -anaknya hidup secara terpisah. Tenang dan kedamaian adalah apa yang harus dihasilkan oleh mobil seperti itu dengan murah hati. Dan tidak, Tuhan melarang, adrenalin. Jadi, pada umumnya, sedang terjadi.
Kursi lunak dengan dukungan samping yang tidak mencolok dan suspensi yang nyaman melindungi tulang belakang dari efek bantuan jalan. Respons gas yang halus, tetapi energik, menyindir gearbox tidak termasuk brengsek. Bahkan rem cadel dianggap sebagai gerakan pengemudi yang baik tidak akan memaksa mobil untuk mematuk dan menakut -nakuti penumpang. Mesin bisu dan isolasi suara yang sangat baik menciptakan suasana kebahagiaan di dalam kabin. Mobil itu mudah dikemudi dan dapat dimengerti. Satu hal yang tidak jelas: mengapa Epica low-profile ban 17 inci? Mereka hanya memaksa suspensi untuk bergetar dan bergemuruh sekali lagi pada penyimpangan.
 
Maaf, tapi saya tidak bisa menolak, agar tidak pergi dengan cepat. Perlu dicatat bahwa 10 detik hingga ratusan untuk motor 2.5 liter, meskipun bekerja berpasangan dengan transmisi otomatis, masih terlalu banyak untuk waktu kita. Gerakan tajam akselerator baik motor maupun kotak itu tidak menyukai. Dalam reaksi mesin, keterlambatan lingkungan muncul, dan mesin entah bagaimana menantang dengan santai memilah roda gigi yang diregangkan. Beralih dari IV ke V berubah menjadi seluruh peristiwa, berapa lama -luntur, begitu lama. Terima kasih untuk rezim manual untuk menjadi.
 
Di jalan raya, mobil berjalan indah dan dengan lembut berperilaku sempurna. Dengan kecepatan kecepatan, roda kemudi diisi dengan upaya reaktif yang memadai, yang, dikombinasikan dengan sensitivitas rendah, memungkinkan driver untuk tidak menyaring sekali lagi. Tapi Epica tidak cocok untuk belokan curam: bodoh, jatuh, tidak semuanya aman dengan akurasi. Sekali lagi, rem. Dan banyak pertanyaan disebabkan oleh kurangnya sistem stabilisasi, yang, menurut janji perwakilan DAT GM, tidak akan muncul sebelum musim panas. Keselamatan bukanlah alasan untuk menabung.
 
Evanda menetap adalah puas dengan peran statist. Epica tidak akan bisa duduk di parit. Produksi mobil di pabrik Daewoo di Buphen, yang berjarak 25 km di barat Seoul, terungkap dalam ayunan penuh. Menjelang pertengahan tahun, Epica akan dijual di pasar 90 negara, di mana 30 di antaranya terletak di Dunia Lama. Namun, menurut rumor, mobil ini tidak akan bertahan lama dalam status unggulan garis Chevrolet Eropa. Saat ini, Holden Ve Commodore, dilengkapi dengan mesin V6 dan V8, sedang disesuaikan dengan standar Eropa sedan Australia. Di Amerika Serikat, ia akan debut di bawah merek Pontiac pada bulan Februari, dan orang Eropa dapat diwakili pada musim gugur. Tentu saja, sebagai pembawa merek Chevrolet. Semuanya serius!
Karakteristik teknis Chevrolet Epica 2.5
Dimensi, mm 4805x1810x1450
Pangkalan, mm 2700
Lacak, MM 1550/1545
Diameter giliran, m 10.8
Massa yang dilengkapi, kg 1500
Bensin tipe mesin dalam satu baris 6-silinder
Volume kerja, meter kubik. CM 2492
Max. Power, L.S./RPM 156/5800
Max. Momen, NM/RPM 237/4000
Transmisinya adalah 5-band otomatis
Drive depan
Max. Kecepatan, km/jam 209
Ban 215/50 R17
Waktu percepatan 0-100 km, dengan 9.9
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 13.8/6.6/9.3
Volume tangki, l 65
 
Leonid Klyuyev
Foto oleh Alexander Vasiliev
 
 
 
 

Sumber: Majalah Avtopanorama